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Francisco Sebastián Nicolau: interdisciplinary dialogues, art and design
Get PDF[ES] La propuesta del presente ensayo se ciñe al estudio y seguimiento de la dilatada trayectoria, llevada a cabo entre arte y diseño, de Francisco Sebastián Nicolau (Valencia, 1956), investigador nato y experimentador constante, contextualizando, además, la influencia de su saga familiar y siguiendo, analíticamente, algunas de sus fundamentales etapas de referencia. La realidad transdisciplinar de su resolutivo programa evidencia las estrechas relaciones que, de forma sistemática, impone y baraja entre pintura, dibujo, fotografía, animación y escultura, a la vez que no deja de propiciar, sagazmente, la presencia de otros recursos intermediáticos (instalaciones y vídeos) en las recientes muestras promovidas, en torno a sus ambiciosos y actuales diseños.[EN] The proposal of this essay is limited to the study and monitoring of the extensive career, carried out between art and design, of Francisco Sebastián Nicolau (Valencia, 1956), a born researcher and constant experimenter, also contextualizing the influence of his family lineage and analytically following some of his fundamental reference stages. The transdisciplinary reality of his resolute program demonstrates the close relations-hips that he systematically imposes and juggles between painting, drawing, photography, animation and sculpture, while also shrewdly promoting the presence of other intermediary resources (installations and videos) in recent exhibitions promoted around his ambitious and current designs.De La Calle, R. (2026). Francisco Sebastián Nicolau: diálogos interdisciplinares, arte y diseño. Revista Sonda. Investigación en Artes y Letras. 15. https://doi.org/10.4995/sonda.2025.24385OJS1
Arch_Culture: Nous espais per a la cultura_Centre Cívic C+C
Get PDF[ES] La desaparición de la industria y la vivienda en el Barrio del Carmen es un llamado urgente a la acción colectiva. Este barrio, históricamente un espacio de riqueza agrícola y artesanal, ha sido despojado de su esencia a lo largo de los años. Desde la demolición de las murallas en 1865, hemos sido testigos de una transformación que ha llevado al abandono y a la desindustrialización, dejando edificios vacíos e infrautilizados.
El auge del turismo ha avanzado implacablemente desde el centro de Ciutat Vella hasta los extremos del Carmen. La apertura del IVAM en 1989 revitalizó culturalmente el área, pero también inició un proceso de gentrificación que ha desplazado a los residentes locales. Este fenómeno no es aislado; es el resultado de políticas que priorizan el beneficio económico sobre el bienestar comunitario. La turistificación ha transformado el barrio en un espacio de consumo que erosiona nuestra identidad colectiva, dejando a la comunidad original en la sombra. La llegada de nuevos residentes, en un contexto de alquileres elevados y plataformas como Airbnb, intensifica la lucha entre lo local y lo externo, dificultando la cohesión social.
Ante esta situación, propongo una alternativa: la creación de un Centro Cívico que sirva como un espacio de encuentro y colaboración. Este centro no competirá con los museos ni otras instituciones cercanas; al contrario, complementará sus funciones, priorizando la participación activa de los residentes y el intercambio de ideas. Este espacio comunitario incluirá mercadillos que apoyen al comercio local, un auditorio y áreas recreativas que fomenten la cohesión social. Con un enfoque en la sostenibilidad e inclusión, se ofrecerán talleres y actividades que aborden temas ambientales, sociales y creativos. Es esencial que este Centro Cívico se convierta en un catalizador para la diversidad, integrando a jóvenes, ancianos y migrantes en sus actividades. Además, buscará colaborar con asociaciones locales, artistas y emprendedores para fortalecer el tejido social del barrio.
Imaginemos un Barrio del Carmen donde cada voz cuente, donde la creatividad florezca y donde la comunidad se una para construir un futuro compartido. La identidad del barrio no se vende; se defiende.[EN] The disappearance of industry and housing in the Barrio del Carmen is an urgent call for collective action. This neighborhood, historically a space of agricultural and artisanal wealth, has been stripped of its essence over the years. Since the demolition of the walls in 1865, we have witnessed a transformation that has led to abandonment and deindustrialization, leaving empty and underutilized buildings.
The rise of tourism has relentlessly advanced from the center of Ciutat Vella to the edges of Carmen. The opening of IVAM in 1989 culturally revitalized the area, but it also initiated a process of gentrification that has displaced local residents. This phenomenon is not isolated; it is the result of policies that prioritize economic gain over community well-being. Touristification has transformed the neighborhood into a space of consumption that erodes our collective identity, leaving the original community in the shadows. The arrival of new residents, in a context of rising rents and platforms like Airbnb, intensifies the struggle between the local and the external, making social cohesion more difficult.
In light of this situation, I propose an alternative: the creation of a Community Center that serves as a space for meeting and collaboration. This center will not compete with nearby museums or other institutions; rather, it will complement their functions, prioritizing the active participation of residents and the exchange of ideas. This community space will include markets that support local commerce, an auditorium, and recreational areas that promote social cohesion. With a focus on sustainability and inclusion, workshops and activities will address environmental, social, and creative topics. It is essential that this Civic Center becomes a catalyst for diversity, integrating youth, the elderly, and migrants into its activities. Additionally, it will seek to collaborate with local associations, artists, and entrepreneurs to strengthen the social fabric of the neighborhood.
Let us imagine a Barrio del Carmen where every voice matters, where creativity flourishes, and where the community comes together to build a shared future. The identity of the neighborhood is not for sale; it is to be defended.Ruiz Lozano, J. (2025). Arch_Culture: Nuevos espacios para la cultura_Centro Cívico C+C. https://riunet.upv.es/handle/10251/231691TFG
Avaluació i Quantificació dels Impactes de la Construcció Urbana sobre els Nivells Freàtics a Munic
No full text[ES] Este Trabajo Fin de Máster (TFM) evalúa la influencia de las actividades de construcción urbana sobre los niveles freáticos en la ciudad de Múnich, con el objetivo de cuantificar dichos impactos mediante la integración de datos espaciales y temporales. En contextos urbanos como el de Múnich, las obras de construcción frecuentemente interactúan con los sistemas de aguas subterráneas someras situados en las capas cuaternarias del subsuelo. Las Intervenciones temporales, las excavaciones profundas o el uso de estructuras de contención pueden alterar la dinámica hidrogeológica natural. Este estudio se centra en identificar estas interacciones mediante el análisis de variaciones medibles en series temporales de niveles freáticos situadas cerca de zonas en obra.
El análisis se basa en un conjunto de datos amplio que combina registros históricos de monitoreo de aguas subterráneas con bases de datos municipales sobre obras de construcción. Los datos fueron depurados, armonizados y completados con metadatos, incluyendo los métodos de excavación utilizados y una evaluación cualitativa del potencial impacto hidráulico. Se implementó un procedimiento de emparejamiento espacial, asociando pozos de monitoreo con obras situadas a distancias de 100m, 200m y 350m. A continuación, se aplicó un filtrado para descartar series temporales con baja calidad o grandes lagunas de datos en los periodos clave de análisis.
Para cada par pozo obra, las series temporales se segmentaron en fases antes, durante y después de la construcción. Se aplicaron análisis estadísticos a estas fases, identificando cambios en tendencias (por ejemplo, variaciones en la mediana) y alteraciones en la pendiente de la serie. Esto permitió identificar pozos posiblemente afectados y caracterizar el tipo y magnitud del impacto relacionado con la obra.
Más allá del análisis individual, el TFM explora patrones espaciales y de agrupamiento. Por un lado, se analiza si varios pozos cercanos, afectados por una misma obra, presentan tendencias similares. Por otro lado, se investiga si las obras de construcción ubicadas en zonas concretas presentan impactos parecidos y coherentes. Estos análisis se contextualizan utilizando información hidrogeológica, como la conductividad o el espesor del acuífero, que varían en el área de estudio.
También se abordan las limitaciones derivadas de la calidad de los datos disponibles. Muchos proyectos carecen de metadatos temporales precisos o contienen registros inconsistentes. Por ello, en las conclusiones se plantean recomendaciones orientadas a mejorar la recolección y registro de datos relacionados con obras urbanas, con el fin de facilitar futuras evaluaciones del impacto sobre el agua subterránea.
En resumen, este TFM desarrolla un marco metodológico para analizar cómo el desarrollo urbano puede influir en la dinámica de los acuíferos someros. Sus resultados aportan nuevas perspectivas al análisis espacio-temporal en entornos urbanos y sientan las bases para mejorar la gestión de datos y la protección del agua subterránea en ciudades como Múnich.[EN] This thesis investigates the influence of urban construction activities on groundwater levels within the city of Munich, with a focus on quantifying these impacts through the integration of spatial and temporal data. Munich, like many urban centers, is characterized by a dense and dynamic construction landscape, which often intersects with shallow aquifers in the Quaternary sediment layers. Temporary construction-related interventions such as dewatering, deep excavation, and retaining structures can potentially disrupt local groundwater dynamics. The study aims to assess these interactions by identifying and analyzing measurable responses in groundwater level time series in proximity to construction sites.
The research utilizes a comprehensive dataset of groundwater monitoring wells and municipal construction records, covering a multi-decadal period. An initial data preparation phase includes quality filtering, standardization of date formats, and geospatial alignment. Construction records are further enriched with metadata, including excavation method types and inferred hydraulic impact potential. Time series from groundwater wells are segmented into pre-, during-, and post-construction periods based on spatial proximity to construction activities.
A spatial matching algorithm is developed to associate groundwater wells with nearby construction events at multiple buffer distances (100m, 200m, and 350m). Matches are then subjected to a quality control step that filters out series with insufficient data coverage or extended monitoring gaps during key periods. For each matched pair, trends in groundwater levels are computed for the defined segments. Statistical analysis of these segments captures changes in central tendency (e.g., median shifts) and slope variation to identify potential impacts attributable to construction activities.
Beyond site-level matching, the thesis explores the spatial coherence of observed groundwater responses. This includes preliminary clustering approaches based on geographical proximity and similarity in trend patterns across wells influenced by the same or adjacent construction sites. Additional efforts are made to visualize and contextualize changes by comparing neighboring wells and referencing known hydrogeological characteristics of the region, such as conductivity variations and aquifer thickness.
The study also reflects on data limitations, particularly in the consistency and precision of construction metadata. As such, recommendations are formulated regarding future data management practices, emphasizing the importance of accurate temporal records and comprehensive classification of construction types to support more robust groundwater impact assessments.
Overall, this thesis provides a methodology for quantifying the effects of urban development on shallow groundwater systems, offering insight into patterns of groundwater response and informing future urban planning and groundwater protection efforts.Power Millán, S. (2025). Assessing and Quantifying the Impacts of Urban Construction on Groundwater Levels in Munich. https://riunet.upv.es/handle/10251/231630TFG
Rehabilitació d'un habitatge unifamiliar a Fuentes Claras (Teruel), amb actuacions de reforç estructural, eficiència energètica i construcció industrialitzada
Get PDF[ES] El desarrollo del siguiente TFG tiene como objetivo la rehabilitación de una vivienda unifamiliar mediante la realización de un refuerzo estructural, así como una mejora de su eficiencia energética. Situada en la localidad de Fuentes Claras (Teruel), se distribuye en dos plantas junto con una buhardilla cuya construcción se realizó en 1978 y una posterior ampliación realizada en 1986 en la que se realizó un garaje. La vivienda no ha sido rehabilitada por lo que presenta humedades generadas por filtraciones, roturas de puente térmico, fisuras y grietas. La rehabilitación tiene la finalidad de resolver las patologías que están presentes en la vivienda, actuando tanto en sus elementos estructurales como en su eficiencia energética. Además, se realizará una modificación en la distribución original cuyo propósito es el de modernizar y generar un espacio más útil que el planteado originalmente. Para ello, será necesario recabar información tanto de la vivienda como de su ubicación, junto con un análisis de su estructura y de sus posibles lesiones y patologías existentes, recabando información para estudiar sus soluciones. Se complementará con un estudio energético del estado original de la vivienda. Las modificaciones en su distribución serán realizadas mediante sistemas de prefabricados e industrialización. Finalmente, tras haber realizado la rehabilitación se realizará un estudio energético que compararemos con el estudio del estado original.[CA] El desenrotllament del següent TFG té com a objectiu la rehabilitació d'una vivenda unifamiliar mitjançant la realització d'un reforç estructural, així com una millora de la seua eficiència energètica. Situada en la localitat de Fuentes Claras (Terol), es distribuïx en dos plantes juntament amb una golfa la construcció de la qual es va realitzar en 1978 i una posterior ampliació realitzada en 1986 en la qual es va realitzar un garatge. La vivenda no ha sigut rehabilitada pel que presenta humitats generades per filtracions, trencaments de pont tèrmic, fissures i clivelles. La rehabilitació té la finalitat de resoldre les patologies que són presents en la vivenda, actuant tant en els seus elements estructurals com en la seua eficiència energètica. A més, es realitzarà una modificació en la distribució original el propòsit de la qual és el de modernitzar i generar un espai més útil que el plantejat originalment. Per a això, serà necessari recaptar informació tant de la vivenda com de la seua ubicació, juntament amb una anàlisi de la seua estructura i de les seues possibles lesions i patologies existents, recaptant informació per a estudiar les seues solucions. Es complementarà amb un estudi energètic de l'estat original de la vivenda. Les modificacions en la seua distribució seran realitzades mitjançant sistemes de prefabricats i industrialització. Finalment, després d'haver realitzat la rehabilitació es realitzarà un estudi energètic que compararem amb l'estudi de l'estat original.[EN] The development of this Final Degree Project (TFG) aims to rehabilitate a single-family home by carrying out structural reinforcement as well as improving its energy efficiency. Located in the town of Fuentes Claras (Teruel), the house is distributed over two floors along with an attic. It was originally built in 1978, with a later expansion in 1986 that included the construction of a garage. The house has not undergone any rehabilitation, resulting in moisture issues caused by water infiltration, thermal bridge breakages, fissures, and cracks. The rehabilitation seeks to address the existing pathologies in the house, acting both on its structural elements and its energy efficiency. Additionally, modifications will be made to the original layout to modernize the space and make it more functional than originally planned. To achieve this, it will be necessary to gather information about both the house and its location, along with an analysis of its structure and any existing damage or pathologies, collecting data to study possible solutions. This will be complemented by an energy assessment of the house's original condition. The modifications to its layout will be carried out using prefabricated and industrialized systems. Finally, after completing the rehabilitation, an energy study will be conducted and compared with the initial assessment.Guitarte Ramo, D. (2025). Rehabilitación de una vivienda unifamiliar en Fuentes Claras (Teruel), con actuaciones de refuerzo estructural, eficiencia energética y construcción industrializada. https://riunet.upv.es/handle/10251/231518TFG
How geographical and decisión makers perceptions influence the prioritization of Ecosystem Services [Dataset]
No full text[EN] This dataset includes, as supplementary material, the detailed calculations and expert questionnaires required to carry out the prioritization of Ecosystem Services in three wetlands in Spain, aggregating expert opinions and using the Analytic Network Process (ANP) method.Jorge-García, D.;Estruch-Guitart, Vicente;Aragonés-Beltrán, Pablo (2023). How geographical and decisión makers perceptions influence the prioritization of Ecosystem Services [Dataset]. Elsevier. https://doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/j.scitotenv.2023.16182
Influencia de las crisis globales y del espacio urbano en la creación artística contemporánea. Una perspectiva desde la práctica artística personal
No full text[ES] La presente investigación teórico-práctica plantea el análisis de una relación de artistas, originarios de diferentes partes del mundo, que a través de una serie de proyectos artísticos inspirados en las crisis globales y del espacio urbano han plasmado su visión acerca de estos fenómenos. Para examinar estas creaciones hemos llevado a cabo un estudio bibliográfico, cuya información ha sido articulada como soporte teórico de la producción artística. Así pues, esta tesis doctoral se vertebra en torno a cuatro importantes apartados. El primero funciona a modo de antecedente, en el cual se aborda el asunto de la globalización en el arte y su función creadora. En las dos siguientes secciones se desarrolla la obra de artistas contemporáneos cuyas creaciones están influenciadas tanto por las crisis globales como del espacio urbano. El cuarto apartado aglutina ambas problemáticas dentro de la producción personal, para extraer los puntos en común, tanto a un nivel plástico como conceptual, que presentan los artistas seleccionados con respecto a las series de obra propia. Para concluir cuestionamos el hecho de si el arte contemporáneo posee o no la suficiente capacidad de transformación en las sociedades.[CA] La present investigació teoricopràctica planteja l'anàlisi d'una relació d'artistes, originaris de diferents parts del món, que a través d'una sèrie de projectes artístics inspirats en les crisis globals i de l'espai urbà han plasmat la seua visió sobre estos fenòmens. Per a examinar estes creacions hem dut a terme un estudi bibliogràfic, la informació del qual ha sigut articulada com a suport teòric de la producció artística. Així doncs, esta tesi doctoral es vertebra entorn de quatre importants apartats. El primer funciona a mode d'antecedent, en el qual s'aborda l'assumpte de la globalització en l'art i la seua funció creadora. En les dos següents seccions es desenrotlla l'obra d'artistes contemporanis les creacions dels quals estan influenciades tant per les crisis globals com de l'espai urbà. El quart apartat aglutina les dos problemàtiques dins de la producció personal, per a extraure els punts en comú, tant a un nivell plàstic com conceptual, que presenten els artistes seleccionats respecte a les sèries d'obra pròpia. Per a concloure qüestionem el fet de si l'art contemporani posseïx o no la suficient capacitat de transformació en les societats.[EN] This theoretical-practical research analyzes the relationship between artists from different parts of the world who, through a series of artistic projects inspired by global crises and urban space, have expressed their vision of these phenomena. To examine these creations, we have carried out a bibliographic study, the information from which has been articulated as theoretical support for artistic production. This doctoral thesis is structured around four main sections. The first section serves as a background, addressing the issue of globalization in art and its creative function. The following two sections discuss the work of contemporary artists whose creations are influenced by both global crises and the urban space. The fourth section brings together both issues within personal production, in order to extract the commonalities, both on a plastic and conceptual level, presented by the selected artists respect to the personal series of works. To conclude, we question whether or not contemporary art has enough capacity for transformation in societies.Asensio Sanagustín, C. (2025). Influencia de las crisis globales y del espacio urbano en la creación artística contemporánea. Una perspectiva desde la práctica artística personal [Tesis doctoral]. Universidad Politécnica de Valencia. https://riunet.upv.es/handle/10251/231739TESI
Plataforma software per a l'avaluació de la qualitat del sòl agrícola basada en imatges satel·litals
No full text[ES] El trabajo se centra en el diseño y desarrollo de una plataforma software para la visualización y evaluación de la calidad del suelo agrícola mediante el uso de imágenes satelitales y datos abiertos. El sistema está enfocado a regiones de agricultura extensiva, donde las prácticas actuales, centradas en maximizar la productividad provocan una creciente degradación del suelo, pudiendo llegar a disminuir su calidad a largo plazo. La plataforma integra y analiza datos ambientales para ofrecer una visualización del estado actual del suelo y actuar de soporte a la determinación de su evolución. El sistema permite mostrar las características actuales de parcelas seleccionadas y dar soporte a la valoración de las mismas e incluso a la determinación de la necesidad de medidas de restauración. Este enfoque puede resultar valioso tanto para propietarios agrícolas como para inversores interesados en conocer la calidad real y el potencial productivo del terreno. Para su desarrollo, la plataforma consta de partes servidor y cliente, con acceso a servicios web externos, módulos de integración y presentación y visualización de datos.[EN] The work focuses on the design and development of a software platform for the visualization and assessment of agricultural soil quality using satellite imagery and open data. The system targets regions of extensive farming, where current practices aimed at maximizing productivity are causing increasing soil degradation, potentially reducing its long-term quality. The platform integrates and analyzes environmental data to provide a visualization of the current state of the soil and to support the evaluation of its evolution. The system enables the display of the current characteristics of selected plots and supports their assessment, including the identification of the need for restoration measures. This approach can be valuable both for landowners and for investors interested in understanding the actual quality and productive potential of the land. For its development, the platform integrates a server and client side, with access to external web services and integration modules as well as data presentation and visualization.Simó Bayarri, E. (2025). Plataforma software para la evaluación de la calidad del terreno agrícola basada en imágenes satelitales. https://riunet.upv.es/handle/10251/231329TFG
Novel smart grids applications for energy management and traceability in heritage cities: Case study for city of Cuenca, Ecuador
Get PDF[EN] Next generation electric power systems and Smart Grids are intensively studied from generation to distribution and in cities with particular characteristics, especially of a patrimonial type, it is important to conserve their buildings squares and urban landscapes, its value is not damaged while also, ensuring the adaption of novel developments to ensure the transition to smart grid systems. In this research, a novel approach and innovative proposal on communication architectures in energy systems applied to the heritage of the City of Cuenca in Ecuador is contributed to this research. In this research, the main sources of strategic renewable energy generation available in the territory are evaluated in a decentralized way. The compositions, technologies, functions, requirements and research challenges of the communications network are included, but above all it shows an improved future in relation to a basic existing technological infrastructure of the city that is adaptable to future energy requirements. The proposed communication networks will be in charge of generating and delivering messages on the most important parameters of the energy system where non-polluting loads are integrated such as the 4 Rios tram, public lighting, electric vehicles, among others. Finally, the novel future implications of a new architecture at the domestic level in an integrated and innovative network environment for the city of Cuenca without affecting the heritage environment in an established legal framework are discussed. It is proven that the methodology and the results can be extended to other similar locations worldwide, showing a combined solution between heritage protection and technological development and considering that Heritage Cities are a different case from conventional Smart Cities solutions. Links can be achieved with minimal uplink latency of 6 ms with payload size <40 bytes. If it is able to transport a greater load, it can reach 11 ms 40-byte payload. Channel utilization can operate at 50 % utilization normally, under unfavorable conditions it would reach 80 %.Icaza, D.;Borge-Diez, D.;Pulla Galindo, S.;Siguencia, M. (2026). Novel smart grids applications for energy management and traceability in heritage cities: Case study for city of Cuenca, Ecuador. Sustainable Futures. 11. https://doi.org/10.1016/j.sftr.2025.101596S1
Ordenació Territorial de Curinyanco, Valdivia, Xile: Proposta integral per a equilibrar les dinàmiques neorurals, modes d'habitar lafkenches i el patrimoni natural en un context rural costaner
Get PDF[ES] Curiñanco, una pequeña localidad rural ubicada en la costa de la zona centro-sur de Chile, ha experimentado un aumento de población significativo como resultado de la migración desde áreas urbanas, impulsada por su atractivo natural y los bajos costos del suelo. Este fenómeno, ante la falta de instrumentos de regulación ha generado una expansión descontrolada, situada en una zona de riesgos naturales, dando como resultado un escenario de alta vulnerabilidad socioambiental. Dicho escenario se acentúa en términos ambientales dado que muchas de las edificaciones no reguladas evacúan sus aguas residuales hacia cursos de agua existentes y en términos sociales por la falta de cohesión entre los nuevos habitantes y las comunidades originarias.
La planificación del desarrollo de esta localidad se transforma en una necesidad aún más urgente dado a que su expansión se verá incrementada por proyectos de vías de comunicación que se encuentran en ejecución actualmente. Estos proyectos mejorarán la accesibilidad a Curiñanco desde la ciudad de Valdivia. Esta ciudad, capital regional, cuenta con un plan regulador que no logra satisfacer sus propias demandas de crecimiento demográfico, lo cual propicia la migración a localidades rurales cercanas como Curiñanco.
Este trabajo propone estrategias de ordenamiento que buscan regular el crecimiento de la localidad, fomentar un desarrollo sostenible y armónico con el entorno natural, dándole importancia a los conocimientos y costumbres ancestrales de la comunidad indígena y preservando el patrimonio natural y cultural del territorio.[EN] Curiñanco, a small rural town located on the coast of south-central Chile, has experienced a significant population increase due to migration from urban areas, driven by its natural attractiveness and low land costs. This phenomenon, in the absence of regulatory instruments, has generated an uncontrolled expansion, located in an area of natural risks, resulting in a scenario of high socio-environmental vulnerability. This scenario is accentuated in environmental terms because many of the unregulated buildings discharge their wastewater into existing watercourses and socially, due to the lack of cohesion between the new inhabitants and the original communities.
Planning for the development of this locality becomes an even more urgent need given that its expansion will be increased by the road projects that are currently underway. These projects improve accessibility to Curiñanco from the city Valdivia. This city, the regional capital, has a regulatory regulatory plan that fails to meet its own demographic growth demands, leading to migration to nearby rural localities like Curiñanco.
This work proposes planning strategies that seek to regulate the growth of the locality and promote sustainable and harmonious development with the natural environment, giving importance to the ancestral knowledge and customs of the indigenous community and preserving the natural and cultural heritage of the territory.Martínez Daguerre, T. (2025). Ordenación Territorial de Curiñanco, Valdivia, Chile: Propuesta integral para equilibrar dinámicas neorrurales, modos de habitar lafkenches y el patrimonio natural en un contexto rural costero. https://riunet.upv.es/handle/10251/231161TFG
Advancements in dual-fuel engines: achieving the transient dynamic response under homologation cycles for ultra-low emissions and lower CO2 impact utilizing alternative fuels
No full text[ES] La creciente preocupación mundial por el cambio climático, junto con el hecho de que el sector del transporte es uno de los principales contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero, ha intensificado los esfuerzos por identificar alternativas para reducir la huella de carbono. El transporte, como componente vital de la actividad socioeconómica, desempeña un papel clave en estos esfuerzos. Esta necesidad es especialmente urgente en el sector del transporte de carga de media y gran capacidad, que continúa enfrentando desafíos significativos para su transición hacia la electrificación. La creciente presión por descarbonizar el sector del transporte ha impulsado esfuerzos significativos orientados a reducir su impacto ambiental, al tiempo que se busca mantener niveles de eficiencia que garanticen la viabilidad del transporte de carga mediante motores de combustión interna. En este sentido, conceptos de combustión alternativos como la combustión a baja temperatura han surgido como vías prometedoras para lograr bajas emisiones con eficiencias similares o superiores a las de los motores tradicionales. Además, el estudio de combustibles alternativos de bajo carbono también se ha propuesto como solución para continuar reduciendo el impacto ambiental mediante el uso de motores. Esta investigación conecta ambos enfoques mediante el desarrollo de una evaluación experimental de un motor dual calibrado para lograr una respuesta dinámica transitoria bajo ciclos de homologación. Estudios previos han identificado el concepto Dual-Mode Dual-Fuel, basado en la ignición por compresión controlada por reactividad, como una estrategia prometedora para lograr bajas emisiones en todo el rango operativo del motor, combinando combustibles de baja y alta reactividad. Sin embargo, la mayoría de las investigaciones se han centrado en el rendimiento en estado estacionario, prestando poca atención a la operación transitoria debido a las limitaciones del hardware original. El objetivo principal de esta investigación fue lograr una respuesta transitoria estable del motor bajo ciclos de prueba de homologación. Para ello, se equipó un motor dual de 7.7 litros con un turbocompresor prototipo y se calibró experimentalmente para operar bajo el enfoque Dual-Mode Dual-Fuel. Luego se evaluaron las transiciones del motor, con especial atención al cambio de la combustión altamente premezclada a una más controlada por difusión en modo dual. Este proceso llevó al desarrollo de una estrategia modificada denominada Multi-Mode Dual-Fuel, que permitió transiciones más suaves en diversas condiciones operativas. El nuevo concepto fue validado evaluando la respuesta bajo el World Harmonized Stationary Cycle y el World Harmonized Transient Cycle. Finalmente, para apoyar la descarbonización del transporte de mercancías, se adaptó la calibración para funcionar con un e-diesel sintético como sustituto del combustible de alta reactividad convencional. Los principales hallazgos demuestran que el enfoque Multi-Mode Dual-Fuel permite transiciones más suaves entre diferentes niveles de carga al mitigar los cambios bruscos de modo de combustión observados en la estrategia convencional. Al facilitar cambios controlados entre combustión premezclada y controlada por difusión, esta estrategia reduce las tasas de aumento de presión y mejora la estabilidad de la combustión en condiciones dinámicas. La instalación del turbocompresor prototipo mejoró significativamente el manejo del aire y la recirculación de gases de escape a bajas velocidades del motor, favoreciendo una combustión a baja temperatura más estable. Bajo el ciclo WHSC, el motor mostró una respuesta consistente del sistema de gestión de aire y una mayor estabilidad entre los diferentes modos de combustión.[CA] La creixent preocupació mundial pel canvi climàtic, juntament amb el fet que el sector del transport és un dels principals contribuents a les emissions de gasos d'efecte hivernacle, ha intensificat els esforços per identificar alternatives per a reduir la petjada de carboni. El transport, com a component vital de l'activitat socioeconòmica, juga un paper clau en aquests esforços. Aquesta necessitat és especialment urgent en el sector del transport de mercaderies de mitjana i gran capacitat, que continua afrontant reptes significatius en la seua transició cap a l'electrificació. La creixent pressió per descarbonitzar el sector del transport ha impulsat esforços significatius orientats a reduir el seu impacte ambiental, al mateix temps que es busca mantindre nivells d'eficiència que garantisquen la viabilitat del transport de càrrega mitjançant motors de combustió interna. En este sentit, conceptes de combustió alternatius com la combustió a baixa temperatura han sorgit com a vies prometedores per a aconseguir baixes emissions amb eficiències similars o superiors a les dels motors tradicionals. A més, l'estudi de combustibles alternatius de baix carboni també s'ha proposat com a solució per a continuar reduint l'impacte ambiental mitjançant l'ús de motors. Esta investigació connecta els dos enfocaments mitjançant el desenrotllament d'una avaluació experimental d'un motor dual calibrat per a aconseguir una resposta dinàmica transitòria sota cicles d'homologació. Estudis previs han identificat el concepte Dual-Mode Dual-Fuel, basat en la ignició per compressió controlada per reactivitat, com una estratègia prometedora per a aconseguir baixes emissions en tot el rang operatiu del motor, combinant combustibles de baixa i alta reactivitat. No obstant això, la majoria de les investigacions s'han centrat en el rendiment en estat estacionari, prestant poca atenció a l'operació transitòria a causa de les limitacions del maquinari original. L'objectiu principal d'esta investigació va ser aconseguir una resposta transitòria estable del motor sota cicles de prova d'homologació. Per a això, es va equipar un motor dual de 7.7 litres amb un turbocompressor prototip i es va calibrar experimentalment per a operar sota l'enfocament Dual-Mode Dual-Fuel. Després es van avaluar les transicions del motor, amb especial atenció al canvi de la combustió altament *premezclada a una més controlada per difusió en mode dual. Este procés va portar al desenrotllament d'una estratègia modificada denominada Multi-Mode Dual-Fuel, que va permetre transicions més suaus en diverses condicions operatives. El nou concepte va ser validat avaluant la resposta sota el World Harmonized Stationary Cycle i el World Harmonized Transient Cycle. Finalment, per a donar suport a la descarbonització del transport de mercaderies, es va adaptar el calibratge per a funcionar amb un e-dièsel sintètic com a substitut del combustible d'alta reactivitat convencional. Les principals troballes demostren que l'enfocament Multi-Mode Dual-Fuel permet transicions més suaus entre diferents nivells de càrrega en mitigar els canvis bruscos de mode de combustió observats en l'estratègia convencional. En facilitar canvis controlats entre combustió premezclada i controlada per difusió, esta estratègia reduïx les taxes d'augment de pressió i millora l'estabilitat de la combustió en condicions dinàmiques. La instal·lació del turbocompressor prototip va millorar significativament el maneig de l'aire i la recirculació de gasos de fuita a baixes velocitats del motor, afavorint una combustió a baixa temperatura més estable. Sota el cicle WHSC, el motor va mostrar una resposta consistent del sistema de gestió d'aire i una major estabilitat entre els diferents modes de combustió.[EN] The growing global concern about climate change, along with the fact that the transportation sector is one of the main contributors to greenhouse gas emissions, has intensified efforts to identify alternatives to reduce the carbon footprint. Transportation, being a vital component of socio-economic activity, plays a key role in these efforts. This need is especially pressing in the medium and heavy-duty freight transport sector, which continues to face significant challenges in transitioning to electrification. The growing pressure to decarbonize the transportation sector has driven significant efforts aimed at reducing its environmental impact, while also seeking to maintain efficiency levels that ensure the viability of freight transport using internal combustion engines. In this sense, alternative combustion concepts such as low-temperature combustion have emerged as promising paths to achieving low emissions with similar or better efficiencies than the traditional engines. In addition, the study of alternative low-carbon fuel alternatives has also been proposed as a solution to keep reducing the carbon impact through engine utilization. This research connects both approaches by developing an experimental assessment of a dual-fuel engine calibrated to achieve the transient dynamic response under homologation cycles. Previous studies have identified the Dual-Mode Dual-Fuel concept, based on reactivity-controlled compression ignition, as a promising strategy to achieve low emissions across the entire engine operating range by combining low-reactivity and high-reactivity fuels. However, most research has focused on steady-state performance, with attention given to transient operation, given the limitation of the stock hardware. The main objective of this investigation was to achieve a stable transient engine response under homologation test cycles. To accomplish this, a 7.7-liter dual-fuel engine was equipped with a prototype turbocharger and experimentally calibrated to operate under the Dual-Mode Dual-Fuel approach. Engine transitions were then evaluated, with a particular focus on the shift from highly premixed to more dual-fuel diffusion-controlled combustion. This process led to the development of a modified strategy called Multi-Mode Dual-Fuel, which enabled smoother transitions across operating conditions. The new concept was validated by assessing the response under the World Harmonized Stationary Cycle and World Harmonized Transient Cycle. Finally, to support the decarbonization of freight transport, calibration was adapted to operate with a synthetic e-diesel as a substitute for the conventional high-reactivity fuel. The key findings demonstrate that the Multi-Mode Dual-Fuel approach enables smoother transitions across load ranges by mitigating abrupt combustion mode shifts observed in the conventional Dual-Mode Dual-Fuel strategy. By facilitating controlled shifts between premixed and diffusion-controlled combustion, this approach reduces pressure rise rates and enhances combustion stability under dynamic conditions. The installation of a prototype turbocharger significantly improved air handling and exhaust gas recirculation at low engine speeds, supporting more stable low-temperature combustion. Under the World Harmonized Stationary Cycle, the engine exhibited consistent air management response and improved stability across combustion modes. During the World Harmonized Transient Cycle, the dual-fuel engine successfully followed rapid load changes, showing a strong correlation between demanded and delivered torque. Additionally, the use of synthetic GTL e-diesel as a high-reactivity fuel improved ignition quality and led to lower carbon monoxide and hydrocarbon emissions, reinforcing its role as a viable low-carbon alternative for clean and efficient heavy-duty applications. Across both homologation cycles, the engine demonstrated low NOx and soot emissions, confirming the effectiveness of the combustion strategy.This doctoral thesis has been partially supported by the Conselleria d'Innovació, Universitats, Ciència i Societat Digital de la Generalitat Valenciana through the predoctoral contract (CIACIF/2022/100)Iñiguez-Barrios, Erasmo Antonio (2026). Advancements in dual-fuel engines: achieving the transient dynamic response under homologation cycles for ultra-low emissions and lower CO2 impact utilizing alternative fuels [Tesis doctoral]. Universidad Politécnica de Valencia. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/232542TESI