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Infraestructuras
No full textEn este capítulo se resume la evolución en los últimos 25 años de las infraestructuras relacionadas con presas, puertos, carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y energía. En todos los casos se ha realizado previamente una presentación del contexto histórico hasta el último cuarto del siglo pasado. Debido a las limitaciones de espacio algunos temas como la infraestructura de investigación y desarrollo no han podido ser tratados. Las infraestructuras escogidas tienen en común su carácter movilizador de la actividad económica. En todas ellas la formación de técnicas se remonta a centros fundados en el siglo XIX aunque la organización de empresas competentes y poderosas debió esperar al siglo xx. La autarquía anterior a la llegada de la democracia explica la existencia o el tamaño de algunas de ellas así como su tímido desarrollo externo hacia países iberoamericanos o árabes que, sin embargo permitió ganar experiencia para empeños posteriores. A partir del régimen democrático y, especialmente tras la entrada en la Unión Europea, se experimenta una evolución técnica y una internacionalización decididamente apoyada por los sucesivos Gobiernos. Desde éstos no sólo se aplica un impulso político; también se plantean proyectos, se buscan fondos europeos, se establecen normativas coordinadas con la de la Unión, se crean o amplían grandes centros de investigación que se ponen en red con los europeos y se impulsa la participación en los programas de movilidad de investigadores jóvenes. En el ambiente universitario se favorecen las actividades de investigación y cooperación con la industria y también se apoya la incorporación de los centros a las redes de excelencia europeas. Las empresas por su parte son estimuladas a participar en el empeño internacional para lo que reorganizan su tamaño, se dotan de maquinaria adecuada y buscan una organización empresarial que les permita afrontar los nuevos retos tanto en cuanto a volumen de trabajo como a tecnificación. Esta última no viene dada tan sólo por el cambio de escala. Aparecen también nuevos materiales, nuevos desafíos, como la alta velocidad ferroviaria o las energías renovables, así como nuevas posibilidades para proyecto, construcción y explotación basadas en la informatización y control de procedimientos. Finalmente, frente a un enfoque a menudo puramente utilitario, surgen los nuevos paradigmas relacionados con la sostenibilidad del medio ambiente que han hecho variar numerosos conceptos en el proyecto de infraestructuras
Proyecto de instalación de una planta solar fotovoltaica de autoconsumo
No full textEl objetivo de este proyecto es dimensionar e implementar una instalación solar fotovoltaica de autoconsumo en la Isla de Mallorca.
La creciente demanda de energía eléctrica, junto a su elevado precio y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero han impulsado el desarrollo de energías renovables, como la energía solar fotovoltaica para generar electricidad de manera sostenible.
En este contexto, se llevará a cabo un estudio para el dimensionamiento, oferta y desarrollo de la instalación, además de un análisis económico teniendo en cuenta las líneas de subvenciones disponibles para determinar la viabilidad financiera del proyecto.
ABSTRACT
This project aims to dimension and implement a solar photovoltaic self-consumption installation in Mallorca.
The growing demand for electricity, high prices, and the need to reduce greenhouse gase missions have driven the development of renewable sources, particularly solar energy, for sustainable electricity generation.
A study will be conducted to determine the sizing, supply, and development of the installation, along with an economic analysis considering available subsidies to assess the project's financial viability.
This project contributes to renewable energy development, reducing dependence on fossil fuels,and promoting a sustainable energy future for Mallorca
Análisis de ciclo de vida ambiental y económico de la producción de bioqueroseno a partir de la cáscara de la naranja
No full textEl sector de la aviación se encuentra inmerso en un proceso integral de transformación, en el que se están impulsando diversas medidas orientadas a lograr la neutralidad en carbono del sector para el año 2050.
Entre estas medidas, la implementación de combustibles sostenibles de aviación drop-in se ha convertido en la principal apuesta de los organismos internacionales.
El presente proyecto evalúa, a través del software SimaPro, los impactos medioambientales y los costes asociados al ciclo de vida completo de un combustible alternativo de aviación producido a partir de la cáscara de naranja.
Específicamente, se ha llevado a cabo el estudio basándose en datos reales del cultivo y de producción de aceite de naranja proporcionados por Cítricos del Andévalo, una empresa ubicada en la provincia de Huelva y perteneciente al Grupo García Carrión.
Este tipo de bioqueroseno se posiciona como una posible alternativa al queroseno convencional, dado que su emisión de 18,5 g-CO2 eq/MJ representa una reducción significativa del 80,32% en comparación con el valor de referencia de 94 g-CO2 eq/MJ, impuesto por el Reglamento 2023/1185 de la Comisión del 10 de febrero de 2023.
Si se considera la cáscara de naranja como un residuo, eliminando así el impacto del cultivo en el ciclo de vida, la reducción en las emisiones se eleva por encima del 89%.
Los resultados obtenidos revelan que el coste de producción del biocombustible es de 0,63 € por kg, lo que representa un incremento del 16% respecto al coste de producción del queroseno convencional (0,542 € por kg).
Sin embargo, al considerar la cáscara de naranja como un residuo, el precio del queroseno se reduce drásticamente hasta alcanzar el valor de 0,277 € por kg, lo cual lo posiciona como una opción altamente competitiva frente al combustible tradicional.
Abstract
The aviation sector is undergoing a comprehensive transformation process, in which a number of measures are being promoted with the aim of achieving carbon neutrality in the sector by 2050. Among these measures, the implementation of sustainable drop-in aviation fuels has become the main challenge for international bodies.
The aim of this project is to evaluate, using SimaPro software, the environmental impacts and costs associated with the complete life cycle of an alternative aviation fuel produced from orange peel.
Specifically, the study has been carried out based on real data on the cultivation and production of orange oil provided by Cítricos del Andévalo, a company located in the province of Huelva and belonging to the García Carrión Group.
This type of biokerosene is positioned as a possible alternative to conventional paraffin, given that its emission of 0.0185 kg-CO2eq/MJ represents a significant reduction of 80.32% compared to the reference value of 0.094 kg-CO2eq/MJ, imposed by Commission Regulation 2023/1185 of February 10, 2023.
If orange peel is considered as a waste, thus eliminating the impact of the crop in the life cycle, the reduction in emissions rises above 89%.
The results obtained reveal that the production cost of biofuel is €0.63 per kg, which represents an increase of 16% compared to the price of conventional paraffin (€0.542 per kg). However, when considering orange peel as a waste product, the price of biofuel is drastically reduced to €0.277 per kg, which positions it as a highly competitive option compared to traditional fuel
Análisis del proceso de descarbonización del sector eléctrico utilizando un modelo de cálculo de la cobertura horaria de la demanda de un sistema eléctrico
No full textEl calentamiento global provocado por las emisiones antropogénicas de gases de efecto invernadero, constituye uno de los principales problemas actuales.
La descarbonización de la economía se convierte así en uno de los principales objetivos de la Unión Europea y en particular de España.
Para descarbonizar, será necesario instalar de forma masiva generación eléctrica renovable, fundamentalmente fotovoltaica y eólica, tecnologías que no son gestionables y su producción depende de las condiciones meteorológicas de cada momento.
El almacenamiento de energía constituye pues un recurso imprescindible para gestionar el sistema eléctrico, y la promesa del hidrógeno electrolítico podría ser la forma de descarbonizar aquella demanda de energía que no puede ser cubierta por la electricidad.
En este contexto, analizar la viabilidad de la descarbonización requiere de un análisis minucioso que sólo modelos con un elevado detalle temporal pueden llegar a analizar.
En este trabajo se desarrolla un modelo de cobertura horaria de la demanda eléctrica a partir de las tecnologías de generación disponibles, y se utiliza para responder las principales cuestiones que afloran a la hora de plantear la descarbonización del sistema eléctrico y por extensión del gas natural, tales como; ¿hasta qué punto se pueden reducir las emisiones invirtiendo en producción eólica y fotovoltaica?, ¿cuál es el mejor mix renovable?, ¿hasta qué punto ayuda el almacenamiento?, ¿cómo afecta a las emisiones el cierre del parque nuclear? ¿hasta qué punto la cogeneración de alta eficiencia ayuda a descarbonizar el sistema?, ¿puede alcanzarse la descarbonización total con renovable y baterías?, ¿cuál es el papel del hidrógeno?, ¿cuánto hidrógeno es necesario almacenar para alcanzar la descarbonización total?
Abstract
Global warming caused by anthropogenic emissions of greenhouse gases is one of the main current problems.
The decarbonisation of the economy thus becomes one of the main objectives of the European Union and of Spain in particular.
In order to decarbonise, it will be necessary to massively install renewable electricity generation, mainly photovoltaic and wind power, technologies that are not manageable and whose production depends on the weather conditions at any given time.
Energy storage is therefore an essential resource for managing the electricity system, and the promise of electrolytic hydrogen could be the way to decarbonise energy demand that cannot be met by electricity.
In this context, analysing the feasibility of decarbonisation requires a detailed analysis that only models with a high degree of temporal detail can analyse.
This paper develops an hourly electricity power dispatch model based on the available generation technologies, and is used to answer the main questions that arise when considering the decarbonisation of the electricity system and, by extension, of natural gas, such as: to what extent can emissions be reduced by investing in wind and photovoltaic production? What is the best renewable mix? To what extent does storage help? How does the closure of the nuclear fleet affect emissions? To what extent does high-efficiency cogeneration help to decarbonise the system? Can total decarbonisation be achieved with renewables and batteries
Análisis estructural y funcional del sustrato de mantenimiento de la fibrilación auricular persistente en corazón porcino ex vivo
No full textLa fibrilación auricular (FA) es la arritmia sostenida más común en la población, cuya prevalencia no cesa de ascender, entre otros motivos, por el envejecimiento poblacional. Asociada a un mayor riesgo de mortalidad, se trata de una arritmia normalmente contextualizada por un marco paciente-específico, donde el enfoque terapéutico abarca desde el manejo de comorbilidades y anticoagulación hasta el propio control del ritmo auricular. Entre sus mecanismos de iniciación y mantenimiento han sido estudiados los remodelados eléctrico y estructural, entre otros. La inter- acción entre ambos necesita continuar siendo objeto de investigación, puesto que las conclusiones obtenidas al respecto se han basado, en ocasiones, únicamente en modelos experimentales de su vertiente más temprana: la fibrilación auricular paroxística. Además, la caracterización del remodelado estructural global se ha centrado, principalmente, en el retrato de la fibrosis miocárdica a través de secuencias de resonancia magnética por realce tardío de gadolinio. Por ello, en esta tesis se propone el estudio del sustrato estructural de dos modelos animales de alto interés traslacional: el primero, con fibrilación auricular persistente y el segundo, con infarto en aurícula y ventrículo por isquemia de 5 horas. En concreto, el análisis de las propiedades estructurales se realiza a través de imagen por tensor de difusión, capaz de reproducir tanto la microestructura muscular como la organización del tejido. En el marco de la fibrilación auricular persistente, se utilizan técnicas de cartografía electroanatómica durante los episodios arrítmicos para describir, mediante el análisis de modulación en frecuencia instantánea, aquellas regiones relevantes en el mantenimiento de la arritmia para, luego, compararlas con aquellas remodeladas estructuralmente. En el marco del modelo con infarto, se utiliza la cartografía óptica panorámica para registrar con elevada resolución las propiedades de activación epicárdica de la pared libre de la aurícula izquierda y comprobar si la miopatía derivada del infarto afecta a las mismas. En esta tesis cobra un papel relevante la metodología, protagonizada por la puesta a punto tanto del sistema de cartografía óptica como de la secuencia de imagen por tensor de difusión. Entre los principales resultados, destacamos la capacidad de la imagen por tensor de difusión para aportar información estructural específica de cada modelo a nivel de regiones auriculares relevantes en el mantenimiento de la fibrilación auricular.
ABSTRACT
Atrial fibrillation (AF) is the most common sustained arrhythmia in the population, whose prevalence continues to rise, among other reasons, due to population aging. Associated with an increased risk of mortality, this arrhythmia is usually contextualized by a patient-specific framework, where the therapeutic approach ranges from the management of comorbidities and anticoagulation to atrial rhythm control. Among its initiation and maintenance mechanisms, electrical and structural remodeling have been studied. The interaction between the two, needs to continue to be the subject of research, since the conclusions obtained in this respect have sometimes been based solely on experimental models of its earliest stage: paroxysmal atrial fibrillation. Moreover, the characterization of global structural remodeling has focused mainly on the portrayal of myocardial fibrosis through late gadolinium enhancement magnetic resonance sequences. Therefore, this thesis proposes the study of the structural substrate of two animal models of high translational interest: the first, with persistent atrial fibrillation and the second, with atrial and ventricular infarction due to 5-hour ischemia. Specifically, the analysis of structural properties is performed by diffusion tensor imaging, capable of reproducing both muscle microstructure and tissue organization. In the setting of persistent atrial fibrillation, electroanatomical mapping techniques are used during arrhythmic episodes to describe, by means of instantaneous frequency modulation analysis, those regions relevant to the maintenance of the arrhythmia and then compare them with those structurally remodeled. In the framework of the infarct model, panoramic optical mapping is used to record with high resolution the epicardial activation properties of the left atrial free wall and to test whether infarct- derived myopathy affects them. In this thesis, the methodology plays an important role, with the fine-tuning of both the optical mapping system and the diffusion tensor imaging sequence. Among the main results, we highlight the capacity of diffusion tensor imaging to provide model-specific structural information at the level of atrial regions relevant to the maintenance of atrial fibrillation
Urban Sprawl and Travel Behavior : Evidence from Emerging Markets
No full textAs a pattern of urban transformation, urban sprawl has spread in all parts of the world during the last decades. Although urban sprawl is known as the dominant form of urban expansion in American cities, it is now seen in different parts of the world, from high-income countries such as countries in north America and those in Western and Northern Europe to low-income countries or emerging economies in Asia, the Middle East, and Latin America. Urban sprawl is characterized by low-density developments spreading far from the urban core or city center, with monofunctional and scattered car-dependent areas. The street network configuration is another characteristic of urban sprawl. Connectivity and accessibility are important factors for assessing the compactness of the area. However, the studies that agree on the characteristics of urban sprawl are mainly based on North America or Europe. Moreover, the existing literature lacks a specific definition, and description of the characteristics, determinants, and causes of urban sprawl in different parts of the world, particularly developing countries and cities with emerging markets. As an urban form with specific environment and street network characteristics, urban sprawl has several interrelations with other phenomena, such as transportation, socioeconomic factors, and cultural and perceived behavioral issues that are less-studied topics in developing counties. The main contribution of this dissertation is to fill the knowledge gap about the determinants of urban sprawl in cities with emerging markets to provide a clearer understanding of urban sprawl in emerging countries. To fill this gap in the literature, the present research aims to show the socio-demographic, travel, and perceptual and attitudinal determinants of urban sprawl in cities of emerging economies. Moreover, the sprawling pattern of this urban form is in a mutual relationship with various phenomena such as socioeconomic factors (age, gender, employment status, income, car ownership), travel habits (mode choices for work and non-work trips, frequency of public transit use, commuting distance), and residents’ perceptions and attitudes (the sense of belonging to the community, perception of the quality of social and recreational facilities, the attractiveness of shops, preference of place for non-work activities). The main research questions in this dissertation are as follows: (1) Which socioeconomic, travel behavior, and perceptual factors are associated with urban sprawl in emerging markets? (2) How do these factors indicate urban sprawl in this context? (3) What are the differences in terms of socioeconomic factors and travel behavior between sprawled and compact districts? (4) How does the street network configuration influence the promotion of sustainable travel patterns? (5) How can different urban forms, such as compact and sprawled districts, absorb non-work trips? The case studies used in this dissertation are the cities of Hamedan and Nowshahr in Iran, Cracow in Poland, and Lahore and Rawalpindi in Pakistan. These cities are considered to be examples of urban sprawl in the Middle East, Eastern Europe, and South Asia, respectively. To answer these research questions, investigations in the format of journal papers were designed with in this dissertation. The statistical analysis methods used include ordinary and weighted least squares regression models, binary logistics regression models, ROC analysis, chi-squares, and Kruskal–Wallis tests. ROC analysis is a less-used method in the field of transportation, and its use to calculate disaggregated urban sprawl for each participant in the survey is a novel methodological aspect of this dissertation. ----------RESUMEN---------- La dispersión urbana (urban sprawl) se ha extendido durante las últimas décadas como un patrón de transformación urbana en todo el mundo. Aunque la dispersión urbana se conoce como un fenómeno dominante en la expansión urbana de las ciudades norteamericanas, hoy en día se puede observar en diferentes partes del mundo, desde los países de altos ingresos de América del Norte, Europa Occidental o Europa del Norte hasta los países de bajos ingresos o las economías emergentes de Asia, Oriente Medio o América Latina. La dispersión urbana se caracteriza por crecimientos urbanos de baja densidad lejos del núcleo urbano/centro de la ciudad, áreas monofuncionales, saltos de terreno y urbanizaciones dispersas dependientes del automóvil. La configuración de las calles es una de las características del entorno construido en la dispersión urbana. La conectividad y la accesibilidad son factores importantes para evaluar el nivel de compactibilidad de una zona. Aunque existe un acuerdo sobre las características de la dispersión urbana, los estudios que las sustentan se han basan tradicionalmente en América del Norte o Europa. Por el contrario, hay una carencia importante en la literatura existente sobre la definición específica, las características, los determinantes y las causas de la dispersión urbana en diversas partes del mundo, especialmente en los países en desarrollo y las ciudades de los mercados emergentes. La dispersión urbana, como un tipo de la forma urbana con características específicas del entorno construido y de la configuración de las calles, tiene varias interrelaciones con otros fenómenos como el transporte, los factores socioeconómicos, y las cuestiones culturales y de comportamiento percibido, que son temas menos estudiados en los países en desarrollo. Por lo tanto, la principal contribución de esta disertación es cubrir esta laguna de conocimiento sobre los determinantes de la dispersión urbana en las ciudades de los mercados emergentes, para poder así proporcionar una comprensión más clara sobre la dispersión urbana en los países en vías de desarrollo. Procurando llenar este vacío en la literatura existente, el presente estudio tiene como objetivo mostrar los factores sociodemográficos y los determinantes perceptivos, actitudinales, y relacionados con patrones de desplazamiento, en la dispersión urbana de las ciudades pertenecientes a las economías emergentes. Además, el patrón de dispersión de la forma urbana está en relación mutua con otros factores como las características socioeconómicas (edad, género, situación laboral, ingresos, tener un coche en propiedad), los hábitos de transporte (la elección del medio de transporte en desplazamientos laborales/no laborales, la frecuencia de uso del transporte público, la distancia de desplazamiento), y la percepción y actitud de los residentes (el sentido de pertenencia a la comunidad, la percepción sobre la calidad de las instalaciones sociales/recreativas, la atracción de las tiendas, la preferencia de lugar para actividades no laborales). Las principales preguntas de investigación en esta tesis doctoral abordan las siguientes: (1) ¿Qué características socioeconómicas, perceptivas, actitudinales o de hábitos de transporte se asocian con la dispersión urbana en los mercados emergentes?, (2) ¿Cómo estos determinantes señalan la dispersión urbana en este contexto?, (3) ¿Qué diferencias existen -en términos de características socioeconómicas y de hábitos de transporte- entre los distritos dispersos y los compactos?, (4) ¿Cómo la configuración de las calles influye en el fomento de patrones de transporte sostenibles?, (5) ¿Cómo los diferentes tipos de formas urbanas (los distritos compactos y los dispersos) pueden absorber los desplazamientos no laborales? Hamedan y Nowshahr en Irán, Cracovia en Polonia, y Lahore y Rawalpindi en Pakistán son los estudios de caso en esta tesis. Estas ciudades son consideradas como ejemplos de la dispersión urbana en Oriente Medio, Europa del Este y Asia del Sur. Para responder a las preguntas principales de la investigación, se elaboraron diferentes investigaciones en forma de artículos para revistas especializadas, con una profunda revisión de la literatura sobre la dispersión urbana y los hábitos de transporte. A continuación, se emplearon diferentes métodos de análisis estadístico, como los modelos de regresión a base de mínimos cuadrados ordinarios y ponderados, los modelos de regresión logística binaria, la curva ROC, chi-cuadrado y las pruebas de Kruskal-Wallis. La aplicación de la curva ROC como un método menos utilizado en el campo de transporte, así como el cálculo desagregado de la dispersión urbana por cada participante en la encuesta, son de los aspectos metodológicos novedosos de esta tesis doctoral
Valoración de las etiquetas de sostenibilidad para el café en España : el modelo de precio hedónico, la disposición a pagar
No full textCoffee is an important product for many countries in the world, as their economies depend on it, and it provides a livelihood for millions of families. Coffee farming faces many challenges that threaten the survival of coffee production, from climate change to desertification and the human factor. Therefore, the sustainability of the sector is a support and incentive for farmers to continue and sustain this agriculture, providing daily livelihoods for millions of people.
Spain, as a coffee consuming country, and one of the most important direct importers of green coffee beans in Europe, has part of the responsibility to establish sustainability internally and externally, which seems to play an important role in influencing the price of coffee.
Sustainability labels are instruments that allow the credible characteristics of products to be shown, helping consumers to evaluate, among other aspects, the sustainability aspects of their purchases. In this work, focused on the coffee sector in Spain, the main objective is to investigate the role currently played by the main sustainability attributes in the coffee sector that could have a helping role in establishing sustainability in the food sector in Spain.
Thus, the purpose of the first part of the thesis is to determine the implicit price paid by the main sustainability certifications (Fairtrade, Organic, Rainforest Alliance and UTZ) using the hedonic price approach. The total sample included 645 coffee packages. The characteristics were collected between the months of September and October 2021 from coffee packs sold in the main five supermarkets of retail chains in Spain. A log-log price/attribute function was used to estimate the hedonic price function. The results of the estimation of the model allowed us to observe that coffee is a highly differentiated product. The attributes UTZ certification, origin, and coffee intensity received significant positive effects leading to higher premium prices. In contrast, Fairtrade certifications had a negative impact on the average price of coffee. The proposed model could be considered as a first approximation of a hedonic pricing model estimation for sustainable coffee in Spain. The results provide useful information for the coffee sector in developing effective marketing strategies that support the sustainability of food.
In addition, the second part evaluates the preferences and willingness to pay of consumers for coffee with sustainability labels in Spain through a choice experiment. An online survey was conducted to 519 Spanish consumers. A conditional Logit model was estimated. The results suggest that consumer utilities regarding sustainability labels are positive. This implies that these labels significantly increase the probability of purchase by consumers. The results also reveal that there is a relationship between the price premiums derived from the hedonic pricing model and the utility/willingness to pay estimate from the choice experiment, the common attribute (UTZ) received premium prices and positive utility from consumers.
RESUMEN
El café es un producto importante para muchos países del mundo, ya que sus economías dependen de él, y proporciona el sustento de millones de familias. El cultivo del café enfrenta muchos desafíos que amenazan la supervivencia de la producción de café, desde el cambio climático hasta la desertificación y el factor humano. Por lo tanto, la sostenibilidad del sector es un apoyo e incentivo para que los agricultores continúen y sostengan esta agricultura, proporcionando el soporte diario a millones de personas.
España, como país consumidor de café, y uno de los importadores directos de café verde en grano más importantes en Europa, tiene parte de la responsabilidad de establecer la sostenibilidad interna y externamente, lo que parece jugar un papel importante en la influencia del precio del café.
Las etiquetas de sostenibilidad son instrumentos que permiten mostrar las características creíbles de los productos, ayudando a los consumidores a evaluar, entre otros aspectos, los aspectos de sostenibilidad de sus compras. En este trabajo, centrado en el sector cafetero en España, el objetivo principal es investigar el papel que juegan actualmente los principales atributos de sostenibilidad en este producto, ya que podrían tener un papel de ayuda para establecer la sostenibilidad en el sector alimentario en España.
Así, el propósito de la primera parte de la tesis es determinar el precio implícito pagado por las principales certificaciones de sostenibilidad (Fairtrade, Organic, Rainforest Alliance y UTZ) utilizando el enfoque de precios hedónicos. La muestra total incluyó 645 paquetes de cafés. Las características se recogieron entre los meses de septiembre y octubre de 2021 de los paquetes de café vendidos en los cinco principales supermercados de las cadenas de distribución en España. Se utilizó una función log-log precio/atributo para estimar la función de precio hedónico. Los resultados de la estimación del modelo permitieron observar que el café es un producto altamente diferenciado. Los atributos certificación UTZ, orgánico, origen e intensidad del café recibieron efectos positivos significativos que llevaron a precios premium más altos. En contraste, las certificaciones Fairtrade tuvieron un impacto negativo en el precio promedio del café. El modelo propuesto podría considerarse como una primera aproximación a la estimación de un modelo de precios hedónicos para el café sostenible en España. Los resultados brindan información útil para el sector cafetero en el desarrollo de estrategias de marketing efectivas que apoyen la sostenibilidad de los alimentos.
Además, la segunda parte del trabajo evalúa las preferencias y la disposición a pagar de los consumidores por café con etiquetas de sostenibilidad en España mediante un experimento de elección. Se realizó una encuesta en línea a 519 consumidores españoles. Se estimó un modelo Logit condicional. Los resultados sugieren que las utilidades de los consumidores con respecto a las etiquetas de sostenibilidad son positivas. Esto implica que estas etiquetas aumentan significativamente la probabilidad de compra por parte de los consumidores. Los resultados también revelan que existe una relación entre los precios premium derivados del modelo de precios hedónicos y la estimación de utilidad/disposición a pagar del experimento de elección, el atributo común (UTZ) recibió precios premium y utilidades positivas de los consumidores
Towards a deeper understanding of the pathophysiology of allergic diseases
No full textLa prevalencia de enfermedades alérgicas ha crecido notablemente a lo largo de las últimas décadas, afectando negativamente a la calidad de vida de los pacientes, así como incrementando los costes médicos de los sistemas públicos de salud. La inmunoterapia hiposensibilizante (AIT) es el tratamiento más prometedor de cara a poder erradicar completamente estas enfermedades, pero su uso todavía no está extendido debido a los bajos ratios beneficio/riesgo que presentan las formulaciones actuales. Por tanto, desarrollar nuevas AIT y mejorar sus protocolos de administración resulta vital.
Debido a esto, el primer objetivo de esta tesis ha consistido en estudiar los mecanismos de sensibilización a alérgenos respiratorios, tomando Alt a 1 (el alérgeno mayor de Alternaria alternata) como modelo. Mediante el uso de ratones de experimentación, se ha demostrado que Alt a 1 no necesita adyuvantes para promover fenotipos alérgicos in vivo. En su lugar, es capaz de unirse a receptores TLR4 presentes en células con un fenotipo similar al de los macrófagos alveolares. Esto podría estar relacionado con su capacidad para activar la ruta proinflamatoria NF-κB y la señalización a través del inflamasoma (↑ caspasa-1 bioactiva), lo que promovería la infiltración a nivel pulmonar de diferentes células del sistema inmune (Siglec-F+, F4/80+ y CD3+, respectivamente). En conjunto, todo ello permite la sensibilización del individuo y la producción de anticuerpos frente al alérgeno.
El segundo objetivo de esta tesis ha sido profundizar en nuestro conocimiento del proceso de sensibilización alérgica a los alimentos, tomando como modelo la sensibilización a Pru p 3 (alérgeno mayor del melocotón) a través de la piel. Con ello se ha demostrado que la exposición constante a cremas depilatorias provoca a largo plazo un primado de la ruta NLRP3 in vivo, y que esta ruta es fundamental para promover la sensibilización a Pru p 3. A mayores, la exposición al alérgeno (pero no la depilación) promueven el remodelado de la piel, así como la infiltración de células CD45+ no solo en el área sensibilizada (la piel), sino a lo largo de diferentes tejidos (pulmones e intestinos), sistematizando de este modo la respuesta.
Finalmente, se ha estudiado la habilidad de partículas similares a virus (VLPs) derivadas del virus del mosaico del nabo (TuMV) como plataformas para ser usadas en el tratamiento de las alergias, usando la alergia a Pru p 3 como modelo. La caracterización inicial de la fórmula (VLP-Pru p 3 con su ligando lípido, esto es, VLP-Complex) confirmó su capacidad para inducir la proliferación de células inmunológicas humanas in vitro. Además, la fórmula fue transportada por células epiteliales intestinales, sin afectar negativamente a la integridad de la barrera. Finalmente, la administración sublingual de VLP-Complex fue capaz de reducir algunos marcadores serológicos asociados con respuestas alérgicas en ratones sensibilizados a Pru p 3, mejorando también la infiltración de células CD45+ en la piel de los mismos especímenes. Estos resultados no se acompañaron de efectos secundarios detectables a nivel macroscópico, nefrítico o hepático.
En resumen, los resultados presentados en esta tesis permiten profundizar en el conocimiento de los mecanismos moleculares de la sensibilización a Alt a 1 y Pru p 3. Asimismo, presentan una nueva formulación (VLP-Complex) candidata a ser estudiada en el futuro como AIT para el tratamiento de la alergia a Pru p 3.
ABSTRACT
The prevalence of allergic diseases has constantly risen over the last decades, significantly impacting the quality of life of the patients, and increasing medical costs of public healthcare economies. Allergen-specific immunotherapy (AIT) is the most promising treatment that can reverse the allergic phenotype of an individual, but its use is not extended because of insufficient benefit/risk ratios of current formulations. Developing new AIT strategies and improving administration protocols is vital to overcome the problems associated with allergic diseases.
In light of the above, the first objective of this thesis was to study allergic sensitization to airborne allergens, using Alt a 1 (Alternaria alternata’s major allergen) as a model. Using a murine model of the pathology, we demonstrated that Alt a 1 does not need of an exogenous adjuvant to promote allergic sensitization in vivo. Instead, it is able to bind to TLR4 molecules in alveolar macrophage-like cells present in healthy lungs. This might be related with its ability to activate downstream NF-κB and inflammasome (↑ bioactive caspase-1) signaling, which subsequently promote the infiltration of the lung with cells from immune origin (Siglec-F+, F4/80+ and CD3+ cells, respectively), to promote sensitizing responses and antibody production.
The second objective of this thesis has been to deepen our knowledge regarding allergic sensitization to food, using epicutaneous sensitization to Pru p 3 (peach’s major allergen) as a model. By studying the effects of long-term continued depilation on the skin, we have proven that it leads to priming of the NLRP3 pathway in vivo, and that this route is vital to promote sensitization to Pru p 3. In addition, allergen encounter (but not depilation) promoted skin remodeling, as well as CD45+ infiltration not only in the sensitized area (the skin), but across several mucosal tissues (lungs and gut), furtherly validating the systemization of the response.
Finally, we studied the ability of virus-like particles (VLPs) derived from Turnip mosaic virus (TuMV) as presenting platforms to be used in the treatment of allergic pathologies, using allergy to Pru p 3 as a model. Initial in vitro characterization of the formula (VLP-Pru p 3 with its associated lipid ligand, i.e., VLP-Complex) confirmed that it was able to induce proliferation of human immune cells. In addition, VLP-Complex was also able to be transported by intestinal epithelial cells, without affecting the monolayer integrity. Finally, sublingual administration of VLP-Complex could effectively reduce some serological markers associated with allergic responses in Pru p 3-sensitized mice, as well as CD45+ infiltration in the skin. Noteworthy, no associated macroscopic, nephritic, or hepatic toxicity was detected, as assessed by weight, blood urea nitrogen (BUN) and galectin-3 analyses, respectively.
To sum up, the results presented in this thesis have helped to increase our knowledge regarding how sensitization to Alt a 1 and Pru p 3 works. In addition, it presents a new putative AIT formulation (VLP-Complex), that can be studied and furtherly optimized to treat Pru p 3 allergy in a future
Industria y arquitectura
No full textDentro de las relaciones industria y arquitectura, trata de la vivienda -automóvil a los componentes para la vivienda, de la producción en serie a las series de componentes, de la euforia a la gran crisis de la prefabricación pesada, de la robotización, y de los componentes constructivos: el reto ante la libre circulación en la CEE. En la industria en la arquitectura nos explican el espíritu de la serie El rascacielos, el orden y os elementos, los materiales artificiales, la superficie y que un edificio es una máquina
Desarrollo de un nuevo sistema para la estabilización de caminos forestales y cortafuegos a base de residuos vítreos
No full textLa presente tesis se orienta al estudio y aplicación práctica en la estabilización de caminos forestales y cortafuegos, de los residuos de vidrio y el polvo procedente de la limpieza de molinos en las industrias cerámicas que actualmente no pueden ser utilizados por la industria del reciclado. Aunque las posibilidades de utilización de dichos residuos en la ingeniería civil son muy numerosas, es esta aplicación práctica la que se ha estudiado en esta tesis, dejando el campo abierto para futuras investigaciones en otros campos de la ingeniería civil.
Tras realizar un estudio experimental de morteros elaborados con polvo de vidrio molido con diferentes granulometrías y dosificaciones, se han observado varias características que hacen idóneo el uso de estos residuos para el fin práctico que esta tesis propone: Por un lado, se ha detectado un nuevo tipo de fraguado no estudiado hasta ahora en los morteros elaborados mediante componentes convencionales, (cemento, cal, y áridos) y que presenta una característica novedosa: la capacidad de autorreparabilidad de grietas que dichos morteros adquieren con el paso del tiempo. Su uso por tanto, en la estabilización de estas obras lineales, hace que los costes de mantenimiento disminuyan, lo que supone a largo plazo un ahorro considerable. Por otro lado, presentan otra característica muy importante desde el punto de vista medioambiental, los caminos estabilizados usando ligantes elaborados a partir de este polvo de vidrio finamente molido, adquieren el color del árido empleado; por tanto, para que el impacto paisajístico sea mínimo, basta con utilizar áridos de la zona en la que se va a intervenir. Además el empleo de los residuos de vidrio que no pueden ser actualmente utilizados en el reciclaje, hace que disminuya la superficie de vertederos controlados empleados en el almacenamiento de dichos residuos