UPCommons (Universitat Politècnica de Catalunya)
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Estudio sobre la adaptación de LC RGP en córnea regular al mercado español
No full textEn este estudio se expone como la adaptación de lentes de contacto rígidas gas permeables (LC RGP) en córneas regulares ha disminuido progresivamente en el mercado español a lo largo de los años, siendo reemplazadas por lentes blandas (LCB) debido a factores como un mayor confort inicial y la facilidad de adaptación tanto por parte de los pacientes como de los optometristas.
Este trabajo analiza las causas detrás de esta tendencia mediante una revisión bibliográfica y una encuesta realizada a optometristas. Se comparan las propiedades físico-químicas entre las LC RGP y las LCB, destacando las ventajas ópticas y fisiológicas de las primeras, a pesar de su menor popularidad. Los resultados de la encuesta (n=108) revelan que, si bien los profesionales reconocen los beneficios de las LC RGP, rara vez las consideran como primera opción, principalmente por la menor tolerancia inicial y la limitada formación universitaria en su adaptación.
Se concluye que, para que ocurra la reinserción de la adaptación de las LC RGP, se requiere de una mayor formación universitaria, también se debe hacer una mayor concienciación en los futuros optometristas sobre la importancia de informar al paciente sobre todas las opciones disponibles y protocolos de adaptación más rigurosos. Este estudio abre nuevas líneas de investigación para fomentar su uso responsable y eficiente en la práctica optométrica actual.This study presents how the fitting of rigid gas permeable contact lenses (RGP CL) on regular corneas has progressively declined in the Spanish market over the years, being replaced by soft contact lenses (SCL) due to factors such as greater initial comfort and easier adaptation for both patients and optometrists.
The work analyzes the underlying causes of this trend through a bibliographic review and a survey conducted among optometrists. The physicochemical properties of RGP lenses and SCLs are compared, highlighting the optical and physiological advantages of the former, despite their lower popularity. The survey results (n=108) reveal that, although professionals acknowledge the benefits of RGP lenses, they rarely consider them as a first option—mainly due to lower initial tolerance and limited university-level training in their fitting.
It is concluded that reintroducing RGP lenses into regular fitting practice requires more robust academic training, greater awareness among future optometrists regarding the importance of informing patients about all available options, and the implementation of more rigorous fitting protocols. This study opens new avenues of research aimed at promoting the responsible and effective use of RGP lenses in contemporary optometric practice
Enric Batlle i Durany durant els moments finals de la festa dels 150 anys de l'ETSAB
No full textPla mitjà d'Enric Batlle i Durany durant els moments finals de la festa dels 150 anys de l'ETSAB, celebrada a la terrassa de l'edifici Coderch el dia 19 de juny de 2025. A la imatge: Enric Batlle i Durany (President Alumni ETSAB—Batlle i Roig arquitectes
Ploseg: plataforma de observación del estrecho de Gibraltar
No full textIn September 2004, the Physical Oceanography Group of the Uni- versity of Málaga deployed a mooring line in the westernmost sill of the Strait of Gibraltar, with the objective of monitoring the wa- ter column velocity and the thermohaline properties of the Med- iterranean waters flowing through the strait towards the Atlantic Ocean. The mooring, which has been providing two decades of data of inestimable value for the oceanographic community, is a ∼20 m subsurface line housing two current profilers and a con- ductivity/temperature sensor. Due to the strong currents flowing in the region, the line periodically undergoes severe tilt and con- tinuous vibration, which may be partially affecting the reliability of the velocity measurements. A completely new custom-designed structure is proposed here, as a replacement for the subsurface mooring scheme, based on a lander fixed design. The PLOSEG (Plataforma de Observación del Estrecho de Gibraltar) is currently at the last stage of its construction process and is scheduled for deployment in the first half of 2025.Peer Reviewe
Disseny i desenvolupament d’un dispositiu esportiu per a l’entrenament del core: un enfocament biomecànic i d’enginyeria
No full textAquest projecte desenvolupa el disseny d'un dispositiu esportiu per a l'entrenament funcional del core, la regió central del cos responsable de l’estabilitat de la columna i la transferència de forces. En un mercat ple de productes que es centren més en l'estètica abdominal que en la funcionalitat real, aquest projecte proposa una solució basada en principis biomecànics, d'enginyeria i de disseny de producte. L'objectiu del dispositiu és entrenar de manera funcional la inestabilitat i la potència, i es presenta sota el nom de Axoball.
La metodologia Design Thinking guia el procés creatiu i el tècnic. Es comença amb una extensa investigació sobre la biomecànica del core, la pràctica esportiva, els productes existents i l'usuari target. Aquesta investigació ajuda a identificar les necessitats reals i a plantejar un briefing de disseny per a donar forma al concepte. A partir d'aquí, el projecte passa al disseny detallat, incloent-hi el mecanisme de rotació, la selecció de materials, els processos de fabricació, la creació d'un prototip funcional a escala real i la comprovació tècnica del disseny.
Els resultats confirmen que el funcionament del dispositiu té potencial per a la futura producció industrial; i completa una anàlisi del cost, la fabricació, la sostenibilitat i el cicle de vida. El disseny promou el muntatge i la reparació fàcils alhora que redueix l'impacte ambiental en comparació amb l'ús de múltiples dispositius per separat.
El projecte finalitza amb una avaluació positiva del resultat i destaca el valor d'un enfocament de disseny interdisciplinari. Demostra l'aplicació pràctica dels coneixements adquirits durant el grau d'Enginyeria de Disseny Industrial i Desenvolupament de Productes, alhora que incorpora noves eines i mètodes digitals apresos de forma independent. Axoball es manifesta com una proposta viable dins de la indústria d'equipament esportiu.Este proyecto desarrolla el diseño de un dispositivo deportivo para el entrenamiento funcional del core, la región central del cuerpo responsable de la estabilidad de la columna y la transferencia de fuerzas. En un mercado lleno de productos que se centran más en la estética abdominal que en la funcionalidad real, este proyecto propone una solución basada en principios biomecánicos, ingeniería y diseño de producto. El objetivo del dispositivo es entrenar de forma funcional la inestabilidad y la potencia, y se presenta bajo el nombre de Axoball.
La metodología Design Thinking guía el proceso creativo y el técnico. Se comienza con una extensa investigación sobre la biomecánica del core, la práctica deportiva, los productos existentes y el usuario target. Esta investigación ayuda a identificar las necesidades reales y plantear un briefing de diseño para dar forma al concepto. A partir de ahí, el proyecto pasa al diseño detallado, incluyendo el mecanismo de rotación, la selección de materiales, los procesos de fabricación, la creación de un prototipo funcional a escala real y la comprobación técnica del diseño.
Los resultados confirman que el funcionamiento del dispositivo tiene potencial para la futura producción industrial; y completa un análisis del coste, la fabricación, la sostenibilidad y el ciclo de vida. El diseño promueve el montaje y reparación fáciles a la vez que reduce el impacto ambiental en comparación con el uso de múltiples dispositivos por separado.
El proyecto finaliza con una evaluación positiva del resultado, destacando el valor de un enfoque de diseño interdisciplinario. Demuestra la aplicación práctica de los conocimientos adquiridos durante el grado de Ingeniería de Diseño Industrial y Desarrollo de Productos, al tiempo que incorpora nuevas herramientas y métodos digitales aprendidos de forma independiente. Axoball se manifiesta como una propuesta viable dentro de la industria de equipamiento deportivo.This project develops the design of a sports device for functional core training, the central region of the body responsible for spinal stability and force transfer. In a market saturated with products that focus more on abdominal aesthetics than real functionality, this project proposes a solution based on biomechanical, engineering, and product design principles. The goal of the device is to functionally train instability and power, and it is presented under the name Axoball.
The Design Thinking methodology guides both the creative and technical processes. It begins with extensive research on core biomechanics, sports practice, existing products, and the target user. This research helps identify real needs and define a design brief to shape the concept. From there, the project advances to detailed design, including the rotation mechanism, material selection, manufacturing processes, creation of a full-scale functional prototype, and technical verification of the design.
The results confirm that the device’s operation has potential for future industrial production and include an analysis of cost, manufacturing, sustainability, and life cycle. The design promotes easy assembly and repair while reducing environmental impact compared to the use of multiple separate devices.
The project concludes with a positive evaluation of the outcome and highlights the value of an interdisciplinary design approach. It demonstrates the practical application of knowledge acquired during the Bachelor’s Degree in Industrial Design Engineering and Product Development, while incorporating new digital tools and self-learned methods. Axoball emerges as a viable proposal within the sports equipment industry
Photometric Characterization of Exoplanet Qatar-10b and Study of Its Habitability
No full textIn this paper we present the physical and orbital features of the exoplanet Qatar-10b, orbiting a late-
F main-sequence star, so as to evaluate its habitability. Using the transit method, we determine the
planetary radius to be RP = (1.657±0.11)RJ and the semimajor axis of the planetary orbit to be a =
(0.02942±1.7 · 10−5) AU. Furthermore, we calculated the surface temperature TP = (1928±16) K,
the average density ρP = (214 ± 69) kg/m3, and the surface gravity gP = (6.94 ± 1.78) m/s2. We
employed data from the literature, including the planetary mass MP = (0.738±0.09)MJ , the orbital
period P = (1.645 ± 10−5) days, and the orbital inclination i = (85.87 ± 0.96)◦.2024/20252n quadrimestr
Optical characterization of a novel concept of deformable primary mirror for CubeSat telescopes
No full textThe increasing demand for compact and affordable satellite technologies has driven the adoption of CubeSats for Earth observation and space research. This study examines the optical characterization of a novel concept of deformable primary mirror developed for CubeSat missions, conceived by SLIMOp Space. The Shack-Hartmann wavefront sensor (SHWFS) and Bath interferometer techniques were successfully implemented and validated against a reference mirror, offering complementary insights into the mirror’s optical quality and surface performance. Finite element analysis using SolidWorks and MATLAB identified wafer warp as the primary cause of surface defects due to undesired
surface deformations. These findings aid in refining the mirror’s design to meet the stringent optical requirements of CubeSat missions. With its lightweight and scalable design, the mirror shows great potential not only for Earth observation but also for freespace optical communications. Future work will focus on exploring alternative wafer materials to further optimize the mirror’s surface shape.Peer ReviewedPostprint (published version
Disseny i anàlisi mecànic d'eixos posteriors en tractors agrícoles i possibles millores respecte al mercat actual
No full textEl projecte es centra en l'estudi del palier posterior del tractor agrícola, un element fonamental del
conjunt transmissor de la potència que, malgrat aquest, no acostuma a tenir problemes freqüents,
però en cas de fallada hi ha un alt cos de reparació, a més de parades no desitjables en l'activitat.
Aquestes avaries solen tenir un origen relacionat amb un disseny poc acoblat a les exigents condicions
de labor del mitjà agrícola, en el qual l'eix està exposat a esforços variats, torsió, flexió i càrregues
dinàmiques.
Per a entendre millor aquestes sol·licitacions, s'estarà efectuant un estudi sobre les forces que
s'exerceixen sobre el palier en diverses situacions reals de funcionament. Es dissenyarà un model 3D
del component, sobre el qual s'executaran simulacions usant el mètode dels elements finits (FEM),
permetent determinar zones crítiques d'esforç, punts probables de falla i nivells de deformació.
D'altra banda, es proposa una solució innovadora amb la substitució del tren de transmissió tradicional
mitjançant un motor de flux axial implementat directament en l'eix. Es tracta del motor elèctric
compacte i a alta eficiència, que permetria l'eliminació de peces mecàniques intermediàries, la
reducció del desglossament i la millora en el lliurament del parell a les rodes, es traduiria en un major
fiabilitat i un manteniment simplificat.El proyecto se centra en el estudio del palier posterior del tractor agrícola, un elemento fundamental
del conjunto transmisor de la potencia que, a pesar de este, no acostumbra a tener problemas
frecuentes, pero en caso de fallo hay un alto cuerpo de reparación, además de paradas no deseables
en la actividad. Estas averías suelen tener un origen relacionado con un diseño poco acoplado a las
exigentes condiciones de labor del medio agrícola, en el cual el eje está expuesto a esfuerzos variados,
torsión, flexión y cargas dinámicas.
Para entender mejor estas solicitaciones, se estará efectuando un estudio sobre las fuerzas que se
ejercen sobre el palier en varias situaciones reales de funcionamiento. Se diseñará un modelo 3D del
componente, sobre el cual se ejecutarán simulaciones usando el método de los elementos finitos
(FEM), permitiendo determinar zonas críticas de esfuerzo, puntos probables de falla y niveles de
deformación.
Por otro lado, se propone una solución innovadora con la sustitución del tren de transmisión tradicional
mediante un motor de flujo axial implementado directamente en el eje. Se trata del motor eléctrico
compacto y a alta eficiencia, que permitiría la eliminación de piezas mecánicas intermediarias, la
reducción del desglose y la mejora en la entrega del par a las ruedas se traduciría en una mayor
fiabilidad y un mantenimiento simplificado.The project focuses on the study of the rear palier of the agricultural tractor, a fundamental element
of the power transmitter set that, despite this, does not usually have frequent problems, but in case of
failure there is a high body of repair, in addition to undesirable stops in the activity. These breakdowns
usually have an origin related to a design not closely coupled to the demanding working conditions of
the agricultural environment, in which the axis is exposed to varied efforts, torsion, bending and
dynamic loads.
To better understand these requests, a study will be carried out on the forces exerted on the palier in
various real operating situations. A 3D model of the component will be designed on which simulations
will be executed using the finite element method (FEM), allowing to determine critical stress areas,
probable fault points and deformation levels.
On the other hand, an innovative solution is proposed with the replacement of the traditional
transmission train by means of an axial flow engine implemented directly on the axis. It is the compact
and high efficiency electric motor, which would allow the elimination of intermediate mechanical parts,
the reduction of the breakdown and the improvement in the delivery of the pair to the wheels, would
result in greater reliability and simplified maintenance
Digitalización del suministro de materiales en la logística inhouse de SEAT, optimización y mejora de la productividad
No full textEl presente Trabajo de Final de Grado detalla y analiza la implementación del sistema iTLS en la cadena logística inhouse de SEAT Martorell, con el fin de mejorar la eficiencia en el suministro de materiales. El objetivo principal ha sido llevar a cabo la digitalización del proceso y determinar los beneficios en tiempo, coste y fiabilidad operativa para asentar las bases para futuras fases como la automatización de peticiones de material. La metodología ha combinado, en primer lugar, el análisis de procesos actuales haciendo seguimiento de los recorridos del material desde la salida de los almacenes hasta el punto de consumo en la línea de montaje, bajo el sistema SAP. Seguidamente, el diseño e implementación de ITLS, digitalizando el flujo de material escaneando las etiquetas de los bultos vía control digital mediante dispositivos PDAs (Personal Digital Assistant). Asimismo, ha proseguido con el estudio de los datos obtenidos en cuanto a duración de ambos sistemas (sin y con iTLS) con tal de ver la situación actual y como optimizarla y mejorarla para obtener resultados económicos satisfactorios. Se ha visto que el sistema iTLS hace incrementar el tiempo medio que tarda un bulto GLT en desplazarse desde las salidas de los almacenes a la zona del Bahnhof respecto al método SAP anterior. Esto ocurre por los escaneos adicionales, implicando un coste incremental por bulto. Finalmente, se ha visto que, aunque iTLS no reduzca inmediatamente los tiempos de manipulación, proporciona una base tecnológica sólida que fortalece la trazabilidad de los bultos y reduce errores del proceso logístico de suministro de materiales. Esto posibilita la implementación de mejoras en cuanto a optimización de espacios en los talleres, potencial de ahorro en la producción y la automatización de peticiones de material. Con lo cual, ITLS representa una inversión estratégica imprescindible para digitaliza el proceso de suministro interno de SEAT, con beneficios operativos y logísticos
Análisis de la generación de miopía en los vasos retinianos mediante simulaciones CFD
No full textL’objectiu d’aquesta investigació és explorar la relació entre el desenvolupament de la miopia en pacients humans i les alteracions hemodinàmiques en els vasos retinians, analitzant específicament com la deformació vascular i l’aparició de micro-plegaments poden influir en aquesta condició patològica mitjançant la dinàmica de fluids computacional (CFD). Per a això, s’ha desenvolupat un model computacional basat en imatges OCT d’alta resolució obtingudes d’una pacient de 51 anys amb miòpia magna, la qual cosa permet estudiar amb precisió les característiques geomètriques del sistema vascular retinià. La generació del model tridimensional es va realitzar mitjançant una combinació d’eines especialitzades, utilitzant Rhinoceros per al disseny CAD inicial i processant posteriorment la geometria amb el programa VMTK per obtenir una malla computacional optimitzada per a simulacions de flux sanguini. Aquest enfocament garanteix que el model representi fidelment l’anatomia vascular real mentre manté una qualitat de malla adequada per als anàlisis numèrics. El procés de simulació en OpenFOAM es va estructurar en diverses etapes crítiques, començant amb el preprocessament, on es van definir tant la geometria com les propietats del fluid sanguini, modelat com a fluid no newtonià. Durant la configuració del cas, es van implementar models físics precisos, incloent condicions de contorn fisiològicament rellevants i esquemes numèrics robustos per resoldre les equacions de Navier-Stokes sota aquestes condicions complexes. La fase de simulació va permetre obtenir dades hemodinàmiques detallades que van ser posteriorment analitzades mitjançant eines de postprocessament com ParaView i Matlab, centrant-se especialment en paràmetres clau com els patrons de flux, distribució de pressions i camps d’esforços tallants que podrien relacionar-se amb els mecanismes patogènics de la miopia. Els resultats d’aquest estudi no només aporten nova informació sobre els possibles factors hemodinàmics implicats en el desenvolupament de la miopia patològica, sinó que també estableixen una metodologia computacional innovadora per a futures investigacions oftalmològiques. Aquest enfoc multidisciplinari, que combina tècniques d’imatge mèdica avançada amb modelatge CFD d’alta precisió, obre noves perspectives per a l’estudi de malalties oculars vinculades a alteracions vasculars.El objetivo de esta investigación es explorar la relación entre el desarrollo de miopía en pacientes humanos y las alteraciones hemodinámicas en los vasos retinianos, específicamente analizando cómo la deformación vascular y la aparición de micropliegues pueden influir en esta condición patológica mediante el uso de dinámica de fluidos computacional (CFD). Para ello, se ha desarrollado un modelo computacional basado en imágenes OCT de alta resolución obtenidas de una paciente de 51 años con alta miopía, lo que permite estudiar con precisión las características geométricas del sistema vascular retiniano. La generación del modelo tridimensional se realizó mediante una combinación de herramientas especializadas, utilizando Rhinoceros para el diseño CAD inicial y procesando posteriormente la geometría con el software VMTK para obtener una malla computacional optimizada para simulaciones de flujo sanguíneo. Este enfoque garantiza que el modelo represente fielmente la anatomía vascular real mientras mantiene una calidad de malla adecuada para los análisis numéricos. El proceso de simulación en OpenFOAM se estructuró en varias etapas críticas comenzando con el preprocesamiento donde se definieron tanto la geometría como las propiedades del fluido sanguíneo modelado como un fluido no newtoniano. Durante la configuración del caso se implementaron modelos físicos precisos incluyendo condiciones de contorno fisiológicamente relevantes y esquemas numéricos robustos para resolver las ecuaciones de Navier-Stokes bajo estas condiciones complejas. La fase de simulación permitió obtener datos hemodinámicos detallados que fueron posteriormente analizados mediante herramientas de postprocesamiento como ParaView y Matlab, centrándose particularmente en parámetros clave como los patrones de flujo, distribución de presiones y campos de esfuerzos cortantes que podrían relacionarse con los mecanismos patogénicos de la miopía. Los resultados de este estudio no solo aportan nueva información sobre los posibles factores hemodinámicos involucrados en el desarrollo de la miopía patológica, sino que también establecen una metodología computacional innovadora para investigaciones oftalmológicas futuras. Este enfoque multidisciplinar que combina técnicas de imagen médica avanzada con modelado CFD de alta precisión abre nuevas perspectivas para el estudio de enfermedades oculares vinculadas a alteraciones vasculares.The objective of this research is to explore the relationship between the development of myopia in human patients and hemodynamic alterations in retinal vessels, specifically analyzing how vascular deformation and the appearance of vascular microfolds may influence this pathological condition using Computational Fluid Dynamics (CFD). For this purpose, a computational model was developed based on high-resolution OCT images obtained from a 51 year old female patient with high myopia, allowing for a precise study of the geometric characteristics of the retinal vascular system. The generation of the three-dimensional model was carried out using a combination of specialised tools, employing Rhinoceros for the initial CAD design, and subsequently processing the geometry with the VMTK software to obtain a computational mesh optimised for blood flow simulations. This approach ensures that the model accurately represents the real vascular anatomy while maintaining mesh quality suitable for numerical analysis. The simulation process in OpenFOAM was structured into several critical stages, beginning with preprocessing, where both the geometry and the properties of the blood fluid - modelled as a nonNewtonian fluid - were defined. During the case setup, precise physical models were implemented, including physiologically relevant boundary conditions and robust numerical schemes to solve the NavierStokes equations under these complex conditions. The simulation phase yielded detailed hemodynamic data, which were later analysed using post-processing tools such as ParaView and Matlab, with a particular focus on key parameters such as flow patterns, pressure distribution, and shear stress fields that could be linked to the pathogenic mechanisms of myopia. The results of this study not only provide new information onn the potential hemodynamic factors involved in the development of pathologicalmyopia, but also establish an innovative computational methodology for future ophthalmological research. This multidisciplinary approach, combining advanced medical imaging techniques with high-precision CFD modeling, opens new perspectives for studying ocular diseases associated with vascular abnormalities
High-order time integrators for the simulation of mooring lines
No full textAquest treball explora la implementació d'esquemes d'integració temporal d'alt ordre a la simulació numèrica de línies d'amarratge utilitzant el solucionador OASYS de IHCantàbria.
La motivació sorgeix de la necessitat de millorar la precisió numèrica i leficiència computacional, especialment en problemes rígids i sistemes que presenten càrregues brusques.
El treball amplia l'enfocament tradicional BDF2 mitjançant la integració d'esquemes d'ordre superior, com ara BDF-N i ESDIRK, combinats amb algorismes de pas de temps adaptatius.
Els experiments numèrics realitzats amb diferents nivells de rigidesa i complexitat dinàmica demostren els potencials avantatges d'aquests integradors d'alt ordre.
En particular, lestudi avalua el comportament de convergència, les estratègies de reciclatge jacobià i la sensibilitat a diferents paràmetres adaptatius.
La verificació amb MoorDyn confirma la coherència i la precisió del model implementat.
Els resultats donen suport a l'adopció d'esquemes avançats de discretització temporal per a simulacions robustes i eficients de línies d'amarratge en aplicacions d'enginyeria offshore.Este trabajo explora la implementación de esquemas de integración temporal de alto orden en la simulación numérica de líneas de amarre utilizando el solucionador OASYS de IHCantabria.
La motivación surge de la necesidad de mejorar la precisión numérica y la eficiencia computacional, especialmente en problemas rígidos y sistemas que presentan cargas bruscas.
El trabajo amplía el enfoque tradicional BDF2 mediante la integración de esquemas de orden superior, como BDF-N y ESDIRK, combinados con algoritmos de paso de tiempo adaptativos.
Los experimentos numéricos realizados con diferentes niveles de rigidez y complejidad dinámica demuestran las ventajas potenciales de estos integradores de alto orden.
En particular, el estudio evalúa el comportamiento de convergencia, las estrategias de reciclaje jacobiano y la sensibilidad a diferentes parámetros adaptativos.
La verificación con MoorDyn confirma la coherencia y precisión del modelo implementado.
Los resultados respaldan la adopción de esquemas avanzados de discretización temporal para simulaciones robustas y eficientes de líneas de amarre en aplicaciones de ingeniería offshore.This work explores the implementation of high-order time integration schemes in the numerical simulation of mooring lines using OASYS solver from IHCantabria.
The motivation stems from the need to enhance numerical accuracy and computational efficiency, particularly in stiff problems and systems exhibiting snap loads.
The work extends the traditional BDF2 approach by integrating higher-order schemes such as BDF-N and ESDIRK, combined with adaptive time-stepping algorithms.
Numerical experiments conducted with varying levels of stiffness and dynamic complexity demonstrate the potential benefits of these high-order integrators.
In particular, the study evaluates convergence behavior, Jacobian recycling strategies, and sensitivity to different adaptive parameters.
Verification against MoorDyn confirms the consistency and accuracy of the implemented model.
The findings support the adoption of advanced temporal discretization schemes for robust and efficient mooring line simulations in offshore engineering applications