Socionet Social Sciences Information Space
Not a member yet
12680 research outputs found
Sort by
Кольцевой вязкоупругий резонатор с центральной подвижной массой
No full textAbstract:
Рассмотрены 3 варианта резонатора: один – для гидроакустической трубы и два – для вибростола (с внутренней и с внешней массой). Показано применение резонаторов для измерения динамических модулей сдвига вязкоупругих материалов с использованием упомянутых установок. В случае гидроакустической трубы удалось сложные выражения для проводимости резонатора заменить простыми резонансными формулами, пригодными в широкой полосе частот вокруг главного резонанса образца. Величину подвижной массы можно изменять в диапазоне до трех декад, что обеспечивает возможность измерения и расчета сдвиговых параметров вязкоупругого образца в полосе низких и средних частот более трех октав. Выполнено сравнение расчета с экспериментом. Имеется возможность расширения измерений на диапазон 3-4 октав высоких частот, когда образец можно считать полубесконечным в радиальном направлении. Получены простые расчетные формулы и для измерений на вибростоле. Приведены результаты измерений полистирола
Конструкции реактивных электрических машин. Характеристики, достоинства и недостатки // Reluctance motor designs: advantages and drawbacks
No full textAbstract:
Объект и цель научной работы. В статье рассмотрены наиболее популярные типы реактивных электрических машин. Представлено математическое описание реактивных электрических машин и выведены аналитические зависимости.
Материалы и методы. Осуществлен обзор конструктивных исполнений наиболее распространенных типов реактивных электрических машин. Приведены количественные оценки сравнения различных типов реактивных электрических машин по энергетическим характеристикам.
Основные результаты. На основе результатов сравнения различных типов реактивных электрических машин по энергетическим и эксплуатационным характеристикам, а также конструктивным особенностям и технологии изготовления показано и доказано что наилучшим типом реактивной машины является реактивная электрическая машина с анизотропной магнитной проводимостью ротора.
Заключение. Предложены новые конструкции ротора, которые позволяют совместить высокую технологичность изготовления и высокий показатель энергетической эффективности.
Object and purpose of research. This paper discussed the most populsr types of reluctance motors, giving their mathematical description and deriving analytical expressions.
Materials and methods. This study is a review of the most common types of reluctance motors with comparison of their power parameters.
Main results. Based on the comparison of various reluctance motors in terms of their operational and power parameters, as well as in terms of their design peculiarities and manufacturing technology, this paper demonstrates that reluctance motors with anisotropic magnetic conductance of rotor are currently the best type of reluctance machines.
Conclusion. The paper suggests new rotor designs combining ease of manufacturing and high efficiency
Опыт специалистов ФГУП «Крыловский государственный научный центр» в разработке международных стандартов по арктическим операциям // Krylov State Research Cetre experience in development of international standards on Arctic operations
No full textAbstract:
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является деятельность международного и национальных комитетов в части разработки стандартов по безопасности нефтегазовых объектов в условиях низких температур. Цель исследования – обобщение результатов работ по разработке стандартов подкомитетом ИСО/ТК67/ПК8 «Арктические операции».
Материалы и методы. Международные и национальные нормативные документы в области обеспечения безопасности морских объектов при их проектировании и эксплуатации в условиях низких температур. Анализ этапов разработки международных стандартов и работы подкомитета «Арктические операции».
Основные результаты. Обобщены стандарты, подготовленные подкомитетом ИСО/ТК67/ПК8 «Арктические операции», дано краткое содержание принятых ИСО документов и требований по безопасности морских объектов, проанализировано участие Крыловского государственного научного центра в разработке стандартов и требований к безопасности объектов.
Заключение. Разработанные ИСО стандарты определяют международные требования и рекомендации для обеспечения безопасности арктических операций на нефтегазодобывающих объектах. Участие в подготовке стандартов ИСО специалистов ФГУП «Крыловский государственный научный центр» в качестве экспертов позволило более четко сформулировать принятые в стандартах требования по обеспечению безопасности объектов, обслуживающего персонала и окружающей среды в климатических условиях, характерных для российской Арктики.
Object and purpose of research. This paper discusses the activities of international and national committees intended to develop safety standards for oil & gas facilities in cold regions. The purpose of this study was to summarize the results of work done by ISO/TC67/SC8 dealing with Arctic operations.
Materials and methods. International and national regulatory documents on safety of marine facilities for cold regions at design and construction stage. Milestone analysis of international standard developments and Arctic operations subcommittee activities.
Main results. This paper gives a summary of the standards prepared by ISO/TC67/PC8 Arctic operations and a concise description of ISO documents and regulations on safety of marine facilities, as well as highlights KSRC contribution to this work.
Conclusion. ISO standards set international safety requirements for Arctic oil & gas facilities. Participation of KSRC experts in preparation of these standards enabled a more distinct formulation of safety requirements for facilities, their personnel and environment taking into account typical conditions of the Russian Arctic
Assessment of non-hazardous low-frequency noise exposure
No full textAbstract:
Low Frequency Noise (LFN) is a phenomenon found in the environment and generated naturally (volcanoes, earthquakes) or as a result of human activities (large engines, windmills). When at high levels, it causes complaints mainly of annoyance, but also of pressure in the chest or others. The assessment of LFN has been a problem, resulting several methods, adopted in different countries and jurisdictions. The two most popular assessment methods are based in measurement in dBA and on the difference dBC-dBA. This paper analyzes their accuracy and point out the needs for research into the variables compounding the annoyance from LFN
Снижение уровня шума при дробеструйной обработке крупногабаритных деталей
No full textAbstract:
В данной статье рассматривается проблема снижения шума в камере дробеструйной обработки крупногабаритных деталей на ЗАО «Экспериментальный механический завод». Для этого были произведены замеры «фонового» уровня шума (подача только сжатого воздуха, без дроби), которые показали его превышение, как по уровню звука, так и по спектру над нормативными показателями. Предложен метод по снижению уровня шума в дробеструйной камере, а именно: увеличение эквивалентной площади звукопоглощения (ЗП) путем облицовки стен камеры плоскостными ЗП конструкциями. Проведен акустический расчет уровней шума на рабочем месте оператора после внедрения шумозащитных мероприятий. Благодаря этому класс условий труда на рабочем месте оператора дробеструйной обработки по фактору шума снизится с 3.4 до 3.3
Анализ причин использования молодыми людьми портативных аудиоустройств и случаев отказа от них
No full textAbstract:
В научной литературе активно обсуждаются социальные и медицинские последствия большой распространенности портативных аудиоустройств среди молодежи [1,2,3]. В разных странах проводятся масштабные опросы различных контингентов (школьники, студенты и др.) [4,5]. Специалисты высказывают обоснованные опасения об отдаленных последствиях, прежде всего – формированию тугоухости. К решению проблемы активно подключились структуры ООН [6]. При этом не следует забывать о сотнях тысяч работников, которые, в связи с особенностями профессии (операторы, диспетчеры, пилоты, работники кол центров, звукооператоры и др.), должны находится в наушниках весь рабочий день. Исследований в этом направлении совершенно недостаточно, так как в выявлении патологии не заинтересован, по понятным причинам, ни работодатель, ни работник, который опасается потерять работу и не может поэтому отказаться от использования наушников. Обращения к специалистам нередко происходят только при выходе на пенсию. Кроме того, многие конструкторы, программисты, офисные работники (особенно в офисах открытого типа) и многие другие вынуждены использовать портативные аудиоустройства для защиты от внешнего шума, который мешает им сосредоточиться [7,8]. В этом случае, дискомфорт при использовании наушников позволяет работнику в любой момент отказаться от наушников и решать проблему защиты от шума как-то иначе. Анализ случаев отказа от использования наушников представляет большой научный и практический интерес
Разработка типового ряда водометных движителей судов повышенной мореходности // Development of a standard range of waterjets for vessels with high seakeeping performance
No full textAbstract:
житель (ВД), предназначенный для установки на судах повышенной мореходности с дискретно переменной килеватостью днища. Цель работы состоит в разработке и экспериментальной проверке лопастной системы и водовода типоряда ВД, которые могут быть установлены на судах с большой килеватостью днища, эксплуатирующихся при тяжелых погодных условиях.
Материалы и методы. Использованы экспериментальные данные испытаний лопастной системы ВД, полученные в кавитационной трубе специальных движителей ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (КГНЦ).
Основные результаты. Выбраны геометрические характеристики оптимальной лопастной системы и разработаны формы водозаборников и водоводов трех конструктивных схем ВД, оснащенных частично-напорными водозаборниками: пара ВД с изолированными одноколенными водоводами и водозаборниками на участке днища со средней килеватостью, конструкция «II»; пара ВД с объединенным водоводом и водозаборниками на участке днища с максимальной килеватостью и с двойным выбросом струи, конструкция «X»; единый ВД с двухколенным раздвоенным водоводом и парой водозаборников на участке днища с максимальной килеватостью, конструкция «Y».
Заключение. Исследования показали, что разработанная лопастная система ВД обладает высокими гидродинамическими и кавитационными характеристиками, а возможный просос воздуха создает плавное, а не резкое снижение сил на рабочем колесе.
Object and purpose of research. The object of the research is a fundamentally new waterjet, intended for installation on ships of increased seakeeping performance with discrete-variable bottom deadrise. The purpose of the research is to develop and experimentally test the impeller and water duct for a variety of waterjet design possible for installation aboard vessels with large deadrise operating in severe weather conditions.
Materials and methods. Test data for waterjet impellers obtained at KSRC Cavitation Tunnel for Special
Propulsors.
Main results. The study made it possible to select optimal impeller geometry and develop the shapes for water inlets and water ducts of three waterjet designs with partial-pressure water inlets: two waterjets with isolated single-elbow water ducts and inlets on the bottom section with medium deadrise, "II"design; two waterjets with combined water duct and inlets on the bottom section with maximum deadrise and double jet, “X” design; single waterjet with bifurcating two-elbow water duct and a pair of water inlets on the bottom section with maximum deadrise, “Y” design.
Conclusion. The studies have shown that developed waterjet impeller features good hydrodynamic and cavitation characteristics, and possible air suction creates a smooth, rather than sharp, force decrease
Вертикальная гидродинамическая труба как рабочий инструмент в судостроительном эксперименте // Vertical hydrodynamic tube as a working tool in a shipbuilding experiment
No full textAbstract:
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является структура потока, обтекающего модели судов и инженерных конструкций. Цель состоит в оптимизации их внешних обводов.
Материалы и методы. Исследования проходили в вертикальной гидродинамической трубе с прозрачным рабочим участком с использованием методов визуализации течений.
Основные результаты. В результате серии исследований выработаны технические решения, внедренные на морских кораблях, судах и инженерных сооружениях. Показано, что такие исследования необходимо проводить на начальных стадиях проектирования судов, что особенно эффективно для конструкций, имеющих отрывное обтекание.
К ним относятся дымовые трубы, вертолетные площадки, верхние палубы, воздухозаборные устройства, пролетные строения мостов и т.д.
Заключение. Полученные результаты свидетельствуют, что вертикальная гидродинамическая труба может успешно использоваться для отработки форм внешних обводов судовых конструкций и других инженерных сооружений, имеющих отрывное обтекание.
Object and purpose of research. The object of the research is the flow pattern around ship models and engineering structures. The purpose is to optimize their outer lines.
Materials and methods. The studies were carried out in a vertical hydrodynamic tunnel with a transparent test section using flow visualization methods.
Main results. After the series of studies, technical solutions have been developed and implemented on sea-going ships and marine engineering structures. The paper shows that these studies are strongly recommended at early stages of ship design, especially for the structures with flow separations, like funnels, helipads, upper decks, air inlets, bridge spans, etc.
Conclusion. The results indicate that the vertical hydrodynamic tunnel can be successfully used for development of outer lines for hulls and other engineering structures with flow separations
Сопоставление усталостных характеристик высокопрочных сталей 38ХН3МФА и 40ХН по результатам испытаний // Comparison of fatigue characteristics of 38ХН3МФА and 40ХН high-tensile-strength steels based on test results
No full textAbstract:
Объект и цель научной работы. Объектом работы являются сталь марки 38ХН3МФА, планируемая к ис-пользованию при изготовлении гребных валов ледокола-лидера проекта 10510, и менее прочная сталь марки 40ХН, используемая при изготовлении гребных валов ледоколов более низких ледовых категорий и меньшей мощности. Цель исследования состоит в сопоставительной оценке усталостной прочности указанных марок стали.
Материалы и методы. Исследования характеристик усталостной прочности сталей выполнялись путем проведения циклических испытаний плоских образцов с надрезом на воздухе и цилиндрических образцов в пресной воде.
Основные результаты. Показано, что наименьшие характеристики усталостной прочности соответствуют условиям циклического нагружения образцов с острым концентратором на воздухе. Но даже в этих условиях усталостная прочность стали 38ХН3МФА лучше, чем у стали 40ХН. В условиях испытаний в пресной воде гладких образцов сталь 38ХН3МФА также обладает явным преимуществом над сталью 40ХН.
Заключение. Выполненные исследования показали, что характеристики усталостной прочности стали 38ХН3МФА на воздухе и в коррозионной среде превышают аналогичные характеристики стали 40ХН. Чувствитель-ность стали 38ХН3МФА к условиям среды и концентрации напряжений оказалась выше, чем у стали 40ХН.
Object and purpose of research. The object of work is steel “38ХН3МФА”, planned for use in the propeller shafts manu-facture of the lead-ship (project 10510), and less strong steel “40XH”, used in the propeller shafts manufacture for icebreakers of lower ice categories and lower power. The purpose of the study is to compare the fatigue strength of these steel grades.
Materials and methods. Investigations of the fatigue strength characteristics of steels were carried out by cyclic tests of flat notched specimens in air and cylindrical specimens in fresh water.
Main results. It is shown that lowest fatigue strength results correspond to external cyclic loading of specimens with stress concentrator (notch). But even in these conditions, fatigue strength of 38ХН3МФА steel is better than that of 40XH steel. As for the tests of smooth samples in fresh water, 38ХН3МФА steel also has a clear advantage over 40XH steel.
Conclusion. The studies have shown that fatigue strength characteristics of 38ХН3МФА steel in the air and in corrosive environment exceed those of 40XH steel. Environmental sensitivity and stress concentration of 38ХН3МФА steel turned out to be higher than for 40KH steel