15879 research outputs found
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Merging New Trends and Consolidating Good Practices in Languages for Specific Purposes
Get PDFThis volume gathers a selection of papers presented at the 2nd EUt+ Conference on Languages, celebrated between 26 and 28 June in Univesidad Politécnica de Cartagena, hosted by the Technical University of Cartagena in June 2024. The first EUt+ Conference on Languages (Darmstadt, 2023) provided a unique opportunity for all participants to share and discuss experiences, ideas and research on but not limited to the main topic of the conference: “Multiculturalism in a Post Colonial Era: Languages and European Values.”
This time the second conference is shifting the focus to a very current topic like AI large-language models (LLMs), in a bid to merge new trends and further approaches into language teaching. The use of generative AI in educational settings is nowadays receiving considerable attention as a result of the irruption and wider availability of ChatGPT and other AI-powered chatbots such as Google’s Bard or Anthropic’s Claude. AI seems to offer such wide range of opportunities and challenges to be explored within the realm of language teaching that dealing with this topic at a conference at the core of the European University of Technology (EUt+) is arguably a must. However, other approaches to language teaching which have demonstrated to be effective are worth preserving and fostering as well. Therefore, both innovation and consolidation of good practices in Languages for Specific Purposes constitute the guiding thread of the conference
Congreso de Jóvenes Investigadores SIMIP24: libro de actas
Get PDFLibro de actas en el que se incluyen todos los trabajos de investigación científica de los alumnos de los IES San Isidoro, Mediterráneo e Isaac Peral de cara a la octava edición del Congreso de Jóvenes Investigadores SIMIP, celebrado en el Salón de Grados del Campus CIM de la Universidad Politécnica de Cartagena los días 2 y 3 de mayo de 2024.El Congreso SIMIP24 y esta memoria se realizan con la colaboración de la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología-Ministerio de Ciencia e Innovación
Cálculo de la eficiencia en actuadores rotatorios de engranajes mediante el análisis teórico y computacional
Get PDFHoy en día se está produciendo una transición hacia la electrificación en diversos sectores del transporte, fruto de un desarrollo en la tecnología de los motores eléctricos y en los sistemas de almacenamiento de energía eléctrica. Esto ha llevado a la necesidad de aplicar transmisiones mecánicas con elevada relación de transmisión, muy compactas y eficientes. Los actuadores rotatorios basados en engranajes son transmisiones epicicloidales donde se prescinde del brazo porta-satélites con el fin de conseguir una transmisión mecánica muy compacta y con una elevada relación de transmisión, encontrando aplicación en sistemas de actuación en aeronaves. La búsqueda de diseños factibles de este tipo de transmisiones supone un reto por las numerosas condiciones de diseño y montaje, y precisa de poder evaluar los mismos a través de diversas variables, entre las que se encuentra la eficiencia, para comparar las distintas soluciones entre sí. El presente trabajo presenta dos métodos, uno teórico y otro computacional, para evaluar la eficiencia en dichos actuadores y en particular en los de tipo de bisagra pivotante central con gran aplicación en el sector aeronáutico. Los resultados muestran una buena aproximación entre ambos métodos, así como con otros métodos existentes en la literatura especializada. Además de la eficiencia media, el método computacional, basado en la aplicación del método de los elementos finitos, permite evaluar la eficiencia a lo largo del ciclo de engrane, así como otras variables como la amplitud de la función de errores de transmisión bajo carga. Los resultados muestran una fluctuación mucho menor de la eficiencia y de los errores de transmisión bajo carga en las soluciones asíncronas (aquéllas con planetas en diferentes fases del ciclo de engrane) que en las soluciones síncronas, siendo las primeras objeto de la recomendación propuesta para el diseño de este tipo de transmisiones mecánicas.Este trabajo es parte del proyecto de investigación PID2023-152913NB-I00 financiado por MICIU/AEI/10.13039/501100011033 y por FEDER, UE
Development of a learning guide on the construction of a parametric BIM model of a Bridge with Grasshopper and Tekla Structures
Get PDF[SPA] Este Trabajo Final de Máster presenta una guía metodológica para el desarrollo de un flujo de trabajo automatizado e interoperable en entorno BIM, orientado al diseño paramétrico de puentes de hormigón. El objetivo es optimizar las fases de modelado, cálculo estructural y documentación del proyecto mediante herramientas que permiten una integración fluida entre plataformas. Se emplea Grasshopper como entorno central de parametrización, conectado con SOFiSTiK para el análisis estructural y Tekla Structures para la generación del modelo BIM detallado y la documentación constructiva. El trabajo también explora la incorporación de datos ambientales. La metodología propuesta demuestra cómo la automatización, la interoperabilidad y el enfoque paramétrico pueden mejorar la eficiencia y sostenibilidad en proyectos de ingeniería civil. [ENG] This Master's Thesis presents a methodological guide for developing an automated and interoperable workflow in a Building Information Modeling (BIM) environment, focused on the parametric design of concrete bridges. The objective is to optimize the phases of modeling, structural analysis, and project documentation through tools that enable seamless integration across platforms. Grasshopper serves as the central environment for parameterization, linked with SOFiSTiK for structural analysis and Tekla Structures for generating the detailed BIM model and construction documentation. The thesis also explores the integration of environmental data. The proposed methodology demonstrates how automation, interoperability, and a parametric approach can enhance eAiciency and sustainability in civil engineering projects.Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos y de Ingeniería de MinasUniversidad Politécnica de Cartagen
Computerized design and mathematical modeling of spherical pivoting gears for variable shaft angles
No full textThe development of gear drives that enable variable shaft angles or that are insensitive to large shaft angle variations has been a topic of interest across various industries for decades. Traditional approaches to developing such geometries present issues such as severe undercutting on tooth surfaces. This work introduces spherical pivoting gears as a type of gear drive that allows for shaft angles ranging from parallel to asymptotically approaching 90º. The computerized design and mathematical modeling of this type of gear geometry are presented and defined for unitary transmission ratios. To validate the obtained geometry, unloaded Tooth Contact Analysis (TCA) is conducted for several pivoting angles, revealing very low transmission errors that increase as the pivoting angle increases. Additionally, the geometry is evaluated under alignment errors and through Finite Element Analysis (FEA). Results indicate that the proposed design is feasible for applications requiring variable shaft angles, provided the transmitted torque remains low
Implementation of rotors based on the Magnus effect in the efficient design of ships
Get PDF[SPA] El primer capítulo del trabajo consistirá en el análisis del estado del arte de la tecnología de rotores Flettner. En un primer lugar, se analiza la conveniencia de la tecnología en el marco climático y de control de emisiones actual, incluyendo una comparación con otras tecnologías de propulsión auxiliar eólica con las que compite en el mercado. Posteriormente, se realizará un repaso histórico de los rotores y un análisis de la cartera de pedidos actual y de las conclusiones que de su composición se pueden extraer. Finalmente, se desglosará en sus componentes principales y se explicará la función y papel de cada uno de ellos. En el segundo capítulo se realizará un acercamiento teórico propio del problema y el desarrollo de formulación para caracterizar el efecto Magnus, basado en las conclusiones del capítulo anterior y en la Mecánica de Fluidos, desde el caso de flujo ideal hasta el flujo real. También se explorarán los efectos que presenta esta tecnología en el comportamiento del buque, tanto los buscados como los que tienen un efecto negativo. Finalmente, se realizará una búsqueda bibliográfica de la literatura técnica sobre rotores Flettner que incluirá, desde el punto de vista teórico, su principio de funcionamiento y conclusiones de estudios ya existentes sobre el tema. El tercer capítulo consistirá en la creación de una matriz de análisis en la que se compararán los distintos tipos de buques existentes respecto a una serie de criterios de selección. Después se definirá un problema para analizar el proyecto de instalación en un buque de la tipología que se ha definido como la más adecuada en la matriz de selección. El problema se dividirá en dos partes principales. La primera de ellas tratará sobre el análisis dinámico de la configuración seleccionada, definiendo los coeficientes adimensionales en función de la literatura técnica y desarrollando un programa de cálculo de la reducción de consumo respecto a la configuración original del buque. En este apartado se evaluará, desde el punto de vista económico, si el proyecto de modernización del buque es deseable para el armador. La última parte se centrará en los cálculos de arquitectura naval, estabilidad y resistencia longitudinal que son necesarios debidos a las alteraciones producidas por la instalación de los rotores Flettner respecto al buque original. En este apartado se evaluará, desde el punto de vista técnico, si dicho proyecto de modernización es posible.
[ENG] Chapter 1 of the work will consist of an analysis of the state of the art of Flettner rotor technology. First, the suitability of the technology within the current climate framework and emission control regulations will be analyzed, including a comparison with other wind-assisted propulsion technologies it competes with in the market. Subsequently, a historical review of rotors will be conducted, along with an analysis of the current order book and the conclusions that can be drawn from its composition. Finally, the system will be broken down into its main components, explaining the function and role of each. Chapter 2 will involve a theoretical approach to the problem and the development of formulations to characterize the Magnus effect, based on the conclusions of the previous chapter and on Fluid Mechanics, starting from the ideal flow case and progressing to real flow conditions. The chapter will also explore the effects that this technology has on the ship's behavior—both the desired and the potentially negative ones. Lastly, a literature review of technical publications on Flettner rotors will be carried out, covering their operating principles from a theoretical standpoint and summarizing conclusions from existing studies on the subject. Chapter 3 will consist of the creation of an analysis matrix in which the different types of vessels will be compared according to a set of selection criteria. A case study will then be defined to analyze the installation project on the vessel type identified as most suitable in the selection matrix. The problem will be divided into two main parts. The first part will address the dynamic analysis of the selected configuration, defining the dimensionless coefficients based on technical literature and developing a calculation program to estimate the fuel consumption reduction compared to the ship's original configuration. This section will evaluate, from an economic perspective, whether the retrofit project is attractive for the shipowner. The final part will focus on naval architecture calculations, including stability and longitudinal strength, which are necessary due to the alterations caused by the installation of Flettner rotors on the original vessel. This section will evaluate, from a technical perspective, whether such a retrofit project is feasible.Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y OceánicaUniversidad Politécnica de Cartagen
Comparison of the different international models of quality management
Get PDFEl objetivo del presente trabajo es analizar las diferentes cualidades de los tres principales modelos internacionales de calidad que existen a la fecha: el modelo japonés Deming, el modelo estadounidense Malcolm Baldrige y el modelo europeo EFQM de Excelencia, buscando así destacar los puntos en común que presentan y resaltar cuáles son sus diferencias. Tanto el dueño de una empresa, un gerente, gestor o administrador y algunos inversionistas buscan el crecimiento de un negocio más que sólo el beneficio que este le pueda ofrecer. Es por esto que buscan implementar la gestión total de la calidad para obtener una mejora de la competitividad de la empresa, un aumento en la satisfacción del cliente, la reducción de costos e incentivar una cultura de mejora continua en toda la organización. De esta manera resulta relevante comprender cómo se diferencian los modelos internacionales de gestión de calidad para decidir qué modelo aplicar a tu negocio, aparte de algunas características puntuales como es que cada modelo predomina en regiones diferentes, como se desglosan más adelante.Facultad de Ciencias de la EmpresaUniversidad Politécnica de Cartagen
La ciencia abierta, práctica obligatoria y mérito evaluable
Get PDFLa ciencia abierta constituye una práctica imprescindible para el personal investigador. El acceso a los resultados de investigación no solo es un principio fundamental, sino también un requisito necesario para la evaluación de la actividad científica. Asimismo, se ha consolidado como un indicador evaluable tanto en los procesos de financiación de las universidades como en la valoración del mérito investigador
Vías para el acceso abierto a publicaciones
Get PDFEl acceso abierto a las publicaciones científicas se promueve a través de dos vías, la vía dorada y la vía verde. La vía verde o de los repositorios promueve el autoarchivo de las publicaciones científicas por parte de los investigadores en repositorios institucionales, temáticos y multidisciplinares de acceso abierto. La vía dorada o de las revistas promueve la publicación en revistas de acceso abierto (Oro, híbridas o diamante / platino)
Repositorio Digital UPCT. Aspectos generales
Get PDFEl Repositorio Digital UPCT es la infraestructura de acceso abierto de la Universidad Politécnica de Cartagena para conservar, difundir y dar visibilidad a su producción científica y académica. Permite el depósito de publicaciones, tesis, trabajos académicos, datos de investigación y materiales de divulgación, organizados en comunidades temáticas, con identificadores persistentes, estadísticas de uso y un marco claro de derechos de autor y licencias