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Anwendung des ETCS-Mode Reversing in Eisenbahntunnel
No full textDiese Diplomarbeit untersucht die technischen und betrieblichen Möglichkeiten des ETCS-Mode Reversing. Dies erfolgt vergleichend mit bisherigen Methoden zum Rückwärtsfahren von Zügen im Brandfall und dem Fall einer betrieblichen Stö-rung. Dabei werden auch die existierenden und geplanten Anwendungen von Re-versing beschrieben.
Aufbauend auf den ETCS-Spezifikationen charakterisiert der Autor die technischen Vorgänge für eine Fahrt in Reversing und führt aus, welche Auswirkungen, der bei Reversing unterdrückten, vom Zug empfangbaren, Informationen auf Grundlage der ETCS-Spezifikationen entstehen. Schwerpunkt sind dabei Ortungsungenauig-keiten, der RBC-Wechsel, das Verfahren zum Befahren von Systemtrennstellen der Oberleitung und der Umgang mit fehlenden streckenseitigen Informationen (Track Conditions).
Mit Beschreibung der Handlungen, Anzeigen und technischen Rahmenbedingun-gen – basierend auf den Erfahrungen der BLS und SBB – werden weitere zu beach-tende Merkmale des Reversing eingeführt.
Auf Grundlage dessen erfolgt eine Bewertung des möglichen Einsatzes von Rever-sing auf der Neubastrecken Dresden – Prag unter Beachtung des aktuellen Pla-nungsstandes.
Abschluss dieser Arbeit ist ein Ausblick für weitere Anwendungsfälle und eine Zu-sammenstellung damit einhergehender erforderlicher Anpassungen betrieblich-technischer Regelwerke.In this diploma thesis the technical and operational possibilities of ETCS mode reversing are investigated. This is compared to previous methods for reversing trains in the event of a fire or an operational disruption. The existing and planned applications of reversing are also described.
Based on the ETCS specifications, the technical processes for a trip in reversing are characterized. The effects off by EVC rejected informations are described. Main focus is on location inaccuracies, the RBC handover, the procedure for driving through system separation points on the overhead line and dealing with missing track conditions.
With a description of the actions, displays and technical framework conditions - based on the experiences of BLS and SBB - further features of reversing that should be considered are introduced.
Based on this, an assessment of the possible use of reversing on the new planed railway Dresden – Prague will be conducted, considering the current planning sta-tus.
The conclusion of this work is an outlook for further use cases and a compilation of the necessary adjustments to operational and technical regulations
