Ministry for Environment, Agriculture, Conservation and Consumer Protection
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A journey to the future of tertiary learning
No full textGazing into a crystal ball, the author presents his thoughts on how tertiary learning could look in the future. Based on today's emerging technology, future reports and many discussions with colleagues he summarizes five possible characteristics of a university study programme in 2040: Study advisory BOTs, micro masters and nano degrees, ubiquitous individualized learning, learning groups and blockchain technology. In the second part, he focuses on the impact on learning management systems, which will be more customizable, interactive, interoperable, and increasingly reduced to its primary task: managing learning
Shuttle-Systems: Dynamics and interaction with the racks
No full textInnerhalb weniger Jahre hat sich eine wachsende Zahl von Herstellern mit verschiedenen Shuttle-Systemen in Hochregallagern auf dem Markt positioniert. Sowohl Hersteller als auch anwendende Unternehmen erkennen immer mehr den positiven Nutzen durch den Einsatz dieser Systeme. Neben den immer größer werdenden Lasten werden die Regale auch immer höher gebaut. In der Folge wachsen Belastungen und auf die Regale wirkende Kräfte. Daher muss dem Regalbau beim Einsatz von Shuttle-Systemen eine erhöhte Beachtung zukommen, um die Versagensgefahren durch Shuttle-induzierte dynamische Krafteinwirkungen bei gleichzeitiger wirtschaftlicher Optimalität minimieren zu können. In diesem Beitrag wird das betrachtete Shuttle-Lager und dessen Modellierung beschrieben. Zusätzlich wird mithilfe eines analytischen Modells des Shuttle-Fahrzeugs dessen dynamisches Verhalten und die dabei wirkenden, veränderlichen Kräfte während der Fahrt berechnet.Within a few years, a growing number of manufacturers have positioned themselves on the market with various shuttle systems in high-bay warehouses. Both manufacturers and users are increasingly recognizing the positive benefits of using these systems. In addition to the ever-increasing loads, the racks are also being built higher and higher. As a result, the loads and forces acting on the racks are increasing. For this reason, increased attention must be paid to the rack construction when using shuttle systems in order to minimize the risks of failure due to shuttle-induced dynamic forces while at the same time keeping the system economically optimal. In this paper, the example shuttle and its modeling are described. In addition, an analytical model of the shuttle vehicle is used to calculate its dynamic behavior and the variable forces acting on it during travel
Analyse des Betriebs intralogistischer Fahrzeuge basierend auf Lokalisierungsdaten
No full textIndoor positioning systems (IPSs) can make an important contribution to the analysis and optimization of internal transport processes. The overall aim of this work is to examine how position data can be used to analyze the operation of industrial trucks in warehouses. This is achieved by presenting a concept for the analysis of industrial truck operations based merely on position data. The concept consists of a signal processing scheme to derive kinematic data and three analysis methods – Monitoring, Area analysis, and Motion analysis. Schemes for the signal processing and detection of motion events were developed and implemented as part of the TrOpLocerApp (Truck Operation Localization Analyzer-Application) for recording, displaying, and processing position data, according to the proposed system concept. The TrOpLocer-App source code is published under an open-source license and is publicly available on GitLab [RS21]. Different filter algorithms were examined, as part of the signal processing scheme, from which the low pass Butterworth filter has shown the best results in static experiments. Validation of the motion detection scheme shows good detection quality for distinct events in a realistic movement experiment.Indoor-Lokalisierungssysteme (IPSs) können einen wichtigen Beitrag zur Analyse und Optimierung von innerbetrieblichen Transportprozessen leisten. Das übergeordnete Ziel dieser Arbeit besteht darin, zu untersuchen, wie Lokalisierungsdaten zur Analyse des Betriebs von Flurförderzeugen in Lagern genutzt werden können. Dies wird durch die Vorstellung eines Systemkonzeptes zur Analyse des Betriebs von Flurförderzeugen erreicht, welches ausschließlich die Verfügbarkeit von Positionsdaten voraussetzt. Das Konzept besteht aus einem Signalverarbeitungsschemas zur Ableitung kinematischer Daten und drei Analysemethoden – Monitoring, Flächenanalyse und Bewegungsanalyse. Schemen zur Signalverarbeitung und zur Erkennung von Bewegungsereignissen wurden entwickelt und als Teil der TrOpLocer-App (Truck Operation Localization Analyzer-Application) zur Erfassung, Darstellung und Verarbeitung von Lokalisierungsdaten gemäß dem vorgestellten Systemkonzept implementiert. Der Quellcode der TrOpLocer-App ist frei verfügbar über GitLab bereitgestellt [RS21]. Es wurden verschiedene Filteralgorithmen als Teil des Signalverarbeitungsschemas untersucht, von denen ein Tiefpass-Butterworth-Filter in statischen Experimenten die besten Ergebnisse gezeigt hat. Eine Validierung des Bewegungserkennungsschemas zeigt eine gute Detektionsqualität für unterschiedliche Ereignisse in einem praxisnahen Bewegungsexperiment
Transposition Of The Digital Content Directive (EU) 2019/770 Into Estonian legal system
No full textDigital Content Directive (EU) 2018/770 (DCD) is an innovative directive insofar as contracts for the supply of digital content and digital services were not regulated by EU law and like in most European countries, this area was not regulated in Estonia either. Member States extend the scope of the material regimes concerned. That includes the case of dual-purpose contracts and of platform providers who are not direct contractual partners of the consumer. Member States are also free to provide for longer time limits for the liability of the trader than those laid down in the Directives. The qualification and the categorisation of digital content and service contract also remain unsolved. The draft law for the transposition of the Digital Content Directive has not yet been submitted to the Estonian Parliament. The Ministry of Justice of Estonia has prepared a draft law concerning transposition of the DCD, Sale of Goods Directive and recently adopted the Modernization Directive which is not publicly available. The article briefly describes the process of transposition of the DCD and the place of digital content and digital service as concepts in the Estonian private law system, as well as legislative choices made during preparation of the draft. The most reasonable option is to transpose relevant provisions of DCD into general part of LOA which is consistent with current transposition practices. The author also discusses the possibility of extending the scope of application of the DCD. Contracts where consumers provide or undertake to provide personal data to the trader are contracts for payment under Estonian law. Despite the possibility that general rules on termination of contract apply, the need to regulate consequences for withdrawal of consent by specific rules is examined in the article. Currently, Estonian draft law provides a time limit for trader’s liability and limitation periods. The author analyses the existing system of traders’ liability and possible consequences if only the limitation period will be kept. Finally, the author provides some concluding remarks
Digital Content Directive And Copyright-related Aspects
No full textThis article deals with the difficult relationship between the Digital Content Directive and copyright principles. Applying the objective con¬sumer expectation test as laid down in Art 8 DCD, typical copyright restrictions such as those related to the exhaustion principle or limiting the use to a nar¬row circle of users are examined. Moreover, the trian¬gle between rightholders, traders, and consumers as reflected by licenses are scrutinized
Existential threats to mankind as an object for futures research
No full textUntersuchungen zu existentiellen Gefahren für die Menschheit sind bislang eine Seltenheit. Mit der vorliegenden Publikation wird der Versuch unternommen, grundlegende Konturen dieses Forschungsfelds zu umreißen. Zu diesem Zweck werden methodische Probleme der Auseinandersetzung mit existenzielle Gefahren diskutiert und die Perspektiven von Nachbardisziplinen erschlossen. Eine vorläufige Bestandsaufnahme umfasst 20 existenzielle Gefahren, darunter plötzlich eintretende Katastrophen und solche, die sich über Niedergangsspiralen realisieren, zudem eher spekulative und solche mit einer breiten empirischen Basis. Mit den Kriterien von Vermeidbarkeit, Schadensausmaß, Wahrscheinlichkeit und Ungewissheit wird ein Kriterienraster für die Bewertung der existenziellen Gefahren vorgeschlagen. Die Kriterien Vermeidbarkeit und Ungewissheit werden als zentral herausgearbeitet und in einer Umfrage mit einem ausgewählten Expertenkreis getestet. Als Ergebnis lassen sich fünf Typen von existenziellen Gefahren unterscheiden: Sie reichen von anthropogenen Gefahren mit großer bis mittlerer Vermeidbarkeit bei mittlerer bis hoher Ungewissheit, über ökologische existenzielle Gefahren und Geo-Gefahren bis zu zwei Typen von kosmischen Gefahren mit sehr geringer Vermeidbarkeit und – bei Typ II – hochgradig spekulativem Charakter. Da als normatives Gebot jegliche existentielle Gefahr für die Menschheit auszuschließen ist, verbietet sich eine rein probabilistische Herangehensweise. Eine Bewertung nach Dringlichkeit der existenzielle Gefahren ist notwendig, aber nicht ausreichend. Zu sämtlichen existenzielle Gefahren besteht erheblicher Forschungsbedarf und ebenso politischer Handlungsbedarf.Despite some international publications, existential threats to mankind are still underresearched. The present publication is aimed at sketching fundamentals for this new field of research. Therefore, main methodological challenges of existential threats research are discussed, and perspectives of adjacent disciplines on existential threats utilized. A preliminary stocktaking has resulted in 20 existential threats. The catalogue includes sudden catastrophes and processes of decline; rather speculative, hypothetical threats and existential threats with a strong empirical evidence. A set of criteria for the assessment of existential threats is proposed: severity of damage, avoidability, probability and uncertainty. Avoidability and uncertainty were tested in a survey with a selected group of experts. As main result, five types of existential threats were identified: anthropogenic existential threats with medium to large avoidability and medium to high uncertainty, ecological existential threats and earth-related existential threats, and two types of existential threats with cosmic origin, both with negligible avoidability, one type of highly speculative character. As a normative requirement, all existential threats are forbidden. Therefore, a purely probabilistic approach is inadequate. An assessment with respect to urgency is necessary, but not sufficient. For all existential threats exists a need for more research and also a need for more political awareness
Das dynamische, argumentative Delphi (DAD) – erste Projekte
No full textArgumentative Delphi-Befragungen gibt es schon seit den ersten Experimenten mit Delphi-Verfahren, die anfangs in zwei oder mehr Runden abliefen (Dalkey 1968; 1969a, b). Neu ist die Variante der dynamischen argumentativen Delphi-Methode (DAD). Sie wurde in Rumänien entwickelt und dort erstmals in nationalen Projekten ausprobiert. Das dynamische, argumentative Delphi ist ein Realtime Delphi, d.h. es verfügt über Echtzeit-Feedback-Funktion, und wurde im Projekt BOHEMIA auf europäischer Ebene erprobt.
Der folgende Beitrag beschreibt die neue Methodik und seine erste umfassende Anwendung im Projekt BOHEMIA für die Europäische Kommission sowie die Herausforderungen, mit denen das Projektteam in der technischen und inhaltlichen Umsetzung konfrontiert wurde. Aus ihnen können wir Forschende in der Zukunftsforschung bzw. im Foresight Lehren für die weitere Anwendung der neuen Delphi-Variante ziehen. Die besonderen Vorteile des Verfahrens werden diskutiert, Nachteile sowie neue Anwendungsmöglichkeiten für argumentative Delphi- und einfache Zukunftsbefragungs-Ansätze werden zusammenfassend dargestellt.Argumentative Delphi surveys have been around since the first experiments with Delphi methods, which initially took place in two or more rounds (Dalkey 1968; 1969a, b). The variant of the Dynamic Argumentative Delphi method (DAD) is new. It was developed in Romania, and first trials took place there in national projects. The dynamic argumentative Delphi is a Real-time Delphi, i.e. it feeds back results immediately, and was tested on a European level in the BOHEMIA project.
The following paper describes the new method and its first comprehensive application in the BOHEMIA project for the European Commission, as well as the challenges the project team faced in the technical and content implementation. From these first experiences we in futures research and Foresight can draw lessons for the further application of the new Delphi variant. The particular advantages of the method are discussed, disadvantages as well as new application possibilities for argumentative Delphi and simple future survey approaches are summarized