Repositorio UPRIT (Universidad Privada de Trujillo)
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PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA DISTRIBUCIÓN DE ESPACIOS PARA FAENAMIENTO EN EL MATADERO MUNICIPAL DE MACHE, OTUZCO, LA LIBERTAD 2022.
No full textEl presente estudio nace como resultado de una necesidad fundamental y por
iniciativa de la población organizada de la zona en estudio. El Distrito de Mache, desde
hace muchos años ha percibido el problema que aún subsiste por la falta de una
infraestructura adecuada y una ubicación adecuada en un lugar estratégico para el
funcionamiento del Camal Municipal, de tal manera que no afecte la salud de los
moradores ni al medio ambiente.
El área a intervenir lo constituye el área del actual camal con 747.00m2, el mismo que
en la actualidad se encuentra saneado a favor de la Municipalidad Distrital de Mache.
Mache, actualmente se encuentra en un proceso de desarrollo urbano debido al
crecimiento demográfico que ha manifestado en los últimos años. Debido a este
fenómeno de crecimiento demográfico, aumenta la demanda de carnes, así como la
producción de animales de Ganado, haciendo necesario la construcción de un Nuevo
Camal Municipal, moderno y seguro. Ya que el actual Camal Municipal no cuenta con
la infraestructura adecuada para este crecimiento poblacional que trae como
consecuencia el aumento en el consumo de carnes en Mache.
La calidad de prestación de los servicios del Camal Municipal se va deteriorando
conforme pasan los años y la población se muestra cada vez más insatisfecha con
estos servicios, todo esto a consecuencia de la inadecuada infraestructura con la que
cuenta este establecimiento, algunas oficinas y áreas de matanza de animales se
encuentran en estado de hacinamiento, los trabajadores de esta institución hacen todo
lo posible por contribuir a mejorar la prestación de servicios, el municipio invierte
anualmente en el camal en mantenimiento de infraestructura pero no en lo básico, que
es el mejoramiento, modernización y funcionalidad de los ambientes. Escasa
asistencia técnica, para solucionar diversos problemas que aquejan a la comunidad.El presente estudio nace como resultado de una necesidad fundamental y por
iniciativa de la población organizada de la zona en estudio. El Distrito de Mache, desde
hace muchos años ha percibido el problema que aún subsiste por la falta de una
infraestructura adecuada y una ubicación adecuada en un lugar estratégico para el
funcionamiento del Camal Municipal, de tal manera que no afecte la salud de los
moradores ni al medio ambiente.
El área a intervenir lo constituye el área del actual camal con 747.00m2, el mismo que
en la actualidad se encuentra saneado a favor de la Municipalidad Distrital de Mache.
Mache, actualmente se encuentra en un proceso de desarrollo urbano debido al
crecimiento demográfico que ha manifestado en los últimos años. Debido a este
fenómeno de crecimiento demográfico, aumenta la demanda de carnes, así como la
producción de animales de Ganado, haciendo necesario la construcción de un Nuevo
Camal Municipal, moderno y seguro. Ya que el actual Camal Municipal no cuenta con
la infraestructura adecuada para este crecimiento poblacional que trae como
consecuencia el aumento en el consumo de carnes en Mache.
La calidad de prestación de los servicios del Camal Municipal se va deteriorando
conforme pasan los años y la población se muestra cada vez más insatisfecha con
estos servicios, todo esto a consecuencia de la inadecuada infraestructura con la que
cuenta este establecimiento, algunas oficinas y áreas de matanza de animales se
encuentran en estado de hacinamiento, los trabajadores de esta institución hacen todo
lo posible por contribuir a mejorar la prestación de servicios, el municipio invierte
anualmente en el camal en mantenimiento de infraestructura pero no en lo básico, que
es el mejoramiento, modernización y funcionalidad de los ambientes. Escasa
asistencia técnica, para solucionar diversos problemas que aquejan a la comunidad.Tesi
DESARROLLAR EL DISEÑO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESVIO ASILLO - ORURILLO PROVINCIAS DE AZANGARO Y MELGAR REGION PUNO.
No full textEl presente proyecto denominado Desarrollar el diseño para el Mejoramiento de la
carretera desvío Asillo – Orurillo, provincias de Azangaro y Melgar Región puno.
Surge como una necesidad sentida y por iniciativa de la población beneficiaria
directa, ya que la carretera es acceso principal al distrito de Orurillo, Provincia de
Melgar, así mismo a comunidades del distrito de Asillo, yanamayo, ttacllamocco,
posoconi, y puente chaca), la infraestructura vial actual se encuentra a nivel de
afirmado, con una longitud aproximada de 19.186 km , los mismos que son
jurisdicción del distrito de Asillo y Orurillo, dicha vía es importante por la
comunicación que establece entre los distritos de Ayaviri, Asillo y Orurillo.
Este trabajo de investigación tiene por fin Lograr una vía en buenas condiciones de
transitabilidad a lo largo del horizonte de evaluación. El mejoramiento de la carretera,
debe proveer un buen servicio de transporte; el mismo que involucre seguridad,
comodidad a los usuarios y ahorro en los costos de operación vehicular (COV) a los
transportistas, contribuyendo de ésta manera en el logro de mejores condiciones de
vida a la población asentada en el área de influencia.
El proyecto radica en brindar: “adecuadas condiciones de transitabilidad en la
carretera desvío Asillo - Orurillo”
La zona de proyecto, se encuentra en el distrito de Asillo, Provincia de Azángaro y el
Distrito de Orurillo Provincia de Melgar, ambos en la Región Puno, la vía a intervenir
con el proyecto, inicia en el empalme de la carretera de orden nacional y finaliza en
la localidad del distrito de Orurillo. La carretera en estudio está considerada dentro
de la Red Vial Vecinal,
En este informe se describe las actividades que se desarrollaron para obtener el
levantamiento topográfico, estudio de geotecnia y mecánica de suelos, diseño de
pavimentos, señalización, así como el presupuesto estimado, relacionado con la
recopilación de información, trabajo de campo y trabajo de gabinete.
Esta investigación se hizo con el objetivo de dar una solución a la problemática que
tienen los habitantes de la zona, a lo cual se hicieron varias visitas al área de estudio.Se utilizaron sistemas de información geográfica para obtener el diagnostico
detallado del estado de la vía.
Al realizar el análisis del tramo en estudio con las Normas pertinentes (DG-2018) se
encontró que muchos parámetros del diseño geométrico de la carretera no cumplen
con las normas y parámetros como: longitud mínima en tangente, radios mínimos,
pendientes máximas, curvas de transición, peraltes, etc. Dichos parámetros
repercuten en el aspecto operativo de los vehículos y en la seguridad vial.El presente proyecto denominado Desarrollar el diseño para el Mejoramiento de la
carretera desvío Asillo – Orurillo, provincias de Azangaro y Melgar Región puno.
Surge como una necesidad sentida y por iniciativa de la población beneficiaria
directa, ya que la carretera es acceso principal al distrito de Orurillo, Provincia de
Melgar, así mismo a comunidades del distrito de Asillo, yanamayo, ttacllamocco,
posoconi, y puente chaca), la infraestructura vial actual se encuentra a nivel de
afirmado, con una longitud aproximada de 19.186 km , los mismos que son
jurisdicción del distrito de Asillo y Orurillo, dicha vía es importante por la
comunicación que establece entre los distritos de Ayaviri, Asillo y Orurillo.
Este trabajo de investigación tiene por fin Lograr una vía en buenas condiciones de
transitabilidad a lo largo del horizonte de evaluación. El mejoramiento de la carretera,
debe proveer un buen servicio de transporte; el mismo que involucre seguridad,
comodidad a los usuarios y ahorro en los costos de operación vehicular (COV) a los
transportistas, contribuyendo de ésta manera en el logro de mejores condiciones de
vida a la población asentada en el área de influencia.
El proyecto radica en brindar: “adecuadas condiciones de transitabilidad en la
carretera desvío Asillo - Orurillo”
La zona de proyecto, se encuentra en el distrito de Asillo, Provincia de Azángaro y el
Distrito de Orurillo Provincia de Melgar, ambos en la Región Puno, la vía a intervenir
con el proyecto, inicia en el empalme de la carretera de orden nacional y finaliza en
la localidad del distrito de Orurillo. La carretera en estudio está considerada dentro
de la Red Vial Vecinal,
En este informe se describe las actividades que se desarrollaron para obtener el
levantamiento topográfico, estudio de geotecnia y mecánica de suelos, diseño de
pavimentos, señalización, así como el presupuesto estimado, relacionado con la
recopilación de información, trabajo de campo y trabajo de gabinete.
Esta investigación se hizo con el objetivo de dar una solución a la problemática que
tienen los habitantes de la zona, a lo cual se hicieron varias visitas al área de estudio.Se utilizaron sistemas de información geográfica para obtener el diagnostico
detallado del estado de la vía.
Al realizar el análisis del tramo en estudio con las Normas pertinentes (DG-2018) se
encontró que muchos parámetros del diseño geométrico de la carretera no cumplen
con las normas y parámetros como: longitud mínima en tangente, radios mínimos,
pendientes máximas, curvas de transición, peraltes, etc. Dichos parámetros
repercuten en el aspecto operativo de los vehículos y en la seguridad vial.Tesi
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL CHALLHUAMAYO – ANTAYMARCA, PROVINCIA DE CARABAYA, REGION PUNO.
No full textEl presente proyecto denominado, Mejoramiento y Rehabilitación del camino vecinal Challhuamayo Antaymarca provincia de Carabaya Región Puno, se desarrolla a fin de que una necesidad y por iniciativa de la población beneficiaria directa, ya que la carretera el único y principal enlace para su integración de la Zona Urbana del Sector de Challhuamayo y con el resto de la economía. Y sus comunidades y centros poblados, la infraestructura vial actual se encuentra a nivel de afirmado en un tramo y el resto falta hacer la apertura de vía, con una longitud aproximada de 08+450 km, los mismos que son jurisdicción del Sector de Challhuamayo, dicha vía es importante por la comunicación que establece con los sectores del departamento de Cusco. Ya que la vía en proyecto tiene acceso a las comunidades del departamento de Cusco y comunidades del distrito de San Gaban.
Para efectos de la Georeferenciación se tuvo en cuenta que el Perú está ubicado en las zonas 17, 18, 19 y en las Bandas M, L, K según la designación UTM. El elipsoide utilizado es el World Geodetic System 1984 (WGS-84) el cual es prácticamente idéntico al sistema geodésico de 1980 (GRS 80).
La normatividad empleada para el diseño geométrico de la carretera fue el “ Manual para el diseño de Carreteras no Pavimentadas de bajo Volumen de transito”, forma parte de los Manuales de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado por D.S. N° 303 -2008-MTC y constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio, por los órganos responsables de la gestión de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.
Desde el punto de vista hidráulico se proponen diseños que proporcionen obras de drenaje lo más eficiente posible, cumpliendo con los requerimientos según sea el caso, de durabilidad y de una adecuada capacidad hidráulica, que al mismo tiempo guarden una relación entre rentabilidad y conservación con el medio ambiente. Estas obras están destinadas a constituirse, en conjunto, como los sistemas que drenarán los flujos de agua libres de la zona.
En tramos críticos donde se requiera rellenos y cortes se realizara trabajos de terraplén a fin de llegar a pendientes adecuados, en algunos casos se realizaran cortes. Adecuándose a los resultados de estudio de suelos así como en terreno de fundación y material de relleno de cantera.El presente proyecto denominado, Mejoramiento y Rehabilitación del camino vecinal Challhuamayo Antaymarca provincia de Carabaya Región Puno, se desarrolla a fin de que una necesidad y por iniciativa de la población beneficiaria directa, ya que la carretera el único y principal enlace para su integración de la Zona Urbana del Sector de Challhuamayo y con el resto de la economía. Y sus comunidades y centros poblados, la infraestructura vial actual se encuentra a nivel de afirmado en un tramo y el resto falta hacer la apertura de vía, con una longitud aproximada de 08+450 km, los mismos que son jurisdicción del Sector de Challhuamayo, dicha vía es importante por la comunicación que establece con los sectores del departamento de Cusco. Ya que la vía en proyecto tiene acceso a las comunidades del departamento de Cusco y comunidades del distrito de San Gaban.
Para efectos de la Georeferenciación se tuvo en cuenta que el Perú está ubicado en las zonas 17, 18, 19 y en las Bandas M, L, K según la designación UTM. El elipsoide utilizado es el World Geodetic System 1984 (WGS-84) el cual es prácticamente idéntico al sistema geodésico de 1980 (GRS 80).
La normatividad empleada para el diseño geométrico de la carretera fue el “ Manual para el diseño de Carreteras no Pavimentadas de bajo Volumen de transito”, forma parte de los Manuales de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado por D.S. N° 303 -2008-MTC y constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio, por los órganos responsables de la gestión de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.
Desde el punto de vista hidráulico se proponen diseños que proporcionen obras de drenaje lo más eficiente posible, cumpliendo con los requerimientos según sea el caso, de durabilidad y de una adecuada capacidad hidráulica, que al mismo tiempo guarden una relación entre rentabilidad y conservación con el medio ambiente. Estas obras están destinadas a constituirse, en conjunto, como los sistemas que drenarán los flujos de agua libres de la zona.
En tramos críticos donde se requiera rellenos y cortes se realizara trabajos de terraplén a fin de llegar a pendientes adecuados, en algunos casos se realizaran cortes. Adecuándose a los resultados de estudio de suelos así como en terreno de fundación y material de relleno de cantera.Tesi
VULNERACIÓN DEL PRINCIPIO DE INDEPENDENCIA JUDICIAL Y DE PRESUNCIÓN DE INOCENCIA POR PRESIÓN DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN
No full textEl presente trabajo de investigación fue desarrollado en la facultad de Derecho de la Universidad Privada de Trujillo. Su objetivo principal es determinar si la presión de los medios de comunicación en los “casos mediáticos” constituye una vulneración al principio de presunción de inocencia e independencia judicial. Para alcanzar este objetivo se realizó un estudio casuístico.
El tipo de estudio es orientado al cambio y toma de decisiones, el diseño de estudio es Fenomenológico. La investigación cuenta con la variable independiente: Independencia judicial, y la variable dependiente: Presunción de inocencia.
Se trabajó con un total de 4 profesionales; se ha empleado un análisis documental. El estudio permitirá entender el fenómeno social complejo que se aborda, así como comprender posibles aspectos a mejorar en nuestro ordenamiento jurídico nacional.
Se concluye que el nivel de dominio que ejercen los medios de comunicación en las decisiones judiciales tienen mucha desenlace es por ello que en la en la actualidad y en virtud de la sociedad mediática en la que nos desarrollamos, en esta época de la información y de los avances tecnológicos, es vinculante en la administración de justicia en los procesos judiciales.El presente trabajo de investigación fue desarrollado en la facultad de Derecho de la Universidad Privada de Trujillo. Su objetivo principal es determinar si la presión de los medios de comunicación en los “casos mediáticos” constituye una vulneración al principio de presunción de inocencia e independencia judicial. Para alcanzar este objetivo se realizó un estudio casuístico.
El tipo de estudio es orientado al cambio y toma de decisiones, el diseño de estudio es Fenomenológico. La investigación cuenta con la variable independiente: Independencia judicial, y la variable dependiente: Presunción de inocencia.
Se trabajó con un total de 4 profesionales; se ha empleado un análisis documental. El estudio permitirá entender el fenómeno social complejo que se aborda, así como comprender posibles aspectos a mejorar en nuestro ordenamiento jurídico nacional.
Se concluye que el nivel de dominio que ejercen los medios de comunicación en las decisiones judiciales tienen mucha desenlace es por ello que en la en la actualidad y en virtud de la sociedad mediática en la que nos desarrollamos, en esta época de la información y de los avances tecnológicos, es vinculante en la administración de justicia en los procesos judiciales.Tesi
RECONSTRUCCION I.E. CARLOS MANUEL COX ROSSE – CHOLOCAL – CAJABAMBA.
No full textEn la actualidad la infraestructura de la Institución Educativa “CARLOS MANUEL COX ROSSE” se encuentra en mal estado, ambiente deteriorados en donde es imposible dictar clases, representando un peligro para la integridad física de los profesores y alumnos, veredas de circulación en mal estado, y falta de mobiliario escolar, carece de áreas recreativas
El bajo aprendizaje de los alumnos esta reflejado en los informes obtenidos por la institución educativa de educación secundaria, a esta deficiencia se suma otros factores pedagógicos y didácticos, los que no permiten el desarrollo adecuada de las capacidades y esto conlleva a un bajo rendimiento académico de los estudiantes.
El mal estado del mobiliario es otro de los factores por la deficiencia del aprendizaje de los alumnos ya que son muy antiguo, tiene una vida aproximada de uso de 28 años en promedio.
Para la Formulación del proyecto se ha considerado datos históricos de 05 años: del 2017 al 2021, y se ha planificado la información para los once años siguientes, acorde con la vida útil de los principales componentes en el cual se estima la generación de los beneficios previstos.
Para la cuestion de proyectos de infraestructura educativa se considera un horizonte de evaluación de 10 años.En la actualidad la infraestructura de la Institución Educativa “CARLOS MANUEL COX ROSSE” se encuentra en mal estado, ambiente deteriorados en donde es imposible dictar clases, representando un peligro para la integridad física de los profesores y alumnos, veredas de circulación en mal estado, y falta de mobiliario escolar, carece de áreas recreativas
El bajo aprendizaje de los alumnos esta reflejado en los informes obtenidos por la institución educativa de educación secundaria, a esta deficiencia se suma otros factores pedagógicos y didácticos, los que no permiten el desarrollo adecuada de las capacidades y esto conlleva a un bajo rendimiento académico de los estudiantes.
El mal estado del mobiliario es otro de los factores por la deficiencia del aprendizaje de los alumnos ya que son muy antiguo, tiene una vida aproximada de uso de 28 años en promedio.
Para la Formulación del proyecto se ha considerado datos históricos de 05 años: del 2017 al 2021, y se ha planificado la información para los once años siguientes, acorde con la vida útil de los principales componentes en el cual se estima la generación de los beneficios previstos.
Para la cuestion de proyectos de infraestructura educativa se considera un horizonte de evaluación de 10 años.Tesi
LA EVASIÓN TRIBUTARIA Y EL EFECTO EN LA RENTABILIDAD FINANCIERA DE LA EMPRESA CRISVER SAC. DEL DISTRITO EL PORVENIR, TRUJILLO – 2020.
No full textEsta investigación tuvo como objetivo principal: determinar el efecto de la Evasión Tributaria en la Rentabilidad Financiera de la Empresa Crisver SAC., siendo una investigación de tipo descriptiva, de diseño no experimental, con una muestra de 20 trabajadores y aplicando como instrumento el cuestionario y el análisis documento. Como resultado se obtuvo que en el año 2020 en ventas S/. 294,000.00, con una utilidad antes de impuesto, intereses, amortizaciones o depreciación de S/. 142,430.00 y una utilidad neta de S/. 97,593.15. y en el Estado de Situación Financiera, se aprecia la existencia de una cantidad de efectivo o de activos corriente de S/. 1`316,957.89 siendo mayor al monto de obligaciones tributarias de S/. 24,900.00 y del patrimonio neto S/. 1`377,478.89, ya que el monto del patrimonio es mayor al total pasivo; por lo tanto, la empresa tiene liquidez y solvencia, para cumplir con sus deudas y obligaciones a terceros. Llegando a concluir que, si existe un efecto directo entre la evasión tributaria y la rentabilidad de la empresa, teniendo una correlación fuerte con un coeficiente de Pearson de 0.987; con un valor de p=0.000; a un nivel de significancia del 5%.Esta investigación tuvo como objetivo principal: determinar el efecto de la Evasión Tributaria en la Rentabilidad Financiera de la Empresa Crisver SAC., siendo una investigación de tipo descriptiva, de diseño no experimental, con una muestra de 20 trabajadores y aplicando como instrumento el cuestionario y el análisis documento. Como resultado se obtuvo que en el año 2020 en ventas S/. 294,000.00, con una utilidad antes de impuesto, intereses, amortizaciones o depreciación de S/. 142,430.00 y una utilidad neta de S/. 97,593.15. y en el Estado de Situación Financiera, se aprecia la existencia de una cantidad de efectivo o de activos corriente de S/. 1`316,957.89 siendo mayor al monto de obligaciones tributarias de S/. 24,900.00 y del patrimonio neto S/. 1`377,478.89, ya que el monto del patrimonio es mayor al total pasivo; por lo tanto, la empresa tiene liquidez y solvencia, para cumplir con sus deudas y obligaciones a terceros. Llegando a concluir que, si existe un efecto directo entre la evasión tributaria y la rentabilidad de la empresa, teniendo una correlación fuerte con un coeficiente de Pearson de 0.987; con un valor de p=0.000; a un nivel de significancia del 5%.Tesi
DISEÑO DE AVENIDA PAVIMENTADA EN LA VIA GABRIEL CONDORCANQUI DISTRITO LA ESPERANZA, TRUJILLO 2020.
No full textEl mundo incluyendo los sistemas de movilidad en todas sus latitudes, cambia muy
rápido. No obstante, y aunque las técnicas de planificación de transporte han
experimentado fuertes trasformaciones en las últimas décadas, los problemas de
transporte, particularmente el caso urbano, no ha variado gran cosa a nivel mundial en
las de 40 años.
La cogestión, la contaminación, los accidentes y el déficit financiero de las
empresas municipales de transporte público siguen siendo hoy problemas tantos o
más importantes que antes. No obstante, recientemente ha sido posible aprender
bastante de un largo periodo de escasa planificación, limitada inversión, énfasis en el
corto plazo y, en general, falta de confianza en la modelación y toma de decisiones
estratégica, tanto en países en desarrollo como en mucho de los países
industrializados. Se ha aprendido, por ejemplo, que los problemas básicos recién
mencionados no desaparecen simplemente con la aplicación de mejores técnicas de
gestión. De hecho, estos inconvenientes fundamentales tiendes a reaparecer con
mayor vigor, difundiéndose en áreas más alias y tomando formas nuevas que resulten
más difíciles de manejar (Modelos de Demanda de Transporte, Oltursa Salas, 2012).El mundo incluyendo los sistemas de movilidad en todas sus latitudes, cambia muy
rápido. No obstante, y aunque las técnicas de planificación de transporte han
experimentado fuertes trasformaciones en las últimas décadas, los problemas de
transporte, particularmente el caso urbano, no ha variado gran cosa a nivel mundial en
las de 40 años.
La cogestión, la contaminación, los accidentes y el déficit financiero de las
empresas municipales de transporte público siguen siendo hoy problemas tantos o
más importantes que antes. No obstante, recientemente ha sido posible aprender
bastante de un largo periodo de escasa planificación, limitada inversión, énfasis en el
corto plazo y, en general, falta de confianza en la modelación y toma de decisiones
estratégica, tanto en países en desarrollo como en mucho de los países
industrializados. Se ha aprendido, por ejemplo, que los problemas básicos recién
mencionados no desaparecen simplemente con la aplicación de mejores técnicas de
gestión. De hecho, estos inconvenientes fundamentales tiendes a reaparecer con
mayor vigor, difundiéndose en áreas más alias y tomando formas nuevas que resulten
más difíciles de manejar (Modelos de Demanda de Transporte, Oltursa Salas, 2012).Tesi
DEROGACION DEL TIPO PENAL DE USURA
No full textEl presente trabajo de investigación muestra como el delito de usura es aplicado en nuestra legislación y es diligente debido a que el enfoque que presenta es un comportamiento socio-económico que tiende a realizar prácticas como: “la libertad contractual” que debería tener cada persona para decidir por voluntad propia si acepta o no este tipo de represión que tendría que ser erradicada de nuestro marco normativo y legal. De esta manera el resultado efectivo de su aplicación sería poder presentar un fundamento jurídico como propuesta que logre la tipificación legal de la derogación del delito de usura.
La usura se convierte en un problema social debido a lo permisivo que han sido las leyes al no juzgar a los responsables de una manera acorde al verdadero significado de este delito. De ahí la necesidad de que tengamos una normativa jurídica que se cumpla y se aplique conforme a la realidad y necesidades actuales; un tema relevante en el desarrollo de este trabajo investigativo es el relacionado a lo que aparece en otras legislaciones.El presente trabajo de investigación muestra como el delito de usura es aplicado en nuestra legislación y es diligente debido a que el enfoque que presenta es un comportamiento socio-económico que tiende a realizar prácticas como: “la libertad contractual” que debería tener cada persona para decidir por voluntad propia si acepta o no este tipo de represión que tendría que ser erradicada de nuestro marco normativo y legal. De esta manera el resultado efectivo de su aplicación sería poder presentar un fundamento jurídico como propuesta que logre la tipificación legal de la derogación del delito de usura.
La usura se convierte en un problema social debido a lo permisivo que han sido las leyes al no juzgar a los responsables de una manera acorde al verdadero significado de este delito. De ahí la necesidad de que tengamos una normativa jurídica que se cumpla y se aplique conforme a la realidad y necesidades actuales; un tema relevante en el desarrollo de este trabajo investigativo es el relacionado a lo que aparece en otras legislaciones.Tesi
NECESIDAD DE PROTEGER LOS DERECHOS DE LA VÍCTIMA MEDIANTE LA TUTELA DE DERECHOS EN EL PROCESO PENAL PERUANO.
No full textLa presente investigación tiene por título “necesidad de proteger los derechos de la víctima mediante la tutela de derechos en el proceso penal peruano” con ello lo que se quiere es básicamente en virtud de los derechos que tiene el agraviado y el descuido en la protección de los derechos que casi siempre son en mayor medida para el perseguido o imputado, se pueda también regular la posibilidad que el agraviado cuando vea afectado sus derechos pueda usar la herramienta de la tutela de derechos, ya que el Poder Judicial, a través de la Corte Suprema ha vedado tal posibilidad a este sujeto procesal: así se ha formulado el siguiente enunciado del problema: ¿Qué mecanismo procesal es necesario implementar de forma expresa en el Código procesal penal peruano para poder defender adecuadamente los derechos del agraviado en el proceso?, esta investigación se justifica porque lo que se quiere encontrar en el proceso penal es que se protejan los derechos del agraviado tal igual que se hace con los del imputado, pues entre los sujetos procesales debe primar la igualdad procesal por lo que es abiertamente arbitrario que solo el imputado y no otro sujeto procesal sea el que pueda hacer suso de la tutela de derechos, como objetivo general se planteó “determinar qué mecanismo procesal es necesario implementar de forma expresa en el Código procesal penal peruano para poder defender adecuadamente los derechos de la víctima en el proceso”; luego a partir de los métodos usados se obtuvo los resultados que permitieron validar nuestra y aprobar la hipótesis que “El mecanismo procesal que es necesario implementar de forma expresa en el Código procesal penal peruano para poder defender adecuadamente los derechos de la víctima en el proceso es la tutela de derechos”.La presente investigación tiene por título “necesidad de proteger los derechos de la víctima mediante la tutela de derechos en el proceso penal peruano” con ello lo que se quiere es básicamente en virtud de los derechos que tiene el agraviado y el descuido en la protección de los derechos que casi siempre son en mayor medida para el perseguido o imputado, se pueda también regular la posibilidad que el agraviado cuando vea afectado sus derechos pueda usar la herramienta de la tutela de derechos, ya que el Poder Judicial, a través de la Corte Suprema ha vedado tal posibilidad a este sujeto procesal: así se ha formulado el siguiente enunciado del problema: ¿Qué mecanismo procesal es necesario implementar de forma expresa en el Código procesal penal peruano para poder defender adecuadamente los derechos del agraviado en el proceso?, esta investigación se justifica porque lo que se quiere encontrar en el proceso penal es que se protejan los derechos del agraviado tal igual que se hace con los del imputado, pues entre los sujetos procesales debe primar la igualdad procesal por lo que es abiertamente arbitrario que solo el imputado y no otro sujeto procesal sea el que pueda hacer suso de la tutela de derechos, como objetivo general se planteó “determinar qué mecanismo procesal es necesario implementar de forma expresa en el Código procesal penal peruano para poder defender adecuadamente los derechos de la víctima en el proceso”; luego a partir de los métodos usados se obtuvo los resultados que permitieron validar nuestra y aprobar la hipótesis que “El mecanismo procesal que es necesario implementar de forma expresa en el Código procesal penal peruano para poder defender adecuadamente los derechos de la víctima en el proceso es la tutela de derechos”.Tesi
ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO Y SU INFLUENCIA PARA MEJORAR LA GESTIÓN FINANCIERA DE LA EMPRESA BIOMED PERÚ E.I.R.L, 2019.
No full textEl objetivo de la presente investigación es demostrar de qué manera el estado de flujo
de efectivo influye para mejorar la gestión financiera de la empresa Biomed Perú
E.I.R.L., 2019; en el cual se utilizó el método de investigación cuantitativa para
proporcionar un conocimiento real, confiable al área de finanzas.
Al ser una investigación dirigida a una realidad concreta, se tomó como unidad de
estudio, población y muestra, a la empresa Biomed Perú E.I.R.L., cuya actividad
principal es la venta de vacunas, insumos y control de plagas para las empresas del
sector avícola
En el desarrollo de la presente investigación se empleó la encuesta la cual estuvo
dirigida al gerente general y al personal del área de finanzas, así mismo se analizó el
estado de situación financiera y el estado de resultados del negocio mediante el
análisis vertical y horizontal de los estados financieros.
Finalmente, a través de los resultados obtenidos, se puso en evidencia que el uso del
estado de flujo de efectivo incide favorablemente en la gestión financiera de la
empresa Biomed Perú E.I.R.L.El objetivo de la presente investigación es demostrar de qué manera el estado de flujo
de efectivo influye para mejorar la gestión financiera de la empresa Biomed Perú
E.I.R.L., 2019; en el cual se utilizó el método de investigación cuantitativa para
proporcionar un conocimiento real, confiable al área de finanzas.
Al ser una investigación dirigida a una realidad concreta, se tomó como unidad de
estudio, población y muestra, a la empresa Biomed Perú E.I.R.L., cuya actividad
principal es la venta de vacunas, insumos y control de plagas para las empresas del
sector avícola
En el desarrollo de la presente investigación se empleó la encuesta la cual estuvo
dirigida al gerente general y al personal del área de finanzas, así mismo se analizó el
estado de situación financiera y el estado de resultados del negocio mediante el
análisis vertical y horizontal de los estados financieros.
Finalmente, a través de los resultados obtenidos, se puso en evidencia que el uso del
estado de flujo de efectivo incide favorablemente en la gestión financiera de la
empresa Biomed Perú E.I.R.L.Tesi