Repositorio UPRIT (Universidad Privada de Trujillo)
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MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SISTEMA DE RIEGO POR ASPERSION EN LA LOCALIDAD DE CHISICATA PROVINCIA DE YAURI REGION CUSCO 2021.
No full textEste proyecto se llevó a cabo con el fin de mejorar la eficiencia del uso del agua. En este contexto, se ha elaborado un proyecto para mejorar el sistema de riego por aspersión en el pueblo de Chisicata, Yauri Cuzco en 2021.
Propone un sistema de riego por aspersión que puede mejorar las actividades de riego.
El ámbito de influencia corresponde al entorno del proyecto, incluyendo la margen izquierda del río Pichigua, el ámbito de influencia se ha delimitado desde las coordenadas 8372687.89 N a 8363656 N y 222393.67 E a 244459 E.
El área de influencia se ha ampliado en 60 hectáreas, incluyendo áreas con una altitud de 3947 metros (el punto más bajo) y una altitud de 4082 metros (el punto de entrada). El área de investigación se encuentra en la margen izquierda de los Estados Unidos. Estados. Río Huayllumayo. Con la mejora de la infraestructura de riego, el objetivo es aumentar los niveles actuales de producción y productividad.
Se propuso la construcción de infraestructura de riego, incluyendo el mejoramiento del embalse en el río Huayllumayo, la construcción de 01 Desarenador, 01 aliviadero, canal de hormigón abierto de 50 ml, 01 embalse de 540 metros cúbicos, 12436,50 ml. Red de distribución, 01 puentes para vehículos de paso, 01 entradas de aire directo, 04 cajas de válvulas de acceso, 02 cajas de válvulas de escape de aire (82 unidades), los hidrantes eventualmente estarán equipados con rociadores, lo que también reduce el impacto en el medio ambiente.Este proyecto se llevó a cabo con el fin de mejorar la eficiencia del uso del agua. En este contexto, se ha elaborado un proyecto para mejorar el sistema de riego por aspersión en el pueblo de Chisicata, Yauri Cuzco en 2021.
Propone un sistema de riego por aspersión que puede mejorar las actividades de riego.
El ámbito de influencia corresponde al entorno del proyecto, incluyendo la margen izquierda del río Pichigua, el ámbito de influencia se ha delimitado desde las coordenadas 8372687.89 N a 8363656 N y 222393.67 E a 244459 E.
El área de influencia se ha ampliado en 60 hectáreas, incluyendo áreas con una altitud de 3947 metros (el punto más bajo) y una altitud de 4082 metros (el punto de entrada). El área de investigación se encuentra en la margen izquierda de los Estados Unidos. Estados. Río Huayllumayo. Con la mejora de la infraestructura de riego, el objetivo es aumentar los niveles actuales de producción y productividad.
Se propuso la construcción de infraestructura de riego, incluyendo el mejoramiento del embalse en el río Huayllumayo, la construcción de 01 Desarenador, 01 aliviadero, canal de hormigón abierto de 50 ml, 01 embalse de 540 metros cúbicos, 12436,50 ml. Red de distribución, 01 puentes para vehículos de paso, 01 entradas de aire directo, 04 cajas de válvulas de acceso, 02 cajas de válvulas de escape de aire (82 unidades), los hidrantes eventualmente estarán equipados con rociadores, lo que también reduce el impacto en el medio ambiente.Tesi
CAUSA DEL CONFLICTO SOCIAL MINERO, DESDE LA PERSPECTIVA FUNCIONALISTA DE HECHOS SOCIALES, SEGÚN LAS COMUNIDADES CAMPESINAS DE LA CORDILLERA NEGRA, JANGAS, 2019
No full textLa investigación tuvo como objetivo determinar la causa del conflicto social minero, desde la perspectiva teórica funcionalista de hechos sociales, según las
10
comunidades campesinas de la Cordillera Negra, Jangas, 2019, la metodología aplicada a la investigación fue de tipo cuantitativo, nivel descriptivo y diseño no experimental, ya que no se manipularon variables, sino que se analizó datos en su estado natural, dichos datos fueron gestionados a partir de una encuesta extendida a 38 comuneros quienes de manera libre y voluntaria accedieron a contestar las preguntas del cuestionario, posteriormente la información fue procesada mediante el software estadístico SPSS V. 20, donde se determinó de forma contundente que la razón causal del conflicto social minero según las comunidades campesinas de la Cordillera Negra de Jangas, 2019, obedece al incumplimiento de compromisos, lo que coincidió de forma correcta con la Hipótesis planteada en el proyecto.La investigación tuvo como objetivo determinar la causa del conflicto social minero, desde la perspectiva teórica funcionalista de hechos sociales, según las
10
comunidades campesinas de la Cordillera Negra, Jangas, 2019, la metodología aplicada a la investigación fue de tipo cuantitativo, nivel descriptivo y diseño no experimental, ya que no se manipularon variables, sino que se analizó datos en su estado natural, dichos datos fueron gestionados a partir de una encuesta extendida a 38 comuneros quienes de manera libre y voluntaria accedieron a contestar las preguntas del cuestionario, posteriormente la información fue procesada mediante el software estadístico SPSS V. 20, donde se determinó de forma contundente que la razón causal del conflicto social minero según las comunidades campesinas de la Cordillera Negra de Jangas, 2019, obedece al incumplimiento de compromisos, lo que coincidió de forma correcta con la Hipótesis planteada en el proyecto.Tesi
EL EXTRANEUS COMO COMPLICE DEL DELITO DE NEGOCIACIÓN INCOMPATIBLE Y SU VULNERACIÓN AL PRINCIPIO DE LEGALIDAD.
No full textLa tesis titulada “EL EXTRANEUS COMO COMPLICE DEL DELITO DE NEGOCIACIÓN INCOMPATIBLE Y SU VULNERACIÓN AL PRINCIPIO DE LEGALIDAD” intenta dar a conocer acerca del problema relacionado a la falta de concertaciones jurisprudenciales referentes a la naturaleza jurídica de los delitos de negociaciones incompatibles, por medio del estudio de casación en relación al delito en mención.
El presente estudio, se centra en determinar cuáles son los componentes típicos de los delitos de negociaciones incompatibles, por medio del análisis de textos doctrinarios para determinar su elemento típico.
De la misma forma, este estudio pretende analizar cada componente normativo y subjetivo de los delitos de negociaciones incompatibles, para la fundamentación de la organización del mismo doctrinariamente.
El actual estudio de investigación, desarrollara fundamentaciones jurídicas con relación a las imposibilidades de calificación al extraneus como participes en los delitos de negociaciones incompatibles sin atentar contra los principios de legalidad.La tesis titulada “EL EXTRANEUS COMO COMPLICE DEL DELITO DE NEGOCIACIÓN INCOMPATIBLE Y SU VULNERACIÓN AL PRINCIPIO DE LEGALIDAD” intenta dar a conocer acerca del problema relacionado a la falta de concertaciones jurisprudenciales referentes a la naturaleza jurídica de los delitos de negociaciones incompatibles, por medio del estudio de casación en relación al delito en mención.
El presente estudio, se centra en determinar cuáles son los componentes típicos de los delitos de negociaciones incompatibles, por medio del análisis de textos doctrinarios para determinar su elemento típico.
De la misma forma, este estudio pretende analizar cada componente normativo y subjetivo de los delitos de negociaciones incompatibles, para la fundamentación de la organización del mismo doctrinariamente.
El actual estudio de investigación, desarrollara fundamentaciones jurídicas con relación a las imposibilidades de calificación al extraneus como participes en los delitos de negociaciones incompatibles sin atentar contra los principios de legalidad.Tesi
PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN ACADÉMICA DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA DE SISTEMAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO, AÑO 2021.
No full textEn los tiempos actuales, el constante avance de la tecnología y de los sistemas de
información permiten que se logre satisfacer las necesidades de las instituciones que
continuamente van actualizando e implementando nuevas soluciones dirigidas a su rubro, sin embargo, el número de instituciones que pueden lograr estas implementaciones en el país son pocas, lo que genera un déficit en estas.
El objetivo de este estudio es Implementar un Plan Estratégico de Tecnologías de
Información (PETI) a través de la metodología Integradora de Recursos Empresariales (MIRE) para la gestión académica de la Escuela de Ingeniería de Sistemas de la Universidad Nacional de Trujillo. Con este fin, la pregunta de investigación es la siguiente ¿Cuáles son los recursos tecnológicos necesarios para la gestión académica de la Escuela de Ingeniería de Sistemas de la Universidad Nacional de Trujillo, año 2021?
Para responder la pregunta de la investigación del presente trabajo se ha utilizado como
técnicas de recolección de datos la Encuesta, Grupo Focalizado, formulación de preguntas abiertas y cerradas a los diferentes entrevistados, lo cual sirvió como fuente de información para determinar el alcance del proyecto.
Finalmente, como resultado de la presente investigación se concluye que la elaboración
del plan estratégico de tecnologías de la información (PETI), permite un manejo automatizado y eficiente de la información del área de Gestión Académica; y también reduce tiempo y dinero en el desarrollo de los procesos diarios.En los tiempos actuales, el constante avance de la tecnología y de los sistemas de
información permiten que se logre satisfacer las necesidades de las instituciones que
continuamente van actualizando e implementando nuevas soluciones dirigidas a su rubro, sin embargo, el número de instituciones que pueden lograr estas implementaciones en el país son pocas, lo que genera un déficit en estas.
El objetivo de este estudio es Implementar un Plan Estratégico de Tecnologías de
Información (PETI) a través de la metodología Integradora de Recursos Empresariales (MIRE) para la gestión académica de la Escuela de Ingeniería de Sistemas de la Universidad Nacional de Trujillo. Con este fin, la pregunta de investigación es la siguiente ¿Cuáles son los recursos tecnológicos necesarios para la gestión académica de la Escuela de Ingeniería de Sistemas de la Universidad Nacional de Trujillo, año 2021?
Para responder la pregunta de la investigación del presente trabajo se ha utilizado como
técnicas de recolección de datos la Encuesta, Grupo Focalizado, formulación de preguntas abiertas y cerradas a los diferentes entrevistados, lo cual sirvió como fuente de información para determinar el alcance del proyecto.
Finalmente, como resultado de la presente investigación se concluye que la elaboración
del plan estratégico de tecnologías de la información (PETI), permite un manejo automatizado y eficiente de la información del área de Gestión Académica; y también reduce tiempo y dinero en el desarrollo de los procesos diarios.Tesi
DISEÑO DE ALCANTARILLADO Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE UPIS VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE ALTO LARAN - PROVINCIA DE CHINCHA – DEPARTAMENTO DE ICA, 2021.
No full textEn el centro UPIS VISTA ALEGRE su problemática actual es la falta del servicio de agua potable y del servicio de saneamiento, el cual tiene un efecto directo en la salud y bienestar de la población. La presente investigación se desarrolló con la finalidad de diseñar una alternativa de solución al problema actual existente en la localidad para el beneficio de la misma. La técnica utilizada fue la observación y el análisis documental y el instrumento guías de observación, Fichas y formatos. Este estudio beneficiará a una población de 297 habitantes, la cual cuenta con una tasa de crecimiento del 1.00% y una densidad de población de 4.5 hab/viv.
Se realizó una amplia investigación bibliográfica y de campo. Se a l creciente población de un Pueblo joven que no hace más que crecer en los habitantes. Como resultado se hace una propuesta xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Como resultados se obtuvo una demanda de agua para consumo humano: caudal promedio anual (Qp) = 0.34 l/s, caudal máximo diario (Qmd) = 0.44 l/s y un caudal máximo horario (Qmh) = 0.68 l/s, así como un volumen de almacenamiento de reservorio de 8 m3.En el centro UPIS VISTA ALEGRE su problemática actual es la falta del servicio de agua potable y del servicio de saneamiento, el cual tiene un efecto directo en la salud y bienestar de la población. La presente investigación se desarrolló con la finalidad de diseñar una alternativa de solución al problema actual existente en la localidad para el beneficio de la misma. La técnica utilizada fue la observación y el análisis documental y el instrumento guías de observación, Fichas y formatos. Este estudio beneficiará a una población de 297 habitantes, la cual cuenta con una tasa de crecimiento del 1.00% y una densidad de población de 4.5 hab/viv.
Se realizó una amplia investigación bibliográfica y de campo. Se a l creciente población de un Pueblo joven que no hace más que crecer en los habitantes. Como resultado se hace una propuesta xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Como resultados se obtuvo una demanda de agua para consumo humano: caudal promedio anual (Qp) = 0.34 l/s, caudal máximo diario (Qmd) = 0.44 l/s y un caudal máximo horario (Qmh) = 0.68 l/s, así como un volumen de almacenamiento de reservorio de 8 m3.Tesi
DISEÑO DE REHABILITACION DEL PUENTE EN EL RIO TUMBES CARRETERA CORRALES - PAMPAS DE HOSPITAL, PROVINCIA Y REGION TUMBES 2021.
No full textEn el presente informe se ha previsto la Rehabilitación del Puente en el Rio tumbes
Km.0+246.00 de la carretera Corrales Pampas de Hospital con el fin de dotar de
una vía alterna a la ciudad de Tumbes. Con ello se mejorara el tránsito en este
departamento fronterizo y se elimina o atenúa las posibilidades de aislamiento ante
eventos extraordinarios como el fenómeno El Niño.
El Proyecto de rehabilitación del Puente en el Rio Tumbes Km.0+246.00 contempla
la construcción de un puente de 2 tramos de sección compuesta de 40.0 m más un
tramo tipo reticulado metálico Wagner Biro de 50.0 m, haciendo una longitud total
de 130.0 m.
A inicios del año del año 1998 cuando se presentó el fenómeno del Niño (Diciembre
1997 – Mayo 1998), fue la causa del colapso del estribo derecho construido, de la
superestructura, de los accesos y las obras de arte construidas.
El Proyecto contempla la construcción cuatro nuevos tramos de 40.55 m de luz cada
uno entre ejes de Pilares, de sección mixta con vigas de acero de sección tipo I
(plate girder) y losa de concreto, que sumados a los dos tramos existentes de
longitud 40.30 y 40.85 m hacen una longitud total de 243.35 m de puente entre ejes
de estribos.
Las características de la superestructura del nuevo proyecto son similares a las del
existente para guardar armonía y conservar la estética de la estructura. Igualmente
se ha previsto que los Pilares de la subestructura sean del tipo pórtico con columnas
circulares para mantener la uniformidad en el diseño de estas.
Se han considerado el reforzamiento de la cimentación existente para
proporcionarle estabilidad y prevenir cualquier asentamiento debido a fenómenos
erosivos por incremento de caudales y/o avenidas máximas.
Teniendo en cuenta que se requiere el reforzamiento de la cimentación de los
pilares existentes, se ha previsto la ejecución de dos pruebas de carga, una para la
verificación de la capacidad de carga de la cimentación y otra para la
superestructura existente con el fin de verificar el comportamiento de esta y la
respuesta de la cimentación reforzada.En el presente informe se ha previsto la Rehabilitación del Puente en el Rio tumbes
Km.0+246.00 de la carretera Corrales Pampas de Hospital con el fin de dotar de
una vía alterna a la ciudad de Tumbes. Con ello se mejorara el tránsito en este
departamento fronterizo y se elimina o atenúa las posibilidades de aislamiento ante
eventos extraordinarios como el fenómeno El Niño.
El Proyecto de rehabilitación del Puente en el Rio Tumbes Km.0+246.00 contempla
la construcción de un puente de 2 tramos de sección compuesta de 40.0 m más un
tramo tipo reticulado metálico Wagner Biro de 50.0 m, haciendo una longitud total
de 130.0 m.
A inicios del año del año 1998 cuando se presentó el fenómeno del Niño (Diciembre
1997 – Mayo 1998), fue la causa del colapso del estribo derecho construido, de la
superestructura, de los accesos y las obras de arte construidas.
El Proyecto contempla la construcción cuatro nuevos tramos de 40.55 m de luz cada
uno entre ejes de Pilares, de sección mixta con vigas de acero de sección tipo I
(plate girder) y losa de concreto, que sumados a los dos tramos existentes de
longitud 40.30 y 40.85 m hacen una longitud total de 243.35 m de puente entre ejes
de estribos.
Las características de la superestructura del nuevo proyecto son similares a las del
existente para guardar armonía y conservar la estética de la estructura. Igualmente
se ha previsto que los Pilares de la subestructura sean del tipo pórtico con columnas
circulares para mantener la uniformidad en el diseño de estas.
Se han considerado el reforzamiento de la cimentación existente para
proporcionarle estabilidad y prevenir cualquier asentamiento debido a fenómenos
erosivos por incremento de caudales y/o avenidas máximas.
Teniendo en cuenta que se requiere el reforzamiento de la cimentación de los
pilares existentes, se ha previsto la ejecución de dos pruebas de carga, una para la
verificación de la capacidad de carga de la cimentación y otra para la
superestructura existente con el fin de verificar el comportamiento de esta y la
respuesta de la cimentación reforzada.Tesi
DECLARACIÓN DE VICTIMA PARA DETERMINAR RESPONSABILIDAD PENAL EN VIRTUD AL ARTÍCULO 176-A DEL CÓDIGO PENAL.
No full textEl presente trabajo de investigación fue desarrollado en la facultad de Derecho de la Universidad Privada de Trujillo. Su objetivo principal es determinar la eficiencia de la valoración de la declaración de la víctima para determinar la responsabilidad penal en el delito 176-A del Código Penal. Para alcanzar este objetivo se realizó un estudio con los abogados penalistas.
El tipo de estudio es orientado al cambio y toma de decisiones, el diseño de estudio es Fenomenológico. La investigación cuenta con la variable independiente: Declaración de la víctima, y la variable dependiente: Responsabilidad penal.
Se trabajó con un total de 15 participantes que son abogados penalistas; se ha empleado un cuestionario de preguntas cerradas. El estudio permitirá entender el fenómeno social complejo que se aborda, así como comprender posibles aspectos a mejorar en nuestro ordenamiento jurídico nacional.
Se concluye que al llevarse una investigación tan compleja como es el delito de actos contra el pudor, donde los únicos testigos del hecho cometido son la víctima y el imputado; se debe tener en cuenta la completitud del material probatorio y utilizar correctamente las formas objetivas de admisión, en otras palabras, la valoración y suficiencia de la prueba.El presente trabajo de investigación fue desarrollado en la facultad de Derecho de la Universidad Privada de Trujillo. Su objetivo principal es determinar la eficiencia de la valoración de la declaración de la víctima para determinar la responsabilidad penal en el delito 176-A del Código Penal. Para alcanzar este objetivo se realizó un estudio con los abogados penalistas.
El tipo de estudio es orientado al cambio y toma de decisiones, el diseño de estudio es Fenomenológico. La investigación cuenta con la variable independiente: Declaración de la víctima, y la variable dependiente: Responsabilidad penal.
Se trabajó con un total de 15 participantes que son abogados penalistas; se ha empleado un cuestionario de preguntas cerradas. El estudio permitirá entender el fenómeno social complejo que se aborda, así como comprender posibles aspectos a mejorar en nuestro ordenamiento jurídico nacional.
Se concluye que al llevarse una investigación tan compleja como es el delito de actos contra el pudor, donde los únicos testigos del hecho cometido son la víctima y el imputado; se debe tener en cuenta la completitud del material probatorio y utilizar correctamente las formas objetivas de admisión, en otras palabras, la valoración y suficiencia de la prueba.Tesi
APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE PCI PARA LA DETERMINACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE UN SECTOR DE LA AVENIDA GONZALES PRADA.
No full textEl trabajo realizado consiste en determinar la calidad del pavimento flexible de un carril de un sector de la Avenida González Prada delimitada por la Avenida Industrial y la avenida América, ya que es una avenida con mucha carga de tránsito vehicular y también de personas que en algunos casos habitan en zonas colindantes y en otros de desplazan por laborar en alguna de las Industrias ubicadas en la Carretera Industrial.
Vale mencionar que se observa que por ser una zona de transición entre una carretera Industrial y una avenida de una Urbanización, al parecer esto predispone a los choferes a seguir manejando a alta velocidad con que venían trasladándose en la carretera, es por ello que se decidió hacer el estudio para determinar la condición del pavimento por seguridad de los vehículos y sobre todo de los transeúntes.
La determinación de la condición se realizó utilizando el método Pavement Condition Index (PCI) basado en la Norma ASTM D6433-07, y se siguió la secuencia de trabajo descrita: Primero, se realizó el levantamiento de información in situ donde se hicieron anotaciones en un formato de los tipos de falla, las severidades, cantidades y medidas de cada falla encontrada en cada unidad de muestreo definida; utilizando para ello instrumentos
adecuados.
Segundo, se trasladó los datos a una hoja de cálculo en donde de determinó el valor del PCI para las 10 Unidades de muestra definidas según las recomendaciones de la metodología, una vez determinada el PCI de las unidades con ello se determinó el PCI de todo el tramo de estudio, resultando el PCI de valor cuantitativo equivalente a 56.9, quien se encuentra dentro del rango de valores que es calificado como Bueno.
También se desarrollaron gráficos y tablas dinámicas para tener una mejor visión y mapeo de los tipos de falla más críticas.
Finalmente, ya teniendo identificada estas fallas de mayor incidencia, se pueden plantear acciones correctivas que mejoren la condición del pavimento todo ello según la severidad de la falla y teniendo en cuenta las recomendaciones mencionadas en la Metodología aplicada.El trabajo realizado consiste en determinar la calidad del pavimento flexible de un carril de un sector de la Avenida González Prada delimitada por la Avenida Industrial y la avenida América, ya que es una avenida con mucha carga de tránsito vehicular y también de personas que en algunos casos habitan en zonas colindantes y en otros de desplazan por laborar en alguna de las Industrias ubicadas en la Carretera Industrial.
Vale mencionar que se observa que por ser una zona de transición entre una carretera Industrial y una avenida de una Urbanización, al parecer esto predispone a los choferes a seguir manejando a alta velocidad con que venían trasladándose en la carretera, es por ello que se decidió hacer el estudio para determinar la condición del pavimento por seguridad de los vehículos y sobre todo de los transeúntes.
La determinación de la condición se realizó utilizando el método Pavement Condition Index (PCI) basado en la Norma ASTM D6433-07, y se siguió la secuencia de trabajo descrita: Primero, se realizó el levantamiento de información in situ donde se hicieron anotaciones en un formato de los tipos de falla, las severidades, cantidades y medidas de cada falla encontrada en cada unidad de muestreo definida; utilizando para ello instrumentos
adecuados.
Segundo, se trasladó los datos a una hoja de cálculo en donde de determinó el valor del PCI para las 10 Unidades de muestra definidas según las recomendaciones de la metodología, una vez determinada el PCI de las unidades con ello se determinó el PCI de todo el tramo de estudio, resultando el PCI de valor cuantitativo equivalente a 56.9, quien se encuentra dentro del rango de valores que es calificado como Bueno.
También se desarrollaron gráficos y tablas dinámicas para tener una mejor visión y mapeo de los tipos de falla más críticas.
Finalmente, ya teniendo identificada estas fallas de mayor incidencia, se pueden plantear acciones correctivas que mejoren la condición del pavimento todo ello según la severidad de la falla y teniendo en cuenta las recomendaciones mencionadas en la Metodología aplicada.Tesi
LAS CLAUSULAS GENERALES EN LOS CREDITOS HIPOTECARIOS Y LA VULNERACIÓN A LOS DERECHOS A LA INFORMACIÓN Y AL EQUILIBRIO CONTRACTUAL.
No full textLa presente investigación tiene como objetivo determinar porque las cláusulas generales que son empleadas en los créditos hipotecarios entre los consumidores y las entidades bancarias vulneran el derecho a la información y al equilibrio contractual, centrándose para ello en los casos registrados en dicho periodo. El tipo de investigación según su finalidad es básico, según su naturaleza o profundidad es descriptiva, y según su enfoque es cuantitativo, diseño de investigación que se empleó fue no experimental – transversal, y la metodología de investigación utilizada fue descriptivo, dogmático y sistemático, las técnicas usadas fueron la observación, el análisis documental, fichaje y encuesta aplicada a los magistrados y abogados. Los resultados obtenidos a partir del análisis doctrinal nacional e internacional hacen que se evidencie la aplicación de las cláusulas generales en los créditos hipotecarios y la vulneración a los derechos a la información y al equilibrio contractual.La presente investigación tiene como objetivo determinar porque las cláusulas generales que son empleadas en los créditos hipotecarios entre los consumidores y las entidades bancarias vulneran el derecho a la información y al equilibrio contractual, centrándose para ello en los casos registrados en dicho periodo. El tipo de investigación según su finalidad es básico, según su naturaleza o profundidad es descriptiva, y según su enfoque es cuantitativo, diseño de investigación que se empleó fue no experimental – transversal, y la metodología de investigación utilizada fue descriptivo, dogmático y sistemático, las técnicas usadas fueron la observación, el análisis documental, fichaje y encuesta aplicada a los magistrados y abogados. Los resultados obtenidos a partir del análisis doctrinal nacional e internacional hacen que se evidencie la aplicación de las cláusulas generales en los créditos hipotecarios y la vulneración a los derechos a la información y al equilibrio contractual.Tesi
DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO PARA VIAS URBANAS LOCALES DE LA CIUDAD DE SANDIA, REGION PUNO, 2020.
No full textLa presente tesis tiene como objetivo realizar un diseño adecuado del pavimento rígido de las vías urbanas de las calles Echenique, Independencia, Lima, Raymondi, San Juan Del Oro, Tacna, 28 De Julio Y Vías Conexas de la ciudad de sandía, a partir del diagnóstico previo del estado actual y las características de la zona.
Como problemática se ha determinado que estas vías son muy transitadas por peatones y el tránsito de vehículos de toda clase, según los estudios de tránsito y por tratarse de una zona de intensas lluvias se ha determinado que la vía ha sido diseñada con pavimento rígido. Actualmente la vía cuenta en su mayor parte con pavimento rígido y semirrígido adoquinado, pero estos están altamente deteriorados. Por lo tanto, requiere una mejora en diseño adecuado de la infraestructura vial.
Se ha realizado estudios básicos topografía, suelos, hidrológicos para determinar el diseño, en resultado siendo una topografía con 2% de pendiente, en estudios de mecánica de suelos están compuestos de arcilla de mediana plasticidad, arcillas de baja plasticidad, limos de baja plasticidad de tipo CL y algunas gravosas de tipo SP, e valor de CBR mínimo de 15.0%, las vías requieren reemplazar material de la sub rasante y base; para la evacuación de aguas pluviales, se recomienda construir cunetas.
Para el presente se ha determinado el diseño de pavimento rígido por las características de durabilidad, mayor tiempo de serviciabilidad, considerándose el método de la Asociación americana del Cemento Portland un concreto de losa de f´c=245 kg/cm2.un espesor de 0.20 m. y un concreto de f´c=175 kg/cm² para veredas y cunetas.
Para el presente se estima un presupuesto total de S/. 6,664,050.59 Soles, sujeto a las actualizaciones de oferta y demanda de requerimientos.La presente tesis tiene como objetivo realizar un diseño adecuado del pavimento rígido de las vías urbanas de las calles Echenique, Independencia, Lima, Raymondi, San Juan Del Oro, Tacna, 28 De Julio Y Vías Conexas de la ciudad de sandía, a partir del diagnóstico previo del estado actual y las características de la zona.
Como problemática se ha determinado que estas vías son muy transitadas por peatones y el tránsito de vehículos de toda clase, según los estudios de tránsito y por tratarse de una zona de intensas lluvias se ha determinado que la vía ha sido diseñada con pavimento rígido. Actualmente la vía cuenta en su mayor parte con pavimento rígido y semirrígido adoquinado, pero estos están altamente deteriorados. Por lo tanto, requiere una mejora en diseño adecuado de la infraestructura vial.
Se ha realizado estudios básicos topografía, suelos, hidrológicos para determinar el diseño, en resultado siendo una topografía con 2% de pendiente, en estudios de mecánica de suelos están compuestos de arcilla de mediana plasticidad, arcillas de baja plasticidad, limos de baja plasticidad de tipo CL y algunas gravosas de tipo SP, e valor de CBR mínimo de 15.0%, las vías requieren reemplazar material de la sub rasante y base; para la evacuación de aguas pluviales, se recomienda construir cunetas.
Para el presente se ha determinado el diseño de pavimento rígido por las características de durabilidad, mayor tiempo de serviciabilidad, considerándose el método de la Asociación americana del Cemento Portland un concreto de losa de f´c=245 kg/cm2.un espesor de 0.20 m. y un concreto de f´c=175 kg/cm² para veredas y cunetas.
Para el presente se estima un presupuesto total de S/. 6,664,050.59 Soles, sujeto a las actualizaciones de oferta y demanda de requerimientos.Tesi