Universidad Nacional del Santa
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Estudio de la Capacidad de Uso Mayor de los suelos con fines agrícolas del distrito de Aco – Corongo
No full textLa presente investigación se llevó a cabo en el distrito de Aco, el cual pertenece a la Provincia de
Corongo del departamento de Áncash, y tuvo la finalidad de estudiar y determinar el estado actual
los suelos de todo el distrito para posteriormente agruparlos según su Capacidad de Uso Mayor.
En este sentido, cabe mencionar que se trabajó bajo la metodología y los parámetros del
Reglamento de Clasificación de Suelos “DS N.º 017-2009-AG”, por lo que se realizó trabajo de
campo, lo cual consistió en excavar 12 calicatas de 1.5m x 1.2 m (de profundidad variable) en
puntos representativos del distrito, de los cuales se extrajeron muestras de suelo de cada horizonte,
y se tomaron datos edáficos como, pendiente, profundidad efectiva, pedregosidad, drenaje, erosión
hídrico y riesgos de anegamiento de cada punto respectivamente. Después, se realizó trabajo de
gabinete, donde las muestras de suelo extraídas fueron envidadas a laboratorio para su análisis de
caracterización completa y los resultados obtenidos junto a los datos edáficos recolectados en
campo, fueron procesados mediante el uso del software ArcGIS 10.3. Con esto se logró elaborar
los mapas temáticos de Clasificación de Uso mayor de los Suelos con lo que finalmente, se pudo
determinar que, el distrito de Aco tiene un área de 5,756.52 ha, la cual se clasifico de la siguiente
manera, suelos de protección (X) 2,252.78 ha, suelos aptos para cultivos permanentes (C) 5.12 ha,
suelos aptos para la producción de pastos (P) 2,896.05 ha, y suelos aptos para la producción forestal
602.57 ha
Autonomía de los autos eléctricos y la determinación de los puntos de suministro de energía en la carretera Panamericana
Get PDFEl transporte por carretera por medio autos eléctricos presenta tres problemas
actualmente para su desarrollo: la autonomía del vehículo BEV, el costo de
adquisición del automóvil BEV y la planificación de la infraestructura de recarga a
través de estaciones, las cuales deberán ser ubicadas en diversos puntos en este caso
la carretera Panamericana norte, para dar sostenibilidad y seguridad al suministro de
energía eléctrica. En el informe se presenta un evaluación referida a la autonomía de
los vehículos eléctricos y la determinación de los puntos de suministro de energía en
la carretera panamericana norte.
Se tomo como muestra 05 tipos de autos BEV de las marcas de mayor ingreso al
mercado peruano y se toma como objeto de estudio el tramo de la carretera
panamericana norte.
Se determino el valor de la autonomía para la muestra de estudio, por ejemplo, en
uno de los casos se obtuvo un valor de autonomía de 387 km a 80 % de carga y 221
km a 50 % de carga, ambos hasta un valor de hasta 10% de capacidad de la batería,
para lo cual consta de una batería de 100 kWh de capacidad y un ratio de 18,1 kWh
por 100 km de recorrido. Del mismo modo se han ubicado 12 ciudades (según su
nivel de importancia) en donde se deben ubicar los puntos de suministro
determinándose según una matriz de enfrentamiento y según autonomías para 80 %
de carga (387-250 km) y para 50% de carga (221-142 km), las ciudades son Lima,
Huacho, Barranca, Huarmey, Casma, Chimbote, Trujillo, Pacasmayo, Chiclayo,
Piura, Talara y Tumbes. Asi por ejemplo en la ciudad de Chimbote se ubicaron
geográficamente dos estaciones de recarga (en los extremos de la ciudad. Se
determinaron las características tecnológicas de las estaciones de recarga con una
potencia de 500 kW, y para un arreglo de 4x50 kW + 2x 150 kW, de carga rápida y
superrapida respectivamente. Se dimensiono el valor del transformador el cual tiene
una potencia de 750 kVA. Los cargadores son del tipo Raption 50 & 50 HV EVO
Modelo CCS CHA T2S32 con intensidad máxima de salida de 108 A para 50 kW y
Raption 150 / 150 kW (DC) Compact CCS CHA para 150 kW
Mejora de la calidad del servicio de transporte público en el distrito de Nuevo Chimbote mediante redes neuronales supervisadas
Get PDFEl presente trabajo de investigación tuvo como propósito, demostrar la mejora de la
calidad del servicio del transporte público en el distrito de Nuevo Chimbote, el cual
carece de un adecuado sistema de transporte que facilite la movilidad urbana, ante
el mal servicio que prestan algunas empresas de transporte donde los usuarios
perciben al transporte en vehículo privado como un modo accesible, cómodo y rápido
que mejor se adapta a sus necesidades, sin embargo, expertos consideran que su uso
excesivo genera problemas como la congestión vehicular que, sumados a la
contaminación, ruido etc.
La presente investigación, de naturaleza aplicada, empleó un diseño descriptivo
propositivo. Se realizó un diagnóstico utilizando una muestra probabilística por
conglomerados en el área urbana del distrito, la cual fue dividida en 23 sectores. De
estos, se seleccionaron 11 de manera aleatoria, eligiendo posteriormente 35
habitantes de cada sector al azar. Como resultado, el estudio permitió evidenciar una
mejora en la calidad del servicio de transporte público en el distrito de Nuevo
Chimbote., mediante una red neuronal supervisada, entrenada con el 60% de datos
históricos obtenidos en una encuesta y validar sus resultados con el 40% de datos,
cuyos resultados poseen un 99 % de validez, así mismo se determinó
estadísticamente una relación e influencia de diversos factores tales como: sector de
partida, sector de destino, ruta, horario, día de la semana, transporte, capacidad del
medio de transporte, traslado, motivo de traslado, total de pasajeros, y rango de
edades del pasajer
Desplazamiento interno y responsabilidad estatal: el caso peruano durante la pandemia por el COVID-19
Get PDFEl presente trabajo de investigación titulado “Desplazamiento interno y
responsabilidad estatal: el caso peruano durante la pandemia por COVID-19”, es un trabajo
de investigación que en base a la legislación nacional, regional e internacional, así como la
doctrina y estándares soft law y hard law, pretende determinar si el Estado peruano habría
incurrido en responsabilidad por no garantizar un desplazamiento digno y seguro a los
desplazados internos forzados o “caminantes” durante la pandemia por COVID-19, en
atención al deber estatal de prevención y debida diligencia; y además, si con la Ley N°
31061- Ley de la Movilización para la Defensa Nacional y el Orden Interno se garantiza el
cumplimiento del deber estatal de garantías de no repetición.
En el Capítulo I, la autora da a conocer doctrina y estándares para determinar la
responsabilidad estatal, teniendo muy en cuenta el cuerpo normativo de Responsabilidad
Internacional de los Estados por Hechos Internacionalmente Ilícitos de la Comisión de
Derecho Internacional, y cómo esto puede ser aplicable para los Estados, y vinculante para
ellos.
En el Capítulo II, la autora expone los diferentes tipos de desplazamiento forzado,
teniendo en consideración que pueden ser por distintos motivos, concluyendo que el caso de
la pandemia fue un desplazamiento forzado interno (dentro del país), pues “los caminantes”
o “retornantes”, pretendían regresar a sus hogares.
En el Capítulo III, la autora explica los distintos estándares de protección de los
desplazados internos; y que, aunque el Perú ha ratificado muchos tratados y teniendo consigo
la Ley N° 28223 – Ley de Desplazamiento interno, esta no fue suficiente para ser aplicada
en contextos de pandemia, porque no lo nombra de forma expresa; cuando
fácilmente, con su aplicación, podría haber hecho cumplir al Estado con su deber de
prevención debida diligencia.
En el Capítulo IV, la autora da a conocer las medidas adoptadas por el Estado y
analiza si estas serían óptimas para afirmar que el Estado cumpliría con su deber estatal de
garantías de no repetición; además, a posteriori da a conocer los resultados de una encuesta
realizada a personal encargado de estos temas, concluyendo que éstos no han recibido la
capacitación necesaria, o que, máxime, no conocen el contenido de la Ley N° 31061- Ley de
la Movilización para la Defensa Nacional y el Orden Interno, como parte dela discusión.
Finalmente, en las últimas hojas de esta investigación, la autora expone sus
conclusiones, recomendaciones y bibliografía, como referencias bibliográficas,
empleadas para hacer posible este trabajo de investigació
Exposición a ventilación mecánica invasiva mayor a 48 horas asociado a fallecimiento en la unidad de cuidados intensivos, Hospital Regional Eleazar Guzmán Barrón, durante el periodo 2017 -2018
Get PDFEl objetivo de la presente investigación fue determinar si existe asociación entre la
exposición a ventilación mecánica invasiva ≥ 48 horas y el fallecimiento en
pacientes de la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Regional “Eleazar
Guzmán Barrón”, durante el periodo 2017-2018. Materiales y Métodos: Estudio
analítico de caso control, retrospectivo. La muestra estuvo conformada por 111 pacientes
(37 casos y 74 controles) de la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Regional
Eleazar Guzmán Barrón, se empleó un nivel de confianza del 95% (p<0.05) y una
relación de caso control de 1:2 cumpliendo los criterios de inclusión y exclusión. Para
evitar el sesgo por confusión se emparejaron según edad y sexo. Para el análisis
estadístico se usó la razón de momios (OR) ajustada con regresión logística
mediante una tabla tetracórica (de contingencia) y la prueba de Ji de Mantel y
Haenszel (������������������������������). Resultados: Se encontró una asociación estadística significativa entre
la exposición a ventilación mecánica invasiva y el fallecimiento (OR: 2.28; IC: 95%
1.02 – 2.10, p=0.042; p<0.05) Conclusión: Si existe significativa entre la exposición
a ventilación mecánica invasiva ≥ 48 horas y fallecimiento
Optimización de la estructura de un pavimento flexible estabilizándolo con adición de escoria de hornos eléctricos- Nuevo Chimbote 2022
No full textEl presente trabajo de investigación consistió en emplear la escoria de horno de arco eléctrico
(EHAE), proveniente de la Empresa Siderúrgica SIDERPERÚ, como material estabilizante en
las capas de base y subbase de un pavimento flexible en la ciudad de Nuevo Chimbote, tomando
como muestra el material granular de la Cantera San Pedrito y Cantera Cambio Puente.
Se realizó una investigación del tipo Aplicada- Experimental, por lo que, para el cumplimiento
de los objetivos de la presente, se evaluó el material granular, la EHAE y la combinación de
estas de acuerdo a la NTP y el MTC, mediante ensayos de laboratorio y la realización del diseño
del pavimento flexible mediante el Método AASHTO- 1993.
Al combinar el material de Cantera San Pedrito (80%) con EHAE (20%) y el material de la
Cantera Cambio Puente (75%) con EHAE (25%) se obtuvieron mejores resultados que el
material que presentan las canteras de manera individual, principalmente presentando una
mejora en cuanto al CBR al 100% de la MDS del 13.53% y de 23.82% respectivamente.
Finalmente se realizaron los diseños de los pavimentos sin adición y con adición de EHAE.
Para la Cantera San Pedrito, el espesor del pavimento disminuyó de 10 pulg hasta 9 pulg cuando
se le adicionó la EHAE, mientras que, el espesor del pavimento empleando material de la
Cantera Cambio Puente, disminuyó de 11 pulg hasta 10 pulg con la adición de EHAE
Optimización del espesor de pavimento utilizando emulsión asfáltica para estabilizar la subrasante, Centro Poblado San Luis, Santa, Santa - Ancash – 2021
Get PDFEl presente trabajo de investigación se fundamentó en optimizar el espesor de la
estructura del pavimento mediante el uso de emulsión asfáltica como estabilizante de la
subrasante, adicionándose a esta en proporciones de 4%, 6% y 8% en peso, eligiéndose luego
la proporción que logró estabilizar en mayor manera la subrasante, para realizar el diseño del
paquete estructural de pavimento y calcular el grado de optimización.
El diseño de investigación fue experimental, siendo del tipo aplicada con enfoque
cuantitativo. La población fue finita y perteneciente a la subrasante de las vías, la muestra fue
del tipo No probabilística y consistió en el material extraído de calicatas.
Para un mejor estudio de la zona, se subdividió en tres partes: Centro Poblado, Tramo
2, Tramo 1. Se realizaron tres calicatas por cada subdivisión, eligiéndose la más desfavorable
en cada uno de las subdivisiones, dando como resultado tres calicatas denominadas muestras
patrón.
Se obtuvo que, la adición de esta en un 8% en peso aumenta en mayor cantidad las
propiedades resistentes del suelo, reflejándose cuantitativamente en el índice CBR.
Se realizaron los diseños del paquete estructural de un pavimento flexible para cada una
de las subdivisiones, en su estado natural y en su estado adicionado con 8% de emulsión
asfáltica. Para la subdivisión denominada Centro Poblado, el espesor total del pavimento
disminuyó de 12.00 a 10.50 pulgadas, en la subdivisión llamada tramo 2, el espesor total
disminuyó de 17.00 a 15.00 pulgadas; mientras que en la última subdivisión denominada tramo
1, el espesor total del paquete estructural disminuyó de 19.00 a 15.00 pulgadas
Diagnóstico del uso de las herramientas educativas digitales en el área de ciencias sociales en los estudiantes del nivel secundario de la Institución Educativa Privada Humboldt, Chimbote 2021
Get PDFLa investigación tuvo el propósito de determinar el diagnóstico del uso de las
herramientas educativas digitales, en el área de ciencias sociales como parte del proceso
de aprendizaje en los estudiantes del nivel secundario de la Institución Educativa Privada
Humboldt, Chimbote 2021. La metodología que se utilizó corresponde a la investigación
descriptiva simple, la muestra estuvo conformada por todos los estudiantes del nivel
secundario de la Institución Educativa Privada Humboldt y la muestra estuvo constituida
por 67 estudiantes del nivel secundario de la Institución Educativa Privada Humboldt
2021. La técnica que se utilizo fue la encuesta con un cuestionario de preguntas. Para el
análisis de los resultados se utilizó la estadística descriptiva y flujogramas, se empleó el
software SPSS. Se concluyó que las herramientas educativas digitales ayuda a los
docentes tengan una línea de base de los diferentes recursos que vienen siendo utilizados
de manera positiva y así planifican, implementan y efectúan de manera eficiente los
procesos virtuales de enseñanza – aprendizaje
Alternativa óptima de pavimentación para el tramo Panamericana Norte km 443 hasta Puerto Santa
Get PDFEl objetivo principal de la investigación fue determinar el pavimento óptimo
estructuralmente y económicamente para la zona de estudio el tramo de la Panamericana
Norte km 443 hasta Puerto Santa del distrito de Santa ubicado en el departamento de
Ancash. Se ejecuto una investigación Aplicada – Descriptiva con un enfoque mixto, que
consistió en obtener los parámetros de diseño de pavimento (flexible, rígido y articulado),
luego se evaluó la estructura de 3 tipos de diseño de pavimento (flexible, rígido y
articulado) según la metodología AASHTO 93 y el Manual de Carreteras, Suelos,
Geología, Geotecnia y Pavimentos, y se finalizó realizando un comparativo a corto y largo
plazo mediante el Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR). De acuerdo
a los resultados obtenidos se concluyó que la zona a pavimentar presenta un suelo muy
bueno con un CBR de 10.05%, la vía por pavimentar es una vía de bajo volumen de tránsito
con un ESAL de 160,347.26 para el pavimento flexible y articulado, un ESAL de
211,952.024 para el pavimento rígido, el pavimento flexible mostro una capa de rodadura
de 5.08 cm, una base de 12.70 cm y una sub base de 10.16, el pavimento rígido mostro una
losa de concreto de 10.00 cm y una base de 15.00 cm y el pavimento articulado mostro a
adoquines de 6 cm, una capa de 4 cm de arena y una base de 17.78. El pavimento flexible
obtuvo un VAN S/555,820.7 y un TIR de 16.25%, el pavimento rígido tiene un VAN de
S/256,980.35 y un TIR de 12.55%, el pavimento articulado obtuvo un VAN de S/236,111.78 y
un TIR de 12.34 % y el tratamiento superficial obtuvo un VAN de S/718,922.84 y un TIR de
18.51%. Por lo tanto, la alternativa tratamiento superficial Bicapa + cemento Asfaltico
resulto tener mayor rentabilidad a corto plazo y a largo plazo
Sostenibilidad de los sistemas de agua potable del centro poblado de Jimbe y anexos - Distrito de Cáceres del Perú - Ancash 2022
Get PDFEsta investigación se centra en evaluar la sostenibilidad que existe en el sistema de suministro
de agua potable en Jimbe y Anexos, en el Distrito de Cáceres, Ancash, 2022. Utiliza una
metodología de la guía de sostenibilidad y prototipos de gestión de estos sistemas rurales de
agua potable desarrollada por la AECID. Esta metodología involucra la recopilación de datos
de campo y el análisis de documentos relacionados con la tramitación de agua potable,
considerando características técnicas, medioambientales, sociales, económicos, institucionales
y de gestión. El objetivo principal es evaluar el curso actual de la diligencia de agua potable en
Jimbe y Anexos, con un enfoque especial en la eficacia de la asignación de recursos, la
ejecución diaria y el sostenimiento de estos sistemas. Los resultados indican que los sistemas
de suministro de agua potable en los sectores poblados de Jimbe, Salitre, Huanca y Nueva
Victoria tienen un estado regular, mientras que el sistema de Macracancha se encuentra en buen
estado. A pesar de que todos los sistemas tienen una asignación de recursos efectiva, la eficacia
en la operación y el mantenimiento varía, siendo insatisfactoria en los casos de Jimbe, Salitre,
Huanca y Nueva Victoria, pero adecuada en Macracancha. Estos resultados revelan que el nivel
de sostenibilidad es diverso en cada centro poblado. Jimbe se consideran sostenible, mientras
que Jimbe, Salitre y Huanca son fácilmente sostenibles, y Nueva Victoria es recuperable. Estos
hallazgos respaldan parcialmente la hipótesis inicial, que confirmó el nivel de fácilmente
sostenibles en solo tres sistemas de agua potable: Jimbe, Salitre y Huanca