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A numerical study on the influence of backfill settlements in the train/track interaction at transition zones to railway bridges
No full textRailway track degrades more quickly in the transition zones between embankments and bridges, mostly due to the
development of settlements in the backfill. This amplifies the dynamic train/track interaction forces and accelerates the
deterioration of the components of both the track and the vehicles. Consequently, it induces additional maintenance
costs, reduces passenger comfort and, ultimately, it may affect train safety at transition zones. To address this problem
and to obtain more insight into the influence of the settlement profiles of the backfill in the train/track system, nonlinear
dynamic analyses were performed using a transition zone model to simulate different settlement profiles of the backfill.
In some cases, the results showed significant amplifications of axle accelerations and loads. In general, the greater
the number of hanging sleepers and their gap sizes, the higher the vertical accelerations of the sleepers and the
larger the vertical contact forces between the sleepers and the ballast layer. Settlement profiles associated with backfills
with a wedge shape seem to limit these negative aspects.13pDT/NITJournal of Rail and Rapid Transi
Assessment of alkalis released by aggregates. Contribution to the alkalinity increase and AAR development in concrete
No full textConcrete swelling processes are one of the main degradation mechanisms of hydro concrete structures, such as dams. Included in this degradation phenomenon, the reactions that involve the aggregates when exposed to the alkali rich environment of the cement paste are probably the ones that deserve more concern worldwide. The alkali concentration of the concrete pore solution could also be modified with time due to the alkalis release from some aggregates or mineral phases present in the aggregate particles, a fact which perhaps could explain the delaying occurrence of AAR in some dams.
This paper presents the first results of the evaluation of the alkalis released by different types of aggregates. The results obtained evidence that aggregates containing alkali minerals in their composition are susceptible to alkalis releasing in alkaline solution. This release is thought to be dependent on the mineralogy of the aggregate, the particle size and the type of solution employed. The reactivity of an aggregate, should take into account the alkali content which can release and that may contribute to the AAR.249-258pp.The authors wish to acknowledge the Fundação para a Ciência e Tecnologia for the financial support under project IMPROVE - Improvement of performance of aggregates in the inhibition of alkali-aggregate reactions in concrete (PTDC/ECM/115486/2009).DM/NMMProceedings of Second International Dam World Conferenc
The effect of differential settlements on the dynamic response of the train-track system: a numerical study
No full textRailway tracks on earthworks with poor geotechnical performance may undergo important differential
settlements that amplify the dynamic response of the train–track system, inducing rapid track degrada-
tion, lower passenger comfort and higher derailment risk. Because the track substructure is normally
inaccessible, these problems are not detected early, are very complex to solve and disrupt normal train
operation. To study the influence of settlement profiles on the train–track system, the authors performed
a parametric study comprising non-linear dynamic analyses using a FEM model to simulate different sce-
narios. Some profiles caused important amplifications in the train–track system that were associated to
rapid track degradation and derailment risk, while others were associated to lower passenger comfort.
Hanging sleepers were found to be strongly associated to critical situations of track degradation. The
results were integrated and used in a framework to establish performance indicators that can be useful
for planning railway track maintenance works.216–224pp.88DT/NITEngineering Structure
A política de habitação social em Portugal no século XXI na conjuntura da atual crise econômica mundial
No full textO objetivo deste texto é situar a problemática da política de habitação em Portugal na atualidade, e compreender o contexto de desenvolvimento da atual crise contemporânea e a sua relação com o setor habitacional, visando sobretudo entender quais as consequências que esse processo de crise econômica traz para a vida das pessoas. Para elaboração deste ensaio, realizou-se uma revisão teórica do debate sobre os rebatimentos da crise econômica na habitação em Portugal. A reflexão ainda apoia-se em entrevistas realizadas com ativistas de uma associação de defesa do direito à habitação em Portugal, a Associação Habita. O artigo é parte da experiência de estágio de doutorado realizado no Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) em Portugal, no âmbito do Programa de Pós Graduação em Serviço Social da PUC-Rio no Brasil, tendo como fomento a FAPERJ - Fundação Carlos Chagas Filho de Amparo a Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro.20pDM/NBPCAtas XVII Congresso Brasileiro de Sociologi
Os solos contaminados são um perigo para a saúde pública e o ambiente
No full text4-5pp.N.º 92DG/NGEAIndustria e Ambiente – Revista de Informação Técnica e Científic
Mouraria: onde mora o quotidiano na invenção do património urbano?
No full textDiscute-se, em linhas gerais, o proveito
da análise das práticas quotidianas para melhor
compreender as dinâmicas socio-espaciais
de invenção continuada do património numa
cidade em acelerado processo de transformação.
Este objetivo de cunho mais abrangente é aqui introduzido a partir de comentários específicos e relacionados com o Bairro da Mouraria, em Lisboa. Isto porque, ao considerar este bairro como caso de discussão, chama-me particular atenção uma certa centração naquilo que o bairro foi (ou teria sido) – o passado – e naquilo que se pretende como horizonte futuro para,o bairro – o projeto. Essa espécie de lógica de ocultação do quotidiano – algures perdido entre um passado idealizado (mas que pode também ser rejeitado) e um sedutor horizonte futuro que, em grande medida, se delineia por contraposição ao que é indesejável (e relacionado com um tempo-espaço passado, mesmo que próximo) – conduz-me a pensar sobre o interesse em investir num conhecimento que contribua para melhor compreender-se os sentidos e significados quotidianos do viver o bairro, a cidade, como se de uma reivindicação ao direito à visibilidade do quotidiano também tratar-se.139-148pp.4DM/NBPCCITERE
Adhesives for outdoor architectural historic azulejo conservation
No full textHistoric ceramic tiles – azulejos – are an important part of the cultural heritage of Portugal. However, there are not many studies about the materials used in their conservation to direct the conservator’s choice. This work is, to our knowledge, the first comprehensive study on the adhesives used to bind fragments of architectural tiles. Attention is paid to the extreme conditions that may challenge the tiles when used outdoors.
Three types of adhesives commonly used in tile conservation have been studied (acrylics, epoxies and cellulose nitrates) and several parameters related to their workability, efficacy, compatibility and ageing behaviour were analysed.
Information was obtained about the adhesives characteristics and their suitability for the re-adhesion of fragmented azulejos in architectural outdoor environments.263-268pp.The authors acknowledge FCT for financial support for the execution of this work (Project CerAzul: PTDC/CTM-CER/119085/2010).
The participation of LNEC is encompassed by Project 0202/111/19014 (IPERION-CH.pt)DM/NBPCProceedings of the International Conference Glazed Ceramics in Architectural Heritage (GlazeArch 2015
Desenvolvimento de um sistema operacional de previsão de temporais na costa portuguesa
No full textAs inundações em zonas estuarinas e costeiras podem causar danos significativos, como os que ocorreram no inverno 2013/2014 na costa Portuguesa. No entanto, estes danos podem ser mitigados se os eventos forem previstos com antecedência. Com vista a fornecer a informação necessária às autoridades, desenvolveu-se um sistema operacional de previsão dos níveis do mar na costa Portuguesa. Este sistema tem por base a simulação da agitação marítima e dos níveis devidos à maré e aos agentes atmosféricos, a escalas regionais e locais.
À escala regional, simula-se a agitação marítima com o modelo WaveWatch III no Atlântico Norte, com uma malha encaixada na costa Portuguesa. Paralelamente, simulam-se os níveis devidos à maré e agentes atmosféricos no Atlântico Nordeste com o modelo SCHISM. Numa segunda fase, estes modelos regionais são utilizados para forçar modelos locais que simulam de forma acoplada a agitação marítima e os níveis com base no código SCHISM-WWM. Como teste piloto a nível local, implementou-se um modelo do estuário do Tejo, incluindo zonas inundáveis na margem sul. O conjunto de modelos é executado diariamente, de forma automática, produzindo previsões de 48 horas. Os resultados são integrados na plataforma WIFF (Water Information and Forecasting Framework - http://ariel.lnec.pt) que os disponibilizam de forma ágil através de um browser.1-15ppDHA/NE
Release of dangerous substances from CDW used in road pavements. Laboratory and field leaching tests
No full textThe use of Construction and Demolition Recycled Materials in sub-base layers of road pavements is
analysed from an environmental perspective based on the results of leaching tests.11pThe original publication will be available at RILEM web site.DM/NBPCProceedings of the III Progress of Recycling in the Built Environmen
Demonstrating managed aquifer recharge as a solution to water scarcity and drought: description of Marsol project demo sites in Portugal
No full textThis paper presents a synthesis of the work developed in Portugal, by LNEC, TARH and UAlg, for the European Union Seventh Framework Programme project "Demonstrating Managed Aquifer Recharge as a Solution to Water Scarcity and Drought – MARSOL". The main achievements gathered in the DEMO sites during 2014, the first year of the project, are briefly presented.05pDHA/NR