Sakarya University of Applied Sciences AXSIS
Not a member yet
2251 research outputs found
Sort by
Determination of the effect of zinc phthalocyanine derivate photosensitizer on colon cancer cells by photodynamic therapy
No full textKolon kanseri dünya genelinde yaygın olarak gözlenen bir kanser türüdür. Sanayileşen dünya düzeniyle birlikte günden güne kolon kanseri vakaları artış göstermektedir. Bireylerin beslenme şekilleri, egzersiz düzenleri, sigara-alkol tüketme alışkanlıkları, ailesel kolon kanseri öyküleri hastalık risk faktörleri arasında değerlendirilmektedir. Semptomlarının çok geç fark edilmesi ya da hiç fark edilmemesi sebebiyle ilerleyen evrelerde ancak tespit edilebilen kolon kanseri için tedavi amacıyla kemoterapi, radyoterapi gibi tedavi yaklaşımları uygulanmaktadır. Ancak bu uygulamaların sınırlayıcı yönleri olmakla birlikte tedavi süreci ve sonrasında zararlı yanıtlar ortaya çıkabilmektedir. Bu sonuçlar doğrultusunda yeni tedavi yaklaşımları değerlendirilmesi ile fotodinamik terapi (FDT) yöntemi bir alternatif olarak öne çıkmıştır. FDT’de üç ana bileşen dikkat çekmektedir: Işık, ışığa duyarlı ajan ve oksijen. Bu tedavi yöntemi ışığa duyarlı bir maddenin sistemik, lokal ya da topikal olarak uygulanması ve ışığa duyarlı maddenin bir ışık kaynağı yardımıyla uygun dalga boyu ile uyarılması suretiyle singlet oksijen üretmesi ve hücre ölüm mekanizmalarını başlatması prensibine dayanmaktadır. Yüksek ROS seviyeleri hücre için toksisiteye neden olurken kanser hücresi ölümünü gerçekleştirebilir. Bu tez çalışmasında HT-29 ve WI-38 hücre hatları üzerinde, ilk defa sentezlenen çinko ftalosiyanin türevi fotoduyarlaştırıcının FDT yöntemiyle sitotoksik etkisinin araştırılması amaçlanmıştır. HT-29 ve WI-38 hücrelerine farklı konsantrasyonlarda (1-150 µM) fotoduyarlaştırıcı uygulanmasının ardından 24 saat inkübatörde inkübe edilmiştir. İnkübasyon sonrasında yapılan sitotoksisite değerlendirmeleri için CCK-8 testi kullanılmıştır. İnkübasyon süresi (24 saat) sonrasında sitotoksisite değerlendirmelerine göre uygulanan fotoduyarlaştırıcı maddenin HT-29 için toksik etki gösterip WI-38 hücrelerinde toksik etki göstermediği tespit edilmiştir. HT-29 hücre hattı için etkin konsantrasyon değeri 8 µM tespit edilmiştir. Çinko ftalosiyanin türevi fotoduyarlaştırıcının bulunan etkin konsantrasyonu FDT aşamaları için yeni ekilen hücrelere uygulanmış ve inkübasyonu sonrasında hücrelere 1, 3, 5, 8, 10, 12 J/cm2 güç yoğunluklarında LED ışıtma yapılmıştır. Işıtma sonrasında hücreler 24 saat inkübatörde inkübe edilmiştir. Çinko ftalosiyanin türevi fotoduyarlaştırıcı uygulanan HT-29 hücrelerinde 1, 3, 5, 8, 10, 12 J/cm2 güç yoğunluklu LED ışıtma sonrası 24 saatte canlılık oranlarının istatistiksel olarak anlamlı bir şekilde azaldığı ve WI-38 hücrelerinde toksik etki göstermediği belirlenmiştir. Bu sonuçlar tez kapsamında kullanılan çinko ftalosiyaninin FDT için potansiyel bir fotoduyarlaştırıcı ajan olarak kabul edilebileceğini göstermektedir.Colon cancer is a common type of cancer worldwide. With the industrializing world order, colon cancer cases are increasing day by day. Individuals' diet, exercise patterns, habits such as smoking and alcohol consumption, and familial history of colon cancer are considered as risk factors for the disease. Due to the fact that its symptoms are not easily recognizable, or sometimes not recognizable at all, treatment approaches such as chemotherapy and radiotherapy are applied for the treatment of colon cancer, which can only be detected in advanced stages. However, these practices present certain limitations to individuals and may lead to harmful responses (or outcomes) during and after the treatment process. In line with these harmful outcomes in patient health, In line with these results, photodynamic therapy (PDT) method has come to the fore as an alternative with the evaluation of new treatment approaches. PDT has three components: light, photosensitizer and oxygen. This treatment method is based on the principle that a photosensitizing agent is administered to the patient systemically, locally or topically where, the photosensitizing agent is irradiated with the appropriate wavelength with the help of a light source to produce singlet oxygen and initiate cell death mechanisms. High ROS levels can cause cell toxicity and cause cancer cell death. In colon cancer cells, ROS production is higher than in normal cells. In this thesis, it is aimed to investigate the cytotoxic effect of the synthesized zinc phthalocyanine fort he first time derivative photosensitizer on HT-29 and WI-38 cell lines by PDT method. HT-29 and WI-38 cells were treated with different concentrations (1- 150 µM) of photosensitizer and incubated in an incubator for 24 hours. CCK-8 assay was used for cytotoxicity evaluations after incubation. According to cytotoxicity evaluations after the incubation period (24 hours), it was determined that the photosensitizer applied was toxic to HT-29 but not to WI-38 cells. The effective concentration value 8 µM was determined for HT-29 cell line. The effective concentration of the zinc phthalocyanine derivative photosensitizer was applied to the newly planted cells for the PDT stages, and after incubation, the cells were irradiated with LEDs at power densities of 1, 3, 5, 8, 10, 12 J/cm2 . After irradiation, cells were incubated in the incubator for 24 hours. The HT-29 cells that were treated with 8 µM zinc phthalocynanide based photosensitizer were exposed to different densities of LED irradiation at 1,3,5,8,10,12 J/cm2 . Upon 24 hours of incubation, the viability of the cells were statistically observed to drastically decrease and there was no sign for cytotoxicity on WI-38 cells. These results show that the zinc phthalocyanine used in the thesis can be considered as a potential photosensitizing agent for PDT
Sinyalize olmayan kavşaklarda yaya trafiği artışının kavşak performans ölçütlerine etkisinin simülasyon ortamında değerlendirilmesi
No full textTABLE OF CONTENTS DECLARATION.........................................................................................................I ACKNOWLEDGMENTS ..........................................................................................I TABLE OF CONTENTS..........................................................................................II ABBREVIATIONS ..................................................................................................VI LIST OF TABLES ................................................................................................VIII LIST OF FIGURES .................................................................................................IX ABSTRACT............................................................................................................ XII ÖZET......................................................................................................................XIII CHAPTER 1. INTRODUCTION...................................................................................................... 1 1.1 General Overview……....................................................................................... 1 1.2 Research Objectives and Scope .......................................................................... 2 1.3 Research Structure .............................................................................................. 3 CHAPTER 2. URBAN TRANSPORTATION AND TRAFFIC .................................................... 4 2.1 Introduction......................................................................................................... 4 2.2 Types of Urban Transportation Systems ............................................................ 4 2.3 Urban Traffic Issues ........................................................................................... 5 2.3.1 Congestion................................................................................................... 5 2.3.2 Difficulty of pedestrian mobility................................................................. 6 2.3.3 Traffic accidents.......................................................................................... 6 2.3.4 Environmental impacts................................................................................ 7 2.3.5 Parking difficulty......................................................................................... 7 2.4 Vehicle Traffic.................................................................................................... 7 2.4.1 Vehicle flow parameters.............................................................................. 8 2.4.1.1 Volume and flow rate ........................................................................... 8 2.4.1.2 Flow at intersections............................................................................. 9 2.4.1.3 Speed .................................................................................................. 10 2.4.1.4 Density................................................................................................ 12 2.4.1.5 Headway and gap ............................................................................... 13 iii 2.4.2 Relationships among basic parameters...................................................... 13 2.5 Pedestrian Traffic.............................................................................................. 15 2.5.1 Pedestrian and walkability......................................................................... 15 2.5.2 Neglect of walking in planning and policies............................................. 16 2.5.3 Walking strategy importance and goals..................................................... 16 2.5.4 Cities for pedestrian................................................................................... 17 2.5.5 Pedestrian characteristics........................................................................... 18 2.5.5.1 Pedestrian space requirements............................................................ 18 2.5.5.2 Walking speed .................................................................................... 19 2.5.5.3 Pedestrian start-up time ...................................................................... 21 2.5.5.4 Pedestrian compliance behavior......................................................... 21 2.5.6 Pedestrian flow parameters........................................................................ 22 2.5.6.1 Relationships among basic parameters............................................... 22 2.5.7 Pedestrian flow measurements .................................................................. 26 2.5.8 Pedestrian crosswalks................................................................................ 27 2.5.8.1 Pedestrian crossing behavior.............................................................. 27 2.5.8.2 Improving pedestrian crossings.......................................................... 28 CHAPTER 3. INTERSECTIONS................................................................................................... 30 3.1 Introduction....................................................................................................... 30 3.2 Design Principles and Objectives..................................................................... 31 3.3 Design Considerations...................................................................................... 31 3.3.1 Human factors ........................................................................................... 32 3.3.2 Traffic considerations................................................................................ 32 3.3.3 The physical environment ......................................................................... 32 3.3.4 Economic factors....................................................................................... 33 3.3.5 Occupational health and safety.................................................................. 33 3.4 Intersection Users ............................................................................................. 33 3.4.1 Motor vehicles........................................................................................... 33 3.4.2 Pedestrians................................................................................................. 33 3.4.3 Cyclists ...................................................................................................... 34 3.4.4 Transit........................................................................................................ 34 3.5 Types of Intersections....................................................................................... 34 3.5.1 At-grade intersections................................................................................ 35 3.5.1.1 Intersections according to cross‐section............................................. 35 3.5.1.2 Intersections according to geometric design features......................... 36 3.5.1.3 Intersections according to shape......................................................... 38 3.5.1.4 Intersections according to traffic control............................................ 42 3.5.2 Grade-separate intersections (Interchange) ............................................... 44 3.6 Traffic at Intersections...................................................................................... 45 3.6.1 Intersection traffic conflicts....................................................................... 45 3.6.1.1 Vehicle conflicts................................................................................. 45 3.6.1.2 Pedestrian conflicts............................................................................. 46 3.6.2 Intersection traffic control ......................................................................... 47 3.6.2.1 Passive control.................................................................................... 47 3.6.2.2 Semi control........................................................................................ 48 iv 3.6.2.3 Active control ..................................................................................... 49 CHAPTER 4. TRAFFIC PERFORMANCE METRICS AT INTERSECTIONS ..................... 50 4.1 Introduction....................................................................................................... 50 4.2 Vehicle Performance Metrics........................................................................... 50 4.2.1 Travel time and delay ................................................................................ 50 4.2.2 Queue length.............................................................................................. 53 4.2.3 Number of stops ........................................................................................ 54 4.2.4 Level of service (LOS) .............................................................................. 55 4.2.5 Environmental impact................................................................................ 56 4.3 Pedestrian Performance Metrics....................................................................... 57 4.3.1 Travel time and delay ................................................................................ 57 4.3.2 Circulation area.......................................................................................... 58 4.3.3 Level of service (LOS) .............................................................................. 59 4.4 Performance Evaluation by Simulation............................................................ 60 CHAPTER 5. METHODOLOGY................................................................................................... 65 5.1 Study Area ........................................................................................................ 65 5.2 Data collection.................................................................................................. 66 5.3 Traffic Simulation Modeling ............................................................................ 69 5.3.1 Links and areas.......................................................................................... 69 5.3.2 Speed and reduced speed areas.................................................................. 72 5.3.3 Conflict areas and priority rules ................................................................ 72 5.4 Traffic Simulation Analysis.............................................................................. 74 CHAPTER 6. RESULTS AND EVALUATION............................................................................ 76 6.1 Introduction....................................................................................................... 76 6.2 Results of Municipality, Sapak and Serdivan Intersections (MSSI) ................ 76 6.2.1 Average delay and LOS............................................................................. 77 6.2.2 Average speed............................................................................................ 81 6.2.3 Average stops ............................................................................................ 85 6.2.4 Queue length (QL)..................................................................................... 89 6.2.5 Emissions and fuel consumption ............................................................... 92 6.3 Results of Vatan Intersection (VI).................................................................... 95 6.3.1 Average delay and LOS............................................................................. 97 6.3.2 Average speed............................................................................................ 99 6.3.3 Average stops .......................................................................................... 101 6.3.4 Queue length (QL)................................................................................... 103 6.3.5 Emissions and fuel consumption ............................................................. 105 v CHAPTER 7. CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS............................................... 108 REFERENCES....................................................................................................... 112 APPENDICES ....................................................................................................... 118SYSTEMATIC EVALUATION OF PEDESTRIAN VOLUME ON UNSIGNALIZED INTERSECTION PERFORMANCE METRICS IN A SIMULATION ENVIRONMENT ABSTRACT The dilemma of traffic problems in urban areas has become a global concern over the last few decades. Growing populations and urbanization have contributed to increased demand for transportation, resulting in traffic congestion, high rates of air pollution, accidents, and other related issues affecting the environment and quality of life. Sustainable transportation has emerged as a viable solution to these challenges. Achieving sustainable transportation requires a multidisciplinary approach that considers transportation planning, policy, and technology. Strategies such as public transportation, active transportation modes, and intelligent transportation systems can contribute to the development of sustainable transportation systems. However, successful implementation of these strategies requires an understanding of local mobility patterns and behaviours as well as effective evaluation methods to assess their effectiveness. This study systematically evaluated the impact of pedestrian volume on performance metrics at unsignalized intersections. Four intersections were chosen in the Serdivan district within Sakarya city, in an area where commercial activity is expected to increase in the near term, which makes it a pedestrian attraction in addition to the current heavy traffic. The evaluation process was conducted in a simulated environment utilizing the VISSIM program by gradually increasing the pedestrian volume without changing the current vehicular traffic and monitoring the intersection performance metrics. Performance metrics such as delay, level of service, speed, number of stops, queuing, emissions, and fuel consumption for both vehicles and pedestrians were assessed. The results indicated that intersections that were already suffering from heavy vehicular traffic, specifically Sapak and Serdivan intersections, did not experience significant deterioration in vehicular performance metrics when pedestrian volume was increased. This can be attributed to the fact that the performance metrics were already failing in the current traffic conditions due to high vehicular traffic. On the other hand, the performance metrics of the vehicles at the Municipality and Vatan intersection that were witnessing low vehicular traffic and a fairly high volume of pedestrians appeared to be at acceptable levels. However, the deterioration began to appear noticeably after increasing the volumes of pedestrians by 200% at the Municipality intersection and 400% at the Vatan intersection (in the morning). The evaluation of pedestrian traffic was also critical in this study, whereby performance metrics for pedestrian traffic remained acceptable and were at good levels during all scenarios as long as the vehicles yielded to pedestrians approaching the crosswalks by giving them priority to cross, while the deterioration appeared in the case of the vehicles ignoring the pedestrians and not complying with giving them priority. The findings highlight the importance of evaluating intersection performance in relation to increasing pedestrian volume to promote sustainable mobility options and pedestrian-friendly urban environments.SİNYALİZE OLMAYAN KAVŞAKLARDA YAYA TRAFİĞİ ARTIŞININ KAVŞAK PERFORMANS ÖLÇÜTLERİNE ETKİSİNİN SİMÜLASYON ORTAMINDA DEĞERLENDİRİLMESİ ÖZET Kentsel alanlardaki trafik sorunlarının ikilemi son birkaç on yılda küresel bir endişe haline gelmiştir. Artan nüfus ve kentleşme, taşımacılık talebindeki artışa katkıda bulunarak trafik sıkışıklığı, yüksek hava kirliliği oranları, kazalar ve diğer çevre ve yaşam kalitesini etkileyen sorunlara neden olmuştur. Sürdürülebilir ulaşım, bu zorluklara yönelik bir çözüm olarak ortaya çıkmıştır. Sürdürülebilir ulaşımın başarılması, ulaşım planlamasını, politikasını ve teknolojisini göz önünde bulunduran çok disiplinli bir yaklaşım gerektirir. Toplu taşıma, aktif ulaşım modları ve akıllı ulaşım sistemleri gibi stratejiler, sürdürülebilir ulaşım sistemlerinin geliştirilmesine katkı sağlayabilir. Ancak, bu stratejilerin başarılı bir şekilde uygulanması, etkin değerlendirme yöntemleriyle birlikte yerel hareketlilik modelleri ve davranışlarının anlaşılmasını gerektirir. Mevcut altyapının, mevcut trafik düzenlemelerinin ve beklenen yaya yoğunluğundaki artışların göz önünde bulundurularak değerlendirilmesi, sürdürülebilir ulaşım seçeneklerine geçiş çabalarını güçlendirmede kritik bir adımdır ve yaya dostu şehirler yaratmada önemlidir. Etkili ulaşım planlaması, karar verme süreci için kritik olan doğru ve güvenilir trafik verilerini gerektirir. Ancak, veri toplama tek başına, olası senaryoların ve uygun karar mekanizmalarının değerlendirilmesi olmadan kentsel hareketlilik zorluklarını ele almada yetersiz kalır. Simülasyon teknikleri, ulaşım planlamasında kritik bir rol oynar, çünkü planlamacılara çeşitli senaryoları test etme ve ulaşım sistemindeki değişikliklerin etkisini öngörme imkanı sağlamaktadır. Simülasyon teknikleri ile planlamacılar farklı senaryoları modelleyebilir ve farklı politika ve müdahalelerin etkisini değerlendirebilir, böylece kentsel hareketliliği geliştirmek ve trafik sıkışıklığını azaltmak için en etkili çözümleri belirleme imkanı bulunmaktadır. Bu çalışma kapsamında sinyalsiz kavşaklarda yaya hacminin performans ölçütlerine etkisi sistematik olarak değerlendirilmiştir. Serdivan bölgesinde, Sakarya şehrinde, alışveriş merkezlerine, okullara, kamu hizmeti binalarına ve yeni geliştirilen çekim merkezlerine yakınlığı nedeniyle yakın gelecekte ticari faaliyetin artması beklenen bir bölgede dört kavşak seçilmiştir. Bu, mevcut yoğun trafik durumuna ek olarak yaya trafiğini de çekici kılan bir alan yapmaktadır. Değerlendirme süreci, mevcut motorlu taşıtlı trafiği değiştirmeden yaya yoğunluğunu dereceli olarak artırarak VISSIM programı kullanılarak simüle edilen bir ortamda gerçekleştirilmiş ve kavşak performans ölçütleri izlenmiştir. Gecikme, hizmet seviyesi, hız, durma sayısı, kuyruk oluşumu, emisyon ve yakıt tüketimi gibi temel ölçütler ile gecikme, hizmet seviyesi, hız ve durma sayısı gibi yaya özel ölçütler, beş farklı senaryo boyunca yaya haciminin dereceli olarak arttığı sırasında değerlendirilen kritik parametrelerdir. Ayrıca, iki farklı araç-yaya çakışma modu simüle edilmiştir; ilk mod (tipik durum), teorik olarak beklendiği xiv gibi yayalara yol veren araçları temsil eder, ikinci mod (yerel durum) araçların çoğunlukla yaya haklarına saygı göstermediği, sahada gözlemlenen durumu temsil eder. Çalışma, halihazırda yoğun motorlu taşıt trafiğine ve düşük yaya yoğunluğuna sahip Sapak ve Serdivan kavşaklarının, farklı senaryolar sırasında yaya yoğunluğunu artırdıklarında araç trafiğinin performans ölçütleri üzerinde önemli ve ani bir kötüleşme yaşamadığını ortaya koymuştur. Bu durum, performans ölçütlerinin zaten yüksek motorlu taşıt trafiğine bağlı olarak mevcut trafik koşullarında kötüleşmekte olduğu gerçeğine bağlanabilir. Yaya hacimlerindeki artımlı değişimin tutarlı ve hafif bir etkisi olmasına rağmen, araç trafiği için çoğu performans ölçümünde durumu önemli ölçüde kötüleştirmiştir. Bunun aksine, düşük motorlu taşıt trafiği ve oldukça yüksek yaya yoğunluğuna sahip olan Belediye ve Vatan kavşakları gibi kavşaklarda yaya yoğunluğundaki artış, motorlu taşıt trafiği performans ölçütlerinde ani bir kötüleşmeye neden olmuştur. Bu kavşaklarda motorlu taşıt trafik performans ölçütleri, mevcut trafik koşullarında nispeten iyiyken, yaya yoğunluğu yüzde 200 artırıldığında Belediye kavşağında ve Vatan kavşağında yüzde 400 artırıldığında (sabah saatlerinde) kötüleşme belirgin ve keskin bir şekilde ortaya çıkmaya başlamaktadır. Çalışmada yaya trafiği değerlendirmesi de önemliydi ve yaya trafiği için performans ölçütleri, araçların yaya geçitlerine yaklaşan yayanın tam önceliğini vererek, yaya haklarına saygı gösterdiği sürece tüm senaryolarda kabul edilebilir düzeyde ve iyi seviyelerde kalmıştır. Ancak, araçların yaya haklarına dikkat etmediği ve tam önceliği vermediği durumlarda kötüleşme ortaya çıkmaktadır. Sonuç olarak, bu çalışma, yaya yoğunluğunun arttığı bağlamda kavşak performans ölçütlerinin değerlendirilmesinin, sürdürülebilir ve dirençli hareketlilik seçeneklerini teşvik etmek için önemini vurgulamaktadır, özellikle aktif ulaşım modlarına odaklanmaktadır. Çalışmanın bulguları, kentsel planlamacıları ve politika yapıcıları, yaya altyapısına yatırım yapma, aktif ulaşım modlarını teşvik etme ve trafik düzenlemelerini uygulama gerekliliği konusunda bilgilendirebilir. Bu şekilde kentsel alanları daha yaya dostu hale getirmeye yönelik çabalara katkıda bulunabilirler. Ayrıca, çalışma, yaya performans ölçütleri üzerine daha fazla araştırma ihtiyacını vurgulamaktadır. Bu sayede kentsel alanlarda yaya güvenliğini ve hareketliliği etkileyen faktörleri daha iyi anlamak mümkün olacaktır
SPRİNGATE S VE FULMER H SKOR MODELLERİ İLE FİNANSAL BAŞARISIZLIK TESPİTİ: BORSA İSTANBUL TEKSTİL, GİYİM EŞYASI VE DERİ SEKTÖRÜ ÜZERİNE BİR UYGULAMA
No full textÖz: Finansal başarısızlık, 1900’lü yılların ikinci yarısından sonra önem kazanmış ve işletmelerin sürekliliği için önemli bir kavram haline gelmeye başlamıştır. İşletmelerin sürdürülebilir bir yapıya sahip olabilmeleri için önlem alabilmelerine ve finansal durumlarını öngörebilmelerine imkân sağlayan finansal başarısızlık kavramı işletmelerde; iflas, borçları ödeyememe, faaliyetleri durdurma, varlık kaybı gibi istenmeyen sonuçlara neden olabilmektedir. Bu çalışma, Borsa İstanbul (BİST) Tekstil, Giyim Eşyası ve Deri Sektöründe faaliyet gösteren işletmelerin finansal başarısızlık durumlarının tespit edilebilmesi için gerçekleştirilmiştir. Çalışmada ilgili sektörde yer alan 23 işletmenin, 2017-2021 yılları arası finansal tablo verileri kullanılarak çeşitli analizler gerçekleştirilmiştir. Çalışmada yöntem olarak Springate S ve Fulmer H Skor modelleri kullanılmıştır. Çalışma sonucunda literatürle uyumlu olarak ilgili sektörün finansal başarısızlık riskinin yüksek olduğu ve sektörün kırılgan bir yapıya sahip olduğu bulgularına ulaşılmıştır. Gerçekleştirilen diğer çalışmalarda da belirtildiği gibi sektörün kendine has yapısı da finansal başarısızlık durumunu değerlendirmede önem arz etmektedir. Daha sonra gerçekleştirilecek çalışmalarda, farklı dönem ve sektörlerin baz alınarak çalışma yapılması değerli yazarlara önerilmektedir
The effect of exam anxiety and perceived stress on the attitudes to physical education and sport lesson among last grade secondary school students (Sample of Geyve district)
No full textĠÇĠNDEKĠLER ĠÇĠNDEKĠLER ........................................................................................................... i TABLOLAR LĠSTESĠ..............................................................................................iii ÖZET.......................................................................................................................... iv SUMMARY ................................................................................................................ v BÖLÜM 1. GĠRĠġ .......................................................................................................................... 1 1.1. Problem Cümlesi .............................................................................................. 1 1.2. Alt Problemler.................................................................................................. 3 1.3. AraĢtırmanın Amacı ......................................................................................... 4 1.4. AraĢtırmanın Önemi......................................................................................... 4 1.5. Sayıltılar ........................................................................................................... 6 1.6. Sınırlılıklar........................................................................................................ 6 BÖLÜM 2. GENEL BĠLGĠLER................................................................................................... 7 2.1. Stres Kavramı................................................................................................... 8 2.1.1. Stresin belirtileri......................................................................................... 8 2.1.1.1. Sosyal belirtiler ................................................................................... 8 2.1.1.2. BiliĢsel belirtiler.................................................................................. 8 2.1.1.3. Psikolojik belirtiler.............................................................................. 9 2.1.1.4. Bedensel belirtiler ............................................................................... 9 2.1.2. Stres Kuramları ........................................................................................... 9 2.1.2.1. Selye’nin genel uyum sendromu kuramı........................................... 10 2.1.2.2. Cannon’un savaĢ ya da kaç kuramı ................................................... 11 2.1.2.3. Freud’un psikodinamik kuramı ......................................................... 11 2.1.2.4. ÇatıĢma kuramı ................................................................................. 11 2.1.3. Algılanan stres kavramı ............................................................................ 12 2.2. Kaygı Kavramı ............................................................................................. 12 2.2.1. Kaygı Kuramları ....................................................................................... 12 2.2.1.1. Freud’un Kaygı Kuramı .................................................................... 13 2.2.1.1. Otto Rank’ın Kaygı Kuramı.............................................................. 13 2.2.1.3. Karen Horney’in Kaygı Kuramı........................................................ 14 2.2.1.4. Erich Fromm’un Kaygı Kuramı ........................................................ 14 2.2.1.5. VaroluĢsal Kaygı Kuramı.................................................................. 14 2.1.1.6. DavranıĢsal Kaygı Kuramı................................................................ 15 2.1.1.7. Diğer kuramcılara göre kaygı............................................................ 15 2.2.1. Kaygının Nedenleri................................................................................... 16 2.2.2. Kaygı Türleri............................................................................................. 16 2.2.2.1. Durumluk kaygı................................................................................. 16 2.2.2.2. Sürekli kaygı ..................................................................................... 16 2.2.2.3. Performans kaygısı............................................................................ 17 ii 2.2.2.4. Sınav kaygısı ..................................................................................... 17 2.2.2.1. Diğer kuramcılara göre kaygı............................................................ 15 2.2.2.1. Diğer kuramcılara göre kaygı............................................................ 15 2.2.3. Sınav Kaygısının Bireylere Etkileri .......................................................... 17 2.2.3.1. Fiziksel belirtiler ............................................................................... 18 2.2.3.2. BiliĢsel belirtiler................................................................................ 19 2.2.3.3. DavranıĢsal belirtiler ......................................................................... 19 2.3. Beden Eğitimi Dersi ....................................................................................... 19 2.3.1. Beden eğitimi dersinin faydaları .............................................................. 20 2.3.1.1. Bireylerin sosyal geliĢimlerine olan faydaları................................... 20 2.3.1.2. Bireylerin sağlıklı yaĢamalarına olan faydaları................................. 21 2.3.1.3. Fiziksel faydaları ............................................................................... 22 2.3.1.4. Psikolojik faydaları ........................................................................... 22 2.4. Tutum Kavramı .............................................................................................. 22 2.4.1. Tutumu oluĢturan öğeler.......................................................................... 24 2.4.1.1. DuyuĢsal öğe ..................................................................................... 24 2.4.1.2. BiliĢsel öğe ........................................................................................ 25 2.4.1.3. DavranıĢsal öğe ................................................................................. 25 2.5. Beden Eğitimi Dersine Yönelik Tutumlar...................................................... 25 2.6. Ġlgili AraĢtırmalar............................................................................................ 26 2.6.1. Stres ile ilgili araĢtırmalar........................................................................ 26 2.6.2. Sınav kaygısı ile ilgili araĢtırmalar .......................................................... 27 2.6.3. Beden eğitimi dersine yönelik tutum ile ilgili araĢtırmalar..................... 28 BÖLÜM 3. GEREÇ VE YÖNTEM............................................................................................ 31 3.1. AraĢtırmanın Modeli ...................................................................................... 31 3.2. AraĢtırmanın ÇalıĢma Grubu.......................................................................... 31 3.3. Veri Toplama Araçları.................................................................................... 32 3.3.1. Ortaokul öğrencileri için algılanan stres ölçeği (OASÖ) ........................ 32 3.3.2. Beden eğitimi dersine yönelik tutum ölçeği (BETÖ) .............................. 32 3.3.3. Westside sınav kaygısı ölçeği (WSKÖ)................................................... 33 3.4. Verilerin Toplanması ...................................................................................... 33 3.5. Verilerin Analizi.............................................................................................. 33 BÖLÜM 4. ARAġTIRMA BULGULARI.................................................................................. 35 BÖLÜM 5. TARTIġMA, SONUÇ VE ÖNERĠLER ................................................................. 43 5.1. TartıĢma.......................................................................................................... 43 5.2. Sonuç ve Öneriler........................................................................................... 49 KAYNAKLAR ......................................................................................................... 51 EKLER...................................................................................................................... 60ORTAOKUL SON SINIF ÖĞRENCĠLERĠNDE SINAV KAYGISI VE ALGILANAN STRESĠN BEDEN EĞĠTĠMĠ VE SPOR DERSĠNE YÖNELĠK TUTUMUN ÜZERĠNE ETKĠSĠ (GEYVE ĠLÇESĠ ÖRNEĞĠ) ÖZET Bu araĢtırmanın amacı merkezi bir sınava hazırlık süreci içinde olan ortaokul son sınıf öğrencilerinin algılanan stres ve kaygı düzeyleri ile beden eğitim dersine yönelik tutumlarına etkisinin çeĢitli değiĢkenler açısından incelenmesidir. Bu amaç doğrultusunda araĢtırma nicel yöntemlerden iliĢkisel tarama modelinde desenlenmiĢtir. AraĢtırmanın çalıĢma grubunu 2022-2023 Eğitim-Öğretim Yılında Sakarya ili Geyve ilçesindeki ortaokulların son sınıfında eğitim görmekte olan öğrenciler oluĢturmaktadır. AraĢtırmada verilerin toplanması için dört ayrı form kullanılmıĢtır; “Demografik Bilgi Formu”, “Ortaokul Öğrencileri Ġçin Algılanan Stres Ölçeği”, “Westside Sınav Kaygısı Ölçeği” ve “Beden Eğitimi Dersine Yönelik Tutum Ölçeği”. Katılımcılardan toplanan anket formlarında yer alan veriler SPSS programı aracılığı ile bilgisayar ortamına sayısal olarak yüklenmiĢ ve analizi yapılmadan önce verilerin normal dağılım gösterip göstermediği test edilmiĢtir. Katılımcıların demografik özelliklerine iliĢkin çözümlemelerde frekans (f) ve yüzde (%) gibi betimsel istatistiklerden yararlanılmıĢtır. AraĢtırma probleminin çözümüne yönelik toplanan veriler t-testi, Tek Yönlü Varyans Analizi (One-Way Anova), Pearson Korelasyon ve Regresyon testleri ile yapılmıĢ ve normallik testlerine iliĢkin analizler ise Skewness ve Kurtosis testleri yardımı ile gerçekleĢtirilmiĢtir. Anlamlılık düzeyi 0.05 olarak alınmıĢtır. AraĢtırma bulguları incelendiğinde yaĢ, okulun konumu ve aile gelir düzeyi değiĢkenlerine göre ölçek puanlarında anlamlı bir farklılaĢmanın ortaya çıkmadığı görülmüĢtür. Cinsiyet değiĢkenine göre algılanan stres ölçeğinden kaynaklanan anlamlı fark oluĢtuğu gözlemlenmiĢtir. Ölçeğin alt boyutlarına iliĢkin analizler neticesinde farklılığın ölçeğin duygusal çöküntü alt boyutundaki erkek katılımcı puanlarının yüksek düzeyde olmasından kaynaklandığı tespit edilmiĢtir. Okul türü değiĢkenine göre ise ortaokullarda eğitim görmekte olan katılımcıların beden eğitim ve spor dersine yönelik olumlu tutumlarının imam hatip ortaokulu öğrencilerine göre daha yüksek düzeyde olduğu saptanmıĢtır. Ölçekler arası korelasyon sonuçları incelendiğinde ise algılanan stres ölçeği puanları ile beden eğitim dersine yönelik tutum ölçeği puanları arasında düĢük; beden eğitimi ve sınav kaygısı puanları ve sınav kaygısı ve algılanan stres ölçekleri arasında orta düzeyde korelasyon olduğu tespit edilmiĢtir.THE EFFECT OF EXAM ANXIETY AND PERCEIVED STRESS ON THE ATTITUDES TO PHYSICAL EDUCATION AND SPORT LESSON AMONG LAST GRADE SECONDARY SCHOOL STUDENTS (SAMPLE OF GEYVE DISTRICT) ABSTRACT The aim of this study is to examine the effect of stress and anxiety levels and attitudes towards physical education and sports lessons of last grade students in the secondary schools, who are in the process of preparation for a central exam, in terms of various variables. For this purpose, the research was conducted through the relational screening model, which is one of the quantitative methods. The study group of the research consists of students who are studying at the last grade of secondary schools in Geyve district of Sakarya province in the 2022-2023 academic year. Four different forms were used to collect data in this study; “Demographic information form”, "Stress Scale for Secondary School Students", "Westside Test Anxiety Scale" and "Physical Education Lesson Attitude Scale". The data in the questionnaires collected from the participants were numerically loaded into the computer system through the SPSS program and it was checked whether the data had a normal distribution before the analysis. Descriptive statistics such as frequency (f) and percentage (%) were used in the analysis of the demographic characteristics of the participants. The data collected for the solution of the research problem were made with the help of t-test, One-Way Anova, Pearson Correlation and Regression tests, tests for analysis for normality were carried out with the help of Skewness and Kurtosis tests. The level of significance was taken as 0.05. When the research findings were examined, it was seen that there was no significant difference in the scale scores with respect to the factors of age, school location and family income level. It was observed that there was a significant difference due to the stress scale according to the gender factor. As a result of the analysis of the subdimensions of the scale, it was found out that the difference was due to the high level of male participant scores in the emotional depression sub-dimension of the scale. According to the school type factor, it was found out that the positive attitudes of the participants studying in secondary schools towards physical education and sports lessons were at a higher level than those of imam hatip secondary school students. When the correlation results between the scales were examined, it was found out that there was a low correlation between the scores of the stress scale and the attitude scale towards physical education lesson; and there was a moderate correlation between physical education and test anxiety scores and test anxiety and perceived stress scales
High school students tendencies to recreational activites and the factors that block their participation in recreational activites: The case of Osmaniye
No full textİÇİNDEKİLER TEŞEKKÜR .............................................................................................................. iii İÇİNDEKİLER ......................................................................................................... iv KISALTMALAR ...................................................................................................... vi SİMGELER .............................................................................................................. vii TABLOLAR LİSTESİ ............................................................................................ viii ŞEKİLLER LİSTESİ ................................................................................................. x ÖZET .......................................................................................................................... xi SUMMARY .............................................................................................................. xii BÖLÜM 1. GİRİŞ .......................................................................................................................... 1 BÖLÜM 2. GENEL BİLGİLER ................................................................................................... 4 2.1. Zaman kavramı ve zamanın önemi.................................................................... 4 2.2. Boş Zaman Kavramı .......................................................................................... 5 2.2.1. Boş zaman kavramının tarihsel gelişimi ..................................................... 5 2.2.2. Boş zamanın temel fonksiyonları ............................................................... 6 2.2.2.1. Dinlenme fonksiyonu ........................................................................... 6 2.2.2.2. Eğlenme fonksiyonu............................................................................. 7 2.2.2.3. Gelişim fonksiyonu .............................................................................. 7 2.3. Serbest zaman .................................................................................................... 7 2.4. Rekreasyon kavramı .......................................................................................... 7 2.4.1. Rekreasyonun sınıflandırılması .................................................................. 8 2.4.2. Rekreasyonun özellikleri ............................................................................ 9 2.4.3. Rekreasyonun faydaları ............................................................................ 10 2.4.3.1. Fiziksel faydaları ................................................................................ 11 2.4.3.2. Toplumsal faydaları ........................................................................... 11 2.4.3.3. Psikolojik faydaları ............................................................................ 12 2.5. Rekreasyona katılımın önündeki engeller ....................................................... 13 2.5.1. Rekreasyona duyulan ihtiyaç .................................................................... 22 2.5.2. Rekreasyona duyulan ihtiyacın nedenleri ................................................. 22 2.6. Rekreasyon ve spor ......................................................................................... 23 2.7. Eğitim kurumlarında rekreasyon aktiviteleri ................................................... 24 2.7.1. Okul içi rekreasyon aktiviteleri................................................................. 24 2.7.2. Okul dışı rekreasyon aktiviteleri ............................................................... 25 BÖLÜM 3. YÖNTEM .................................................................................................................. 26 v 3.1. Araştırmanının Modeli .................................................................................... 26 3.2. Araştırmanın Evren ve Örneklemi................................................................... 26 3.3. Araştırmada Kullanılan Veri Toplama Araçları .............................................. 27 3.4. Araştırmanın Yapılışı (Prosedür) .................................................................... 29 3.5. Araştırma Verilerinin Analizi .......................................................................... 29 BÖLÜM 4. BULGULAR ............................................................................................................. 31 4.1. Sosyo-Demografik Bulgular ............................................................................ 31 4.2. Boş Zaman Değerlendirme Durumları İle İlgili Tanımlayıcı Bulgular ........... 32 4.1. Boş Zaman Engelleri Ölçeği Doğrulayıcı Faktör Analizi İle İlgili l Bulgular 38 4.3. Sosyo-Demografik Değişkenlere Göre Boş Zaman Engelleri İle İlgili Bulgular ................................................................................................................................ 42 4.4. Boş Zaman Değerlendirme Durumlarına Göre Boş Zaman Engelleri İle İlgili Bulgular .................................................................................................................. 52 BÖLÜM 5. TARTIŞMA, SONUÇ VE ÖNERİLER ................................................................. 61 KAYNAKÇA ............................................................................................................ 76LİSE ÖĞRENCİLERİNİN REKREATİF FAALİYETLERE EĞİLİMLERİ VE REKREATİF ETKİNLİKLERE KATILIMLARINA ENGEL OLAN ETMENLER: OSMANİYE İLİ ÖRNEĞİ ÖZET Bu araştırma Osmaniye ilinde ortaöğretime devam eden öğrencilerin ortaöğretim öğrencilerinin rekreatif faaliyetlere eğilimleri ve rekreatif etkinliklere katılımlarına engel olan etmenlerin belirlenmesi amacıyla yapılmıştır. Araştırma 2022-2023 eğitim öğretim yılında Osmaniye ilinde öğrenim gören lise öğrencileri ile gerçekleştirilmiş kesitsel bir çalışmadır. Çalışmada olasılıksız örnekleme yöntemlerinden olan kolayda örnekleme yöntemi kullanılmış olup araştırma 300 kişi ile gerçekleştirilmiştir. Araştırmada genel tarama modelleri kullanılmış olup araştırma verilerinin toplanmasında anket kullanılmıştır. Araştırmada bireysel bilgi formu, boş zaman değerleme durumları ile birlikte Gürbüz, Öncü ve Emir (2020). Tarafından geliştirilen Boş Zaman Engelleri Ölçeği kullanılmıştır. Araştırma sonucunda lise öğrencilerinin boş zaman engellerini önemseme düzeylerinin “orta” düzey olduğu belirlenmiştir. Araştırmada yaş, cinsiyet, öğrenim görülen lise türü, öğrenim görülen sınıf, akademik başarı seviyesi, anne ve baba eğitim seviyesi ile hayatın büyük fazlalığının geçtiği yere göre boş zaman engelleri ve alt boyut ortalamaları arasında belli farklılık olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Araştırmada boş zaman değerlendirme durumlarına göre serbest zaman engelleri ortalamaları arasında farklılık olduğu belirlenmiştir.HIGH SCHOOL STUDENTS TENDENCIES TO RECREATIONAL ACTIVITES AND THE FACTORS THAT BLOCK THEIR PARTICIPATION IN RECREATIONAL ACTIVITES: THE CASE OF OSMANIYE SUMMARY This research was carried out in the study of students who continue their high school education in Osmaniye students tendencies kids recreational activities and this study was conducted to identify the factors that to obstruct their participation. The research is a cross-sectional study conducted with high school students studying in Osmaniye in the 2022-2023 academic year. Convenience sampling method, one of the non-probability sampling methods, was used in the research and the research was carried out with 300 people. General scanning models were used in the research and survey was used to collect the research data. Gürbüz, Öncü, and Emir (2020) developed by was used, leisure valuation situations in the research with Leisure Barriers Scale. As a result of the research, it was determined that the level of caring about leisure time barriers of high school students was at the "moderate" level. In the research, it was concluded that there was a difference between the mean of leisure time barriers and sub-dimensions according to gender, age, type of high school attended, grade of education, academic achievement level, education level of parents and where most of the life was spent. In the research it was determined that there was a difference between the mean of leisure barriers according to the leisure time evaluation situations
Alexithymia and Coping With Stress in Patients With Multiple Sclerosis: A Comparative Study
No full textBACKGROUND: Multiple sclerosis (MS), which is frequently seen in young adults, affects mental health because of disease symptoms and cognitive disorders. This study was conducted to evaluate the presence of alexithymia and problem- or emotion-focused coping strategies with stress in MS patients, determine the relationship between these variables, and compare the results of MS patients with those of healthy individuals. METHODS: This descriptive, cross-sectional, and comparative study was carried out with the participation of 120 MS patients presenting to a neurology clinic and outpatient clinic of a university hospital and 120 healthy individuals. Data were collected using a personal information form, the Toronto Alexithymia Scale, and the Ways of Coping Scale. RESULTS: The 40.8% rate of alexithymia in the MS patients was higher than that in the healthy individuals (21.7%). Compared with healthy individuals, MS patients use emotion-focused coping methods, such as a lack of self-confidence approach and a submissive approach, more frequently (P < .05). A significant negative correlation was found between the alexithymia and problem-focused coping strategies of MS patients (P < .01). CONCLUSION: Alexithymia is more common in MS patients than in healthy individuals. Alexithymia negatively affects the methods patients use to cope with stress. In the treatment and care of MS patients, nurses should plan interventions for the ability of these patients to recognize and express their emotions and develop positive coping methods
Electrochemical Properties of TiAl-Based Alloys
No full textAbstract: TiAl alloys represent a promising potential for use in many fields including automotive, aerospace and marine industries. Therefore, it can be considered important to investigate the ability of these alloys to withstand such harsh environments. To this intended, the following study attempted to determine the electrochemical properties of Ti–48Al–2Mo–2(Cr,Mn) (at %) alloys in 3.5 wt % NaCl solution. The results of potentiodynamic polarization experiment revealed that Mo addition can enhance the corrosion resistance of the alloys, especially the Ti–48Al–2Cr alloy. Ti48Al–2Cr–2Mo was found to have the lowest corrosion rate value of 0.1153 mm/year, whereas Ti48Al–2Mn was found to have the highest corrosion rate value of 0.3952 mm/yr. The polarization resistance (R p) of the alloys changes from 1.33 to 5.54 kΩ cm2 depending on alloyed compositions. The electrochemical impedance spectroscopy (EIS) results confirmed that the corrosion behavior can be tailored through Mo addition. Accordingly, the best corrosion resistance belongs to the Ti48Al–2Cr–2Mo alloy, which presents the highest impedance value of 4.98 × 103 Ω. The surface morphologies of corroded alloys exhibited the pitting corrosion characteristics after the polarization experiments in 3.5 wt % NaCl solution. The number density of corrosion pits was significantly higher on the surfaces of the Ti48Al–2Mn and Ti48Al–2Mn–2Mo alloys. The enhanced corrosion resistance of Ti48Al–2Cr–2Mo alloy to NaCl solution is believed to be associated with the coupled positive effect of Cr and Mo in forming a surface film with a good protective ability. In addition, Ti48Al–2Cr–2Mo exhibited high resistance to NaCl solution at a level, which can be considered an optimum material for fabricating parts that serve in the marine environment. © 2023, Pleiades Publishing, Ltd
Effect of processing steels with sliding automat and manual lathe on product properties
No full textİÇİNDEKİLER BEYAN......................................................................................................................... i TEŞEKKÜR ..............................................................................................................iii İÇİNDEKİLER .........................................................................................................iii KISALTMALAR ...................................................................................................... vi SİMGELER .............................................................................................................. vii TABLOLAR LİSTESİ............................................................................................viii ŞEKİLLER LİSTESİ..............................................................................................viii ÖZET.......................................................................................................................... ix ABSTRACT................................................................................................................ x BÖLÜM 1. GİRİŞ ....................................................................................................................... 11 1.1. Tezin Konusu ...................................................................................................... 11 1.2. Literatür Araştırması ........................................................................................... 12 1.3. Tezin Amacı........................................................................................................ 17 BÖLÜM 2. TALAŞLI İMALAT TEKNOLOJİSİ.................................................................... 18 2.1. Talaşlı İmalat İşlemi nedir?................................................................................. 19 2.2. Talaşlı İmalatta İşleminde zaman yönetimi ........................................................ 20 2.3. Talaşlı İmalat İşleminde kalite kontrol ............................................................... 21 2.4. Talaşlı İmalat işleminde kaliteyi etkileyen faktörler........................................... 21 2.5. Talaşlı İmalatta kullanılan kesici takımlar.......................................................... 22 2.6. Talaşlı İmalatta kullanılan kesme sıvıları ........................................................... 24 2.7. Talaşlı İmalat işleminde maliyeti etkileyen faktörler.......................................... 25 2.7.1. Parça Başına Maliyet ve Tezgahın Rolü .......................................................... 26 BÖLÜM 3. TORNA TEZGAHLARI......................................................................................... 27 3.1. Üniversal Torna tezgahı ...................................................................................... 28 3.2. CNC Torna Tezgahı ............................................................................................ 29 iv 3.3. Kayar Otomat Tezgahı ........................................................................................ 31 3.4. Torna Takım Malzemeleri................................................................................... 34 BÖLÜM 4. KAYAR OTOMAT TEZGAHINDA ÜRETİM.................................................... 38 4.1. Kayar Otomat Tezgahında Üretim Planlaması ................................................... 39 4.2. Kayar Otomat Tezgahında İmalat Aşamaları ve İş Akışının Oluşturulması ...... 39 4.3. Kayar Otomatta Üretimi Etkileyen Unsurlar ...................................................... 40 4.4. Kayar Otomatta Üretimin Avantajları ve Dezavantajları.................................... 43 4.5. Kayar Otomat Tezgahında Savunma sanayi üretimleri ...................................... 44 4.6. Kayar Otomat ile CNC Torna Yönteminin Karşılaştırılması.............................. 45 4.7. Kayar Otomat ile Manuel Torna Tezgahında Üretimin karşılaştırılması............ 46 4.8. Kayar Otomat ile Torna tezgahında üretimde kaliteyi etkileyen Faktörler......... 47 BÖLÜM 5. ÇALIŞMADA KULLANILAN MALZEMELER................................................. 48 5.1. 304 Paslanmaz Çelik........................................................................................... 48 5.2. Otomat Çeliği...................................................................................................... 50 5.3. St37 Siyah Karbon Çeliği.................................................................................... 51 BÖLÜM 6. NUMUNELERİN HAZIRLANMASI.................................................................... 53 6.1. Numune Tanımı .................................................................................................. 55 6.2. Üniversal Torna Tezgahında Numune üretimi.................................................... 56 6.3. Kayar Otomat Tezgahında Numune Üretimi ...................................................... 57 6.4. CNC Torna Tezgahında Numune Üretimi .......................................................... 59 BÖLÜM 7. DENEYSEL ÇALIŞMALAR.................................................................................. 61 7.1. Yüzey Pürüzlülüğü Ölçümleri............................................................................. 61 7.2. Sertlik Deneyi (Rockwell) ve Ölçümleri............................................................. 63 7.3. Metolografi Deneyi ............................................................................................ 64 7.4. Optik Mikroskopta İnceleme............................................................................... 69 7.5. Taramalı Elektron Mikroskop (SEM) İnceleme ............................................... ..70 7.6. Tane Boyutu Hesaplama…………………………………………………….….71 7.7. Maliyet analizi.................................................…………………………………73 7.8. Soğutma Sıvısı analizi......................................................................................... 74 BÖLÜM 8. DENEYSEL SONUÇLAR VE DEĞERLENDİRME........................................... 75 8.1. Yüzey Pürüzlülüğü Ölçüm Sonuçları.................................................................. 75 v 8.2. Sertlik Deneyi Ölçüm Sonuçları ......................................................................... 78 8.3. Optik Mikroskopta Deney Sonuçları .................................................................. 79 8.4. Taramalı Elektron Mikroskop (SEM) Sonuçları................................................. 80 8.5. Tane Boyutu Analizi Sonucu .............................................................................. 81 8.6. Maliyet analizi..................................................................................................... 83 8.7. İşlem süresi analizi.............................................................................................. 85 8.8. Harcanan Enerji Analizi...................................................................................... 88 BÖLÜM 9. SONUÇ VE ÖNERİLER......................................................................................... 90 KAYNAKLAR ......................................................................................................... 93 EKLER...................................................................................................................... 97KAYAR OTOMAT VE MANUEL TORNA İLE ÇELİKLERİN İŞLENMESİNİN ÜRÜN ÖZELLİKLERİ ÜZERİNE ETKİSİ ÖZET Günümüz üretim teknolojisi, artan rekabet şartlarının getirdiği düşük maliyetli yüksek kaliteli ürünler üretme zorunluluğu nedeniyle, talaşlı imalat sektöründe çalışanların tezgâhları ve işleme yöntemlerini çok dikkatli analiz etmelerini gerektirmektedir. Bu analizlerin yapılması, işletmelerin daha verimli ve rekabetçi olmalarını sağlamaktadır. Talaşlı imalat ile ilgili birçok çalışmalar yapılmıştır. Bu çalışmamızda, farklı tezgâhlardaki imalat yöntemlerinin günümüzdeki en önemli mühendislik alaşımları olan çeliklere uygulanarak, bu malzemelerde görülebilecek farklılıkların araştırılması hedeflenmiştir. Bu sayede, sektördeki işletmelerin üretim süreçlerindeki verimliliği ve kalitesi artırılabileceği düşünülmüştür. Bu tez çalışmasının ana hedefi, farklı tezgâhlarda kullanılan imalat yöntemlerinin malzemelerin yüzeyinde oluşan pürüzlülük ve kalite farklılıklarını incelemek ve sertlik sonuçlarında oluşabilecek farklılıkları minimize ederek, en iyi yöntem yaklaşımlarını belirlemektir. Tez kapsamında yapılan araştırma deneyleri neticesinde, kayar otomat tezgâhının manuel torna tezgâhına göre işletmeye birçok avantaj sağladığı görülmüştür. Birim zamanda yapılan iş miktarı, malzemelerin yüzey kaliteleri ve sertlik değerlerinde istenilen sonuçlar alındığı gözlemlenmiştir. Bu çalışma ile talaşlı imalat sektöründeki işletmelerin, üretim süreçlerindeki verimliliği ve kalitesini artırmak için farklı imalat yöntemleri uygulamalarının faydalarını ve avantajlarını ortaya koymaktadır. Bu sayede, işletmelerin daha verimli ve rekabetçi olmalarına imkan sağlanırken, aynı zamanda malzeme/üretim yöntemi/operasyon üçlemesinde karar verme ve de inisiyatif kullanma bakımından da yardımcı olması beklenmektedir.KAYAR OTOMAT VE MANUEL TORNA İLE ÇELİKLERİN İŞLENMESİNİN ÜRÜN ÖZELLİKLERİ ÜZERİNE ETKİSİ ABSTRACT Today's production technology, due to the necessity of producing low-cost highquality products brought by the increasing competition conditions, requires those working in the machining industry to analyze the workbenches and processing methods very well. Making these analyzes enables businesses to be more efficient and competitive. Many studies have been carried out on machining. In this study, it is aimed to investigate the differences between the different materials by applying the manufacturing methods in different machines to different materials. In this way, it was thought that the efficiency and quality of the production processes of the enterprises in the sector could be increased. The main objective of this thesis study is to examine the roughness and quality differences on the surface of the materials used in different machines and to determine the best method approaches by minimizing the differences that may occur in the hardness results. As a result of the research experiments carried out within the scope of the thesis, it has been seen that the sliding automaton machine provides many advantages to the enterprise compared to the manual lathe. It has been observed that the desired results are obtained in the amount of work done per unit time, the surface quality of the materials and the hardness values. This study reveals the benefits and advantages of using different manufacturing methods in order to increase the efficiency and quality of the manufacturing processes of the enterprises in the machining sector. The competitiveness of the enterprises in the sector will increase and they will be more successful
Effect of Viscous Damping Coefficient on Suppression of Structural Earthquake-Induced Vibrations with Tuned Liquid Column Dampers
No full textIn this study, the effect of viscous damping coefficient of the liquid in Tuned Liquid Column Damper (TLCD) & structural systems under harmonic excitation was numerically investigated. The system under consideration is a TLCD-equipped structural system being manufactured for research purposes at Sakarya University's SARGEM research center for shaking tests. The parameters of this system were used as a reference in the numerical solution of the mathematical model using the 4th-order Runge-Kutta method, and the accuracy of the solution was verified with the MATLAB - SIMULINK toolbox. Subsequently, structural damping was addressed through dimensionless parameters commonly used in the study of TLCD-equipped structural systems: mass ratio, length ratio, and dimensionless excitation frequency. Two other dimensionless parameters related to displacement were derived as an evaluation criteria. The variation on these two parameters depending on the TLCD design was examined using the numerical solution code. The optimum design conditions of the TLCD are evaluated for an effective damping. © 2023 IEEE
Yüksek Sıcaklık Etkisindeki CFRP Donatıların Dayanım Kayıplarının Matematiksel Yöntemlerle Tespiti
No full textLiflerle güçlendirilmiş polimer (FRP) donatılar günümüzde çelik donatıya alternatif olarak kullanılmaktadır. Ancak FRP donatılar yüksek sıcaklıklara karşı hassas bir malzemedir. Bu nedenle bu malzemelerin yüksek sıcaklıklardaki çekme dayanımındaki değişimiyle alakalı tahmin modellerinin oluşturulması önem arz etmektedir. Bu çalışmada literatürdeki CFRP donatıların yüksek sıcaklıklarda meydana gelen çekme dayanımındaki kayıpları araştırılmış ve literatürde üç araştırmacı tarafından sunulan matematiksel modellerle deneysel sonuçlar regresyon ve korelasyon analizleri yapılarak kıyaslanmıştır. Alternatif yeni bir model sunmak amacıyla literatürdeki CFRP (karbon fiber takviyeli polimer) donatıların yüksek sıcaklıklardaki çekme dayanımındaki değişimlerinin deneysel verileri incelenerek analiz edilmiştir. Çalışma sonucunda 60°C sıcaklık seviyesinin CFRP donatıların mekanik ve fiziksel özelliklerinde zarar görmediği bu nedenle bu sıcaklık seviyesinin öncesinde dayanım kaybı olmadığı ve bu sıcaklık sonrasında parabolik bir değişiminin olduğu kabulü yapılarak alternatif matematiksel model oluşturulmuştur. Sonuç olarak önerilen yeni modelin deneysel çalışmalarla uyumlu olduğu modelin yapısal uygulamalarda etkili bir tahmin aracı olabileceği düşünülmektedir