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Derecho internacional público en el conflicto árabe-israelí: el uso de la fuerza contra actores no estatales
No full textEl conflicto árabe-israelí que comenzó en 1948 ha sido uno de los conflictos armados con mayores tensiones y cambios en el Medio Oriente, donde los problemas sociales, jurídicos, políticos y religiosos han estado presentes. Tras el término del Mandato Británico sobre Palestina (1922-1947), Israel declaró su independencia el 14 de mayo de 1948 y estableció su gobierno; sin embargo, los palestinos no lo hicieron. Derivado de lo anterior surgieron diversos conflictos, especialmente con relación a los refugiados, los asentamientos y la ausencia de un Estado para los árabes palestinos. Mientras Israel pide que se le reconozcan sus inquietudes sobre seguridad y las amenazas de organizaciones terroristas que enfrenta, los palestinos piden el reconocimiento a su derecho de autodeterminación y un Estado. Aunque el conflicto tiene diversos aspectos de carácter político, algunos temas que aborda el derecho internacional público también han estado involucrados, por ejemplo, el régimen del uso de la fuerza entre Estados regulado por la Carta de las Naciones Unidas. Si bien la Corte Internacional de Justicia emitió una sentencia en 2004 donde determinó que la legítima defensa no era relevante en el momento porque los ataques hacia Israel no eran atribuibles a un Estado, el estatus de Palestina ha evolucionado entre el año 2004 y 2021 y, en la actualidad, es posible considerar a Palestina como un Estado. De este modo, la situación actual es distinta a la del año 2004. Esta investigación tiene como objetivo analizar el régimen del uso de la fuerza. Especificamente, si la construcción de un muro que comenzó el Estado de Israel en 2003, con segmentos dentro de territorios ocupados, para evitar infiltraciones por parte de actores no estatales puede ser considerada como una medida de legítima defensa
This is how a white elephant is legally built
No full textEste trabajo es el recuento de los absurdos legales que permitieron el derroche de recursos públicos para un estadio monumental pero innecesario en una pequeña población en México, que a los seis años de su inauguración se convirtió en “elefante blanco”. Mediante una arqueología administrativa que va desde la planeación del estadio, su justificación engañosa y el blindaje legislativo posterior, Así se construye legalmente un elefante blanco cuenta cómo el Estadio Agustín “Coruco” Díaz de Zacatepec, Morelos, es ejemplo de un sistema de obras corruptas en México que en ocasiones no rompen los marcos jurídicos, pero que por lo mismo evidencian las debilidades estructurales de la ley, permisiva ante varios tipos de corrupción legal. Las ocurrencias, intenciones políticas, ambiciones económicas y la corrupción institucional y sistémica que deriva en fraudes “avalados” son los ingredientes de un caso que tiene como artífice a funcionarios estatales, y como víctima principal a una población subestimada.This research scrutinize the legal absurdities that allowed the waste of public resources for a monumental but unnecessary stadium in a small town in Mexico that, six years after its inauguration, became a “white elephant”. Through an administrative archeology that goes from the planning of the stadium, its misleading justification and subsequent legislative shielding, This Is How a White Elephant Is Legally Built tells how the Agustín “Coruco” Díaz Stadium in Zacatepec, Morelos, is an example of a system of corrupt buildings in Mexico that sometimes do not break the legal frameworks, but for the same reason show the structural weaknesses of the law, permissive in the face of various types of legal corruption. The occurrences, political intentions, economic ambitions, and institutional and systemic corruption that lead to “endorsed” fraud are the ingredients of a case that has state officials as architects, and an underestimated population as the main victim
Fallas en la política de tratamiento de aguas residuales: el caso de SAPAL en León, Guanajuato
Get PDFEn el presente trabajo se abordó la política de aguas residuales en su proceso de implementación a nivel local, específicamente para estudiar y comprender los factores por los que esta puede fallar. Para esto se hizo uso del caso de León, Guanajuato y su organismo operador del agua, Sapal, para comprender con mayor profundidad las dinámicas y condiciones alrededor de su operación
Los orígenes sociales y el logro educativo: la desigualdad efectivamente mantenida en México
Get PDFEn este documento se va a estudiar el efecto que tiene nacer en un hogar con desventajas sociales en el logro educativo con el objetivo de entender de forma más clara de qué forma el hogar en donde uno nace puede cambiar drásticamente sus oportunidades y trayectorias de vida
Acciones colectivas en México: ¿inhibición o acierto regulatorio?
Get PDFTodos alguna vez hemos visto una película estadounidense en donde muchas personas demandan a una empresa muy poderosa con un litigante valiente y carismático. El final de estas películas siempre es feliz, la colectividad afectada siempre gana. En Estados Unidos, esta herramienta jurídica llamada “Acciones Colectivas” ha sido utilizada en innumerables ocasiones y se encuentra inserta en su ordenamiento jurídico desde hace muchos años. Sin embargo, en México está vía procesal fue inserta hasta 2010. Este trabajo estudia si la incorporación de esta nueva vía procesal en el ordenamiento jurídico mexicano ha tenido los efectos esperados por los diputados y senadores que impulsaron la reforma. Cabe mencionar que en la exposición de motivos de la reforma se argumentó que las acciones colectivas serían una vía procesal más económica y accesible que permitiría una compensación del daño para quien las promueve. No obstante, esta tesis buscará responder si las acciones colectivas en México logran el objetivo de ser una vía procesal más económica y accesible que permite una compensación del daño para quién las promueve, o si la regulación e interpretación de las mismas obstaculiza el objetivo de las acciones colectivas, poniendo en tela de juicio lo regulado y expuesto por los senadores y diputados mexicanos
Promoting sustainable mobility through behavioral change: an online public good experiment using a junior high school student sample
Get PDFFollowing a social dilemma approach, this work aims to design and test a persuasive system that could potentially increase sustainable mobility behavior. To test the persuasive system, this work makes use of a relatively novel methodology consisting of a description of an urban commuting situation as a public good game. The persuasive system takes into account the heterogeneity in preferences of the participants to increase its persuasive power towards more cooperative behavior in the public good game. To achieve this, an exploratory study was done to find the best persuasive system design that potentially could be applied in an online economic experiment. The public good game seeks to mirror the urban mobility social dilemma by modeling a real-life commuting decision as closely as possible, where the sustainable mobility choice functions as a signal of the participants´ willingness to cooperate with each other. The effectiveness of the persuasive system was done within an online economic experiment, whose main section was the public good game. Results showed that my approach had some impact on motivating users on a personal level to change their behavior and make more cooperative choices in a social dilemma situation. The current findings provided strong evidence in support for the main hypothesis of the work: the persuasive system is effective in its goal to increase cooperation behavior in a social dilemma situation. Also, findings revealed strong evidence that an individual’s cooperation behavior is heavily influenced by individual beliefs. Assuming that the environment in which we live has an important impact on the way we live in society. Assuming this result, it is important to create an environment of trust among the population, if what we seek is to find an effective solution not only to the urban social dilemma but to other types of social dilemmas in society
Emociones y whistleblowing: miedo y enojo como predictores de la denuncia de actos de corrupción
No full textLa literatura en torno al whistleblowing ha explorado de manera tangencial los elementos psico-organizacionales que influyen en la decisión de los individuos a reportar actos irregulares. Al considerar que las emociones influyen en los procesos cognitivos y por ende, en las actitudes y comportamientos de las personas, en este estudio exploro el efecto diferenciado del miedo y el enojo como detonadores o inhibidores de la denuncia de actos de corrupción. A partir de un estudio experimental aplicado a servidores públicos encuentro que aquellas personas que experimentan enojo son más propensas a denunciar un acto de corrupción en comparación con aquellas que experimentan miedo, lo anterior cuando la intensidad de la emoción es alta. Estos hallazgos brindan evidencia para generar campañas de comunicación que busquen fomentar la denuncia de actos de corrupción a partir de las emociones. Además, introduce en el debate la “gestión organizacional de las emociones” para moldear las actitudes de las personas y guiar su comportamiento para la búsqueda de determinados fines organizacionales
Teoría queer y el discurso judicial: un análisis más allá del género
Get PDFEl derecho, además de regular, construye la realidad y a sus actores a través de las acciones que permite y que prohíbe: lo que le es propio a lo masculino y a lo femenino, o lo que debe guiar al comportamiento de las mujeres. La teoría queer, de la que la filósofa Judith Butler es pionera, ha objetado el esquema de los binarios opuestos ya que nutre a los estereotipos y permite la jerarquización de los géneros. Por tanto, esta tesis va a enfocarse en el análisis de la construcción de roles de género en el poder judicial, al tomar como evidencia las sentencias en las que las mujeres son juzgadas con base en factores extrajurídicos que buscan condenarlas por desapegarse de lo esperado de su género. Para probar lo anterior, la teoría queer será la base del análisis, con la finalidad de exhibir que en nuestro sistema jurídico la diversidad en el actuar de los géneros sigue siendo altamente condenada. La propuesta final está enfocada en la necesidad de entender la perspectiva de género de la mano con la teoría de Butler para avanzar hacia una argumentación judicial libre de los estereotipos de género
Relevance of the urban environment in public transport policy decisions in Latin America
No full textDurante el siglo XXI la implementación de sistemas tipo Bus Rapid Transit (BRT) ha sido ampliamente promovida por organismos multilaterales como una opción de política pública innovadora y eficiente que puede ayudar a resolver los problemas de movilidad asociados al transporte público. Actualmente más de 170 ciudades, en 43 países cuentan con al menos una línea de BRT. Sin embargo, los procesos de desarrollo urbano influyen en la dinámica de movilidad y explican la relación que cada región ha establecido con el transporte público por lo cual resulta inviable que una única solución sea adecuada para todos los entornos. El presente trabajo de investigación reúne tres artículos que tienen el objetivo de analizar por qué es necesario que las políticas públicas consideren las características del entorno urbano para determinar qué tipo de transporte se adecua a las necesidades de movilidad de cada ciudad. En el primer artículo se analiza el proceso a través del cual el modelo de mejores prácticas se posicionó como la principal herramienta para fomentar la transferencia de políticas públicas de movilidad y por qué omitir el contexto de implementación y la relación causal entre movilidad y estructura urbana impide una adecuada comprensión y gestión de estos problemas. En el segundo artículo se analiza, a nivel teórico, las variables del entorno urbano que mayor influencia tienen en la dinámica de movilidad y se propone una tipología para analizar de manera general cómo la configuración urbana favorece el uso de los distintos modos de transporte. Los resultados del análisis muestran que variables como el tamaño de población, la densidad demográfica, la estructura urbana y la red vial, determinan el tipo de transporte más adecuado para cada ciudad. En el tercer artículo se desarrolló un modelo de simulación basado en agentes, donde se explora, de manera simplificada, la interacción de la tipología propuesta y la eficiencia de distintas redes de transporte. Los resultados del modelo corroboran los hallazgos del análisis teórico que se realizó en el segundo artículo, además de mostrar que la eficiencia de estructura urbana está relacionada con el tamaño de las ciudades y la configuración de las redes de transporte.During the 21st century, the implementation of Bus Rapid Transit (BRT) type transport systems has been widely promoted by multilateral organizations as an innovative and efficient public policy option that can help solve mobility problems associated with public transport. Currently, more than 170 cities in 43 countries have at least one BRT line. However, urban development processes influence mobility dynamics and explain the relationship that each region has established with public transport, making it unfeasible for a single solution to be adequate for all environments. This research work brings together three articles that have the objective of analyzing why it is necessary for public policies to consider the characteristics of the urban environment to determine what type of transport is best adapted to the mobility needs of each city. The first article analyzes the process through which the best practices model was positioned as the main tool to promote the transfer of public mobility policies, and why omitting the implementation context, and the causal relationship between mobility and urban structure prevents an adequate understanding and management of these problems. The second article analyzes, at a theoretical level, the variables of the urban environment that have the greatest influence on mobility dynamics, and a typology is proposed to analyze in a general way how the urban configuration advantages the use of different modes of transport. The results of the analysis show that variables such as population size, demographic density, urban structure, and the road network determine the most appropriate type of transport for each city. In the third article, an agent-based simulation model was developed, which explores, in a simplified way, the interaction of the proposed typology, and the efficiency of different transport networks. The results of the model corroborate the findings of the theoretical analysis carried out in the second article, in addition to showing that the efficiency of the urban structure is related to the size of the cities and the configuration of the transport networks
La ‘guerra frontal contra el narcotráfico’: el impacto de la violencia en los precios de vivienda de la Ciudad de México (2007-2011)
No full textCon el objetivo de contribuir a comprender cómo el narcotráfico ha permeado el comportamiento urbano y social de la sociedad capitalina, el presente trabajo analiza sus efectos en el que se considera una de las raíces principales—pero también producto intermediario—de la estructura y orden urbano y social de cualquier ciudad: el mercado inmobiliario. Para ello, se intentará responder a la interrogante: ¿cuál fue el impacto de la violencia en los precios de vivienda de la Ciudad de México durante la ‘guerra frontal contra el narcotráfico’ (2007-2011)