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La asistente social y proteccion a la infancia a traves de las instituciones de beneficencia
No full textPRO GRADOTrabajador(a) Socia
Evaluación de la Ley 1773 del 2016 (Ley Natalia Ponce) en términos sociojurídicos en Bogotá D.C. durante el periodo 2016 - 2021
No full textRESUMEN
L a presente investigación hace una evaluación sobre la Ley Natalia Ponce (Ley 1773 - 2016), sobre su eficacia después de su puesta en marcha en enero 6 de 2016, es un estudio de tipo evaluativo con un paradigma mixto con datos de tipo cualitativo haciendo análisis documental, igualmente en parte cuantitativa se toman los datos de investigaciones hechas sobre esta desde diferentes áreas. La Ley Natalia Ponce por ser autónoma reforma el Código Penal, aumentando las penas y las multas para prevenir y detener la violencia ácida, que siendo un delito de género se sigue presentando a pesar de todas las políticas y normas que se emitieron para prevenir y detenerlo.
Existe obstáculos en la puesta en ejecución de la norma desde la parte operativa, se siguen presentando casos, pero todos no se denuncian, de los casos que llega a la Fiscalía son pocos los que llegan a sentencia y en su gran mayoría están en fase de investigación, se presentan problemas como la falta de capacitación en temas de género, revictimización, insensibilidad, desconocimiento problemático, sentencias poco efectivas, falta de comunicación, no existe una garantía de que se haga justicia.
En los temas de salud, laborales y familiares se presenta dificultades por la falta: de reglamentación de las normas, falta de personal capacitado en el manejo de quemaduras, de centros de atención al quemado, se presentan problemas en el cuidado de los pacientes por falta de formación, son poco los centros de atención al manejo y cuidado de las personas quemadas con agentes químicos, igualmente estos enfermos siempre están a la espera de tratamientos o cirugías que les han sido prometidas.
A nivel de la comunidad en general no tiene mucho conocimiento sobre el tema, hace falta pedagogía de sensibilización sobre esta problemática, de reflexionar sobre este problema social, de sus consecuencias para las víctimas, sus familias y la población en general. Existe la necesidad de cambiar los estereotipos culturales que se encuentran arraigados en la sociedad que tiene poca formación en derechos humanos. Las normas se quedan como letra muerta que descansa en un papel.INTRODUCCIÓN 9
1. UBICACIÓN DEL PROBLEMA 12
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA. 12
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 15
1.3 JUSTIFICACIÓN 15
1.4 OBJETIVOS 19
1.4.1 Objetivo General 19
1.4.2 Objetivos específicos 19
2. MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL 20
2.1 CARACTERIZACIÓN DE LA LEY 1773 DEL 2016 (LEY NATALIA PONCE). 20
2.1.1 Antecedentes históricos de los ataques con ácido. 21
2.1.2 Marco Jurídico 25
2.1.3 Características de la ley 1773 del 2016, descripción de sus ocho (8) artículos 57
2.1.4 Tipificación de la conducta antes de modificar el código penal (ley 599 / 2000), conel anexo del artículo 116 A. 62
2.1.5 Código de procedimiento Penal- Ley 906 del 2004. 64
2.1.6 Aumento de penas - Exposición de motivos de la Ley Natalia Ponce. 65
2.1.7 Los procedimientos desarrollados para cumplir con los mandamientos del
legislador en la aplicación del articulado de la ley Natalia Ponce. 66
2.1.8 Bien jurídicamente tutelado: vida e integridad de las personas 68
2.1.9 Agentes químicos y/o sustancias corrosivas 71
2.1.10 Salud de las personas 76
2.1.11 Afectaciones de la piel a causa de ataques con sustancias químicas 78
2.1.12 Deformidad en el cuerpo y en el rostro 80
2.2 LAS VÍCTIMAS Y SU CONTEXTO SOCIAL EN EL MARCO DE LA LEY NATALIA PONCE 86
2.2.1 Caracterización social de las víctimas de ataques con ácido 86
2.2.2 Necesidades básicas, calidad de vida y el bienestar de las víctimas de
violencia acida o ataques con agentes químicos en el marco de la ley Natalia Ponce 97
2.2.3 El bienestar de las víctimas en el marco de la ley 1773 del 2016 (Ley Natalia
Ponce) 100
2.2.4 Derechos Sociales 106
2.3 ESTUDIO COMPARADO DE VIOLENCIA ACIDA, MARCO LEGISLATIVO DE VIOLENCIA ACIDA EN
PAÍSES COMO: BANGLADÉS, CAMBOYA, PAKISTÁN, INDIA, MÉXICO Y COLOMBIA. 108
2.3.1 Características generales de la Violencia ácida como fenómeno mundial 108
2.3.2 Políticas y leyes que previenen y castigan la violencia ácida 110
2.4 EFICACIA DE LA APLICACIÓN DE LA LEY 1773 DEL 2016 (LEY NATALIA PONCE) 131
2.4.1 Estadísticas presentadas por las diferentes instituciones gubernamentales 136
3. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS 151
3.1 TRATAMIENTO DE CATEGORÍAS 151
4. MARCO METODOLÓGICO 153
4.1 TIPO DE ESTUDIO 153
5. CONCLUSIONES 155
6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN O INTERVENCIÓN EN EL MARCO DE LA LEY 1773 DE 2016 (LEYNATALIA PONCE) 162
6. 1 ALTERNATIVAS DE INTERVENCIÓN 162
6.1.2 Socialización del proyecto en la Radio Unicolmayor 163
6.1.3 Cartilla pedagógica sobre violencia ácida 164
6.2 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN 165
REFERENCIAS 172
ANEXOS 188PregradoAbogado(a
Estudio de viabilidad ambiental para la creación de una red de recarga destinada a vehículos eléctricos en Bogotá
No full textTeniendo en cuenta la problemática del tráfico y la deficiente situación del aire en la
ciudad de Bogotá, causada principalmente por el alto número de vehículos de propiedad
particular y de servicio público que circulan en el sector estudiado y la contaminación ambiental
que estos generan, y basados en la inexistencia de sitios de recarga públicos para vehículos
eléctricos unipersonales los cuales vienen siendo una opción que las personas del sector están
usando para movilizarse, se desarrolló un estudio de viabilidad ambiental para establecer un
conjunto de estaciones de recarga para este tipo de vehículos en el sector establecido con el fin
de aumentar su demanda, estimular su uso y de esta manera disminuir los índices de
contaminación del medio ambiente en el sector comprendido por la carrera séptima desde la calle
90 hasta la calle primera en la ciudad de Bogotá.
De manera simultánea, el aumento en el uso de esta clase de vehículos se presenta como
una opción que permitirá el alivio en la movilidad del sector, en especial en horas pico;
estableciendo los primeros pasos que permitirán el desarrollo de una movilidad sostenible, la
cual permite que el crecimiento económico vaya a la par del progreso social y que tiene una
fuerte base ambiental en la cual se tienen en cuenta las características medioambientales, de
infraestructura y de sostenibilidad del sector.
Por medio de observaciones realizadas después de las diferentes cuarentenas impuestas
por el Gobierno para contrarrestar el contagio de Covid 19, es decir, en la etapa de reactivación
económica las cuales fueron registradas en el diario de campo y apoyados en el desarrollo de las
matrices DOFA y de Leopold correspondientes; se establecieron los sitios estratégicos para la ubicación de los puntos de recarga y se identificaron debilidades, fortalezas, amenazas y
oportunidades que se generarían con la implementación de estos puntos en los lugares
seleccionados. Adicionalmente, se lograron acreditar las mejoras en la calidad de la salud
pública, principalmente en los niveles de vida de los usuarios de los vehículos eléctricos
unipersonales, generada por la disminución de sus tiempos de desplazamiento; los beneficios
para el medio ambiente empezando con el mejoramiento en la calidad del aire y por otro lado se
lograron identificar los beneficios para la movilidad basados en la disminución del número de
vehículos tradicionales circulantes que el incremento en la utilización de este tipo de vehículos
eléctricos traería para el sector estudiado y las personas que lo frecuentan.Taking into account the traffic problems and the poor air situation in the city of Bogotá, caused
mainly by the high number of privately owned and public service vehicles circulating in the
sector studied and the environmental pollution they generate, and based on the lack of public
recharging sites for single-person electric vehicles which have been an option that people in the
sector are using to mobilize themselves, an environmental feasibility study was developed to
establish a set of recharging stations for this type of vehicles in the established sector in order to
increase their demand, stimulate their use and thus reduce environmental pollution rates, an
environmental feasibility study was developed to establish a set of recharging stations for this
type of vehicles in the established sector in order to increase their demand, stimulate their use
and thus decrease the environmental pollution indexes in the sector comprised by the seventh
race from 90th Street to First Street in the city of Bogota.
Simultaneously, the increase in the use of this class of vehicles is presented as an option that will
allow the relief of mobility in the sector, especially during rush hours; establishing the first steps
that will allow the development of a sustainable mobility, which allows economic growth to go
hand in hand with social progress and which has a strong environmental basis in which the
environmental, infrastructure and sustainability characteristics of the sector are taken into
account.
By means of observations made after the different quarantines imposed by the Government to
counteract the Covid 19 contagion, that is, in the economic reactivation stage, which were
recorded in the field diary and supported by the development of the corresponding SWOT and
Leopold matrices, the strategic sites for the location of the recharge points were established and weaknesses, strengths, threats and opportunities that would be generated with the
implementation of these points in the selected locations were identified. Additionally,
improvements in the quality of public health, mainly in the living standards of the users of
single-person electric vehicles, generated by the reduction of their travel times, were accredited;
the benefits for the environment starting with the improvement in air quality and on the other
hand, the benefits for mobility were identified based on the reduction in the number of traditional
vehicles circulating that the increase in the use of this type of electric vehicles would bring to the
studied sector and the people who frequent it.1. MARCO TEÓRICO
1.1. Planteamiento del Problema de Investigación 9
1.2. Justificación 11
1.3. Objetivos 16
1.4. Teoría de la decisión 17
1.5. Teoría de las tres dimensiones de desarrollo sostenible 20
1.6 Viabilidad 24
1.6.1 Definición y Desarrollo sostenible en Colombia 28
1.6.2 Degradación ambiental 31
1.7 Aspecto legal: Normatividad Internacional y Nacional 32
1.8 Aspecto geográfico y demográfico de la zona estudiada 36
1.9. Aspectos políticos de la zona estudiada 38
1.10. Situación ambiental en las localidades de impacto del estudio 40
1.11. Situación económica del sector estudiado 43
2. DESARROLLO TEMÁTICO 45
2.1 Universo, población y muestra 46
2.2 Tipo y enfoque de la investigación 47
2.3 Variables 48
2.4 Instrumentos 50
2.4.1 Matriz DOFA 50
2.4.2 Diario de campo 53
2.4.3 Matriz de Leopold 60
3. PRODUCTO DE INVESTIGACIÓN 63
4. CONCLUSIONES 68
5. RECOMENDACIONES O SUGERENCIAS 70
6. REFERENCIAS 72PregradoAdministrador(a) de Empresas Comerciale
