Repositorio Institucional Universidad de Ibagué
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Desarrollo de una geodatabase del catastro urbano mediante técnicas geomáticas en el municipio de Rovira en el departamento del Tolima
No full textEste proyecto tiene como objetivo el desarrollo de una geodatabase para el catastro urbano del municipio de Rovira (Tolima), empleando técnicas geomáticas avanzadas. La iniciativa busca mejorar la organización y el acceso a la información catastral, optimizando la gestión de los recursos y el proceso de toma de decisiones en el municipio. Para la creación de la geodatabase, se emplearon métodos modernos de recolección de datos espaciales (fotogrametría, GPS diferencial, SIG) que permitieron una representación detallada y precisa del área urbana. Los datos fueron procesados y estructurados en un sistema de información geográfica (SIG) por medio del programa ArcGis pro; esto facilita el análisis y la consulta de la información catastral. El proceso incluyó varias etapas clave: planificación de la recolección de datos –con énfasis en la precisión y la calidad–; digitalización y depuración de la información; y finalmente, el diseño y la implementación de la geodatabase. Esta herramienta permitirá a la administración municipal acceder rápidamente a la información actualizada, facilitando la actualización catastral, la gestión del suelo y la planificación urbana.This project aims to develop a geodatabase for the urban cadastre of the municipality of Rovira (Tolima), using advanced geomatic techniques. The initiative seeks to improve the organization and access to cadastral information, optimizing the management of resources and the decisionmaking process in the municipality. For the creation of the geodatabase, modern methods of spatial data collection (photogrammetry, differential GPS, GIS) were used, which allowed a detailed and accurate representation of the urban area. The data were processed and structured in a geographic information system (GIS) using the ArcGis pro program; this facilitates the analysis and consultation of cadastral information. The process included several key stages: planning of data collection –with emphasis on precision and quality–; digitization and debugging of the information; and finally, the design and implementation of the geodatabase. This tool will allow the municipal administration to quickly access updated information, facilitating cadastral updating, land management and urban planning.PregradoIngeniero Civil1. Introducción.....9
2. Planteamiento del problema y justificación.....10
3. Marco teórico.....12
4.Marco normativo.....16
5. Área de estudio.....17
6. Metodología fase 1: recolección y análisis de información preliminar.....19
7. Metodología fase 2: Diseño de geodatabase.....20
8. Metodología fase 3: Asignación de nomenclatura urbana a predios, vías y barrios.....21
9. Resultados.....22
10. Conclusiones.....29
11. Recomendaciones.....30
12. Referencias bibliográficas.....31
13. Anexos.....3
Procesos básicos y misionales para la gestión humana en la empresa GPT seguros
No full textLa empresa GPT Ltda., enfrenta un desafío significativo en el área de Gestión Humana debido a la falta de estandarización de procesos. La ausencia de perfiles de cargo documentados, manuales de procesos y procedimientos misionales ha llevado a la repetición de tareas, confusiones en responsabilidades. Además, la empresa opera mayormente en un entorno digital y busca trabajadores autónomos, lo que complica aún más la necesidad de definir roles y responsabilidades. Esta ausencia de estandarización ha llevado a dificultades en la resolución de problemas, la alta rotación de empleados y costos asociados al reclutamiento y formación de nuevos empleados.
El proyecto se basa en diversos referentes teóricos relacionados con la gestión del talento humano y la descripción de puestos de trabajo en organizaciones de servicios. Se destaca la importancia de considerar aspectos como la cultura organizacional, la estructura, el contexto ambiental, la tecnología y los procesos internos para entender la gestión del talento humano.
La metodología propuesta incluye un enfoque descriptivo y un estudio mixto secuencial que combina métodos cualitativos y cuantitativos. Los resultados muestran el diagnóstico del área de Gestión Humana, los manuales de perfiles de cargo y procedimientos, el diseño de una herramienta para controlar la rotación y los ausentismos de los colaboradores junto con el presupuesto para la ejecución y finalmente el aval para la puesta en marcha en la empresa de estudio y una base para otras organizaciones e interesados en el tema.The company GPT Ltd. faces a significant challenge in the area of Human Management due to the lack of process standardization. The absence of documented job profiles, and process and procedure manuals has led to the repetition of tasks and confusion in responsibilities. Additionally, the company operates largely in a digital environment and seeks freelancers, further complicating the need to define roles and responsibilities. This lack of standardization has led to difficulties in problem solving, high employee turnover, and costs associated with recruiting and training new employees.
The project is based on various theoretical references related to human talent management and job descriptions in service organizations. The importance of considering aspects such as organizational culture, structure, environmental context, technology and internal processes to understand human talent management is highlighted. The proposed methodology includes a descriptive approach and a sequential mixed study that combines qualitative and quantitative methods. The results show the diagnosis of the Human Management area, the manuals of job profiles and procedures, the design of a tool to control staff turnover and absenteeism together with the budget for the execution and finally the endorsement for the implementation in the company under study and a base for other organizations and those interested in the subject.PregradoIngeniera industrialEsta investigación tiene un enfoque descriptivo; el tipo de estudio es mixto secuencial en el que priman el método cualitativo con análisis documentales que contribuyen a comprender a partir de la situación actual de la organización estudiada y el análisis cuantitativo estará subordinado específicamente para la identificación de las competencias. Para su desarrollo se consideran fuentes secundarias de recolección de información caracterizadas por ser de alto nivel científico y la información suministrada por la Empresa de seguros GPT, así como fuentes primarias como entrevistas y cuestionarios aplicados en las diferentes áreas y puestos de trabajo.Gestión del Talento HumanoIntroducción........ 11
1. Capítulo: Generalidades........ 13
1.1 Planteamiento del problema........ 13
1.2 Justificación........ 14
1.3 Objetivos........ 15
1.3.1 Objetivo general........ 15
1.3.2 Objetivos específicos........ 15
1.4 Marco de referencia........ 16
1.4.1 Gestión estratégica del talento humano........ 16
1.4.2 Optimización organizacional a través del análisis y descripción de puestos de trabajo........ 17
1.4.3 Optimización y estandarización de procedimientos........ 18
1.4.4 Rotación y ausentismo de personal........ 19
1.5 Metodología........ 20
2. Capítulo: Diagnóstico general de la empresa GPT Seguros........ 23
2.1 Información general de la empresa........ 23
2.1.1 Historia........ 23
2.1.2 Misión........ 24
2.1.3 Visión........ 24
2.1.4 Servicio que presta la empresa........ 24
2.1.5 Número de colaboradores........ 25
2.1.6 Organigrama........ 25
2.2 Análisis del área de Gestión Humana........ 25
2.2.1 Políticas........ 26
2.2.2 Propuesta de valor para el colaborador........ 26
2.2.3 Procesos sistemáticos de Gestión Humana........ 27
2.2.4 Procesos de reclutamiento y retención de talento........ 27
2.2.5 Formación y desarrollo de personas........ 28
2.2.6 Evaluación de desempeño........ 28
2.2.7 Compensación salarial y beneficios........ 28
3. Capitulo: Manual de perfiles de cargo y manual de procesos y procedimientos........ 29
3.1 Manual de perfiles de cargo........ 29
3.1.1 Metodología........ 30
3.1.2 Desarrollo del Manual de Perfiles de cargo por competencias........ 31
3.1.3 Ejemplo de la descripción del perfil: Líder Comercial........ 32
3.2 Manual de procesos y procedimientos misionales........ 37
3.2.1 Metodología........ 37
3.2.2 Desarrollo del manual de procesos y procedimientos........ 38
3.2.3 Ejemplo – Procedimiento para adquirir un seguro de vida........ 38
4. Capítulo: Herramienta para controlar la Rotación y Ausentismo laboral........ 43
4.1 Características principales........ 43
4.2 Implementación y funcionamiento........ 43
4.3 Resultados Obtenidos........ 44
4.4 Análisis comparativo........ 44
4.5 Limitaciones y áreas de mejora........ 44
5. Conclusiones y recomendaciones........ 45
5.1 Conclusiones........ 45
5.2 Recomendaciones........ 45
A. Anexo: Diagnóstico del área de gestión humana........ 46
B. Anexo: Manual de perfiles de cargo y Manual de procesos y procedimientos misionales........ 52
C. Anexo: Herramienta para controlar la rotación y ausentismo laboral........ 5
Resolución 024 de 2024 : Por medio de la cual se establece el Modelo y Sistema de Aseguramiento de la Calidad Académica en la Universidad de Ibagué
No full textPor medio de la cual se establece el Modelo y Sistema de Aseguramiento de la Calidad Académica en la Universidad de Ibagu
Terminal de transporte del municipio de Rovira
No full textContiene mapas, planos, graficos etcLas terminales de transporte es un equipamiento muy importante en todos las ciudades ya que es gracias a que es desde este de donde nacen las distintas rutas de conexión que permiten tanto a los 21.600 habitantes del municipio se puedan desplazar a las distintas ciudades y municipalidades del departamento, de la misma manera es desde este que se busca generar la conexión de cada una de sus 105 veredas y caseríos constituidos para la movilidad del 52% de la población municipal
la cual cuenta con 15 líneas de conexión.
De la misma manera la terminal de transporte es una fuente de conexión para la creciente población turística del municipio ya que al estar un 90% de la totalidad de la vía en perfecto estado entre Ibague y Rovira, genero un incremento del desplazamiento de turistas a la población para el goce y disfrute de sus 59 establecimientos comerciales y turísticos, así mismo de la gran cantidad de fuentes
hídricas que irrigan el territorio entre los más famosos, Charco Azul, las tinajas, la cristalina, la miel y distintas zonas de deportes extremos con los que cuenta la municipalidad.
Por tal motivo es necesario el desarrollo de un equipamiento con las condiciones arquitectónicas necesarias para el correcto desarrollo de las actividades de movilidad ya que el establecimiento actual no cuenta con las condiciones, ni espacios necesarios para el desarrollo adecuado de la terminal terrestre y así mismo no se encuentra ubicado en el espacio adecuado para el desarrollo de esta
actividadThe transport terminals are a very important facility in all cities since it is thanks to the fact that it is from there that the different connection routes originate that allow the 21,600 inhabitants of the municipality to travel to the different cities and municipalities of the department. In the same way, it is from this that it seeks to generate the connection of each of its 105 paths and hamlets established for the mobility of 52% of the municipal population, which has 15 connection lines.
In the same way, the transport terminal is a source of connection for the growing tourist population of the municipality since 90% of the entire road between Ibague and Rovira is in perfect condition, generating an increase in the movement of tourists to the population for the enjoyment and enjoyment of its 59 commercial and tourist establishments, as well as the large number of water sources that irrigate the territory, among the most famous, Charco Azul, Las Tinajas, La Cristalina, La Honey and different extreme sports areas with those counted by the municipality.
For this reason, it is necessary to develop equipment with the necessary architectural conditions for the correct development of mobility activities since the current establishment does not have the conditions or spaces necessary for the adequate development of the land terminal and likewise does not It is located in the appropriate space for the development of this activity.PregradoArquitecto1.1 Objetivos.....11
1.1.1 Objetivo General .....11
1.1.2 Objetivos Específicos.....11
2.1 Justificación.....11
3.1 Datos de movilidad de Usuarios del Transporte Inter veredal .....12
Tabla 1 .....12
Rutas y población movilizada en vías rurales ......12
Tabla 2 ......13
Ilustración 1......13
4.1 Datos de movilidad de Usuarios del Transporte Inter Municipal ......13
Tabla 3 ......13
Tabla 4 ......14
5.1 Demanda de alimentos ......14
Tabla 5 Proyección Poblacional Rovira Tolima ......15
Nota: Cálculos Propios. Dane (2018) ......15
Tabla 6 Demanda Aparente de Alimentos de la Población ......15
6.1 Demanda aparente de los comercializadores ......16
Tabla 7 Demanda aparente de los comerciantes independientes que comercializan alimentos fuera del municipio .....16
7.1 Demanda total de alimentos en el municipio ......17
Tabla 8: Demanda total de alimentos para el municipio de Rovira ......17
8.1 Proyección de oferta del municipio ......17
Tabla 9: Producción de Cultivos Transitorios ......18
Figura 1 Producción de cultivos Transitorios ......18
Tabla 10: Producción de cultivos permanentes ......18
Figura 2 Producción de cultivos Permanentes ......19
Tabla 11: Comercialización de alimentos en la plaza de mercado ......19
9.1 Déficit de la demanda y oferta del proyecto ......20
Tabla 12: Déficit de la demanda y oferta del proyecto ......20
10.1 Bases Teóricas ......21
1.10.1 Acupuntura urbana (teoría de ecologismo urbano) ......21
Figura 3 Componentes de la Acupuntura Urbana ......22
1.10.2 Cartografía ......22
1.10.3 Revitalización ......22
1.10.4 Catalizador Urbano ......23
Figura 4 Banco de Ideas como catalizador Urbano ......24
1.10.5 Sostenibilidad ......25
Figura 5 La intervención y el apoyo de las organizaciones en los 3 pilares del desarrollo sostenible ......25
1.10.6 Sostenibilidad social .....25
1.10.7 Sostenibilidad económica ......26
1.10.8 Sostenibilidad ambiental ......26
1.10.9 Espacio publico .....26
1.10.10 Canales de atención .....26
1.10.11 Cultura .....27
1.10.12 Manejo de residuos sólidos Orgánicos .....27
1.10.13 Movilidad .....27
1.10.14 Transporte Terrestre.....27
1.10.15 Accesibilidad .....28
11.1 Marco legal .....28
1.11.1 Ministerio de Transporte .....28
1.11.2 Artículo 12 .....28
1.11.3 Artículo 5: Definición Terminal de Transporte .....28
1.11.4 Artículo 8: Estudio para la creación de un terminal de transporte: .....29
1.11.5 Artículo 9: justificación Teórica: .....29
12.1 Marco normativo .....29
1.12.1 Norma Técnica Colombiana 5454 – Infraestructura de las terminales de transporte automotor de pasajeros por Carrera .....29
1.12.2 Categorización de las terminales .....30
Tabla 13 Categorías de Terminales .....30
1.12.3 Plataformas de abordaje .....30
Tabla 14 Tipos de Plataforma .....31
1.12.4 Plataformas dentadas .....31
Tabla 15 Medidas Básicas para plataformas dentadas .....31
1.12.5 Plataforma tipo B .....32
Figura 6 Plataforma tipo B A 90 .....32
Figura 7 Plataforma tipo B a 60° .....33
Figura 8 Plataforma tipo B a 45° .....33
Figura 9 Plataforma tipo B a 30° .....34
1.12.6 Programa arquitectónico por categoría .....35
13.1 Marco Conceptual .....38
1.13.1 Ubicación .....38
Figura 10 Ubicación escala macro a lo micro .....38
1.13.2 Clima .....39
Figura 11 Temperatura del municipio de Rovira .....39
Figura 12 Rosa de los Vientos Anual .....40
1.13.3 Rosa de los Vientos .....40
14.1 Planimetría Proyecto .....41
1.14.1 Plano primer nivel e implantación .....41
Figura 13 .....41
PLANO EMPLAZAMIENTO .....41
1.14.2 Plano segundo nivel zona Administrativa .....43
Figura 14 .....43
SEGUNDO PISO ADMINISTRATIVO .....43
1.14.3 CORTES DEL PROYECTO .....44
Figura 15 .....44
Figura 16 .....44
Figura 17 ......4
Corticolous Lichen Communities and Their Bioindication Potential in an Urban and Peri-Urban Ecosystem in the Central Region of Colombia
No full textThe richness, composition, abundance, and correlation with the atmospheric oxide concentrations of the community of corticolous lichens in the urban and peri-urban areas of the city of Ibagué (Colombia) were evaluated, selecting 25 individuals of the four most abundant phorophyte species. Twenty-nine lichen taxa grouped in 13 families and 17 genera were recorded, with a higher lichen coverage and taxa richness in the urban area. A non-metric multidimensional scaling (NMDS) analysis showed the conformation of two lichen communities associated with the urban and peri-urban areas of the city, and variation in composition among the phorophyte species. Exclusive and indicator taxa were found for both zones, as well as associations between variables through the application of a general linear model. Higher concentrations of atmospheric gases CO, SO2, NO2, and O3 were found in the urban zone, and positive/negative relationships with some lichen taxa. There is high variability in the response of the lichen assemblage of urban and peri-urban ecosystems to environmental effects, with substantial or minimal changes in the variables of richness, coverage, and phorophyte association, and according to their interaction with atmospheric oxides, the patterns of potential tolerant and/or sensitive species are formed for their implementation in bioindication studies
Naphthyl-functionalized acetamide derivatives: Promising agents for cholinesterase inhibition and antioxidant therapy in Alzheimer's disease
No full textThis study presents the synthesis and characterization of a series of 13 novel acetamides. These were subjected to Ellman's assay to determine the efficacy of the AChE and BChE inhibitors. Finally, we report their antioxidant activity as an alternative approach for the search for drugs to treat AD. These studies revealed that compounds 1a–1k and 2l–2m were obtained in moderate yield. Four amides (1h, 1j, 1k, and 2l) were selective for one of the enzymes (BChE); thus, those that inhibited BChE were more active than the positive control (galantamine) and showed better IC50 values (3.30–5.03 µM). The theoretical free binding energies calculated by MM-GBSA indicated that all inhibitors were more stable than rivastigmine, and the inhibition mechanisms involved the entire active site: peripheral anionic site, oxyanion hole, acyl-binding pockets, and catalytic site. We examined the cytotoxicity of compounds 1h, 1j, 1k, and 2l in human dermal cells and found that they did not exhibit any toxic effects under the tested conditions. Additionally, these compounds, which also inhibited BChE, displayed mixed inhibition and did not exhibit hemolytic effects on human erythrocytes. Furthermore, the ABTS and DPPH assays indicated that, although none of the compounds showed activity in the DPPH assay, the EC50 values for radical trapping by the ABTS method showed that compounds 1a, 1d, 1e, and 1g had EC50 values lower than 10 µg/mL, indicating their strong radical scavenging capacity. We also report the crystal structures of compounds 1c, 1d, 1f, and 1g, which are found in monoclinic crystal systems
A neurotrophin functioning with a Toll regulates structural plasticity in a dopaminergic circuit
No full textExperience shapes the brain as neural circuits can be modified by neural stimulation or the lack of it. The molecular mechanisms underlying structural circuit plasticity and how
plasticity modifies behaviour are poorly understood. Subjective experience requires dopamine,
a neuromodulator that assigns a value to stimuli, and it also controls behaviour, including locomotion, learning, and memory. In Drosophila, Toll receptors are ideally placed to translate experience into structural brain change. Toll-6 is expressed in dopaminergic neurons (DANs), raising
the intriguing possibility that Toll-6 could regulate structural plasticity in dopaminergic circuits.
Drosophila neurotrophin-2 (DNT-2) is the ligand for Toll-6 and Kek-6, but whether it is required
for circuit structural plasticity was unknown. Here, we show that DNT-2-expressing neurons
connect with DANs, and they modulate each other. Loss of function for DNT-2 or its receptors
Toll-6 and kinase-less Trk-like kek-6 caused DAN and synapse loss, impaired dendrite growth
and connectivity, decreased synaptic sites, and caused locomotion deficits. In contrast, overexpressed DNT-2 increased DAN cell number, dendrite complexity, and promoted synaptogenesis. Neuronal activity modified DNT-2, increased synaptogenesis in DNT-2-positive neurons and
DANs, and over-expression of DNT-2 did too. Altering the levels of DNT-2 or Toll-6 also modified
dopamine-dependent behaviours, including locomotion and long-term memory. To conclude,
a feedback loop involving dopamine and DNT-2 highlighted the circuits engaged, and DNT-2
with Toll-6 and Kek-6 induced structural plasticity in this circuit modifying brain function and
behaviour
A Sustainable Approach Using Beef and Pig Bone Waste as a Cement Replacement to Produce Concrete
No full textOwing to the ongoing accumulation of industrial by-products, the management and disposal of waste have emerged as a significant issue. Employing these industrial wastes as an alternative to replace cement holds potential as a promising solution for conserving energy and reducing CO2 emissions. In this study, pig and beef bone powder were used as cement replacements in concrete, and the mechanical properties were studied. Bone powders were prepared from random bones collected from local slaughterhouses, butchers, and restaurants. The pig bone powder (PBP) and beef bone powder (BBP) were prepared by direct fire contact, oven-calcined for 4 h at 300 °C, crushed, and sieved to size 0.4 to 2 mm. A concrete mix design was formulated for a target compressive strength of 21 MPa at 28 days of curing. This design included three different levels of cement replacement with each type of bone powder (10%, 15%, and 20% by mass). These mixes were then evaluated and compared to a control mix without any bone powder replacement (PB-0). This study evaluated the mechanical properties via compressive strength and flexural testing. The results showed that the workability of the mixtures decreased with the increase in bone powder content. Bone powder functions as a pozzolanic substance, engaging in a chemical reaction with the calcium hydroxide in concrete to produce compounds that exhibit cement-like properties; however, an increase in bone powder content worsened the mechanical properties. The most promising results were obtained for a 10% replacement percentage of BBP and PBP, obtaining strengths of 21.15 MPa and 22.78 MPa, respectively. These are both above the design strength, with PBP concrete even exceeding the strength of PB-0 (21.75 MPa). These results showed a good agreement with the standard values and allow to use these wastes as a replacement for cement, becoming a sustainable solution to the exploitation of quarry materials and, in turn, to the problem of contamination by biological waste from the meat industry
Acotamiento hidráulico y evaluación de amenazas climáticas de la Cuenca Quebrada Palmita en Ibagué Tolima
No full textEl manejo y estudio de los recursos hídricos es una prioridad fundamental para la sostenibilidad ambiental y el bienestar de las comunidades. En el municipio de Ibagué, la quebrada Palmita es un componente vital del sistema hídrico local, influenciando tanto el ecosistema natural como las actividades humanas a su alrededor. En contexto, este trabajo tiene como objetivo realizar un análisis detallado a la cuenca de la quebrada Palmita, utilizando herramientas de geoprocesamiento y datos climáticos georreferenciados. La metodología incluye la identificación y clasificación de los afluentes, la delimitación de la cuenca y el cálculo de parámetros morfométricos. Además, se utilizarán datos de temperatura y precipitación de estaciones meteorológicas cercanas, obtenidos del IDEAM, para realizar interpolaciones espaciales en ArcGIS Pro y determinar las condiciones climáticas de la cuenca. Asimismo, se identificarán las posibles zonas de afectación al momento de presentarse un evento climático extremo, con el fin de determinar qué viviendas y predios estaría en zona de riesgo. Esta información es crucial para que las entidades territoriales, de manera efectiva, desarrollen estrategias de prevención y mitigación de riesgo, garantizando la protección de los habitantes del sector. En resumen, este proyecto busca proporcionar información, datos y análisis detallados de la cuenca quebrada Palmita, contribuyendo al conocimiento científico de la misma y facilitando la implementación de medidas preventivas y de mitigación de riesgos relacionados con los fenómenos climáticos.The management and study of water resources is a fundamental priority for environmental sustainability and the well-being of communities. In the municipality of Ibagué, the Palmita stream is a vital component of the local water system, influencing both the natural ecosystem and human activities around it. In context, this work aims to carry out a detailed analysis of the Palmita stream basin, using geoprocessing tools and georeferenced climate data. The methodology includes the identification and classification of tributaries, the delimitation of the basin and the calculation of morphometric parameters. In addition, temperature and precipitation data from nearby weather stations, obtained from IDEAM, will be used to perform spatial interpolations in ArcGIS Pro and determine the climatic conditions of the basin. Likewise, the possible affected areas will be identified when an extreme weather event occurs, in order to determine which homes and properties would be in a risk zone. This information is crucial for territorial entities to effectively develop risk prevention and mitigation strategies, guaranteeing the protection of the inhabitants of the sector. In summary, this project seeks to provide detailed information, data and analysis of the Palmita ravine basin, contributing to scientific knowledge of it and facilitating the implementation of preventive and risk mitigation measures related to climate phenomena.PregradoIngeniero CivilIntroducción….4
Justificación….5
Objetivos…….6
Marco Teórico…..7
Metodología……8
Aspectos socio-económicos……11
Conclusiones ……..13
Bibliografía ….. 1
Transformación de energía mecánica en energía eléctrica mediante el pedaleo de una bicicleta para alimentar un cargador de celulares en la Universidad de Ibagué
No full textA lo largo de la historia, tanto el planeta como el estilo de vida del ser humano han evolucionado rápidamente gracias a los avances tecnológicos y al descubrimiento de nuevas fuentes de energía. Este progreso ha ocurrido de forma paralela a un crecimiento poblacional exponencial, lo que ha generado un aumento considerable en la demanda energética. Esta demanda, en su mayoría, ha sido satisfecha mediante el uso de combustibles fósiles contaminantes, lo que ha provocado una crisis de sostenibilidad energética y un impacto medioambiental significativo que afecta la salud humana, debido en gran medida a los altos niveles de emisiones de CO2 del sector energético. El problema principal radica tanto en el origen de las fuentes de energía como en su uso irracional.
Con el fin de contribuir al desarrollo de energías limpias que tengan un impacto positivo en el medio ambiente, este trabajo estudió las variables mecánicas y electrónicas involucradas en la transformación de energía mecánica en eléctrica, generada por el pedaleo de una bicicleta, con el objetivo de ser utilizada en un cargador de celulares en la Universidad de Ibagué. Se utilizó un generador de corriente continua reciclado como fuente de alimentación, junto con un módulo comercial LM 2596 y un adaptador USB como dispositivos de regulación de corriente y voltaje para la conexión con el dispositivo móvil. El resultado fue la construcción de una bicicleta estática que, con una cadencia promedio de 60 revoluciones por minuto, permite un tiempo teórico de carga de 2 horas y 22 minutos para un teléfono móvil promedio. Finalmente, se concluyó que el aprovechamiento energético del generador de corriente continua fue del 22% aproximadamente, debido a la complejidad de los protocolos de carga.Throughout history, both the planet and the human lifestyle have evolved rapidly thanks to technological advances and the discovery of new energy sources. This progress has occurred in parallel with exponential population growth, which has generated a considerable increase in energy demand. This demand has mostly been met through the use of polluting fossil fuels, which has caused an energy sustainability crisis and a significant environmental impact that affects human health, largely due to the high levels of CO2 emissions from the energy sector. The main problem lies both in the origin of the energy sources and in their irrational use. In order to contribute to the development of clean energies that have a positive impact on the environment, this work studied the mechanical and electronic variables involved in the transformation of mechanical energy into electrical energy, generated by pedaling a bicycle, with the aim of being used in a cell phone charger at the University of Ibague. A recycled DC generator was used as a power source, together with a commercial LM 2596
module and a USB adapter as current and voltage regulation devices for connection to the mobile device. The result was the construction of a stationary bicycle that, with an average cadence of 60 revolutions per minute, allows a theoretical charging time of 2 hours and 22 minutes for an average mobile phone. Finally, it was concluded that the energy efficiencyof the DC generator was approximately 22%, due to the complexity of the charging protocols.PregradoIngeniero MecanicoCapítulo 1: Introducción.....13
1.1. Planteamiento del problema y justificación.....13
1.2. Objetivos.....15
Capítulo 2: Referentes empíricos y teóricos.....16
2.1. Referentes empíricos.....16
2.2. Referentes teóricos..... 20
Capítulo 3: Diseño del sistema.....22
3.1. Sistema mecánico.....24
3.1.1. Elementos mecánicos.....24
3.1.2 Relación de transmisión.....27
3.1.3. Análisis estructural de la bicicleta estática.....27
3.2 Sistema electrónico.....28
3.2.1 Dimensionamiento del cargador.....29
Capítulo 4: Resultados y pruebas de funcionamiento.....36
4.1. Montaje del sistema electrónico.....36
4.2. Pruebas de funcionamiento.....39
4.3. Producción energética.....41
Conclusiones.....43
Recomendaciones.....44
Referencias bibliográficas.....45
ANEXOS.....48
A. Especificaciones técnicas.....48
B. Instrucciones de uso.....4