Wissenschaftliche Publikationsserver der Frankfurt University of Applied Sciences

Löw, Caroline

Klusmann, Marian

Dieterle, Jan

Schlögl, Ruth

German

Campus Mapping

Masterthesis im Rahmen des Masterprogramms "Urban Agglomerations"

Sazgari, Zahra (Mozhgan)

English

Pedal Power and Footsteps: Developing a Sustainable Neighborhood by Empowering Active Mobility in Niederrad

Knese, Dennis

Künbet, Seray

Busse, Jana

Dehler, Katharina

Wong, Canathy

Abschlussbericht Oeder Weg : Wissenschaftliche Begleitung der "fahrradfreundlichen Nebenstraßen" in Frankfurt am Main

Ohlig, Stefan

Müller, Maike

Stegelmeyer, Dirk

Augmented Reality Remote Service Geschäftsmodelle im Maschinen- und Anlagenbau. Ergebnisse einer Interviewstudie mit 36 Industrieunternehmen

Augmented Reality Remote Service Business Models in the Mechanical and Plant Engineering Industry. Results of an Interview Study with 36 Manufacturers

Becker, Josef

Löw, Gérôme

Kombinom_2: Ergebnisbericht zur Umfrage Anforderungen und Akzeptanz eines autonomen Transportangebotes für Personen und Güter im ländlichen Raum

Poster im Rahmen der Eurobike 2024, Frankfurt

Rad: + 42%
Kfz: - 29%
Rad: + 54%
Kfz: - 90%
Rad: + 62%
Kfz: - 72%
Rad: + 52%
Kfz: - 65%
Rad: + 116%
Kfz: - 52%
Rad: + 83%
Kfz: - 37%
Rad: + 45%
Kfz: - 52%
Rad: + 40%
Kfz: - 57%
Rad: + 97%
Kfz: - 99%
Rad: + 14%
Kfz: + 30%
Rad: + 160%
Kfz: + 62%
Rad: + 24%
Kfz: + 1%
Rad: + 16%
Kfz: + 17%
Rad: - 9%
Kfz: + 20%
Fahrradfreundliche Nebenstraßen in Frankfurt 
Führt nachhaltige Mobilität zu weniger Kundschaft?
Canathy Wong & Katharina Dehler 
ReLUT, Frankfurt University of Applied Sciences
Referenzen
Knese, D., S. Künbet, J. Busse, K. Dehler u. C. Wong (2024). Abschlussbericht Oeder Weg. Wissenschaftliche Begleitung der "fahrradfreundlichen 
Nebenstraßen" in Frankfurt am Main. https://doi.org/10.48718/8q61-qn48
Stadt Frankfurt (2019). Fahrradstadt Frankfurt am Main: Gemeinsamer Antrag der Fraktionen CDU, SPD und GRÜNEN zur Vorlage M47/19. 
https://www.stvv.frankfurt.de/download/NR_895_2019.pdf
Projektbeschreibung
Der „Fahrradstadt-Beschluss“ von 2019 sieht vor, elf fahrradfreundliche Nebenstraßen in Frankfurt zu schaffen. Diese sollen mit 
bestandsnahen Umgestaltungsmaßnahmen sichere und attraktive Verbindungsqualitäten für den nicht-motorisierten Verkehr bieten 
sowie zu einer hohen Aufenthalts- und Lebensqualität beitragen. Die ersten drei umgesetzten Straßen werden seit 2022 durch das 
ReLUT wissenschaftlich begleitet. Der breite Methodenmix erlaubt eine umfassende Betrachtung der Umgestaltungsmaßnahmen 
und dessen Auswirkungen. Unter anderem werden die Auswirkungen auf die wirtschaftliche Lage betrachtet.
FORSCHUNGSANSATZ
ERGEBNISSE (OEDER WEG)
Auswirkungen auf Mobilität, Verkehr und Sicherheit
o Die Verkehrszählungen am Oeder Weg haben stellenweise eine Verdoppelung 
des Radverkehrs und eine Halbierung des Kfz-Verkehrs ergeben.
o 44 % der Befragten gaben an, dass die Umgestaltung ihre Verkehrsmittelwahl
auf dem Oeder Weg nachhaltig beeinflusst hat. Dabei zeigt sich die größte 
Verlagerung zugunsten des Rad- und Fußverkehrs, zulasten des Kfz-
Verkehrs.
o Die Unfallzahlen sind rückläufig und die subjektive Verkehrssicherheit ist 
gestiegen.
Auswirkungen auf Betriebe
o Knapp zwei Drittel der teilnehmenden Gewerbetreibenden nahmen keine 
Auswirkungen der Umgestaltungen auf ihr Gewerbe wahr.
o Im Einzelhandel sowie Gesundheits- und Sozialwesen berichtet die Hälfte 
von negativen Entwicklungen bei der Veränderung der Kund*innenanzahl und 
dem Umsatz pro Kund*in.
o In der Gastronomie stellt Mehrheit stellt höhere Kund*innenfrequenzen sowie 
den Gewinn von Neukund*innen fest.
o Bei technischen und wirtschaftlichen Dienstleistungen werden größtenteils 
keine Auswirkungen identifiziert.
o Die Gewerbeabmeldungen am Oeder Weg lagen Anfang 2022 & 2023 bei 
6,5%. Vergleichbare Straßen verzeichneten im gleichen Zeitraum deutliche 
höhere Werte (z. B. Leipziger Str. 16%, Berger Str. 19,5%).
% Veränderung der DTV* (2021 vs 2023)
Oeder Weg
Zählstelle, die einen Anstieg des 
Radverkehrs bzw. einen Rückgang 
des KfZ-Verkehrs beobachtete
*DTV = durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke
Zählstelle, die eine eine Zunahme des 
Kfz-Verkehrs) beobachtete
Verkehrszahlen
Gewerbetyp
Gesundheits- und Sozialwesen
Einzelhandel
Gastronomie
Technische/Wissenschaftliche
Dienstleistungen
Öffentliche Einrichtung
Kein Gewerbe/Unbekannt
Maßnahmen
Maßnahme für Radverkehr bzw.
gegen Kfz-Durchgangsverkehr
Maßnahme für Gewerbe bzw. 
Aufenthaltsqualität
Maßnahme für mehr Sicherheit
Infrastruktur: Verstetigung der Maßnahmen im Oeder Weg werden empfohlen. 
Unterteilung der Maßnahmen in Kernelemente, Variablen (Mitgestaltung durch
Bürger*innen und Gewerbetreibende) und unbedenkliche Sofortmaßnahmen
Schlussfolgerung
Die Umgestaltung des Oeder Weg kann als Erfolg gewertet und als gutes Beispiel für eine
fahrradfreundliche Straßenraumgestaltung betrachtet werden. Die Forschung ergab zudem, 
dass sich die Umgestaltung zur fahrradfreundlichen Nebenstraße insgesamt nicht negativ auf 
den Betrieb der ansässigen Geschäfte auswirkt, wenngleich es in Einzelfällen zu 
Umsatzrückgängen kommen kann. Deutlich wurde, dass eine Diskrepanz zwischen der 
Wahrnehmung der Gewerbetreibenden und der Kund*innen vorliegt.
Kommunikation: Übertragung des durchgeführten Kommunikationsprozesses auf 
weitere Projekte fahrradfreundlicher Nebenstraßen, klares Erwartungsmanagement
Politik & Verwaltung: Stakeholderanalyse, Monitoring, Koordination mit
geplanten Baustellen im Untersuchungsraum, Verkehrskontrollen
Kontakt
Prof. Dr.-Ing. Dennis Knese
knese@fb1.fra-uas.de
+49 (0)69 1533 2445
ReLUT – Fahrradfreundliche Nebenstraßen
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EMPFEHLUNGEN & SCHLUSSFOLGERUNG


Fahrradfreundliche Nebenstraßen in Frankfurt : Führt nachhaltige Mobilität zu weniger Kundschaft?

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