Web-based Archive of RIVM Publications
Not a member yet
15852 research outputs found
Sort by
Adopting Mechanistic Molecular Biology Approaches in Exposome Research for Causal Understanding
No full textImpact of the COVID-19 pandemic on prevalence of highly resistant microorganisms in hospitalised patients in the Netherlands, March 2020 to August 2022.
No full textBackgroundThe COVID-19 pandemic resulted in adaptation in infection control measures, increased patient transfer, high occupancy of intensive cares, downscaling of non-urgent medical procedures and decreased travelling.AimTo gain insight in the influence of these changes on antimicrobial resistance (AMR) prevalence in the Netherlands, a country with a low AMR prevalence, we estimated changes in demographics and prevalence of six highly resistant microorganisms (HRMO) in hospitalised patients in the Netherlands during COVID-19 waves (March-June 2020, October 2020-June 2021, October 2021-May 2022 and June-August 2022) and interwaves (July-September 2020 and July-September 2021) compared with pre-COVID-19 (March 2019-February 2020).MethodsWe investigated data on routine bacteriology cultures of hospitalised patients, obtained from 37 clinical microbiological laboratories participating in the national AMR surveillance. Demographic characteristics and HRMO prevalence were calculated as proportions and rates per 10,000 hospital admissions.ResultsAlthough no significant persistent changes in HRMO prevalence were detected, some relevant non-significant patterns were recognised in intensive care units. Compared with pre-COVID-19 we found a tendency towards higher prevalence of meticillin-resistant Staphylococcus aureus during waves and lower prevalence of multidrug-resistant Pseudomonas aeruginosa during interwaves. Additionally, during the first three waves, we observed significantly higher proportions and rates of cultures with Enterococcus faecium (pooled 10% vs 6% and 240 vs 120 per 10,000 admissions) and coagulase-negative Staphylococci (pooled 21% vs 14% and 500 vs 252 per 10,000 admissions) compared with pre-COVID-19.ConclusionWe observed no substantial changes in HRMO prevalence in hospitalised patients during the COVID-19 pandemic
Molybdeen en zijn verbindingen: een overzicht van de beschikbare informatie over mogelijke reproductietoxiciteit
No full textRIVM has examined existing scientific literature to find out what information is available regarding the potential reproductive toxicity associated with molybdenum and its compounds. These substances find application in various consumer products such as antifreeze, fertilisers and certain plastics. Additionally, professionals and industrial workers use them in products such as metalworking fluids. The information gathered has been summarised. The Health Council of the Netherlands will use this summary to evaluate the potential adverse effects on reproduction. Furthermore, it will use it to provide recommendations to the Ministry of Social Affairs and Employment regarding substance classification. Manufacturers are obligated to safeguard their employees from substances that are toxic for reproduction, which is why substances of this nature are an important topic for the Ministry of Social Affairs and Employment.Het RIVM heeft onderzocht wat er in de wetenschappelijke literatuur bekend is over de mogelijke schadelijke eigenschappen op de voortplanting van de stof molybdeen en de verbindingen daarvan. Deze stoffen worden gebruikt in verschillende consumentenproducten. Voorbeelden zijn antivriesproducten, kunstmest en sommige plastics. Professionele en industriële werknemers gebruiken ze in onder andere metaalbewerkingsvloeistoffen. De beschikbare informatie is samengevat. De Gezondheidsraad gebruikt dit overzicht om de schadelijke effecten op de voortplanting te beoordelen. Ook gebruiken zij het overzicht om het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW(Sociale zaken en werkgelegenheid)) te adviseren over de classificatie van de stof. Producenten moeten hun werknemers beschermen tegen stoffen die schadelijk zijn voor de voortplanting. Daarom heeft dit soort stoffen de aandacht van SZW
Experiences from integrating water and sanitation safety planning in small systems in rural Serbia.
No full textNoise Monitor – Additional Research 2020-2022
No full textDe weg- en spoorbeheerders Rijkswaterstaat en ProRail berekenen sinds 2013 elk jaar hoeveel geluid het verkeer op de weg en het spoor maakt. Het RIVM toetst als onafhankelijke organisatie deze berekeningen met metingen. Dit is op basis van de Wet milieubeheer verplicht. De resultaten verschijnen elk jaar in de Geluidmonitor. Over het algemeen blijken de berekeningen en metingen goed overeen te komen. Lokaal bestaan er wel verschillen tussen meten en rekenen. Het RIVM beschrijft in dit rapport drie onderzoeken naar mogelijke oorzaken van de verschillen. Zo blijkt dat het geluid van lichte motorvoertuigen de laatste jaren iets is toegenomen. Op dit moment is de reden daarvoor niet duidelijk. De ontwikkeling wordt ook de komende jaren gevolgd. In de berekeningen wordt verkeer ingedeeld in drie klassen: lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Zwaardere voertuigen, zoals vrachtwagens, maken meer geluid. Verder blijkt dat de correctiefactoren in de berekening van geluid van stiller asfalt in lijn zijn met de metingen. In Nederland ligt er op rijkswegen over het algemeen Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) of een variant daarvan. Een ZOAB-wegdek is veel stiller dan een traditioneel wegdek. Gemiddeld genomen wordt bij alle soorten ZOAB op rijkswegen evenveel geluid gemeten als berekend. Dit is een gemiddelde: bij ouder asfalt wordt meer geluid gemeten, bij nieuwer asfalt minder. Tot slot blijkt ook de berekende hoeveelheid geluid op het spoor over het algemeen goed overeen te komen met de gemeten hoeveelheid. Lokaal kan er wel een groot verschil zijn tussen meten en rekenen. Het RIVM heeft geprobeerd deze verschillen te verklaren maar vond er geen algemene verklaringen voor. Zo is het spoor soms stiller nadat het in het kader van onderhoud is geslepen.Every year since 2013, the road authority Rijkswaterstaat (Directorate-General for Public Works and Water Management), and the rail authority ProRail, calculate the noise produced by road and rail traffic. As an independent party, RIVM verifies these calculations using measurements, as is its statutory duty under the Environmental Management Act. The results are published annually in the Noise Monitor. In general, the calculations are consistent with the measurements. There are, however, differences between measurements and calculations at a local level. In this report, RIVM describes three studies into the possible causes of these differences. For example, the noise produced by light motor vehicles has increased slightly over the last years. The reason for this increase remains unclear at the moment. Tracking of possible causes will continue. Calculations for noise produced by road traffic are made for three vehicle categories: light, middleweight, and heavy motor vehicles. Heavier vehicles, such as lorries, produce more noise. In addition, the correction factors in the calculation of noise on silent asphalt have proven to be in line with the measurements. In the Netherlands, motorways are generally surfaced with porous asphalt (PA) or a variant of it. A PA road surface is much quieter than a traditional road surface. On average, the measured amount of noise on motorways surfaced with all types of PA is consistent with the calculated amount. This is an average; more noise is measured on older asphalt and less noise on newer asphalt. Finally, the calculated amount of noise produced by rail traffic is generally also consistent with the measured amount. Major differences between measurements and calculations can occur on a local level. RIVM has tried to explain these differences but has found no general explanation. For instance, railways sometimes become quieter after the rails have been ground during maintenance
Relative vaccine effectiveness against COVID-19 hospitalisation in persons aged ≥ 65 years: results from a VEBIS network, Europe, October 2021 to July 2023.
No full text
Calculating the impact of the National Prevention Agreement – subagreement on problematic alcohol use. Will the 2040 ambitions be reached?
No full textDe Nederlandse overheid wil dat er minder mensen roken, overgewicht hebben of te veel alcohol drinken. Om dat te bereiken is in 2018 het Nationaal Preventieakkoord afgesloten met doelen voor 2040. Hiervoor heeft de overheid met meer dan zeventig partijen afspraken gemaakt. Het RIVM heeft berekend of de doelen in 2040 worden gehaald met de afspraken zoals ze nu worden uitgevoerd. Het RIVM heeft daarvoor berekend hoe de situatie in 2040 zal zijn met én zonder afspraken. Uit de berekening blijkt dat de doelen voor problematisch drinken met de afspraken niet worden gehaald. Het aantal problematische drinkers zal nauwelijks dalen. Van veel van de afspraken in het NPA zoals ze nu worden uitgevoerd, is weinig effect te verwachten. Het doel is dat het aantal volwassenen dat problematisch drinkt vijf procent is in 2040. Het aantal jongeren dat zegt de afgelopen maand gedronken te hebben moet naar 15 procent. Extra en stevigere maatregelen zijn nodig om deze doelen te bereiken. Dit zijn bijvoorbeeld maatregelen om alcoholhoudende dranken duurder te maken, alcoholhoudende dranken minder beschikbaar te maken en reclame voor alcoholhoudende dranken te beperken.The Dutch government wants to reduce the number of people who smoke, are overweight or consume excessive amounts of alcohol. To this end, the National Prevention Agreement was drawn up in 2018, with goals for 2040. In this context, the government made agreements with over 70 different parties. RIVM has calculated whether the agreements, as they are currently being implemented, will be enough to reach the goals for 2040. It has calculated what the situation will look like in 2040 both with and without agreements. The calculations show that the agreements will not result in the goals on problematic drinking being met. There will hardly be any decrease in the number of people who drink problematically. Many of the agreements in the NPA, as they are currently being implemented, are expected to have little effect. The goal for 2040 is to reduce the percentage of adults who drink problematically to 5 per cent and to reduce the percentage of young people who say they drank alcohol in the past month to 15 per cent. More and stricter measures will be necessary to meet these goals. Examples of such measures include making alcoholic drinks more expensive and less easily available and limiting advertising for alcoholic drinks
Contra expertise on measurements of radioactivity in waste water and ventilation air at Urenco Nederland B.V. Period 2022
No full textDe fabriek van Urenco(URanium ENrichment COmpany) Nederland, die uranium verrijkt, meet hoeveel radioactiviteit het naar de omgeving loost via het eigen afvalwater en de ventilatielucht. Urenco neemt de te analyseren monsters verspreid over het jaar 2022. Het RIVM controleert deze metingen acht keer per jaar. Met deze 'contra-expertise' controleert RIVM of de analyses die Urenco zelf uitvoert, betrouwbaar zijn. RIVM concludeert dat dit inderdaad het geval is.
De totaal-alfa, totaal-bèta resultaten en de gamma-analyses van afvalwater uit de contra-expertise komen goed overeen. Uit de metingen blijkt dat de activiteitsconcentraties in afvalwater doorgaans laag zijn op een enkele uitzondering na.
De radioactiviteit in ventilatielucht ligt zeer dicht bij het niveau van de hoeveelheid radon die van nature in de buitenlucht aanwezig is. De resultaten van de meetwaarden van Urenco in ventilatielucht kwamen redelijk overeen met de RIVM-analyses.
In buitenlucht wordt de natuurlijke totaal-alfa en bèta-activiteit veroorzaakt door radon-dochters, net als de verhouding tussen de totaal-alfa - en totaal-bèta-activiteit. De verhouding zou heel anders zijn wanneer uranium vrijkomt. Daarom is het aannemelijk dat er in 2022 geen uranium via ventilatielucht is vrijgekomen.
RIVM voert de contra-expertises jaarlijks uit in opdracht van de Autoriteit Nucleaire Veiligheid en Stralingsbescherming (ANVS)