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The impact of climate change on inflation in OECD countries
No full textThis study explores the impact of extreme climate events on price dynamics in
OECD countries. Relying on time series data of economic and climate variables, it
uses a regression model to analyze the effect of phenomena such as heatwaves and
droughts on inflation. The results show that although certain sectors are sensitive
to climate conditions (temperature, precipitation), their influence on overall
inflation remains limited. In contrast, monetary variables, particularly money
supply and interest rates, play a decisive role. The study thus highlights the
predominant role of monetary policy in regulating inflation
From waste to resource: plastic valorization within a circular economy framework on the Kerkennah Island
No full textThis study explores an innovative circular economy strategy implemented
in Tunisia’s Kerkennah Islands to tackle plastic pollution and support sustainable
local development. The project focuses on restructuring the plastic waste sector
through enhanced territorial governance, involving public and private
stakeholders, small collectors, and a local plastic processing unit. It aims to
optimize plastic management, reduce environmental damage and promote
efficient resource use. The initiative creates local economic opportunities through
job creation and export potential. By mapping actors and fostering collaboration,
the project demonstrates how localized, integrated approaches can strengthen both
environmental sustainability and socio-economic resilience in developing contexts
Sustainable recycling of end-of-life tyres : a life cycle assessment and cost-benefit analysis with practical applications
No full textThis study proposes a closed-loop approach for end-of-life tire granulates,
reusing them to produce gym mats. After characterizing the granules, a
shredding process was developed to ensure technological feasibility. A Life
Cycle Assessment measured ecological benefits, while a Cost-Benefit Analysis
assessed long-term financial and economic viability. Results show that, if
properly prepared, tire granules can replace cellulose reinforcement in asphalt
mixes. Ecologically, compared to artificial turf energy recovery, tire reuse offers
significant advantages in reducing global warming potential and acidification.
This scenario highlights both technological promise and sustainability benefits
for tire recycling
Analysis of the contribution of access to microcredit on the social well-being of beneficiaries in Tunisia
No full textMicrofinance institutions mainly offer microcredit, i.e. small loans granted
to people on low incomes to finance income-generating activities or essential
expenses, either to finance income-generating activities or to cover essential
consumption needs.These loans enable beneficiaries to invest in small projects,
improve their living conditions and meet expenses such as education or household
needs. The purpose of this study is to analyze the effect of access to microcredit
on individual well-being, based on a survey carried out by ENDA TAMWEEL
involving a sample of 463 loan recipients
The EU’s green transition : evaluating progress and challenges in sustainability and energy governance
No full textThis paper evaluates the EU’s progress toward sustainability under the Green
Deal, focusing on four key indicators: renewable energy, energy efficiency,
greenhouse gas emissions, and circular economy performance. Using a mixedmethod
approach, it analyses data from 2019 onward. Findings show increased
renewable energy use (24.5% in 2023), persistent energy efficiency gains, and a
30% drop in emissions since 1990. While recycling rates are high, waste
generation remains a challenge. The study highlights the role of EU policies such
as Fit for 55 and REPowerEU strategies, concluding that deeper efforts are needed
to meet its 2030 and 2050 climate targets
Matching and decomposing unemployment in a segmented labor market
No full textThis article proposes an original analytical framework to study unemployment in
segmented labor markets, emphasizing both intra-segment frictions and intersegmental mismatches. It introduces two key indicators to measure matching inefficiency and imbalance between jobseekers and vacancies. The model decomposes unemployment into three components: job shortage, frictional, and mismatch unemployment. Using a modified matching function and an empirical simulation, the study shows how inefficient allocation across segments sustains unemployment. Results highlight that enhancing intra-segment efficiency alone is insufficient; reducing structural mismatches is equally essential. This framework provides practical insights for labor policies focused on mobility, skill alignment, and improved distribution of employment opportunities
The challenges of human resources management (HRM) in social and solidarity economy (SSE) organizations in achieving sustainable performance: The case of NGOs in Tunisia
No full textThis article examines sustainable performance in Social and Solidarity Economy (SSE) organizations through the lens of their distinct human resources management (HRM) practices. It argues that sustainable performance hinges on stakeholder satisfaction and engagement, both shaped by HRM. SSE organizations must manage a diverse workforce of employees and volunteers, requiring a dual HRM approach that balances integration and differentiation. Based on a qualitative study of 32 and a quantitative study of 126 Tunisian NGOs, the findings highlight that only HRM practices tailored to SSE values can effectively support long-term organizational performance
Strategien zur Gewinnung und Förderung weiblicher Führungskräfte im Logistikbereich : Ergebnispapier einer Studie an der Hochschule Hof
No full textDie Logistikbranche in Deutschland ist weiterhin durch eine deutliche Unterrepräsentanz von Frauen in Führungspositionen gekennzeichnet. Während der Frauenanteil in Führungsfunktionen branchenübergreifend bei rund 29 % liegt, beträgt er in der Logistik lediglich etwa 19 %. Vor diesem Hintergrund analysiert die vorliegende Studie die Ursachen dieser Ungleichverteilung sowie die Faktoren, die die Bereitschaft von Frauen beeinflussen, Führungspositionen im Logistikbereich anzustreben. Ein besonderer Fokus liegt auf der Region Hochfranken, die zusätzlich durch standortbezogene Herausforderungen geprägt ist.
Die Untersuchung folgt einem Mixed-Methods-Ansatz und kombiniert eine systematische Literaturrecherche, zwei standardisierte Online-Befragungen von Logistik-Absolventinnen und Masterstudierenden der Hochschule Hof (n = 105) sowie ein leitfadengestütztes Interview. Die Ergebnisse zeigen, dass insbesondere starre Arbeits- und Führungsmodelle, eine männlich dominierte Unternehmenskultur, Defizite bei der Vereinbarkeit von Beruf und Familie sowie der Mangel an gezielten Förderprogrammen und weiblichen Vorbildern zentrale Barrieren darstellen. Gleichzeitig werden flexible Führungsmodelle, eine gute Work-Life-Balance, transparente Karrierepfade, Weiterbildungsangebote und Mentoring-Programme als wesentliche Voraussetzungen zur Steigerung des Anteils weiblicher Führungskräfte in der Logistik identifiziert.
Auf Basis der empirischen Befunde werden praxisorientierte Handlungsempfehlungen abgeleitet, die sowohl strukturelle Rahmenbedingungen als auch Förderinstrumente adressieren. Die Studie liefert damit – basiert auf den Umfrageergebnissen und Recherchen - Impulse zur Gewinnung und Förderung weiblicher Führungskräfte in der Logistikbranche auf regionaler und nationaler Ebene
Supplement: Single measurement versus composite indicators for user experience reasearch
No full textSupplement Data to: Single measurement versus composite indicators for user experience reasearc
Studien zur Usability im Fahrzeug
No full textStudien zur Usability im Fahrzeug
Dieser Band rekapituliert ausgewählte empirische Projekte der Forschungs- gruppe "Empirical Research and User Experience (ERUX)“ am Institut für Infor- mationssysteme (iisys) der Hochschule Hof aus den Jahren 2023 bis 2024. Im Fokus steht die Usability von Features im Fahrzeuginnenraum, nämlich Fahrer- assistenzsysteme, Optionen für die Klimaanlage und Situational Awareness In- terfaces.
Während im ersten Band dieser Reihe neben einer großzahligen Erhebung vor allem die apparative Beobachtung mittels Eyetracking Anwendung fand, verwenden die im aktuellen Band referierten Forschungsprojekte ein eher qualitatives empirisches Methodenspektrum, von Expertenratings über die Analyse von Use Cases bis zu Konzepttests mit zahlenmäßig begrenzten Usergruppen. Daneben ist eine Conjoint-Studie enthalten.
Im Automobilsektor hat die „Markt“- oder „Kundenorientierung“ in den letzten Jahrzehnten kaum Fortschritte gemacht, die Zufriedenheit der Kunden mit dem Automobil ist eher rückläufig. Im Zeitablauf haben zuerst die Kosten- einsparungswelle und nachfolgend die Erfordernisse und die Präferenzen der Softwareentwicklung die HMI im Fahrzeuginnenraum viel stärker determiniert als die Usability für die Autofahrer, die das fertige Produkt letztlich bezahlen müssen. Und weiterhin haben bei einigen OEM mächtige Designabteilungen das letzte Wort bei allen Oberflächen, mit denen der Autofahrer in Kontakt kommt. Als Fazit einer Vielzahl von Detailerkenntnissen aus den hier berichteten Studien lässt sich feststellen, dass für die Berücksichtigung von Useranforderungen in der Entwicklung weiterhin viele Ansatzpunkte bestehen.
Zugleich zeigt sich, dass die Auskunftsfähigkeit von Usern in Bezug auf zukünftige Fahrsituationen begrenzt ist. Dieser Band redet somit keineswegs einer einseitigen Dominanz „des Marketings“ oder „der Marketingforschung“ im Entwicklungsprozess das Wort. Richtig bleibt vielmehr, was schon seit Jahrzehnten bekannt ist: Es kommt darauf an, ingenieurbasierte Innovations- leistungen, kreative Designentwürfe, kundenseitige Nutzenerwartungen und marktgegebene Kostenvorgaben in ein ausgewogenes Verhältnis zu bringen. Das Know-how über den dafür erforderlichen, laufenden Abstimmungsprozess entscheidet über den Markterfolg