Anuario de Espacios Urbanos, Historia, Cultura y Diseño
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El imaginario urbano del siglo XVII: la ciudad de Descartes y de Perrault
No full textDurante el siglo XVII, el pensamiento occidental experimentó cambios radicales en su manera de entender y de percibir el mundo. En el intento de explicarse los aspectos más inquietantes de la na turaleza, los pensadores sistematizan la forma de penetrar en ella a través de una nueva filosofía basada en la razón científica; es el siglo de Kepler, de Galileo, de Francis Bacon, de Christiaan Huygens, de Pascal, de Leibniz, de Newton. El impulso de esta nueva cientificidad está directamente relacionado con las ciudades, en primer lugar, debido a que éstas son las sedes del saber, y en segundo, debido a que ellas mismas se convierten en objetos de la reflexión científica y filosófica. Se aspira, entre otras cosas, a vivir en la mejor de las ciudades posibles, lo cual implica practicar cambios en la estructura urbana para que ésta sea congruente con la razón y con la belleza concebidas en esa época. Así, se forma una imagen ideal de lo que debe ser la ciudad, un imaginario urbano que promoverá la elaboración de múltiples proyectos de urbanismo y la ejecución de algunas obras que cambiará n, en definitiva, la cara de las ciudades de Europa
Brasilia: una civilización en gestación
No full text¿ES posible construir una ciudad sin calles. Sin fa· (hadas, sin plazas, sin parcelaciones ni otra forma de trazado? ¿Es posible hablar de vida urbana Sin confundir animación urbana y agitación mercantil? ¿Es posible reconciliar ru ralidad y urbanidad de modo distinto al de espacios verdes abstractos o el estallido urbano? ¿Es posible imaginar una ciudad más allá de nuestras señas, de nuestras costumbres, de nuestros concep tos, de todos los conceptos e historias particulares de oriente y occidente. del Norte y del Sur, sin reducir la utop[a a un nolugar? ¿Es posible convocar múltiples memorias para "inventar una ciudad" I en un lugar "virgen" en que las potencialidades no sean anuladas por la fascinación de la tabla rasa? ¿Es posible ser decidida y absolutamente moderno sin estar confundido por y con las teorras del urbanismo moderno) Urbs, urbano, urbanidad, civitas, ciudad, todas estas palabras ¿son todavla pertinentes para nombrar aquello que se aglomera, se dispersa, se destruye y se construye en nuestro planeta desde hace más de un siglo
Identidades colectivas y patrimonio cultural. Una perspectiva sobre la modernidad urbana
No full textEl proceso de privatización, ya generalizado, que reduce la participación del Estado en ramas importantes de la economla y en afeas que antenormente estaban destinadas al bienestar social, ha traldo consigo la reanimación de valores, algunos muy tradicionales y conservadores que dan predominio a la condición privada sobre la pública, al indiVidualismo sobre la colectividad, a la persona, aislada de la dinámica social. Estos valores se han aplicando poco a poco en casI todos los campos donde concurre el compol'tamlento humano: en el ane, en la tecnología, en la vida cotidiana y en la Ciudad, y es precisamente, en esta ultima donde se ubica el con texto de la disertación de este trabalo, que se ocupa de describir la forma como los grupos sociales de escasos recursos han reconstruido una identidad colectiva distinta, a través de prácticas comunlcativas cotidianas y de la forma de apropiación del espacio fislco, que tiene como resultado un renovado espiritu ciudadano. Debo advertir, no obs· tante, que seria un error suponer que este nuevo carácter ciudadano proyectarla una actitud meramente individualista, o al contrario esclusivamente comunitaria, pues reflejaria, más bien de manera nítida. la particular y combinada Visión de lo públlco y lo privado
La ciudad de México: ¿una ciudad global?
No full textLas ciudades juegan un papel importante en el proceso de globalización de las sociedades. Ese proceso integra, como puntos nodales, a las "ciudades mund¡ales" o " globales"; quiza por ello es que los estudios urbanos, cada vez con m.!Is frecuencia, toman en cuenta aspectos globales en sus analisis. Hasta ahora, el estudio de las relaciones entre globalización y desarrollo urbano se aplica, casi exclusivamente, a las metrópolis del 'norte', ya que en las ciudades del 'sur' todavla domina una perspectiva nacional
Tlacotalpan, una mirada retrospectiva a una ciudad preindustrial
No full textComo es sabido, los origenes de la mayoría de las ciudades obedecen a las actividades productivas de tipo comercial; a partir del excedente agrícola, se establecieron las condiciones para desarrolllar actividades productivas de intercambio. Además de tal certeza, la función específica de toda localidad "está siempre caracterizada en el tiempo y en la sociedad [es decir que la] forma de la ciudad siempre es la forma de un tiempo de la ciudad
Desarraigo y quiebre de escalas en la ciudad de México . Un problema de semiosis y estética urbana
No full textDe los múltiples e intnncados problemas que aquejan a la ciudad de México, quisiera tratar un tema que pareciera nimio y meramente romántico: la cuestión del arra igo. Parece insignificante porque no supone grandes consecuencias políticas o económicas. Sostengo. sin embargo, que en la experiencia del arraigo se anudan varios de los hilos con los que se tejen y se fundamentan un conjunto de prácticas civiles. la dificultad se plantea desde el inicio, pues por una parte ¿cómo detectar esos hilos aparentemente tan inmateriales? ¿Cómo sedimentar en la práctica socia l problemas que están lejos de resolverse aun en el nivel más manejable del análisis filosófico? y sobre todo ¿de qué arraigo podrla hablarse en esta ciudad que no sea al as falto estéril e impermeable que recubre como un plástico cochambroso la naturaleza de nuestro suelo
Private Streetcars and Public Utopias: Urban Transportation and Chicago's City Body in the Early Twentieth Century
No full textWhen the electric streetcar made its debut in Chlcago during the 1890s, it immediately assumed a central part in the city's physical expansion and politics. The trolley, as the electric streetcar came to be known, became the object onto which urban residents projected their hopes lor and lears over the development 01 the city. Reformers were mos! preoccupied by the need to unite a city they fe lt 10 be bolh ph~ically and politically fragmented, in their words, to uphold the notion 01 the city as body. The streetcar took on a central point withln tha! conception: on the one hand, re fo rm ers leared it míght further fragment Clty spaces along class lines; on the other hand, they hoped that by assuring mobility to all residents. it would help transcend new urban divisions. They envisíoned the streetcar as the "artery" 01 the city body
Pós-história
No full textSince the deployment of modernity, whose scenario is the world market and its political horizon the French Revolution, various intellectual projects have tried to present it as the last stage of humanity's historical development. The British historian Perry Anderson exposes in Los fins de la historia (Barcelona, Anagrama, 1996), that Hegel defined as his objective limit the realization of positive freedom under the figure of the modern constitutional State. Antoine-Augustin Cournot saw the principles of mercantile economy, regulated by a rational administration, as the articulating force of collective life, Alexandre Koéve found in the routines of consumption and in the rituals of form the proper components of post-historical existence. These three sources drew water from the discourses on the end of history outlined in the West during the second half of the 20th century which, according to Lutz Niethammer, replaced nineteenth-century historical optimism, inspired by the Enlightenment, and end-of-the-century revolutionary voluntarism.Desde el despliegue de la modernidad, cuyo escenario es el mercado mundial y su horizonte político la Revolución Francesa, diversos provectos intelectuales han tratado de presentarla como la última etapa de desarrollo histórico de la humanidad. El historiador británico Perry Anderson expone en Los fines de la historia (Barcelona, Anagrama, 1996), que Hegel definió como su límite objetivo la realización de la libertad positiva bajo la figura del Estado constitucional moderno Antoine-Augustin Cournot vio a los principios de la economía mercantil, regulados por una administración racional, como la fuerza articuladora de la vida colectiva, Alexandre Koéve encontró en las rutinas del consumo y en los rituales de la forma los componentes propios de la existencia poshistórica. En estas tres fuentes abrevaron los discursos sobre el fin de la historia esbozados en Occidente durante la segunda mitad del siglo XX que, de acuerdo con Lutz Niethammer, reemplazaron el optimismo histórico decimonónico, de inspiración ilustrada, y el voluntarismo revolucionario finisecular...Since the deployment of modernity, whose scenario is the world market and its political horizon the French Revolution, various intellectual projects have tried to present it as the last stage of humanity's historical development. The British historian Perry Anderson exposes in Los fins de la historia (Barcelona, Anagrama, 1996), that Hegel defined as his objective limit the realization of positive freedom under the figure of the modern constitutional State. Antoine-Augustin Cournot saw the principles of mercantile economy, regulated by a rational administration, as the articulating force of collective life, Alexandre Koéve found in the routines of consumption and in the rituals of form the proper components of post-historical existence. These three sources drew water from the discourses on the end of history outlined in the West during the second half of the 20th century which, according to Lutz Niethammer, replaced nineteenth-century historical optimism, inspired by the Enlightenment, and end-of-the-century revolutionary voluntarism
El Zócalo de la ciudad de México: Un acercamiento metodológico a la etnografía de una plaza
No full textLlegué por primera vez a la ciudad de México en 1995. Traía conmigo un paquete de imágenes de una megalópolis tremenda, que representaba el futuro, o más bien el fin de todas las ciudades modernas. Una urbe que crecía diariamente; un monstruo que se movia de forma incontenible, devorando los cerros y todo lo que se encontraba en el camino. Antes de este viaje, habia consultado diversos libros académicos, así como reportajes de distintos medios de comunicación que hablaban de la ciudad de México. Aquellos materiales me dejaron la idea de una metrópoli caótica, en donde cada año se creaban más calles sin nombres, y más zonas periféncas sin agua, ni luz, ni aire. Tenía la idea de que era una Ciudad que estaba más allá del colapso demográfico
La relación centro-periferia en la producción del espacio urbano contemporáneo. El caso de Francia
No full textSi bien es cierto que han transcurrido poco menos de veinte a!'los desde que la dualidad centro-penferia se convirtió en una de las problem¡Hicas a partir de la cual los estudiosos de las ciencias humanas se esforzarla n en comprender mejor el funcionamiento y la evolución socio-espacial de las ciudades francesas, no es menos cierto que, desde hace algunos decenios, las circunstancias bajo las cuales evolucionaron los cenlros-ciudades determinaron las condiciones de las periferias, y a la inversa. No obstante, para que comenzáramos a tomar conciencia de esto, fue necesario, en primer lugar, que el centro- ciudad fuese identificado como tal, lo cual no se produjo sino a partir de la década de 1930, como consecuencia de los trabajos de la Escue la de Chicago