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Image de la réglementation de la vitesse et position sociale dans le système de circulation routière
No full textBetween 1970 and 1973, road safety in France took on a new political and social importance with the creation of Inter-ministerial Organisms (an interdepartmental government body consisting of a commission and a special safety delegation) and the adoption of three broad measures: setting of a maximum legal blood alcohol content, compulsory wearing of seat belts, speed limit throughout the road network. This last measure is perhaps a kind of borderline case which bears directly on one of the most basic characteristics of the automobile - that is, its "performance" - and will in all probability give rise to very important changes in the use and image of the private automobile. The different aspects of this problem are dealt with in this article, first from the point of view of the methods used, then with respect to the role of social attitudes and hierarchy in road traffic. This last aspect is concerned with social attitudes to speed regulation, the causes of road accidents, road hazards and lack of safety - in other words, the consensus of opinion on automobile use.Au cours des années 1970-1973, la sécurité routière en France prend une dimension politique et sociale de premier plan avec la création d'organismes Interministériels (Mission puis Délégation à la sécurité routière) et l'adoption de 3 grandes mesures : taux légal d'alcoolémie, port obligatoire de la ceinture de sécurité, limitation de vitesse sur tout le réseau routier. Cette dernière mesure apparaît comme une sorte de cas limite ayant une incidence directe sur l'une des caractéristiques fondamentales de l'automobile, ses "performances", et devrait logiquement entraîner des modifications profondes de l'usage et de l'image de l'automobile individuelle. Les différents aspects de ce problème sont abordés dans cet article au niveau des principes méthodologiques puis sur celui des représentations sociales et positions dans le système de la circulation routière. Ce dernier aspect implique les problèmes de l'attitude à l'égard de la réglementation de la vitesse, l'image des causes de l'accident de la route, le risque et l'insécurité, enfin le consensus quant à l'usage de d'automobile
Quelques réflexions sur la notion d’accessibilité
No full textThis paper first reviews the main various operational forms used for a quantitative measure of accessibility in urban transit studies and considers practical use and theorical basis for each of them. In a second part, the problem discussed is to know what form is the most theorically founded and is to be used when comparing different situations through accessibility. The comparison may concern different cities, or different parts of a town, or periods, or modes, or people categories. In each case, a special form for accessibility is provided and it is outlined that this concept has ever more ordinal than cardinal qualities, and that it is difficult, in consequence, to measure really the difference of accessibility between two situations.Cet article recense tout d'abord les différents indicateurs d'accessibilité effectivement utilisés dans les études de transport urbain, en rappelant pour chacun d'eux leur signification pratique et leurs bases théoriques. Dans une deuxième partie, le problème soulevé est de savoir quel est l'indicateur le plus justifié et qui doit être utilisé quand on compare différentes situations en termes d’accessibilité. La comparaison peut concerner aussi bien différentes villes, les différents secteurs d'une ville, des époques, des modes et des catégories d'usagers différents. Dans chaque cas, un indicateur spécifique est proposé, mais en soulignant toujours que le concept d'accessibilité possède des vertus beaucoup plus ordinales, et qu'il est donc difficile de mesurer objectivement la différence d'accessibilité entre deux situations
On warning's problem : g (4) < 21
No full textWe prove that every natural number is a sum of at most 21 fourth powers of integers. This improves the corresponding result of H. E. Thomas, Jr. where 21 is replaced by 22. Using Vinogradov's version of the Hardy-Littlewood circle method, a careful estimation of the singular series and of the trigonometric sums by means of ideas of Ch'en-Ching Jun leads to the above result
Transports en commun et représentation automatique
No full textWith the development of minicomputers, it is now possible to produce quickly and at low cost many diagrams which until now could only be made with very large computers. This paper illustrates these new capabilities by applying them to a mass transport inquiry realized at Lyon in 1977. It then proposes, given the difficulties presented, a methodology to make maps of a spatial phenomenon.Le développement de la micro-informatique rend maintenant possible, dans les délais rapides et à des coûts très faibles, la production des représentations graphiques qui nécessitaient jusque-là le recours à de gros ordinateurs. Cet article montre ces possibilités en les appliquant au traitement d'une enquête sur les transports en commun réalisée à Lyon en 1977. Il propose alors, devant les difficultés mises en évidence, une méthodologie pour la représentation cartographique d'un phénomène spatial
À propos de "Quelques réflexions sur la notion d’accessibilité"
No full textCommentaire de l’article de Renaud de Crecy, "Quelques réflexions sur la notion d’accessibilité
Deux problèmes dans la modélisation du comportement de déplacement
No full textTransport behaviour so far has not been adequately integrated in spatial models. Two aspects of the problem are studied here: realistic measures of distance in spatial production models, and the influence of distance on the behaviour of buyers as far as the place of purchase are concerned.Les comportements en matière de transports n'ont été qu'imparfaitement intégrés dans les modèles spatiaux. Deux aspects du problème sont étudiés ici : des mesures réalistes de distances dans les modèles de production spatialisés, et l'influence des distances sur le comportement des acheteurs en matière de choix du lieu d'achat
Some remarks on the mean value of the Riemann zeta-function and other Dirichlet series 1
No full textThe present paper is concerned with -estimates of the quantity where is a positive number (not necessarily an integer), a nonnegative integer, and , where is a small positive constant. The main theorems are stated for Dirichlet series satisfying certain conditions and the corollaries concerning the zeta function illustrate quite well the scope and interest of the results. %It is proved that if and , then and where is a constant depending only on