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SOLUÇÕES BASEADAS NA NATUREZA PARA MITIGAÇÃO E ADAPTAÇÃO À MUDANÇA DO CLIMA: NATURE-BASED SOLUTIONS FOR CLIMATE CHANGE MITIGATION AND ADAPTATION
No full textAs the impacts of climate change become more evident and devastating, the search for effective approaches to address these challenges is crucial. This article discusses the importance of Nature-Based Solutions (NbS) in the adaptation to and mitigation of climate change. NbS offer a promising approach, utilizing natural ecosystems and biological processes to address climate problems. This study reviews the current scientific literature and finds the significant role of NbS in reducing greenhouse gas emissions, protecting against extreme weather events, and promoting the resilience of vulnerable communities and biodiversity. Some of the reviewed studies have assessed that NbS could provide approximately 30% of the global climate mitigation required by 2030/2050 to achieve the Paris Agreement target of a 1.5/2°C temperature increase; reduce the intensity of climate and meteorological hazards by 26%; and that the evidence for NbS in adaptation is largely related to reducing exposure to the immediate impacts of climate change.A medida que los efectos del cambio climático se hacen más evidentes y devastadores, la búsqueda de enfoques eficaces para afrontar estos retos es crucial. En este artículo se analiza la importancia de las soluciones basadas en la naturaleza (NbS) para la adaptación al cambio climático y su mitigación. Las NbS ofrecen un enfoque prometedor, ya que utilizan los ecosistemas naturales y los procesos biológicos para abordar los problemas climáticos. Este estudio revisa la literatura científica actual y constata el importante papel de las NbS en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, la protección frente a fenómenos meteorológicos extremos y el fomento de la resiliencia de las comunidades vulnerables y la biodiversidad. Algunos de los estudios revisados han evaluado que las NbS podrían proporcionar aproximadamente el 30% de la mitigación climática global requerida para 2030/2050 para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de un aumento de la temperatura de 1,5/2°C; reducir la intensidad de los peligros climáticos y meteorológicos en un 26%; y que la evidencia de las NbS en la adaptación está relacionada en gran medida con la reducción de la exposición a los impactos inmediatos del cambio climático.À medida que os impactos da mudança do clima se tornam mais evidentes e devastadores, a busca por abordagens eficazes para enfrentar esses desafios é crucial. Este artigo discute a importância das Soluções Baseadas na Natureza (SbN) para a adaptação e a mitigação das mudanças climáticas. As SbN oferecem uma abordagem promissora, utilizando ecossistemas naturais e processos biológicos para lidar com os problemas climáticos. Esse estudo analisa a literatura científica atual e constata o papel significativo das SbN na redução das emissões de gases de efeito estufa, na proteção contra eventos climáticos extremos e na promoção da resiliência de comunidades vulneráveis e da biodiversidade. Alguns dos estudos revisados avaliaram que as SbN poderiam fornecer aproximadamente 30% da mitigação climática global necessária até 2030/2050 para atingir a meta do Acordo de Paris de um aumento de temperatura de 1,5/2°C; reduzir a intensidade dos riscos climáticos e meteorológicos em 26%; e que a evidência das SbN na adaptação está amplamente relacionada à redução da exposição aos impactos imediatos da mudança do clima
SUSTENTABILIDADE NO PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS: ESTRATÉGIAS PARA A MICROMOBILIDADE E O TRANSPORTE COLETIVO: SUSTAINABILITY IN THE URBAN MOBILITY PLAN OF SÃO JOSÉ DOS CAMPOS: STRATEGIES FOR MICROMOBILITY AND PUBLIC TRANSPORTATION
No full textIn 2003, Brazil\u27s National Urban Mobility Policy adopted the principles of sustainable urban Mobility at which the Urban Mobility Master Plan (PlanMob) is an instrument for implementing this at municipal level. In this context, this article analyses whether the Urban Mobility Plan for São José dos Campos incorporates the principles of sustainability, based on guidelines aimed at prioritizing active modes of transport and public transport. The methodology, which is exploratory and descriptive, is comprised of 23 themes that interfere with the municipal urban mobility policy and the implementation of actions aimed at sustainable development. The results show that the municipality has incorporated the principles of sustainability through programs such as “Vou de Bike”, the expansion of the cycling network and the Green Line project, which reinforce the city\u27s commitment to more sustainable mobility. These actions contribute to environmental sustainability by promoting more efficient and low impact commuting alternatives, as well as allowing São José dos Campos to consolidate itself as a model of innovation and efficiency, which was recognized in 2022, when the city was awarded the title of smart city.Establecida en 2003, la Política Nacional de Movilidad Urbana de Brasil adopta los principios de la movilidad urbana sostenible, donde el plan maestro de movilidad urbana (PlanMob) es un instrumento para su implementación a nivel municipal. En este contexto, este artículo analiza si el Plan de Movilidad Urbana de São José dos Campos incorpora los principios de sostenibilidad, a partir de directrices orientadas a dar prioridad a los modos de transporte activos y al transporte público. La metodología, exploratoria y descriptiva, se compone de 23 temas que influyen en la política municipal de movilidad urbana y en la implementación de acciones orientadas al desarrollo sostenible. Los resultados muestran que el municipio ha incorporado los principios de sostenibilidad a través de programas como «Vou de Bike» (Voy en bici), la ampliación de la red de carriles bici y el proyecto Linha Verde (Línea Verde), que refuerzan el compromiso de la ciudad con una movilidad más sostenible. Estas acciones contribuyen a la sostenibilidad ambiental al promover alternativas de desplazamiento más eficientes y de bajo impacto, además de permitir que São José dos Campos.Instituída em 2003, a Política Nacional de Mobilidade Urbana brasileira adota os princípios da mobilidade urbana sustentável, onde o plano diretor de mobilidade urbana (PlanMob) é um instrumento de efetivação dessa em nível municipal. Nesse contexto, esse artigo analisa se o Plano de Mobilidade Urbana de São José dos Campos incorpora os princípios de sustentabilidade, a partir de diretrizes voltadas a priorização dos modos ativos de transporte e do transporte público. A metodologia, exploratória e descritiva, é compreendida por 23 temas, que interferem na política municipal de mobilidade urbana e na implementação de ações voltadas ao desenvolvimento sustentável. Os resultados mostram que o município incorporou os princípios da sustentabilidade, por meio de programas como "Vou de Bike", a ampliação da rede cicloviária e o projeto Linha Verde, que reforçam o compromisso da cidade com uma mobilidade mais sustentável. Essas ações contribuem para a sustentabilidade ambiental ao promover alternativas de deslocamento mais eficiente e de baixo impacto, além de permitir que São José dos Campos se consolide como um modelo de inovação e eficiência, o que foi reconhecido em 2022, quando a cidade recebeu o título de cidade inteligente
ISOLAMENTO AO RUÍDO DE IMPACTO DE SISTEMAS DE PISOS UTILIZANDO FORRO DE GESSO COM E SEM LÃ DE PET: IMPACT NOISE ISOLATION OF FLOOR SYSTEMS USING PLASTERBOARD CEILING WITH AND WITHOUT PET WOOL
No full textThe acoustic insulation against impact noise of two floor systems was evaluated, using plasterboard lining installed under a prefabricated ribbed slab with prestressed joists, combined with PET wool in the lining. The tests followed the requirements of the ISO 16283-2 standard (ISO, 2020), and the data in accordance with the ISO 717-2 standard (ISO, 2020). Performance was classified by the values of the L\u27nT,w results established in the Brazilian standard NBR 15575-3 (ABNT, 2021). The flooring systems were composed of ceramic floors, vinyl floors, laminated wood floors and mechanical decoupling of the subfloor with glass wool and recycled rubber. Two situations were tested, with plasterboard lining (150 mm gap), and the second with filling the gap with 50 mm PET wool. From the experiments it was possible to conclude that the placement of 50 mm of PET wool blanket in the gap improved impact noise isolation by up to 3 dB, only in systems where there is no mechanical decoupling. Note that the better the impact noise insulation of the flooring system without PET wool in the lining, the less efficient the placement of this fibrous material will be.Se evaluó el aislamiento acústico frente al ruido de impacto de dos sistemas de forjado, medianterevestimiento de placas de yeso instalado bajo una losa prefabricada nervada con viguetas pretensadas,combinado con lana de PET en el revestimiento. Las pruebas siguieron los requisitos de la norma ISO16283-2 (ISO, 2020), y los datos de acuerdo con la norma ISO 717-2 (ISO, 2020). El desempeño fueclasificado por los valores de los resultados L' nT,w establecidos en la norma brasileña NBR 15575-3 (ABNT,2021). Los sistemas de pavimento estuvieron compuestos por suelos cerámicos, suelos vinílicos, suelos demadera laminada y desacoplamiento mecánico del subsuelo con lana de vidrio y caucho reciclado. Seensayaron dos situaciones, con revestimiento de placas de yeso (junta de 150 mm), y la segunda conrelleno del hueco con lana de PET de 50 mm. De los experimentos se pudo concluir que la colocación de 50mm de manta de lana de PET en el hueco mejoró el aislamiento del ruido de impacto hasta en 3 dB, sólo ensistemas donde no hay desacoplamiento mecánico. Avaliou-se o isolamento acústico ao ruído de impacto de dois sistemas de piso, usando forro de gesso cartonado instalados sob uma laje pré-fabricada nervurada com vigotas protendidas, combinados com lã PET no entreforro. Os testes seguiram os requisitos da norma ISO 16283-2 (ISO, 2020), e os dados de acordo com a norma ISO 717-2 (ISO, 2020). O desempenho foi classificado pelos valores dos resultados de L\u27nT,w estabelecidos na norma brasileira NBR 15575-3 (ABNT, 2021). Os sistemas de piso eram compostos por pisos cerâmicos, pisos vinílicos, pisos laminados de madeira e com desacoplamento mecânico do contrapiso com lã de vidro e borracha reciclada. Foram testadas duas situações, com forro de gesso acartonado (entreforro 150 mm), e a segunda com preenchimento do entreforro com lã PET 50 mm. A partir dos experimentos foi possível concluir que a colocação de 50 mm de manta de lã PET no entreforro melhorou em até 3 dB no isolamento de ruído de impacto, apenas em sistemas onde não há desacoplamento mecânico. Nota-se que quanto melhor for o isolamento de ruído de impacto do sistema de piso sem lã PET no entreforro, menos eficiente será a colocação desse material fibroso
INVENTÁRIO DE CICLO DE VIDA (ICV) DE UM PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE CAIXA DE TRANSMISSÃO MECÂNICA: LIFE CYCLE INVENTORY (LCI) OF A MECHANICAL GEARBOX MANUFACTURING PROCESS
No full textThe metal-mechanical industry bears an environmental responsibility with respect to the proper use of natural resources. This translates into constant efforts to develop processes and products with optimum use of raw materials, incorporate clean technologies and reduce waste generation. A life cycle assessment (LCA) is an environmental resource management tool that evaluates all stages in the life cycle of a product or process. In this study, a simplified LCA was applied to the manufacturing process of a mechanical gearbox. Primary data from a life cycle inventory (LCI) were used to determine the mass balance of solid metallic waste per functional unit (FU) and energy balance. The energy balance was of 56.96kWh/FU, acquired through free market supply. Thus, the LCI was able identify possible the environmental aspects and impacts which could be used as future guidelinesLa industria metalmecánica mantiene una responsabilidad ambiental en la utilización de los recursos naturales y busca constantemente desarrollar procesos y productos con vistas a optimizar el uso de materias primas, emplear tecnologías limpias y minimizar la generación de residuos. La ACV es una herramienta de gestión ambiental que evalúa todas las etapas del ciclo de vida de un producto o proceso, y ante este escenario, la investigación aplicó la metodología de ACV simplificada en el proceso de fabricación de una caja de transmisión mecánica. A partir de los datos primarios del ICV se elaboró el balance de masa de residuos sólidos metálicos por unidad funcional (UF) y el balance energético. A través de los resultados obtenidos se propusieron mejoras mediante la aplicación de P+L en parte del proceso. El balance energético arrojó 56,96kWh/UF, que utilizó energía adquirida a través del mercado libre de energía. Con los resultados del ICV se identificaron los posibles aspectos e impactos ambientales del proceso investigado, datos que ayudan en la toma de decisiones futuras.A indústria metalmecânica possui uma responsabilidade ambiental na utilização dos recursos naturais, estando em constante busca do desenvolvimento dos processos e produtos visando a otimização do uso de matérias-primas, emprego de tecnologias limpas, e a minimização da geração de resíduos. A ACV é uma ferramenta de gestão ambiental que avalia todas as etapas do ciclo de vida de um produto ou processo, e diante deste cenário a pesquisa aplicou a metodologia de ACV simplificada no processo de fabricação de uma caixa de transmissão mecânica. Com os dados primários do ICV foram elaborados o balanço mássico dos resíduos sólidos metálicos por unidade funcional (UF) e o balanço energético. Através dos resultados obtidos foram propostas melhorias através da aplicação de P+L em parte do processo. O balanço energético resultou em 56,96kWh/UF, em que foi utilizada energia de aquisição pelo mercado livre de energia. Com os resultados do ICV foram identificados os possíveis aspectos e impactos ambientais do processo pesquisado, os dados que auxiliam na tomada de decisões futuras
EFEITOS DE CONDIÇÕES CLIMÁTICAS NÃO ESTACIONÁRIAS NA INFRAESTRUTURA DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS : EFFECTS OF NON-STATIONARY CLIMATIC CONDITIONS ON FLEXIBLE PAVEMENT INFRASTRUCTURE
No full textRoad networks are vital links for people and freight transportation, influencing the environment and socio-economic development worldwide. Under restricted budgets, the sustainable management of massive roadway inventories to ensure adequate serviceability, safety, and durability has been a big challenge for infrastructure authorities. Climate change cannot be underestimated since it may require innovative practices, management strategies, and budgeting. This paper discusses impacts, resilience, and sustainability of flexible pavement infrastructure under non-stationary climatic conditions, addressing the following key issues: i) The effects of weather and climate on structural pavement performance; ii) The most relevant changes in weather and climate affecting the road transport infrastructure; iii) Projections of changes in weather and climate relevant to the road transport infrastructure; iv) Potential impacts of climate changes on pavement infrastructure throughout future years; v) Strategies to adapt flexible pavement infrastructure in response to a changing climate; and vi) The role of life cycle sustainability assessment of flexible pavement infrastructure to identify and manage economic, environmental and social impacts while ensuring its resilient capability to a changing climate. Considering the relevance of Brazil for South America, an emerging and continental country, the discussion establishes a link between the Brazilian road network context and the worldwide perspective.Las redes viales son vínculos vitales para el transporte de personas y mercancías, que influyenen el medio ambiente y el desarrollo socioeconómico en todo el mundo. Con presupuestosrestringidos, la gestión sostenible de inventarios masivos de carreteras, para garantizar unaadecuada capacidad de servicio, seguridad y durabilidad, ha sido un gran desafío para lasautoridades de infraestructura. El cambio climático no puede subestimarse, ya que puederequerir prácticas innovadoras, estrategias de gestión y presupuestos. Este articulo analiza lasimplicaciones del cambio climático y las estrategias de adaptación para la infraestructura depavimentos flexibles en condiciones climáticas no estacionarias, abordando los siguientestemas clave: i) Los efectos del tiempo y el clima en el rendimiento estructural del pavimento;ii) Los cambios más relevantes en el tiempo y el clima que afectan a la infraestructura detransporte por carretera; iii) Proyecciones de cambios en el tiempo y el clima relevantes parala infraestructura de transporte por carretera; iv) Impactos potenciales de los cambiosclimáticos en la infraestructura de pavimentos en los años futuros; v) Estrategias para adaptarla infraestructura de pavimentos flexibles en respuesta a un clima cambiante.As redes rodoviárias são ligações vitais para o transporte de pessoas e cargas, influenciando o meio ambiente e o desenvolvimento socioeconômico em todo o mundo. Com orçamentos restritos, o gerenciamento sustentável de grandes inventários de estradas para garantir a capacidade de manutenção, a segurança e a durabilidade adequadas tem sido um grande desafio para as autoridades de infraestrutura. A mudança climática não pode ser subestimada, pois pode exigir práticas inovadoras, estratégias de gerenciamento e orçamento. Este documento discute os impactos, a resiliência e a sustentabilidade da infraestrutura de pavimentos flexíveis sob condições climáticas não estacionárias, abordando as seguintes questões principais: i) Os efeitos do tempo e do clima no desempenho estrutural do pavimento; ii) As mudanças mais relevantes no tempo e no clima que afetam a infraestrutura de transporte rodoviário; iii) Projeções de mudanças no tempo e no clima relevantes para a infraestrutura de transporte rodoviário; iv) Impactos potenciais das mudanças climáticas na infraestrutura de pavimento ao longo dos anos futuros; v) Estratégias para adaptar a infraestrutura de pavimento flexível em resposta a um clima em mudança; e vi) O papel da avaliação da sustentabilidade do ciclo de vida da infraestrutura de pavimento flexível para identificar e gerenciar impactos
EXPLORANDO COMPÓSITOS MADEIRA-POLÍMERO: UMA REVISÃO SISTEMÁTICA VISUAL SOBRE COMPOSIÇÃO, PROCESSOS DE PRODUÇÃO E PROPRIEDADES: SYSTEMATIC REVIEW : WOOD-PLASTIC COMPOSITES AS SUSTAINABLE SOLUTIONS FOR COMPOSITE STRUCTURES
No full textThis paper reviews recent advances in wood-plastic composites (WPC) research to explore their potential in composite structures. Utilizing the Systematic Search Flow methodology, the composition, production strategies, and physical-mechanical performance of WPC were analyzed. The extrusion process, whether isolated or combined with other methods, stands out for thermoplastic-based WPC, allowing continuous production and high processing rates. Polypropylene is commonly used as a matrix, combined with residual fibrous fillers that enhance stiffness and strength but also increase water absorption. The use of compatibilizing agents can mitigate this absorption and improve mechanical performance. The manual hand layup method is prevalent for thermoset composites, offering longer handling times and resulting in dimensional stability and thermal resistance; however, it heavily relies on the operator\u27s skill, limiting process consistency. The versatility of WPC positions them as a promising solution for construction, addressing plastic waste pollution and deforestation. Nonetheless, further research is needed to enhance durability and performance while exploring new materials and techniques. This study comprehensively covers these aspects, employing graphical tools to illustrate the complexities involved and providing in-depth analyses of how these factors influence the physical-mechanical behavior of WPC.Este artículo revisa los avances recientes en compuestos de madera y plástico (CMP) para explorar su potencial en estructuras compuestas. Se analizaron la composición, estrategias de producción y rendimiento físico-mecánico de los CMP mediante la metodología de Búsqueda Sistemática. El proceso de extrusión, aislado o combinado con otros métodos, destaca por permitir una producción continua en CMP a base de termoplásticos. El polipropileno es comúnmente utilizado como matriz, combinado con fibras residuales que mejoran la rigidez y resistencia, pero aumentan la absorción de agua, la cual puede reducirse con agentes compatibilizantes. El método manual de laminado (hand layup) es común para compuestos termoestables, ofreciendo mayor estabilidad dimensional y resistencia térmica, aunque depende de la habilidad del operador. La versatilidad de los CMP los convierte en una solución prometedora para la construcción, ayudando a combatir la contaminación plástica y la deforestación. Sin embargo, se necesita más investigación para mejorar su durabilidad y rendimiento, además de explorar nuevos materiales y técnicas. Este estudio ofrece un análisis exhaustivo de estos aspectos, incluyendo el comportamiento físico-mecánico de los CMP y utilizando herramientas gráficas para ilustrar las complejidades involucradas.Este artigo revisa os avanços recentes nas pesquisas sobre compósitos de madeira-plástico (CMP). Utilizando a metodologia Systematic Search Flow, foram analisados a composição, estratégias de produção e desempenho físico-mecânico dos CMP. O processo de extrusão, isolado ou combinado com outros métodos, destaca-se nos CMP à base de termoplásticos, permitindo produção contínua e altas taxas de processamento. O polipropileno é frequentemente utilizado como matriz, combinado com cargas fibrosas residuais que aumentam a rigidez e a resistência, mas também elevam a absorção de água. O uso de agentes compatibilizantes pode reduzir essa absorção e melhorar o desempenho mecânico. O método manual de laminação (hand layup) é comum para termofixos, oferecendo maior tempo de manuseio e resultando em estabilidade dimensional e resistência térmica; no entanto, depende fortemente da habilidade do operador, limitando a consistência do processo. A versatilidade dos CMP posiciona-os como uma solução promissora para a construção, ajudando a combater a poluição por resíduos plásticos e o desmatamento. No entanto, mais pesquisas são necessárias para melhorar a durabilidade e desempenho, além de explorar novos materiais e técnicas. Este estudo aborda de forma abrangente esses aspectos, utilizando ferramentas gráficas para ilustrar as complexidades envolvidas e fornecendo análises detalhadas do comportamento físico-mecânico dos CMP
CENÁRIOS CLIMÁTICOS FUTUROS PARA A REGIÃO METROPOLITANA DO VALE DO RIO CUIABÁ: UMA ANÁLISE DO PROCESSO DE URBANIZAÇÃO: PROJECTION OF FUTURE CLIMATE SCENARIOS FOR THE METROPOLITAN REGION OF THE CUIABÁ RIVER VALLEY - AN ANALYSIS OF THE URBANIZATION PROCESS
No full textThis study analyzes the impacts of climate change in the Metropolitan Region of the Cuiabá River Valley (RMVRC), projecting the behavior of future maximum temperatures in the face of advancing urbanization. With a population of over one million people and a semi-humid tropical climate, the region faces a worrying scenario, where projections indicate a significant increase in temperature, which could reach up to 10 °C by the end of the century. The research uses data from the CNRM-ESM2-1 climate model, coupled with the SSP370 scenario obtained by the WorldClim platform, analyzing the evolution of maximum temperatures in the periods 2021-2040, 2041-2060, 2061-2080, 2081-2100. The results indicate that the urbanized areas of Baixada Cuiabana, are likely to experience more intense warming, with average annual maximum temperatures reaching up to 38 °C by 2100. Furthermore, the analysis of the percentage increase in relation to historical climate data shows that the months of climate transition may become even drier and hotter, intensifying the region\u27s vulnerability. This scenario reinforces the importance of public policies for urban planning and adaptive solutions and mitigation strategies, aiming to reduce the impacts of climate change, protect the environment and guarantee the population\u27s quality of lifeEste estudio analiza los impactos del cambio climático en la Región Metropolitana del Valle del Río Cuiabá (RMVRC) yproyecta las tendencias futuras de las temperaturas máximas en respuesta a la urbanización en curso. Con una poblaciónde más de un millón de personas y un clima tropical semihúmedo, la región se enfrenta a un escenario preocupante,donde las proyecciones indican un aumento significativo de la temperatura, que podría alcanzar hasta 10 °C para finalesde siglo. La investigación utiliza datos del modelo climático CNRM-ESM2-1, acoplados al escenario SSP370 obtenidopor la plataforma WorldClim, analizando la evolución de las temperaturas máximas en los períodos 2021-2040, 2041-2060, 2061-2080 y 2081-2100. Los resultados indican que las áreas urbanizadas de Baixada Cuiabana probablementeexperimenten un calentamiento más intenso, con temperaturas máximas anuales promedio que alcancen hasta 38 °Cpara 2100. Además, el análisis del aumento porcentual en relación con los datos climáticos históricos muestra que seproyecta que los meses de transición experimenten un secado y calentamiento significativos, lo que exacerbará aúnmás las vulnerabilidades climáticas locales. Estos hallazgos subrayan la necesidad urgente de políticas de planificaciónurbana específicas.Este estudo analisa os impactos das mudanças climáticas na Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá (RMVRC) projetando tendências futuras de temperaturas máximas em resposta à urbanização em curso. Com uma população de mais de um milhão de habitantes e um clima tropical semiúmido, a região enfrenta um cenário preocupante, onde as projeções indicam um aumento significativo da temperatura, que pode chegar a até 10 °C até o final do século.A pesquisa utiliza dados do modelo climático CNRM-ESM2-1, acoplados ao cenário SSP370 obtidos pela plataforma WorldClim, analisando a evolução das temperaturas máximas nos períodos 2021-2040, 2041-2060, 2061-2080, 2081-2100. Os resultados indicam que as áreas urbanizadas da Baixada Cuiabana provavelmente sofrerão um aquecimento mais intenso, com temperaturas máximas médias anuais atingindo até 38 °C até 2100. Além disso, a análise do aumento percentual em relação aos dados climáticos históricos mostra que os meses de transição devem apresentarseca e aquecimento significativos, exacerbando ainda mais as vulnerabilidades climáticas locais. Essas descobertas ressaltam a necessidade urgente de políticas de planejamento urbano direcionadas e estratégias integradas de adaptação e mitigação para reduzir os impactos das mudanças climáticas, proteger o meio ambiente e garantir a qualidade de vida da população
DECISÕES ESTRATÉGICAS: UM MODELO DE APOIO À PRIORIZAÇÃO DE PROJETOS NA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES BRASILEIRA: STRATEGIC DECISIONS: A SUPPORT MODEL FOR PRIORITIZING PROJECTS IN THE BRAZILIAN TRANSPORT INFRASTRUCTURE
No full textEfficient transportation infrastructure is vital for the economy and society, but it requires significant resources and often has negative impacts. Integrating sustainability into decision-making for such projects is gaining momentum, yet they often suffer from cost overruns and delays despite extensive research. This study proposes an innovative action model to prioritize projects within Brazil\u27s complex transportation infrastructure, considering financial viability, socioeconomic impact, and environmental sustainability. The model aims to optimize resources and promote equitable development. Its development involved defining objectives, reviewing literature, involving stakeholders, setting criteria, developing, validating, piloting, and documenting results. It covers aspects like prioritization, resource allocation, challenge mitigation, alignment with national goals, stakeholder involvement, and adaptability. Critical points such as economic impacts, risk assessment, environmental and social sustainability, technological innovation, resilience to extreme events, and transparency are also addressed. Overall, the study offers a holistic approach to prioritize projects and promote sustainable development in Brazil\u27s transportation sector.Las infraestructuras de transporte eficientes son vitales para la economía y la sociedad, pero requieren importantes recursos y a menudo tienen repercusiones negativas. La integración de la sostenibilidad en la toma de decisiones de este tipo de proyectos está ganando impulso, pero a menudo sufren sobrecostes y retrasos, a pesar de la amplia investigación realizada. Este estudio propone un modelo innovador para priorizar proyectos dentro de las complejas infraestructuras de transporte de Brasil, teniendo en cuenta la viabilidad financiera, el impacto socioeconómico y la sostenibilidad ambiental. El modelo pretende optimizar los recursos y promover un desarrollo equitativo. Su desarrollo implicó definir objetivos, revisar bibliografía, implicar a las partes interesadas, definir criterios, desarrollar, validar, pilotar y documentar resultados. Abarca aspectos como el establecimiento de prioridades, la asignación de recursos, la mitigación de los retos, la alineación con los objetivos nacionales, la participación de las partes interesadas y la adaptabilidad. También se abordan puntos críticos como las repercusiones económicas, la evaluación de riesgos, la sostenibilidad medioambiental y social, la innovación tecnológica, la resistencia a fenómenos extremos y la transparencia. En conjunto, el estudio ofrece un enfoque holístico para priorizar proyectos y promover el desarrollo sostenible en el sector del transporte de Brasil.Uma infraestrutura de transporte eficiente é vital para a economia e a sociedade, mas requer recursos significativos e frequentemente tem impactos negativos. A integração da sustentabilidade na tomada de decisões para tais projetos está ganhando força, mas eles frequentemente sofrem com estouros de custos e atrasos, apesar de extensa pesquisa. Este estudo propõe um modelo de ação inovador para priorizar projetos dentro da complexa infraestrutura de transporte do Brasil, considerando viabilidade financeira, impacto socioeconômico e sustentabilidade ambiental. O modelo visa otimizar recursos e promover desenvolvimento equitativo. Seu desenvolvimento envolveu definição de objetivos, revisão de literatura, envolvimento de stakeholders, definição de critérios, desenvolvimento, validação, pilotagem e documentação de resultados. Ele abrange aspectos como priorização, alocação de recursos, mitigação de desafios, alinhamento com metas nacionais, envolvimento de stakeholders e adaptabilidade. Pontos críticos como impactos econômicos, avaliação de risco, sustentabilidade ambiental e social, inovação tecnológica, resiliência a eventos extremos e transparência também são abordados. No geral, o estudo oferece uma abordagem holística para priorizar projetos e promover desenvolvimento sustentável no setor de transporte do Brasil
ALTERNATIVA TECNOLÓGICA PARA USO DE CINZAS DA COMBUSTÃO DE CARVÃO EM USINAS TERMELÉTRICAS DE PECÉM/CEARÁ/BRASIL: AVALIAÇÃO DE PASTAS PARA CIMENTAÇÃO DE POÇOS DE PETRÓLEO: TECHNOLOGICAL ALTERNATIVE FOR USING ASH FROM COAL COMBUSTION IN PECÉM/CEARÁ/BRAZIL THERMOELECTRIC PLANTS: EVALUATION OF PASTES FOR CEMENTING OIL WELLS
No full textIn Brazil, cements such as CPP Class G and CPP Class Especial are widely used in the cementing of oil wells due to greater quality control and lower logistics costs compared to common cements. However, cement pastes intended for civil construction do not meet the requirements of NBR 9831/2020, especially regarding compressive strength. To improve this characteristic, the microstructure of the pastes can be modified with mineral additions, such as ash from the combustion of coal, an industrial waste abundant in Ceará. This study evaluates the feasibility of using Portland CPV cement pastes with partial replacement of fly ash and bottom ash for the cementing of oil wells. Replacements of 5% and 10% of ash were tested, varying the water/binder ratio between 0.597 and 0.634. The materials were analyzed for chemical composition, grain shape, granulometry, and the ash for pozzolanic activity. The formulated pastes were evaluated according to ABNT NBR 9831/2020, API SPEC 10/2009 and API RP 10B/2003 standards. The results indicate that these pastes are viable for well cementing, with emphasis on the formulations with 10% ash replacement.
En Brasil, cementos como el CPP Clase G y Especial son comunes en la cementación de pozos petroleros por su calidad y menor costo logístico frente a los cementos convencionales. Sin embargo, las pastas de cemento utilizadas en construcción civil no cumplen con la norma NBR 9831/2020, especialmente en cuanto a resistencia a la compresión. Para mejorar esta propiedad, se propone modificar la microestructura de las pastas con adiciones minerales, como las cenizas de carbón mineral, un residuo industrial abundante en Ceará. Este estudio analiza la viabilidad del uso de cemento Portland CPV con sustitución parcial de cenizas livianas y de fondo (5% y 10%) en pastas para cementación de pozos, con relaciones agua/aglomerante entre 0,597 y 0,634. Se evaluaron características como composición química, forma y tamaño de grano, y actividad puzolánica. Las pastas se ensayaron según las normas ABNT NBR 9831/2020, API SPEC 10/2009 y API RP 10B/2003. Los resultados muestran que las pastas con cenizas, especialmente con 10% de sustitución, presentan buen desempeño, siendo viables para aplicaciones en cementación de pozos de petróleo.No Brasil, cimentos como o CPP Classe G e o CPP Classe Especial são amplamente utilizados na cimentação de poços de petróleo devido ao maior controle de qualidade e menores custos logísticos em comparação com cimentos comuns. No entanto, pastas de cimentos voltadas para a construção civil não atendem aos requisitos da NBR 9831/2020, especialmente em relação à resistência à compressão. Para melhorar essa característica, a microestrutura das pastas pode ser modificada com adições minerais, como cinzas da combustão de carvão mineral, um resíduo industrial abundante no Ceará. Este estudo avalia a viabilidade de usar pastas de cimento Portland CPV com substituição parcial de cinzas leves e de fundo para a cimentação de poços de petróleo. Foram testadas substituições de 5% e 10% de cinzas, variando a relação água/aglomerante entre 0,597 e 0,634. Os materiais foram analisados quanto à composição química, forma dos grãos, granulometria, e as cinzas, quanto à atividade pozolânica. As pastas formuladas foram avaliadas de acordo com as normas ABNT NBR 9831/2020, API SPEC 10/2009 e API RP 10B/2003. Os resultados indicam que essas pastas são viáveis para cimentação de poços, com destaque para as formulações com 10% de substituição de cinza
PASTA ATIVADA POR ALCALIS À BASE DE CINZAS DE BIOMASSA: ALKALI-ACTIVATED PASTE BASED ON BIOMASS ASH
No full textThe increasing demand for sustainable alternatives in civil construction has spurred the development of cementitious materials with reduced environmental impact. In this context, alkali-activated materials have emerged as a promising solution, enabling the partial replacement of Portland cement with industrial by-products, such as biomass ash and fly ash. This paper investigates the use of biomass ash from the ceramic industry (CBA) and the cellulose industry (PBA), in binary mixtures with fly ash (FA), in the production of alkaline-activated cementitious pastes. Mini-slump, setting time, compressive strength, water absorption and scanning electron microscopy (SEM) tests were performed. CBA with a high calcium content (86.23%), showed greater reactivity and better mechanical performance in the pastes. In contrast, PBA, characterized by a high silica content (65.9%) and a low calcium content (6.54%), exhibiting higher compressive strength (30,66 MPa), but lower workability indices. The results demonstrate that these ashes are viable alternatives to Portland cement, contributing to sustainability and the circular economy by reusing industrial waste. However, the variability in ash properties requires strict control to ensure consistency and optimization of composites.La creciente demanda de alternativas sostenibles en la construcción ha impulsado el desarrollo de materiales cementantes con menor impacto ambiental. En este contexto, los materiales alcalinos activados han emergido como una solución prometedora, permitiendo la sustitución parcial del cemento Portland por subproductos industriales como cenizas de biomasa y cenizas volantes. Este estudio investiga el uso de cenizas de biomasa de la industria cerámica (CBA) y de la industria de celulosa (PBA), combinadas con cenizas volantes (FA) en mezclas binarias para la producción de pastas cementantes alcalinas activadas. Se realizaron ensayos de mini-slump, tiempo de fraguado, resistencia a la compresión, absorción de agua y microscopía electrónica de barrido (SEM). La CBA, con un alto contenido de calcio (86,23%), mostró mayor reactividad y mejor desempeño mecánico. Por otro lado, la PBA, rica en sílice (65,9%) y con bajo contenido de calcio (6,54%), presentó mayor resistencia a la compresión (30,66 MPa), pero menor trabajabilidad. Los resultados indican que estas cenizas son alternativas viables al cemento Portland, contribuyendo a la sostenibilidad y a la economía circular mediante el reciclaje de residuos industriales. Sin embargo, las propiedades variables de las cenizas exigen un control riguroso para garantizar la consistencia y optimización de los compuestos.A crescente demanda por alternativas sustentáveis na construção civil tem estimulado o desenvolvimento de materiais cimentícios com menor impacto ambiental. Nesse contexto, os materiais álcali-ativados têm surgido como uma solução promissora, possibilitando a substituição parcial do cimento Portland por subprodutos industriais, como cinzas de biomassa e cinzas volantes. Este trabalho investiga o uso de cinzas de biomassa da indústria cerâmica (CBA) e da indústria de celulose (PBA), em misturas binárias com cinzas volantes (FA), na produção de pastas cimentícias álcali-ativadas. Foram realizados ensaios de mini-slump, tempo de pega, resistência à compressão, absorção de água e microscopia eletrônica de varredura (MEV). CBA com alto teor de cálcio (86,23%), apresentou maior reatividade e melhor desempenho mecânico nas pastas. Em contrapartida, PBA, caracterizado por alto teor de sílica (65,9%) e baixo teor de cálcio (6,54%), apresentou maior resistência à compressão (30,66 MPa), porém menores índices de trabalhabilidade. Os resultados demonstram que essas cinzas são alternativas viáveis ao cimento Portland, contribuindo para a sustentabilidade e a economia circular por meio do reaproveitamento de resíduos industriais. No entanto, a variabilidade nas propriedades das cinzas requer controle rigoroso para garantir a consistência e a otimização dos compósitos.