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Design of a work plan to increase satisfaction in home building projects based on the review of the PQRS in INGAR CONSTRUCTORES SAS
No full textLa satisfacción del cliente es uno de los aspectos fundamentales de cualquier empresa y cada vez
aumenta su importancia por la creciente competencia en el mercado. Lograr generar recordación
en los usuarios finales de los productos es una garantía del éxito de cualquier organización y las
empresas de construcción del país cada vez toman más consciencia de este hecho. Esta
investigación busca presentar el valor que aportan las buenas prácticas de la atención al cliente,
usando como referencia una empresa constructora MIPYMES ubicada en la ciudad de Bogotá,
partiendo de las quejas presentadas por los clientes de proyectos de vivienda y empleando la
metodología SERVQUAL, priorizando los aspectos que se deben corregir o cambiar. Fue posible
identificar las áreas de la organización y las dimensiones de la metodología con una baja
calificación por parte de los clientes y por esa razón objeto de mejora. Se logró diseñar un plan de
trabajo que, usando una cantidad mínima de recursos de la organización, mejore los tiempos al
estandarizar procesos, compuesto por una serie de buenas prácticas como son capacitaciones y
evaluaciones de conocimientos y que cualquier tipo de empresa puede implementar, pero que
fueron enfocadas a una empresa constructoras de vivienda MYPIMES, INGAR
CONSTRUCTORES SAS.Customer satisfaction is one of the fundamental aspects of any company and its importance is
increasing due to the growing competition in the market. To be able to generate recall in the end
users of the products is a guarantee of success for any organization and construction companies in
the country are becoming more and more aware of this fact. This research seeks to present the
value provided by good practices in customer service, using as a reference a MYPIME construction
company located in the city of Bogota, based on the complaints filed by customers of housing
projects and using the SERVQUAL methodology, prioritizing the aspects that should be corrected
or changed. It was possible to identify the areas of the organization and the dimensions of the
methodology with a low qualification by the clients and therefore subject to improvement. It was
possible to design a work plan that, using a minimum amount of resources of the organization,
improves times by standardizing processes, composed of a series of good practices such as training
and knowledge evaluations that any type of company can implement, but that were focused on a
MYPIMES housing construction company, INGAR CONSTRUCTORES SAS.Especializació
Yemen: Between internal conflict and external intervention, an unprecedented humanitarian crisis
No full textEl conflicto en Yemen comenzó en 2014 con la insurgencia de los hutíes, un grupo chiíta respaldado por Irán, que derrocó al gobierno yemení, alineado con Arabia Saudita. Este conflicto interno rápidamente se convirtió en una guerra con influencia externa. Arabia Saudita, apoyada por una coalición internacional y armamento de Estados Unidos, lanzó una intervención militar en 2015 para restaurar al gobierno derrocado, considerando a los hutíes como una amenaza regional debido a sus lazos con Irán, además Estados Unidos ha brindado apoyo logístico y de inteligencia a la coalición liderada por los saudíes, mientras que Irán ha suministrado armas y asesoría a los hutíes, intensificando el conflicto, que ha transformado la guerra en Yemen en un escenario de enfrentamiento indirecto entre potencias regionales y globales, exacerbando la crisis humanitaria en el país. A nivel militar, las intervenciones de Arabia Saudita y su coalición, apoyadas por Estados Unidos, han disminuido en intensidad, pero los bombardeos y ataques continúan. En 2021, la administración Biden anunció la suspensión del apoyo ofensivo directo a la coalición saudita, aunque se sigue brindando apoyo defensivo y de inteligencia, por otro lado, Irán sigue proporcionando armamento a los hutíes, lo que mantiene el conflicto activo. En cuanto a desplazamiento, la guerra ha provocado que más de 4.5 millones de personas se hayan visto obligadas a abandonar sus hogares. La economía del país se ha desplomado, con un colapso del sistema de salud y un brote masivo de cólera, con más de un millón de casos reportados en los últimos años, ¨Según la ONU, desde 2015, más de 377,000 personas han muerto, de las cuales el 60% fueron debido a impactos indirectos como el hambre, la falta de acceso a servicios médicos y la pobreza extrema¨. February, 21. (s/f). Yemen: 2022 humanitarian response in brief.The conflict in Yemen began in 2014 with the insurgency of the Houthis, an Iran-backed Shia group, which overthrew the Saudi-aligned Yemeni government. This internal conflict quickly escalated into a war with external influence. Saudi Arabia, supported by an international coalition and U.S. weapons, launched a military intervention in 2015 to restore the ousted government, considering the Houthis a regional threat due to their ties to Iran. The United States has also provided logistical and intelligence support to the Saudi-led coalition, while Iran has supplied arms and advice to the Houthis, escalating the conflict, which has transformed the war in Yemen into a proxy confrontation between regional and global powers, exacerbating the humanitarian crisis in the country. At the military level, the interventions by Saudi Arabia and its U.S.-backed coalition have diminished in intensity, but bombings and attacks continue. In 2021, the Biden administration announced the suspension of direct offensive support to the Saudi coalition, although defensive and intelligence support continues. Iran continues to provide weapons to the Houthis, keeping the conflict active. In terms of displacement, the war has forced more than 4.5 million people to flee their homes. The country's economy has collapsed, with a collapse of the healthcare system and a massive outbreak of cholera, with more than one million cases reported in recent years. "According to the UN, since 2015, more than 377,000 people have died, 60% of whom were due to indirect impacts such as hunger, lack of access to medical services, and extreme poverty." February 21. (n.d.). Yemen: 2022 humanitarian response in brief.Pregrad
Comprehensive Evaluation of Cultivation and/or Manufacturing Projects of Regulated Cannabis Derivatives in Colombia
No full textEl uso de la planta de Cannabis con fines medicinales, científicos, cosméticos, industriales y recreativos es una realidad. Esta industria ha experimentado un notable crecimiento en los últimos años en países como Australia, Canadá, Chile, Colombia, Alemania, Grecia, Israel, Italia, Países Bajos, Perú, Polonia, Portugal y Uruguay. Canadá y Estados Unidos de América lideran este mercado, teniendo en cuenta que también han legalizado el Cannabis con fines recreativos.
Con el paso de los años, las naciones han reconocido el potencial de este producto. En particular, mediante el decreto 2467, se reguló el uso del cannabis, generando así una oportunidad para el desarrollo de proyectos en el sector. Por ello, este trabajo presenta una manera de evaluar los proyectos de Cannabis en Colombia a través de la metodología de gestión de proyectos sostenibles, que incluye la Evaluación Económica, la Evaluación Ambiental y la Evaluación Social, así como el método PESTEL. El objetivo es identificar y analizar las fuerzas externas a nivel macro que influyen en los negocios de Cannabis.
Esta metodología es crucial porque permite identificar oportunidades y amenazas derivadas de factores externos como políticos, económicos, socioculturales, tecnológicos, ecológicos y legales. Cabe destacar que, para considerar un proyecto como sostenible, debe cumplir con tres evaluaciones: económica, ambiental y social.
Este trabajo de investigación presenta una guía para identificar las oportunidades y amenazas más relevantes que deben tenerse en cuenta en los proyectos de Cannabis en Colombia. Además, analiza las condiciones necesarias para que un proyecto sea factible desde el punto de vista económico, ambiental y social. El objetivo es orientar a los pequeños inversionistas y campesinos con conocimientos limitados en evaluación de proyectos, recursos financieros limitados y desconocimiento de la regulación del Cannabis en Colombia.
Palabras clave: (cannabis, PESTEL, factibilidad, evaluación, económica, ambiental, social).The use of the Cannabis plant for medicinal, scientific, cosmetic, industrial and recreational purposes is a reality, this industry has grown in recent years in countries such as: Australia, Canada, Chile, Colombia, Germany, Greece, Israel, Italy, Netherlands, Peru, Poland, Portugal and Uruguay. The leading countries in this market are Canada and the United States of America, it must be taken into account that these countries also legalize Cannabis for recreational purposes. Over the years, nations realized that this product has a lot of potential and, through decree 2467, the use of cannabis was regulated, generating an opportunity for the development of projects in the sector. Therefore, this work presents a way to evaluate Cannabis projects in Colombia through the sustainable project management methodology (Economic Evaluation, Environmental Evaluation and Social Evaluation), PESTEL method, in order to identify and analyze the forces macro-level externalities that influence Cannabis businesses. This methodology is important because it allows us to identify opportunities and threats from external factors such as: political, economic, sociocultural, technological, ecological and legal, considering that for a project to be sustainable it must comply with three evaluations: economic, environmental and social. With this research, a guide is presented to identify the most important opportunities and threats that must be taken into account in Cannabis projects in Colombia and analyze what conditions must be met for a project to be economically, environmentally and socially feasible for guide small investors and farmers with little knowledge in project evaluation, little financial muscle and ignorance of Cannabis regulation in Colombia.
Key words: (cannabis, PESTEL, feasibility, evaluation, economic, environmental, social).Maestrí
Leadership styles and their impact on the development of Renting companies in Colombia
No full textEl ensayo aborda el impacto de los estilos de liderazgo en las empresas del sector renting en Colombia, tomando como caso de estudio a unas de las organizaciones más representativas del sector. La empresa enfrenta una crisis financiera debido a la implementación ineficaz de diferentes estilos de liderazgo en los últimos años. El objetivo principal es analizar cómo los estilos de liderazgo dejar hacer – dejar pasar, liderazgo transaccional y liderazgo transformacional influyen en la eficiencia operativa, la estabilidad financiera y la satisfacción del personal dentro de las organizaciones de sector. La metodología es de enfoque cualitativo, basada en una revisión de la literatura y en el análisis de caso de una de las empresas de mayor participación en el mercado de renta de activos productivos, lo que permitió identificar patrones y efectos relacionados con estos estilos de liderazgo.
Los principales hallazgos revelan que el liderazgo dejar hacer – dejar pasar, aplicado entre 2019 y 2022, condujo a decisiones mal estructuradas y a una falta de control que inició la crisis. Posteriormente, la implementación del liderazgo transaccional no logró impulsar una mejora sostenible debido a su enfoque en recompensas a corto plazo. Finalmente, se concluye que el liderazgo transformacional es el más adecuado, ya que promueve la cohesión y la motivación del equipo, aspectos esenciales para la recuperación y el crecimiento que actualmente presenta la empresa, logrando saldar y estar al día con sus obligaciones, reactivar nuevos negocios y encaminado a superar la crisis financiera.The essay examines the impact of leadership styles on companies in Colombia's renting sector, focusing on one of the most prominent organizations in the industry as a case study. The company faces a financial crisis resulting from the ineffective implementation of various leadership styles in recent years. The primary objective is to analyze how laissez-faire,
3
transactional, and transformational leadership styles influence operational efficiency, financial stability, and employee satisfaction. The methodology follows a qualitative approach, combining a literature review with a case study of Mareauto Colombia, enabling the identification of patterns and effects associated with these leadership styles.
The key findings reveal that the laissez-faire leadership style, applied between 2019 and 2022, led to poorly structured decisions and a lack of control, exacerbating the financial crisis. Subsequently, the adoption of transactional leadership failed to achieve sustainable improvement due to its focus on short-term rewards. In contrast, transformational leadership emerged as the most effective style, fostering team cohesion and motivation—critical factors for the company’s recovery and growth. This approach has enabled the organization to meet its financial obligations, reactivate new business ventures, and steadily overcome the financial crisis.Especializació
Analysis of motivation and work well-being as a strategic pillar in business productivity in the workers of an ICBF operator
No full textEl trabajo “Análisis de la Motivación y Bienestar Laboral Como Pilar Estratégico en la Productividad Empresarial en los Trabajadores de un Operador de ICBF”, busca explorar y analizar como la motivación y el bienestar laboral incide de manera directa en la productividad de los trabajadores de una modalidad de internado en ICBF. Dentro de lo anterior se destaca como la motivación laboral la cual es entendida como un esfuerzo hacia las metas organizacionales se vincula a la satisfacción de las necesidades individuales y grupales de los trabajadores y como al alinear los factores e intereses personales y organizacionales se aumenta el rendimiento y compromiso de los mismos.
Por otra parte, cuando se habla de bienestar laboral se aborda como factor esencial para mejorar la productividad, reducir el estrés y fomentar la retención del personal, puesto que diferentes estudios confirman que un entorno laboral positivo contribuye a la salud mental de los trabajadores y fortalece la cohesión y eficiencia dentro de la organización. En general, factores como motivación y bienestar laboral se han vuelto clave para el éxito organizacional ya que por medio de estos se busca la mejora tanto en el rendimiento individual como colectivo. Trabajar en estos factores permite a la modalidad convertirse en organizaciones más competitivas y sostenibles a largo plazo, optimizando la productividad y promoviendo un ambiente laboral saludable que favorece el talento humano y la innovación dentro de la organización.The work "Analysis of Motivation and Work Wellbeing as a Strategic Pillar in Business Productivity in the Workers of an ICBF Operator", seeks to explore and analyze how motivation and work well-being directly affects the productivity of the workers of an internship modality at the ICBF. Within the above, it stands out how work motivation, which is understood as an effort towards organizational goals, is linked to the satisfaction of the individual and group needs of workers and how by aligning personal and organizational factors and interests, performance increases. and their commitment.
On the other hand, when talking about workplace well-being, it is addressed as an essential factor to improve productivity, reduce stress and promote staff retention, since different studies confirm that a positive work environment contributes to the mental health of workers and strengthens. Cohesion and efficiency within the organization. In general, factors such as motivation and work well-being have become key to organizational
success since through these, improvement in both individual and collective performance is sought. Working on these factors allows the modality to become more competitive and sustainable organizations in the long term, optimizing productivity and promoting a healthy work environment that favors human talent and innovation within the organization.Tabla de Contenido
Página
Lista de Tablas ................................................................................................................................ 3
Resumen.......................................................................................................................................... 4
Abstract ..........................................................................................................................................5
1. Objetivo general .......................................................................................................................... 7
2. Objetivos específicos .................................................................................................................. 7
3. Pregunta de investigación ........................................................................................................... 7
4. Metodología ................................................................................................................................. 8
5. Motivación laboral como pilar estratégico en la productividad empresarial .............................11
6. Bienestar laboral como pilar estratégico en la productividad empresarial ...............................13
7. Impacto que genera la motivación y el bienestar laboral .........................................................14
8. Resultados y Discusión .............................................................................................................17
9. Conclusiones .............................................................................................................................19
Referencias ....................................................................................................................................2
Propostas prospectivas para uma mudança na cobertura do solo na microbacia La Rasta, município de Imués, Nariño
No full textThis research aimed to develop prospective proposals for land cover change in the La Rasta micro-watershed, situated within the municipality of Imues. The proposals were formulated based on a multi-temporal study of the micro-watershed, enabling a prospective analysis. Initially, land cover maps were generated for the years 1989 and 2023 to delineate the dynamics of changes over this period, serving as the foundation for constructing a prospective land cover model for the year 2050. This approach facilitated the examination of critical variables that significantly influenced these changes and their repercussions on the micro-watershed. In collaboration with the local community, improvement alternatives were devised to optimize land cover and enhance soil quality over time. The active involvement of the Imués community enriched the process by contributing their territorial knowledge. Subsequently, an adjusted model was proposed, emphasizing changes aimed at mitigating soil degradation, promoting the conservation of water sources, flora, and wildlife, and preserving the family as a fundamental component of agriculture. This approach underscored the feasibility of formulating environmental proposals through prospective models to achieve an enhanced distribution and utilization of the territory, thereby contributing to its conservation.Esta investigación tuvo como objetivo, desarrollar una propuesta prospectiva para el cambio de cobertura del suelo en la microcuenca La Rasta, ubicada en el municipio de Imués. Las propuestas se fundamentaron en un estudio multitemporal de la microcuenca, que genere el análisis prospectivo. Inicialmente, se crearon mapas de cobertura del suelo correspondientes a los años 1989 y 2023, permitiendo identificar la dinámica de cambios en este periodo, suscitando la base para construir un modelo prospectivo de coberturas para el año 2050. Este enfoque facilitó el análisis de variables críticas, que influyeron significativamente en los cambios y su impacto en la microcuenca. En colaboración con la comunidad local, se diseñaron alternativas de mejora para optimizar las coberturas y la calidad del suelo a lo largo del tiempo. La participación activa de la comunidad de Imués enriqueció el proceso, al aportar conocimientos territoriales. Tras obtener estas alternativas y variables, se propuso un modelo ajustado, que destacó los cambios direccionados hacia una menor degradación del suelo, promoviendo la conservación de las fuentes hídricas, flora y fauna silvestre, así como la preservación de la familia como componente fundamental de la agricultura. Este enfoque reveló la viabilidad de generar propuestas ambientales mediante modelos prospectivos para lograr una distribución y apropiación mejorada del territorio, contribuyendo a su conservación.Esta pesquisa teve como objetivo desenvolver uma proposta prospectiva para a mudança de cobertura do solo na microbacia La Rasta, localizada no município de Imués. A proposta se fundamenta em um estudo multitemporal da microbacia que gera a análise prospectiva. Inicialmente, foram criados mapas de cobertura do solo correspondentes aos anos de 1989 e 2023, permitindo identificar a dinâmica das mudanças nesse período, gerando a base para construir um modelo prospectivo de coberturas para o ano de 2050. Esse enfoque facilitou a análise de variáveis críticas que influenciaram significativamente nas mudanças e seu impacto na microbacia. Em colaboração com a comunidade local, foram projetadas alternativas de melhoria para otimizar as coberturas e a qualidade do solo ao longo do tempo. A participação ativa da comunidade de Imués enriqueceu o processo, ao contribuir com conhecimentos territoriais. Após obter essas alternativas e variáveis, foi proposto um modelo ajustado que destacou as mudanças direcionadas para uma menor degradação do solo, promovendo a conservação das fontes hídricas, flora e fauna silvestres, bem como a preservação da família como componente fundamental da agricultura. Esse enfoque revelou a viabilidade de gerar propostas ambientais por meio de modelos prospectivos, para alcançar uma distribuição e apropriação melhorada do território, contribuindo para a sua conservação
Design of a rigid pavement structure by the aashto method in the municipality of Suaza, Department of Huila based on the consulting carried out by the Government of Huila by the INVIAS method
No full textEl presente trabajo tiene como objetivo comparar los espesores y costos derivados de dos metodologías de diseño de pavimentos rígidos: el método establecido por el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y la metodología. La metodología desarrollada consta de tres etapas principales. En la primera, revisar los datos suministrados por la consultoría Consorcio Tolima Grande, identificando los parámetros clave como el tránsito proyectado y el índice CBR. En la segunda etapa, se implementó la metodología AASHTO utilizando herramientas como el software AASHTO 93 y una macro obtenida en clase como verificación, en esta etapa se deben ajustar las variables específicas como confiabilidad, desviación estándar y coeficiente de drenaje. Y Finalmente, se realizó una comparación entre los resultados obtenidos mediante ambas metodologías, seguida de un análisis económico que evaluó costos unitarios y ahorros potenciales. Los resultados evidencian que la metodología AASHTO permite optimizar el diseño del pavimento, logrando una reducción en el espesor de las losas de concreto de 6 cm en comparación con los diseños de INVIAS, incluso considerando un tránsito proyectado mayor. Este ajuste genera un ahorro económico del 17.96 %, esto solamente analizando el costo con referencia a espesor y Modulo de Rotura. Así mismo, se identificó que el uso de la metodología AASHTO es especialmente útil en la etapa de predimensionamiento, debido a que se requieren validar otras variables que no tiene en cuenta la metodología como la erosión y esfuerzos de fatiga. Se concluye que la implementación de la metodología AASHTO no solo optimiza los recursos económicos, sino que también mejora la funcionalidad y la durabilidad de los pavimentos. Además, se recomienda incluir estrategias como el mejoramiento de suelos con bajos valores de CBR por medio de capas de recebo para optimizar aún más los costos sin comprometer el desempeño del pavimento.The objective of this study is to compare the thicknesses and costs derived from two rigid pavement design methodologies: the method established by the National Institute of Roads (INVIAS) and the AASHTO methodology. The methodology developed consists of three main stages. In the first stage, the data provided by the Consorcio Tolima Grande consultancy were reviewed, identifying key parameters such as projected traffic and the CBR index. The second stage involved implementing the AASHTO methodology using tools like AASHTO 93 software and a macro obtained during class as verification. This stage required adjusting specific variables, including reliability, standard deviation, and drainage coefficient. Finally, a comparison of the results obtained from both methodologies was conducted, followed by an economic analysis that evaluated unit costs and potential savings. The results demonstrate that the AASHTO methodology optimizes pavement design, achieving a 6 cm reduction in concrete slab thickness compared to the INVIAS designs, even when considering a higher projected traffic volume. This adjustment results in a 17.96% cost savings, focusing solely on thickness and Modulus of Rupture costs. Additionally, the AASHTO methodology proved particularly beneficial in the pre-dimensioning stage, as it identifies the need to validate variables not included in the methodology, such as erosion and fatigue stresses. It is concluded that implementing the AASHTO methodology not only optimizes economic resources but also enhances the functionality and durability of pavements. Furthermore, incorporating strategies such as improving soils with low CBR values through layers of selected fill is recommended to further optimize costs without compromising pavement performance.RESUMEN ...................................................................................................................... 1
1. CAPÍTULO DE INTRODUCCIÓN ............................................................................ 3
1.1 El Planteamiento del problema 4
1.2 Pregunta de Investigación. 5
1.3 Justificación 5
1.4 Objetivos 6
1.4.1 Objetivo General ....................................................................................................................................... 6
1.4.2 Objetivos Específicos ................................................................................................................................ 6
1.5 Alcance 7
1.6 Presentación del documento 7
CAPÍTULO 2: ANTECEDENTES Y ESTADO DEL ARTE ............................................. 9
2.1 Localización de Proyecto. 9
CAPÍTULO 3: MARCO DE REFERENCIA ................................................................... 12
3.1 Marco legal. 12
3.1.1. Tipología para vehículos de Transporte de Carga Terrestre. ..................................................................... 12
3.2 Marco teórico 15
3.2.1. Pavimento. ................................................................................................................................................... 15
3.2.2. Pavimento Rígido. ....................................................................................................................................... 15
3.2.3. Subbase. ....................................................................................................................................................... 16
3.2.4. Subrasante. .................................................................................................................................................. 16
3.2.5. Geología y Estudio de Suelos. ...................................................................................................................... 17
3.2.5.1. Unidad Homogénea. ............................................................................................................................ 17
3.2.5.2. Nivel Freático. ..................................................................................................................................... 18
3.2.5.3. Perfil Estratigráfico por Apique. ....................................................................................................... 18
3.2.5.4. Determinación de Suelos Expansivos o Problemáticos. ................................................................... 19
3.2.5.5. Determinación de CBR. ...................................................................................................................... 20
3.2.5.6. Mejoramiento de Subrasante método Ivanov. .................................................................................. 21
3.2.6. Estudio de Tránsito. .................................................................................................................................... 21
3.2.6.1. Distribución de Transito TPDs. ......................................................................................................... 23
3.2.6.2. Cargas Máximas por Eje. ................................................................................................................... 24
3.2.6.3. Factores de Daño. ............................................................................................................................... 24
3.2.6.4. Factor Carril. ...................................................................................................................................... 26
3.2.6.5. Factor Dirección. ................................................................................................................................ 26
3.2.6.6. Periodo de Diseño. ............................................................................................................................... 27
3.2.6.7. Tránsito en Ejes Equivalentes. ........................................................................................................... 27
3.2.7. Metodología AASHTO. ............................................................................................................................... 28
vii
3.2.7.1. Confiabilidad (R). ............................................................................................................................... 29
3.2.7.2. Serviciabilidad (ΔPSI). ........................................................................................................................ 30
3.2.7.3. Desviación Estándar o Error Estándar (So). .................................................................................... 31
3.2.7.4. Desviación Estándar Normal (Zr)...................................................................................................... 32
3.2.7.5. Coeficiente de Drenaje (Cd). .............................................................................................................. 32
3.2.7.6. Coeficiente de Transferencia de Cargas (J). ..................................................................................... 33
3.2.7.7. Módulo de Rotura y Modulo de Elasticidad. (Sc y Ec). ................................................................... 34
CAPÍTULO 4: METODOLOGÍA .................................................................................... 36
CAPÍTULO 5: RESULTADOS ...................................................................................... 38
5.1. Resumen de Valores Obtenidos Y cálculos Realizados. 38
5.1.1. CBR Obtenido. ............................................................................................................................................ 38
5.1.2. Mejoramiento de la Subrasante. .................................................................................................................. 39
5.1.3. Cálculo de K de Soporte Compuesto o Combinado. .................................................................................... 41
5.1.4. Tránsito en Ejes Equivalentes de 8.2 Toneladas. ........................................................................................ 42
5.1.5. Variables Necesarias para aplicación del Método AASHTO ..................................................................... 43
5.1.6. Diseños Obtenido Consultoría y Caso de Estudio. ...................................................................................... 44
5.1.7. Evaluación de Costos. ................................................................................................................................. 46
CAPÍTULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................ 49
REFERENCIAS. ........................................................................................................... 51Especializació
The head of the internal control office or whoever takes its place in the entities of the Executive Branch of the national order: Independence and objectivity.
No full textLa independencia y objetividad del jefe de Control Interno en las entidades del sector central en Colombia es de suma importancia para asegurar la transparencia, objetividad, eficacia y ética en la gestión pública. A través de un marco normativo robusto como la Ley 87 de 1993, 1474 de 2011, Decretos 1083 de 2015, 648 de 2017 y 989 de 2020 donde se establecen requisitos claros y una estructura de reporte directa a la alta dirección que protege la independencia de este servidor público. Estos instrumentos legales, junto con las Normas Internacionales del Instituto de Auditores Internos (IIA), refuerzan la importancia de un proceso de selección basado en méritos, garantizando que la imparcialidad sea la base de la función de auditoría interna. La estructura organizacional y la relación jerárquica del jefe de Control Interno también desempeñan un papel crucial en su independencia, ya que un reporte directo al comité de auditoría o a la alta dirección minimiza las influencias de las áreas operativas. La cultura organizacional es igualmente relevante, ya que el apoyo institucional y una actitud positiva hacia el control interno facilitan la implementación de recomendaciones, mejorando la efectividad y credibilidad del control interno. En un entorno donde se valora la transparencia y la mejora continua, el jefe de Control Interno puede realizar auditorías exhaustivas y sin interferencias, lo cual refuerza su objetividad. Este análisis integral resalta que la independencia y objetividad del jefe de Control Interno, respaldadas por una estructura organizacional adecuada, políticas de mitigación de conflictos de interés, y una cultura organizacional de apoyo, son fundamentales para una gestión pública transparente y efectiva en el sector central de Colombia.The independence and objectivity of the head of Internal Control in central sector entities in Colombia is of utmost importance to ensure transparency, objectivity, efficiency and ethics in public management. Through a robust regulatory framework such as Law 87 of 1993, Law 1474 of 2011, Decrees 1083 of 2015, 648 of 2017 and 989 of 2020 where clear requirements are established and a direct reporting structure to senior management that protects the independence of this public servant. These legal instruments, together with the International Standards of the Institute of Internal Auditors (IIA), reinforce the importance of a merit-based selection process, ensuring that impartiality is the basis of the internal audit function. The organizational structure and reporting relationship of the head of internal control also play a crucial role in his or her independence, as a direct report to the audit committee or senior management minimizes influences from operational areas. Organizational culture is equally relevant, as institutional support and a positive attitude towards internal control facilitate the implementation of recommendations, enhancing the effectiveness and credibility of internal control. In an environment where transparency and continuous improvement are valued, the head of internal control can perform comprehensive audits without interference, which reinforces his objectivity. This comprehensive analysis highlights that the independence and objectivity of the Head of Internal Control, backed by an adequate organizational structure, conflict of interest mitigation policies, and a supportive organizational culture, are fundamental for transparent and effective public management in Colombia's central sector.Resumen iii
Palabras clave iii
Abstract iv
Keywords iv
Introducción 1
Pregunta problema 3
Objetivo general 3
Objetivos específicos 3
Marco teórico 4
Conclusiones 37
Referencias 39Especializació
Methodology for selecting routes and shifts for drivers of a mass passenger transportation company.
No full textEl presente artículo se enfoca en el desarrollo de una metodología para la selección de turnos y rutas destinada a los conductores del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá. Esta metodología, concebida a partir de criterios específicos como el kilometraje ejecutado, la cantidad de pasajeros transportados y la incidencia de accidentes de tránsito, surge tras mesas de trabajo con expertos del sector. Dichos criterios se ponderan cuidadosamente para reflejar su importancia tanto operativa como financiera para la empresa concesionaria y el ente regulador. En primer lugar, al permitir a los conductores elegir sus turnos y rutas basándose en su desempeño, se fomentará un mayor compromiso y satisfacción laboral. Además, se prevé que este enfoque tenga un impacto positivo en la disponibilidad de vehículos en las rutas, lo que se traduciría en una mejora palpable en la frecuencia y puntualidad del servicio ofrecido, generando así una experiencia más satisfactoria para los usuarios. Es fundamental destacar el impacto positivo en la seguridad vial que conlleva esta metodología. Al incentivar prácticas de manejo más seguras y responsables por parte de los conductores, se reduce significativamente la incidencia de accidentes de tránsito, garantizando la integridad de los pasajeros y demás usuarios de las vías.This article focuses on the development of a methodology for the selection of shifts and routes for drivers of the Integrated Public Transportation System (SITP) of Bogotá. This methodology, conceived based on specific criteria such as mileage traveled, the number of passengers transported and the incidence of traffic accidents, emerged after working groups with experts from the sector. These criteria are carefully weighted to reflect their operational and financial importance for the concessionaire company and the regulator. First, allowing drivers to choose their shifts and routes based on their performance encourages greater engagement and job satisfaction. In addition, this approach is expected to have a positive impact on the availability of vehicles on the routes, which would translate into a palpable improvement in the frequency and punctuality of the service offered, thus generating a more satisfactory experience for users. It is essential to highlight the positive impact on road safety that this methodology entails. By encouraging safer and more responsible driving practices by drivers, the incidence of traffic accidents is significantly reduced, guaranteeing the integrity of passengers and other road users.Especializació
Determination of the latent safety or health threat to people with pacemakers when passing through radiofrequency (RF) pedestals of the EAS system
No full textLa exposición de personas con dispositivos médicos implantados, como marcapasos y desfibriladores automáticos (DAI), debido a una afección cardíaca, puede conllevar una posible incompatibilidad electromagnética con los pedestales de radiofrecuencia (RF) de los sistemas de vigilancia electrónica de artículos (EAS). Este ensayo explica brevemente el posible impacto de las interferencias electromagnéticas temporales, que pueden inhibir o causar una estimulación inapropiada en los dispositivos implantados. Estas interferencias pueden afectar el funcionamiento normal de los dispositivos médicos, provocando la emisión de estímulos eléctricos inadecuados al corazón, incluso cuando sus latidos son normales.The exposure of individuals with authorized and implanted medical devices, such as pacemakers and implantable cardioverter-defibrillators (ICDs), due to cardiac conditions, may result in potential electromagnetic incompatibility with the radiofrequency (RF) pedestals of Electronic Article Surveillance (EAS) systems. This essay provides a brief explanation of the potential impact of temporary electromagnetic interference, which can inhibit or cause inappropriate stimulation in the implanted equipment. These interferences can affect the operation of these medical devices, leading to the emission of inappropriate electrical impulses to the heart, even when it is beating normally.1. Resumen.
2. Palabras claves
3. Abstract.
4. Key words
5. Introducción.
6. DETERMINACIÓN DE LA SEGURIDAD LATENTE O AMENAZA EN LA SALUD DE LAS PERSONAS CON MARCAPASOS AL PASAR POR PEDESTALES DE RADIOFRECUENCIA (RF) DEL SISTEMA EAS.
7. Conclusiones.
8. Recomendaciones.
9. Referencias.Especializació