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Projeto de um sistema de monitoramento da qualidade da água baseado em IoT, aplicado a unidades de produção aquícola
No full textOne of the critical factors that most impact the productivity and competitiveness of aquaculture production units (APUs) is water quality. For this reason, controlling quality variables has become a fundamental process in this economic sector. This study presents the design of a water quality monitoring system based on Arduino and LoRa platforms, capable of transmitting signals over long distances, providing a tool to improve the productivity and competitiveness of APUs. A bibliographic review was conducted to analyze the context of implementing IoT technologies in APUs. Based on the analysis, sensor technologies for four key variables—temperature, conductivity, pH, and dissolved oxygen—were characterized. Following manufacturers’ recommendations, a monitor- ing system was designed using Arduino Nano, which collects signals from water samples via sensors and transmits data over long distances using a LoRa module. The results demonstrate the system’s feasibility, laying the foundation for future implementations in the aquaculture industry, which could significantly improve some of this sector’s production processes.Uno de los factores críticos que más impacta la productividad y competitividad de las unidades de producción acuícola (UPA) es la calidad del agua. Por este motivo, controlar las variables de calidad se ha convertido en un proceso fundamental en este sector económico. En este trabajo se presenta el diseño de un sistema de monitoreo de calidad de agua, basado en las plataformas Arduino y Lora, capaz de transmitir señales a larga distancia, con el fin de ofrecer una herramienta que pueda ser implementada para el mejoramiento de la productividad y competitividad de las UPA. Se hizo una exploración bibliográfica en la que se analizó el contexto de la implementación de tecnologías de internet de las cosas en UPA. A partir del análisis realizado, se caracterizaron las tecnologías de sensores de cuatro variables de interés: temperatura, conductividad, pH y oxígeno disuelto. A partir de las recomendaciones ofrecidas por los fabricantes, se diseñó un sistema de monitoreo en Arduino Nano, que toma señales de una muestra de agua a través de sensores y transmite los datos a larga distancia a través de un módulo de tecnología LoRa. Los resultados muestran la viabilidad del sistema, estableciendo las bases para futuras implementaciones en la industria acuícola, lo cual puede ser determinante para mejorar significativamente algunos procesos productivos de este sector.Um dos fatores críticos que mais impactam a produtividade e competitividade das unidades de produção aquícola (UPA) é a qualidade da água. Por esse motivo, controlar as variáveis de qualidade tornou-se um processo fundamental nesse setor econômico. Este trabalho apresenta o projeto de um sistema de monitoramento da qualidade da água, baseado nas plataformas Arduino e LoRa, capaz de transmitir sinais a longa distância, com o objetivo de oferecer uma ferramenta que possa ser implementada para melhorar a produtividade e competitividade das UPAs. Foi realizada uma revisão bibliográfica na qual se analisou o contexto da implementação de tecnologias de Internet das Coisas em UPAs. A partir da análise realizada, foram caracterizadas as tecnologias de sensores para quatro variáveis de interesse: temperatura, condutividade, pH e oxigênio dissolvido. Com base nas recomendações dos fabricantes, foi projetado um sistema de monitoramento com Arduino Nano, que coleta sinais de uma amostra de água por meio de sensores e transmite os da- dos a longa distância por um módulo de tecnologia LoRa. Os resultados mostram a viabilidade do sistema, estabelecendo as bases para futuras implementações na indústria aquícola, o que pode ser determinante para melhorar significativamente alguns processos produtivos desse setor
Analyze the Procurement Procedures for the Provision of Services in the Colombian State, Study Reference State Council Ruling Number 50001-23-31-000-2011-00304-01 (2079-2018)
No full textEn Colombia, la práctica de contratar trabajadores mediante acuerdos de prestación de servicios ha experimentado un crecimiento notable en las instituciones estatales en los últimos años, superando incluso al personal contratado directamente, lo que plantea preocupaciones sobre posibles evasiones de responsabilidades estatales en términos de seguridad social y estabilidad laboral, derechos fundamentales reconocidos tanto a nivel nacional como internacional. Además, las deficiencias en la aplicación adecuada de las características y naturaleza de estos contratos por parte de las entidades gubernamentales, que a menudo tratan a los contratistas como si fueran empleados regulares, agravan aún más la situación. Esto ha dado lugar a una proliferación de litigios con demandas significativas contra el Estado debido a la configuración de lo que se conoce como "contrato realidad". Un ejemplo de esto es la sentencia del Consejo de Estado número 50001-23-31-000-2011-00304-01 (2079-2018), donde se reconoció que el demandante había trabajado bajo un "contrato realidad" en lugar de un contrato de prestación de servicios. En consecuencia, se ordenó el pago parcial de las sumas que el trabajador no había recibido durante su empleo en el Hospital Departamental de Villavicencio. Además, la sentencia hace referencia a disposiciones legales, como la Ley 80 de 1993 y la sentencia C-154 de 1997, que establecen las características de los contratos de prestación de servicios y distinguen claramente entre este tipo de contrato y los contratos laborales en términos de horarios de trabajo, subordinación y dependencia. Este fallo judicial es significativo porque establece pautas para la interpretación de acuerdos, tomando en cuenta el lapso entre el término de un contrato y el inicio de otro. También, aclara que los fondos que los contratistas destinan a la seguridad social no pueden ser devueltos debido a su carácter tributario.In Colombia, the practice of hiring workers through service provision agreements has experienced a remarkable growth in state institutions in recent years, surpassing even directly hired personnel, raising concerns about possible evasions of state responsibilities in terms of social security and labor stability, fundamental rights recognized both nationally and internationally. In addition, shortcomings in the proper application of the characteristics and nature of these contracts by government entities, which often treat contractors as if they were regular employees, further aggravate the situation. This has resulted in a proliferation of litigation with significant claims against the State due to the configuration of what is known as a "reality contract". An example of this is the judgment of the Council of State number 50001-23-31-000-2011-00304-01 (2079-2018), where it was recognized that the plaintiff had worked under a "reality contract" instead of a contract for the provision of services. Consequently, the partial payment of the amounts that the worker had not received during his employment at the Departmental Hospital of Villavicencio was ordered. In addition, the judgment refers to legal provisions, such as Law 80 of 1993 and judgment C-154 of 1997, which establish the characteristics of service provision contracts and clearly distinguish between.Tabla de contenido
Resumen iv
Palabras clave v
Abstract vi
Keywords vi
Pregunta problema 4
Objetivo general 4
Objetivos específicos: 4
Marco teórico 5
Conclusiones 17
Bibliografía 18Especializació
Serious game proposal focused on upper limb muscle rehabilitation.
No full textUn Accidente Cerebrovascular es una interrupción del flujo sanguíneo al cerebro que puede causar problemas de movilidad, habla y coordinación. Los juegos serios se utilizan en la rehabilitación de ACV para proporcionar un método atractivo y motivador para mejorar las habilidades de los discapacitados. Estos juegos proporcionan retroalimentación en tiempo real y adaptación de tareas para satisfacer las necesidades únicas de cada jugador, lo que ayuda a los pacientes a sanar y mejorar su calidad de vida. Este proyecto busca crear un juego serio de rehabilitación muscular para mejorar la movilidad y la fuerza del miembro superior en personas que han sufrido un ACV. El juego empleará tecnologías como Kinect para la captura de movimiento y un Biosignalsplux para la lectura electromiografica. Estas tecnologías permitirán capturar y medir los movimientos y la fatiga muscular durante las sesiones de rehabilitación, para así realizar ajustes en la terapia después de cada sesión y mejorar el progreso del paciente. Así pues, se desarrolló un videojuego que ayude en la rehabilitación de los miembros superiores en pacientes con ACV, que por medio de la detección de fatiga en los usuarios mediante algoritmos de Machine Learning, se ajusten los parámetros del videojuego, para aumentar la intensidad del mismo y así mejorar el proceso de rehabilitación propuesto al paciente.A Stroke is an interruption of blood flow to the brain that can cause problems with mobility, speech and coordination. Serious games are used in stroke rehabilitation to provide an engaging and motivating method to improve the skills of the disabled. These games provide real-time feedback and task adaptation to meet the unique needs of each player, which helps patients heal and improve their quality of life. This project seeks to create a serious muscle rehabilitation game to improve upper limb mobility and strength in people who have suffered a stroke. The game will employ technologies such as Kinect for motion capture and a Biosignalsplux for electromyographic reading. These technologies will make it possible to capture and measure movements and muscle fatigue during rehabilitation sessions, in order to make adjustments to therapy after each session and improve the patient's progress. Thus, a video game was developed to help in the rehabilitation of upper limbs in patients with stroke, which by detecting fatigue in users through Machine Learning algorithms, adjust the parameters of the video game, to increase the intensity of the same and thus improve the rehabilitation process proposed to the patient.Capitulo 1. Introducción 10
Sección 1.1 Formulación y planteamiento del problema 12
Sección 1.2 Justificación del proyecto 13
Sección 1.3 Antecedentes 14
Sección 1.4 Objetivos del proyecto 16
1.4.1 Objetivos específicos 16
Sección 1.5 Metodología propuesta 16
Sección 1.6 Hipótesis 17
Capitulo 2. Revisión bibliográfica 19
Sección 2.1 Rehabilitación muscular 19
Sección 2.2 Objetivos de la rehabilitación 19
Sección 2.3 Factores influyentes 20
Sección 2.4 Técnicas de rehabilitación 21
Sección 2.5 Ejercicios recomendados 24
Sección 2.6 Consideraciones finales 27
Capitulo 3. Técnicas de procesamiento y análisis de señales EMG 28
Sección 3.2 Electromiografía 29
3.2.1 Composición de una señal EMG 30
3.2.2 Características generales de la señal EMG 31
Sección 3.3 Obtención de la señal EMG 32
3.3.1 Sensor EMG 33
3.3.2 Biosignalsplux 34
Sección 3.4 Procesamiento de las señales EMG 35
3.4.1 Filtrado de las señales 35
Sección 3.5 Espectrograma de la señal 38
Sección 3.6 Consideraciones finales 40
Capitulo 4. Algoritmos de detección de fatiga usando Machine Learning 41
Sección 4.1 Machine Learning 41
4.1.1 KNN 42
4.1.2 SVM 42
Sección 4.2 Algoritmo de detección de fatiga KNN 43
Sección 4.3 Algoritmo de detección de fatiga con SVM 44
Sección 4.4 Consideraciones finales 44
Capitulo 5. Creación del entorno virtual para el videojuego 45
Sección 5.1 Motor de videojuegos usado 45
5.1.1 Creación del entorno 47
5.1.2 Scripts 50
Sección 5.2 Sensor Kinect 51
5.2.1 Conexión con el Kinect 53
Sección 5.3 Inicio y puesta en marcha del videojuego 54
Sección 5.4 Algoritmo de ajuste 55
Sección 5.5 Consideraciones finales 56
Capitulo 6. Resultados Obtenidos 58
Sección 6.1 Pruebas realizadas 58
Sección 6.2 Señales EMG obtenidas 60
Sección 6.3 Ambiente virtual 62
Sección 6.4 Algoritmos de detección de fatiga 63
Sección 6.5 Algoritmo de ajuste de parámetros 67
Capitulo 7. Conclusiones y propuestas futuras 68
Bibliografía 70Maestrí
Implementation of a CRM for the Identification of Potential Affiliates of the Pasto Chamber of Commerce.
No full textPara la Cámara de Comercio de Pasto todos sus empresarios son importantes y se
dividen en dos grupos: los registrados y los afiliados. Los afiliados conforman un grupo selecto
que reciben beneficios especiales tras pagar una cuota anual. Esta distinción resalta el
compromiso de la entidad, ofreciendo servicios diferenciados para satisfacer las necesidades
específicas de sus afiliados, precisamente pensando en ellos y en que ese grupo crezca
considerablemente, se piensa en la implementación de un sistema de gestión de relaciones con
los clientes (CRM) en la Oficina de Afiliados, con el propósito de identificar potenciales afiliados
y retención de los mismos. Con esta investigación se pretende analizar cómo la
implementación de un CRM (Customer Relationship Management), puede beneficiar a la entidad
en términos de comunicación, personalización de servicios, optimización de procesos y toma
de decisiones basada en datos. La discusión se centra en los beneficios potenciales de este
software en el contexto específico de la entidad Cameral, así como en los desafíos y
consideraciones prácticas asociadas con su implementación. Para la metodología de
investigación de este ensayo, se optó por un enfoque cuantitativo mediante el uso de encuesta.
Este método permite recopilar datos numéricos y estadísticos sobre la percepción de la
efectividad del software, la planificación y la evaluación de su impacto. La implementación de
un CRM puede mejorar la eficiencia operativa y fortalecer la relación con los afiliados,
contribuyendo al crecimiento y desarrollo de la entidad.For the Chamber of Commerce of Pasto, all its entrepreneurs are important and are divided into
two groups: the registered and the affiliates. The affiliates constitute a select group that receives
special benefits after paying an annual fee. This distinction highlights the organization's
commitment to offering differentiated services to meet the specific needs of its affiliates,
precisely thinking about them and aiming for that group to grow considerably. Therefore, the
implementation of a Customer Relationship Management (CRM) system in the Affiliates Office
is being considered to identify potential affiliates and retain them. This research aims to analyze
how the implementation of a CRM (Customer Relationship Management) can benefit the
organization in terms of communication, service personalization, process optimization, and
data-driven decision-making. The discussion focuses on the potential benefits of this software in
the specific context of the organization, as well as the challenges and practical considerations
associated with its implementation. For the research methodology of this essay, a quantitative
approach was chosen using surveys. This method allows for the collection of numerical and
statistical data on the perception of software effectiveness, planning, and evaluation of its
impact. The implementation of a CRM can improve operational efficiency and strengthen the
relationship with affiliates, contributing to the growth and development of the organization.Tabla de Contenido
Página
Lista de Tablas........................................................................................................................... 3
Lista de Figuras ......................................................................................................................... 4
Resumen ................................................................................................................................... 5
Abstract...................................................................................................................................... 6
1. Problema ............................................................................................................................... 8
2. Discusión ..............................................................................................................................13
3. Conclusiones ........................................................................................................................21
Referencias...............................................................................................................................23Especializació
Effective leadership in interdisciplinary technology teams in multinational companies after the pandemic
No full textEl liderazgo de equipos de trabajo nunca ha sido fácil, y si son equipos interdisciplinarios mucho menos. Los equipos interdisciplinarios se conforman por profesionales que tienen conocimientos y están especializados en diferentes campos, es decir que todos los integrantes del equipo van a tener diferentes conocimientos aun cuando trabajen por un mismo objetivo; así las cosas, es primordial tener el conocimiento suficiente para lograr liderar efectivamente estos equipos y cuando se habla de conocimiento suficiente no basta con el conocimiento empírico. Mencionado lo anterior, se ha evidenciado que luego de la pandemia del COVID 19, la forma de trabajar al igual que la forma de liderar equipos han dado un giro de 180 grados; por este motivo es menester identificar cual es el estilo de liderazgo que nos permita liderar equipos de trabajo interdisciplinarios efectivamente basados en los estilos descritos por Daniel Goleman. A continuación, se dará una base para todos los líderes que quieran liderar equipos interdisciplinarios efectivamente en empresas multinacionales del área de tecnología, para esto inicialmente se contextualizará el significado de empresa multinacional, luego se darán a conocer los estilos de liderazgo y su aplicación en estas empresas y se ahondará en cómo realizar un liderazgo efectivo en equipos interdisciplinarios en empresas multinacionales con áreas de tecnología.The leadership of work teams has never been easy, and if they are interdisciplinary teams, much less so. Interdisciplinary teams are made up of professionals who have knowledge and are specialized in different fields, that is, all team members will have different knowledge even when working for the same objective; thus, it is essential to have sufficient knowledge to effectively lead these teams and when we talk about sufficient knowledge, empirical knowledge is not enough. Having mentioned the above, it has been evident that after the COVID 19 pandemic, the way of working as well as the way of leading teams have taken a 180 degree turn; for this reason, it is necessary to identify the leadership style that allows us to lead interdisciplinary work teams effectively, based on the styles described by Daniel Goleman. Next, will provide a basis for all leaders who want to lead interdisciplinary teams effectively in multinational companies in the area of technology, for this, the meaning of a multinational company will initially be contextualized, then will be made known the leadership styles and their application in these companies, and will delve into how to perform an effective leadership in interdisciplinary teams in multinational companies with technology areas.Especializació
Comportamento da imissão em termos de material particulado (MP10 - MP2.5 - UF Partículas) na estação Paiba, do Sistema de Vigilância da Qualidade do Ar, da Universidade Distrital Francisco José de Caldas
No full textParticulate matter (PM) is a major sources of air pollution, p osing significant health risks, particularly to vulnerable populations. This study examines the behavior of pm concentrations (PM 10, PM2.5, and ultrafine particles) at the Paiba station, part of the Air Quality Monitoring System (SVCA) at Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Meteorological data and pm concentration levels were collected and analyzed. Linear and stationary pollution sources in the area of influence were identifiedand characterized. A spatiotemporal analysis of PM behavior was also conducted. The findings indicate that furnaces and boilers are the most significant stationary sources of pollution in the area, with natural gas being the predominant fuel. Additionally, the arterial road network represents the main source of linear pollution. While only a weak association was found between PM concentrations and meteorological variables, a statistically significant correlation was observed between PM10 and PM2.5 levels.El material particulado (MP) es una de las principales fuentes de contaminación del aire, lo que supone un riesgo significativo para la salud de las poblaciones vulnerables. El presente estudio analiza el comportamiento de concentraciones de MP (menor a 10, 2 ,5 micras y partículas ultrafinas [UF]) en la estación de la sede Paiba, del Sistema de Vigilancia de la Calidad del Aire (SVCA), de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Se realizaron los procedimientos necesarios para obtener información meteorológica y de concentración de MP, se caracterizaron fuentes lineales y fijas en el área de influencia, y se realizó un análisis espacio temporal del comportamiento del MP. En la zona analizada, los hornos y calderas son las fuentes que más contaminan, y la mayoría de las fuentes de combustión utilizan gas como combustible. La malla vial arterial es la principal fuente de contaminación lineal. Además, se encontró una asociación débil entre las concentraciones de MP y las variables meteorológicas, pero se detectó una correlación estadísticamente significativa entre el MP10 y el MP2,5.O material particulado (MP) é uma das principais fontes de poluição do ar, representando um risco significativo para a saúde de populações vulneráveis. O presente estudo analisa o comportamento das concentrações de MP (menor que 10, 2,5 micrômetros e p artículas ultrafinas [UF]) na estação da sede Paiba, do Sistema de Vigilância da Qualidade do Ar (SVCA), da Universidade Distrital Francisco José de Caldas. Foram realizados os procedimentos necessários para obter informaçõesmeteorológicas e de concentração de MP, caracterizaram-se fontes lineares e fixas na área de influência, e foi realizada uma análise espaço-temporal do comportamento do MP. Na área analisada, os fornos e caldeiras são as principais fontes de poluição, e a maioria das fontes de combustão utiliza gás como combustível. A malha viária arterial é a principal fonte de poluição linear. Além disso, foi encontrada uma pequena associação entre as concentrações de MP e as variáveis meteorológicas, mas detectou-se uma correlação estatisticamente significativa entre o MP10 e o MP2,
Transformational leadership in the public force
No full textGarantizar la reintegración a la vida civil de personas que han prestado servicios a la fuerza
pública de Colombia requiere de atención, debido al proceso de adaptación que requieren. De
esta manera, el liderazgo transformacional juega un papel importante en este proceso, ya que,
a través de la creación de redes de apoyo y el fomento del espíritu emprendedor, puede
reflejarse la mejora de la calidad de vida y el éxito de la integración en la vida civil aunado al
bienestar integral en que se deben enfocar los esfuerzos. Sin embargo, se presenta una crítica
a las limitaciones de los programas actuales y se pretende ofrecer estrategias de mejora en
cuanto a enfoques personalizados, sostenibles e innovadores en el liderazgo transformacional.
Lo anterior se lleva cabo mediante un enfoque de estudio cualitativo conformado por las
respuestas de una muestra seleccionada de uniformados retirados de la fuerza pública. Cabe
resaltar que, se identifican los principales retos en el proceso de la reconstrucción de las redes
de apoyo y la reorientación profesional, conviene centrar los esfuerzos en el estudio de las
habilidades organizaciones que deben ser adquiridas en el momento de la desvinculación
laboral. En definitiva, se obtendrá una visión crítica del impacto del liderazgo transformacional
en la reintegración a la vida civil, además, se destacan tanto sus beneficios, como las áreas de
oportunidad para futuros programas y políticas que se implementen dentro de la organización.Ensuring the reintegration into civilian life of people who have served in the Colombian
security forces requires attention due to the adaptation process they require. In this way,
transformational leadership plays an important role in this process, since, through the creation
of support networks and the promotion of entrepreneurship, the improvement of the quality of
life and the success of integration into civilian life can be reflected, together with the integral
wellbeing on which efforts should be focused. However, a critique of the limitations of the
current programs is presented and it is intended to offer strategies for improvement in terms of
personalized, sustainable and innovative approaches to transformational leadership. This is
carried out through a qualitative study approach based on the responses of a selected sample
of retired uniformed members of the public force. It should be noted that the main challenges in
the process of rebuilding support networks and professional reorientation are identified, it is
convenient to focus efforts on the study of organizational skills that must be acquired at the time
of separation. In short, a critical view of the impact of transformational leadership on
reintegration into civilian life will be obtained, as well as highlighting both its benefits and areas
of opportunity for future programs and policies to be implemented within the organization.Tabla de Contenido
Página
Lista de Figuras 4
Resumen 5
Abstract/Resumo/Resum 6
Introducción 7
1. Problema 7
2. Solución 10
3. Conclusiones 10
Referencias 11Especializació
Análisis de la estructura tarifaria del servicio público de aseo y su modelo de prestación de servicio
No full textEl presente ensayo tiene como propósito general presentar un análisis de la estructura tarifaria del servicio público de aseo en la ciudad de Bogotá al igual que las actividades que componen la prestación del servicio, el desarrollo del texto pretende que el lector pueda entender cómo funciona la prestación del servicio, quienes ejecutan las actividades operativas, que normatividad rige el servicio y como se calculan los costos por actividad ejecutada para finalmente determinar la tarifa a cobrar a los suscriptores de acuerdo con el estrato socio económico y con el tipo de usuario que tenga registrado en el catastro de usuarios. A lo largo del texto, se presenta normas del orden nacional y distrital que regulan la actividad del servicio público de aseo, se expone el modelo de prestación del servicio en la ciudad de Bogotá y se da a conocer los cinco (5) operadores del servicio que tiene la ciudad y su área de prestación de servicio, se explica el modelo del sistema de solidaridad que impacta directamente la tarifa, se presenta los tipos de usuarios y los costos fijos y variables para el cálculo de la tarifa a la luz de la Resolución CRA 720 de 2015 y finalmente, se hace un análisis de los valores facturados, recaudados, cartera y evolución de la tarifa entre un periodo de tiempo definido entre enero del año 2020 y hasta junio del año 2024.The general purpose of this essay is to present an analysis of the tariff structure of the public sanitation service in the city of Bogota as well as the activities that make up the service. The development of the text aims to enable the reader to understand how the service is provided, who performs the operational activities, what regulations govern the service and how the costs are calculated per activity performed to finally determine the rate to be charged to subscribers according to the socio-economic stratum and the type of user registered in the user registry. Throughout the text, national and district norms that regulate the activity of the public sanitation service are presented, the model of service provision in the city of Bogotá is presented and the five (5) operators of the service that the city has and its service provision area are disclosed, the model of the solidarity system that directly impacts the rate is explained, the types of users and the fixed and variable costs for the calculation of the rate in the light of resolution CRA 720 of 2. 015 and finally an analysis is made of the values billed, collected, portfolio and evolution of the tariff between a defined period of time between January 2020 and June 2024.Resumen v
Palabras clave: v
Abstract vi
Keywords vi
Introducción 1
Pregunta problema 2
Objetivo general 2
Objetivos específicos 2
Marco teórico 3
Conclusiones 27
Referencias 30Especializació
Design of a basic methodology for risk management in inter-administrative agreements and project contracting in the aeronautical communications sector in Colombia
No full textLa Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece estándares internacionales para la seguridad operacional en la aviación, incluyendo comunicaciones y navegación aérea, en conformidad con las recomendaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). Colombia, como signatario del Convenio de Chicago, se comprometió a adoptar estas normas, y asignó internamente la competencia nacional del transporte aéreo y la seguridad operacional en lado tierra y aire a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil mediante la Ley 105 de 1993. Aunado a lo anterior, la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) también sigue las recomendaciones de la OACI y las disposiciones del Convenio de Chicago y la Ley 12 de 1947, y siendo designada como autoridad aeronáutica de la Aviación de Estado, trabaja de manera mancomunada con la Aeronáutica Civil. Estas dos entidades estatales colombianas celebran convenios interadministrativos y realizan contrataciones estatales para cumplir con sus funciones, incluyendo las telecomunicaciones aeronáuticas en proyectos de infraestructura, en un marco de gestión contractual regido por la Agencia Nacional de Contratación Pública de Colombia Compra Eficiente, que comprende la gestión de los riesgos en los procesos de contratación, incluyendo proyectos tecnológicos y convenios interadministrativos para las comunicaciones aeronáuticas, tanto militares como civiles. Por lo anterior, surgió la inquietud de caracterizar el estado actual de la información sobre la gestión de riesgos que actualmente se maneja en convenios y proyectos tecnológicos de comunicaciones aeronáuticas en Colombia, para posteriormente, realizar un análisis y estructuración de los datos recopilados desde el paradigma constructivista, como siguiente paso se realiza una metodología base para la gestión de riesgos, tomando como referencia de desarrollo se aplicó la metodología mixta (cuantitativa y cualitativa), para finalmente validar la labor efectuada por juicio de expertos.The International Civil Aviation Organization (ICAO) establishes international standards for aviation safety, including communications and air navigation, in accordance with the recommendations of the International Telecommunications Union (ITU). As a signatory to the Chicago Convention, Colombia is committed to adopting these standards, and grants The Special Administrative Unit of Civil Aeronautics (Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil) the competence for air transportation and operational safety on the ground and in the air by Law 105 of 1993. Furthermore, the Colombian Aerospace Force (FAC) also follows the recommendations of the ICAO and the provisions of the Chicago Convention and Law 12 of 1947, so as the aeronautical authority of the State Aviation works in collaboration with the Civil Aeronautics. Both entities enter into inter-administrative agreements and carry out state contracts to fulfill their functions, including aeronautical telecommunications in infrastructure projects, in a framework of contractual management of state entities ioverseen by the National Public Procurement Agency (Colombia Compra Eficiente), which is responsible for managing risks associated with procurement processes, including those pertaining to technological projects and inter-administrative agreements for aeronautical communications, both military and civilian. Consequently, the necessity arose to delineate the current state of the information on risk management that is currently handled in agreements and technological projects of aeronautical communications in Colombia. This was followed by an analysis and structuring of the data collected from the constructivist paradigm. A basic methodology for risk management was then developed, taking as a reference the mixed methodology (quantitative and qualitative), and finally validated by expert judgment.1. Descripción del proyecto 21
1.1 Resumen 21
1.2 Abstract 22
1.3 Planteamiento del problema 23
1.4 Justificación del proyecto 36
1.5 Estado del arte 43
1.5.1 Ámbito Internacional 43
1.5.2 Aspectos Latinoamericanos 46
1.5.3 Panorama Nacional 46
1.5.4 Estudios Desarrollados 49
1.6 Objetivos del proyecto 54
1.6.1. Objetivo General 54
1.6.2. Objetivos específicos 54
1.7 Delimitación y alcance 55
1.8 Marco teórico 57
1.8.1. Gestión de Riesgos 57
1.8.2. Contratación Estatal 71
1.8.3. Convenios Interadministrativos 76
1.8.4. Comunicaciones Aeronáuticas 78
1.9 Metodología 82
1.9.1. Tipo de investigación 82
1.9.2. Diseño de la investigación 82
1.9.3. Población 84
1.9.4. Muestra 84
1.9.5. Técnicas e Instrumentos de Recolección de la 85
1.9.6. Técnicas e Instrumentos de Procesamiento de la 86
1.10 Cronograma 88
1.11 Recursos del proyecto 91
2. Diagnóstico de la información existente 96
2.1 Herramienta de recopilación de información 96
2.2 Síntesis y análisis previo de información de contratación disponible en SECOP II 105
2.3 Análisis de información, riesgos materializados y causa raíz 109
2.3.1 Interpretación de datos extraídos en el cuestionario 109
2.3.2 Análisis de riesgos materializados y causas asociadas 112
2.4 Síntesis y análisis previo de información de convenios interadministrativos 120
2.5 Opciones de mejora identificadas 120
3. Estructuración de la metodología base 122
3.1 Diseño y fundamentos de la Metodología Base 122
3.2 Propuesta de Metodología Base 124
3.2.1 Componentes clave de la Metodología Base 124
3.2.2 Áreas de conocimiento de los modelos de referencias aplicables a la metodología base y gestión del riesgo 132
● Etapa 1 – Contextualización 134
1-1 Levantamiento de información 134
1-2 Reducción de silos de información 137
1-3 Estructura de manejo de riesgos 137
● Etapa 2 - Dimensionamiento y Restricciones 138
2-1 Levantamiento de información 138
2-2 Reducción de silos de información 141
2-3 Estructura de manejo de riesgos 141
● Etapa 3 – Calidad 143
3-1 Levantamiento de información 143
3-2 Reducción de silos de información 144
3-3 Estructura de manejo de riesgos 147
3-4 Tratamiento de riesgos identificados 148
3-5 Mejora contínua 149
3-6 Feedback 149
● Etapa 4 – Control 150
4-1 Levantamiento de información 150
4-2 Reducción de silos de información 151
4-3 Estructura de manejo de riesgos 151
4-4 Tratamiento de riesgos identificados 152
4-5 Mejora contínua 154
4-6 Feedback 155
● Etapa 5 - Cambio y Progreso 155
5-1 Tratamiento de riesgos identificados 155
5-2 Mejora contínua 156
5-3 Feedback 157
● Etapa 6 - Mejora contínua 157
6-1 Levantamiento de información 157
6-2 Reducción de silos de información 158
6-3 Estructura de manejo de riesgos 158
6-4 Tratamiento de riesgos identificados 159
6-5 Mejora contínua 159
6-6 Feedback 160
3.2.3 Herramientas diseñadas 162
4. Evaluación de la eficacia de la metodología base 188
4.1 Análisis de macroentorno de la metodología planteada 188
4.1.1 Aspectos Políticos 189
4.1.2 Aspectos Económicos 190
4.1.3 Aspectos Sociales 192
4.1.4 Aspectos Tecnológicos 195
4.1.5 Aspectos Ecológicos 197
4.1.6 Aspectos Legales 199
4.2 Descripción del proceso de validación del juicio de expertos 202
4.3 Feedback de los expertos 209
4.4 Mejoras realizadas a partir de la verificación preliminar de los expertos 225
5. Conclusiones 227
6. Recomendaciones para futuras investigaciones 230
7. Bibliografía 231
ANEXOS 237MaestríaDie Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) legt in Übereinstimmung mit den Empfehlungen der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) internationale Normen für die Sicherheit der Luftfahrt fest, einschließlich der Kommunikation und der Flugnavigation. Kolumbien hat sich als Unterzeichnerstaat des Abkommens von Chicago verpflichtet, diese Standards zu übernehmen und hat mit dem Gesetz 105 von 1993 die nationale Zuständigkeit für den Luftverkehr und die Sicherheit in der Luft und am Boden der Sonderverwaltungseinheit für Zivilluftfahrt übertragen. Die kolumbianische Luftfahrtbehörde (FAC) folgt ebenfalls den Empfehlungen der ICAO und den Bestimmungen des Abkommens von Chicago sowie dem Gesetz 12 von 1947 und arbeitet als staatliche Luftfahrtbehörde mit der Zivilluftfahrtbehörde zusammen. Diese beiden kolumbianischen Behörden schließen Verwaltungsvereinbarungen ab und führen öffentliche Beschaffungen durch, um ihre Aufgaben zu erfüllen, einschließlich der aeronautischen Telekommunikation in Infrastrukturprojekten, in einem vertraglichen Verwaltungsrahmen, der von der nationalen kolumbianischen Agentur für öffentliche Beschaffungen, Compra Eficiente, geregelt wird und das Risikomanagement in Beschaffungsprozessen, einschließlich technologischer Projekte und Verwaltungsvereinbarungen für die aeronautische Kommunikation, sowohl im militärischen als auch im zivilen Bereich, umfasst. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, den aktuellen Stand der Informationen über das Risikomanagement, die derzeit in den Vereinbarungen und technologischen Projekte der Luftfahrt-Kommunikation in Kolumbien, um dann eine Analyse und Strukturierung der gesammelten Daten aus dem konstruktivistischen Paradigma, der nächste Schritt ist die Durchführung einer grundlegenden Methodik für das Risikomanagement, mit der gemischten Methodik (quantitativ und qualitativ) als Referenz für die Entwicklung, und schließlich die Validierung der durchgeführten Arbeiten durch Expertenurteil
Situational analysis of road safety in the municipality of Cajicá in the development of awareness strategies to reduce accident rates
No full textLa siniestralidad vial en Colombia, es un fenómeno que ha sido objeto de análisis por parte de diferentes gobiernos de turno, pero desafortunadamente, no se han logrado establecer estrategias o mecanismos a través de los cuales se logre una disminución considerable de esta problemática, a pesar de diferentes esfuerzos que han llevado hasta la creación de entidades encargadas específicamente del tema. El objetivo de este ensayo, es establecer mecanismos que permitan la generación de conciencia vial en el municipio de Cajicá Cundinamarca, con el propósito de lograr una disminución en la siniestralidad, o por lo menos se establezcan metodologías gubernamentales que atiendan la problemática de una manera estructurada para los diferentes actores viales. Así las cosas, la pregunta de investigación es la siguiente: ¿Qué estrategias o metodologías se pueden implementar, para lograr crear conciencia en la comunidad frente a la seguridad vial, que además genere futuro a este importante tema? La pregunta se responde a través de la implementación de diferentes estrategias en diversos sectores importantes de la sociedad como son: Centros educativos públicos y privados, empresas de transporte público colectivo e individual, empresas del municipio, empresas de transporte de carga y a través de campañas de sensibilización en calle. Como conclusión, se recomienda a la administración municipal, se mantengan y mejoren los mecanismos y estrategias que se implementen respecto a la seguridad vial en Cajicá y se incremente su cobertura, además de hacer seguimiento a los resultados de la siniestralidad mediante la implementación de un observatorio de seguridad vial, donde se lleven las estadísticas propias del municipio, para tomar decisiones frente a los resultados que dicho observatorio suministre.Road accidents in Colombia are a phenomenon that has been the subject of analysis by different governments in power, but unfortunately, they have not been able to establish strategies or mechanisms through which a considerable reduction in this problem can be achieved, despite different efforts that have led to the creation of entities specifically in charge of the issue. The objective of this essay is to establish mechanisms that allow the generation of road awareness in the municipality of Cajicá Cundinamarca, with the purpose of achieving a reduction in accidents, or at least establishing government methodologies that address the problem in a structured way for the different road actors. Thus, the research question is the following: What strategies or methodologies can be implemented to create awareness in the community regarding road safety, which also generates a future for this important issue? The question is answered through the implementation of different strategies in various important sectors of society such as: public and private educational centers, collective and individual public transport companies, municipal companies, freight transport companies and through advocacy campaigns street awareness. In conclusion, it is recommended that the municipal administration maintain and improve the mechanisms and strategies that are implemented regarding road safety in Cajicá and increase its coverage, in addition to monitoring the results of accidents through the implementation of an observatory of road safety, where the municipality's own statistics are kept, to make decisions based on the results that said observatory provides.Tabla de Contenido
Página
Lista de Tablas........................................................................................................................... 3
Resumen ................................................................................................................................... 4
Abstract...................................................................................................................................... 5
1. Objetivo General .................................................................................................................... 6
2. Objetivos Específicos ............................................................................................................. 6
3. Pregunta de Investigación ...................................................................................................... 7
4. Metodología ........................................................................................................................... 7
5. La Seguridad Vial en Colombia .............................................................................................. 8
6. Actores Viales Involucrados en Siniestros .............................................................................10
7. Causas de los Siniestros Viales ............................................................................................12
8. Estrategias para Crear Conciencia Frente a la Seguridad Vial ..............................................13
9. Conclusiones ........................................................................................................................16
Referencias ...............................................................................................................................18Especializació