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Reprogramación de los humedales de Ciudad Eten hacia un paisaje híbrido
Get PDFLos humedales son ecosistemas esenciales para el ser humano y la biodiversidad; y los humedales de Eten, en el territorio lambayecano, forman parte de una cadena de humedales costeros Perú-Chile; siendo importantes para la absorción de grandes cantidades de dióxido de carbono en el planeta, reguladores a inundaciones, comparten características ecológicas y climáticas, y sirven de albergue para aves migratorias. Actualmente se encuentra en proceso de degradación producto de las actividades antropogénicas como la deforestación, la expansión urbana informal y la contaminación por residuos sólidos; necesitando medidas de restauración. La investigación propone estrategias para reprogramar los humedales de Ciudad Eten hacia un paisaje híbrido, buscando la relación entre los seres vivos, el entorno físico y ambiental presente. A partir del enfoque cualitativo, se analizó las diversas estrategias de reprogramación que dan lugar a la construcción de un paisaje híbrido en un contexto de abandono y degradación ambiental, utilizando la metodología de creación de humedales propuesto por Architectural Association. Asimismo, para las estrategias de reprogramación en los humedales de Ciudad Eten se tuvo en cuenta: puntos estratégicos para los posibles casos de desviación del cauce del río, división de la unidad en microcélulas, técnicas para la construcción de humedales y los tipos de patrones de colocación de barreras. Se concluyó que la estrategia de reprogramación permitirá manipular el territorio hacia un paisaje productivo, llevándose a cabo en 4 fases durante un largo periodo de tiempo, logrando un resultado que beneficie a la naturaleza, los habitantes y la economía local.Wetlands are essential ecosystems for humans and biodiversity; and the Eten wetlands, in the Lambayecan territory, are part of a chain of Peru-Chile coastal wetlands; being important for the absorption of large amounts of carbon dioxide on the planet, regulating floods, sharing ecological and climatic characteristics, and serving as shelter for migratory birds. It is currently in the process of degradation as a result of anthropogenic activities such as deforestation, informal urban expansion and contamination by solid waste; needing restoration measures. The research proposes strategies to reprogram the wetlands of Ciudad Eten towards a hybrid landscape, seeking the relationship between living beings, the present physical and environmental environment. Using the qualitative approach, the various reprogramming strategies that give rise to the construction of a hybrid landscape in a context of abandonment and environmental degradation were analyzed, using the wetland creation methodology proposed by the Architectural Association. Likewise, for the reprogramming strategies in the wetlands of Ciudad Eten, the following were taken into account: strategic points for possible cases of deviation of the river channel, division of the unit into microcells, techniques for the construction of wetlands and the types of patterns of placement of barriers. It was concluded that the reprogramming strategy will allow the territory to be manipulated towards a productive landscape, carried out in 4 phases over a long period of time, achieving a result that benefits nature, the inhabitants and the local economy
Factores de riesgos psicosociales en colaboradores de una empresa distribuidora ferretera, 2023
Get PDFLas empresas ferreteras son establecimientos especializados en la comercialización de materiales y herramientas de construcción para todo tipo de clientes, especialmente para el sector residencial. Estas empresas cuentan con una fuerza laboral significativa, que se encuentra expuesta a diversos factores de riesgo psicosocial debido a la naturaleza exigente de su trabajo. Por tal razón, se ha planteado como objetivo general determinar los factores de riesgos psicosociales en colaboradores de una empresa distribuidora ferretera en el año 2023. La metodología empleada fue un enfoque cuantitativo, de tipo descriptivo, con un diseño no experimental y transversal. Asimismo, la muestra fue censal, incluyendo a 112 colaboradores con más de 3 meses de antigüedad. Además, la técnica utilizada fue la encuesta y el instrumento fue un cuestionario con escala Likert bajo el modelo propuesto por Roussos (2023). Los resultados principales revelaron que los factores de riesgo psicosocial más influyentes fueron la cultura organizativa, la salud y bienestar, y la satisfacción y compromiso laboral. Como conclusión, la investigación identificó que los colaboradores enfrentan problemas como la falta de apoyo de la dirección, excesiva carga de trabajo y limitadas oportunidades de desarrollo profesional, lo que afecta su desempeño y bienestar.Hardware stores are establishments specialized in the commercialization of construction materials and tools for all types of customers, especially for the residential sector. These companies have a significant workforce that is exposed to various psychosocial risk factors due to the demanding nature of their work. For this reason, the general objective was to determine the psychosocial risk factors in employees of a hardware distribution company in 2023. The methodology used was a quantitative approach, descriptive in nature, with a non-experimental and cross-sectional design. Likewise, the sample was census-based, including 112 employees with more than 3 months of experience. Furthermore, the technique used was a survey, and the instrument was a questionnaire with a Likert scale based on the model proposed by Roussos (2023). The main results revealed that the most influential psychosocial risk factors were organizational culture, health and well-being, and job satisfaction and commitment. In conclusion, the research identified that employees face problems such as lack of support from management, excessive workload, and limited opportunities for professional development, which affects their performance and well-being
Gestión turística municipal percibida por el ciudadano del distrito de Lagunas, Mocupe 2021
Get PDFLa planificación turística constituye un pilar fundamental para el desarrollo de la actividad turística pues garantiza la correcta integración del turismo en la economía, en la sociedad, la cultura y medio ambiente local, por eso la importancia de conocerlo, estudiarlo y mejorarlo. El objetivo del estudio fue determinar la percepción que tienen los ciudadanos sobre la gestión turística municipal del distrito de Lagunas en la ciudad de Mocupe. El estudio fue de nivel descriptivo, de tipo aplicado, no experimental y transversal. Se aplicó un cuestionario a 184 personas para medir la planificación turística, el recurso humano, la unidad de turismo y las alianzas públicas privadas; se estableció una medida a través de la baremación y se aplicó la estadística descriptiva para el análisis de los resultados. Se pudo hallar según las respuestas de los encuestados que los recursos humanos tienen el nivel más bajo de todos, seguido y la planificación de las actividades un nivel medio aceptable. Finalmente se pudo concluir que la percepción de los ciudadanos sobre la gestión turística municipal del distrito de Lagunas Mocupe, es regular, y que el principal problema se da en el área turística por la poca eficiencia del trabajo, dejando una reflexión poco alentadora en la gestión actual, motivo de ello, poco o nulo crecimiento económico en la zona.Tourism planning is a fundamental pillar for the development of tourism activity as it guarantees the correct integration of tourism in the economy, society, culture and local environment, hence the importance of knowing it, studying it and improving it. The objective of the study was to determine the perception that citizens have about the municipal tourism management of the Lagunas district in the city of Mocupe. The study was descriptive, applied, non-experimental and cross-sectional. A questionnaire was applied to 184 people to measure tourism planning, human resources, the tourism unit and public-private partnerships; a measure was established through the scale and descriptive statistics were applied for the analysis of the results. It was possible to find according to the responses of the respondents that human resources have the lowest level of all, followed by the planning of activities, an acceptable average level. Finally, it was possible to conclude that the perception of the citizens about the municipal tourism management of the Lagunas Mocupe district is regular, and that the main problem occurs in the tourism area due to the low efficiency of the work, leaving a not very encouraging reflection on the management. reason for this, little or no economic growth in the area
Evaluación del diseño geométrico de la carretera de Ferreñafe–El Liguerón km 1+100 hasta km 60+800–2022
No full textEl presente proyecto tiene como principal finalidad la evaluación del diseño geométrico de la carretera existente, de Ferreñafe al Ligueron, del KM 1 + 100 al KM 60 + 800. Según los datos obtenidos de las comisarías, la carretera mencionada ha presentado múltiples accidentes en los últimos años. Debido a esto, para verificar si cumple con los requisitos establecidos, se realizó la evaluación del diseño geométrico de la carretera en mención teniendo en cuenta el manual de carreteras DG – 2018. Por lo que, se realizó el Estudio de tráfico (IMDA) en los puntos críticos (puntos negros) que se encontraron a lo largo de toda esta carretera y se ejecutó la topografía respectiva con el apoyo de una Estación total modelo Topcon ES-105. Además, se, ver qué medidas de prevención se pueden optar para disminuir la cantidad de accidentes, garantizando la seguridad de transitabilidad del peatón y del conductor. Llegando a concluir que los principales accidentes ocasionados en esta carretera son en las zonas urbanas, debido a que no cumplen con lo que establece en el manual de carreteras DG -2018.The main purpose of this project is to evaluate the geometric design of the existing road, from Ferreñafe to Ligueron, from KM 1 + 100 to KM 60 + 800. According to the data obtained from the police stations, the mentioned road has presented multiple accidents in the last years. Due to this, to verify if it meets the established requirements, the evaluation of the geometric design of the mentioned road was carried out taking into account the DG - 2018 road manual. Therefore, the Traffic Study (IMDA) was carried out in the critical points (black dots) that were found along this entire highway and the respective topography was carried out with the support of a Topcon ES-105 model total station. In addition, I know what prevention measures can be chosen to reduce the number of accidents, guaranteeing the safety of pedestrians and drivers. Coming to the conclusion that the main accidents caused on this road are in urban areas, because they do not comply with what is established in the DG -2018 road manual
Aplicativo móvil de navegación en interiores basada en realidad aumentada para la localización de puntos de interés en el Hospital Regional Docente Las Mercedes
Get PDFEl estudio se centra en el desarrollo de una aplicación móvil de navegación en interiores basada en realidad aumentada (RA) para mejorar la experiencia de los pacientes en el Hospital Regional Docente Las Mercedes. El objetivo principal es proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación y detalles de áreas de interés dentro del hospital. Para lograrlo, se desarrolló una aplicación que traza rutas eficientes a los puntos de interés y ofrece información relevante sobre las áreas del hospital. La precisión de la aplicación se evaluó para garantizar su viabilidad, logrando reducir el tiempo de navegación a menos de 20 segundos y la incorporación de 301 puntos de interés. La determinación de rutas fue considerada aceptable por el 71% de los usuarios, mientras que el acceso preciso se logró en el 91% de las pruebas realizadas. Sin embargo, un 9% de las pruebas no resultaron efectivas. Este proyecto
destaca la utilidad de la realidad aumentada en entornos de salud, ofreciendo una solución innovadora para mejorar la orientación y experiencia de los pacientes dentro del hospital.The study focuses on the development of an indoor augmented reality (AR)-based mobile navigation application to enhance the patient experience at the Las Mercedes Regional Teaching Hospital. The main objective is to provide real-time information about the location and details of areas of interest within the hospital. To achieve this, an application was developed that maps efficient routes to points of interest and provides relevant information about hospital areas. The accuracy of the application was evaluated to ensure its feasibility, achieving a navigation time reduction to less than 20 seconds and the incorporation of 301 points of interest. Route determination was deemed acceptable by 71% of users, while precise access was achieved in 91% of tests conducted. However, 9% of the tests were not effective.
This project highlights the utility of augmented reality in healthcare environments, offering an innovative solution to enhance patient orientation and experience within the hospital
Terminal de transporte interdistrital como componente regulador de espacios y vía pública en la ciudad de Lambayeque
Get PDFLa presente investigación analiza la situación actual del transporte público interdistrital dentro de la ciudad de Lambayeque, y cómo estos afectan los espacios y las vías públicas de la ciudad. La finalidad de esta investigación es hacer un estudio detallado del transporte público, la relación que tiene con los espacios y las vías públicas, identificar un área donde proyectar, para concluir en el diseño de un terminal de transporte. La investigación según la forma es cualitativa, de enfoque descriptiva propositiva; el nivel de investigación es no experimental de corte transversal y propositivo. La problemática ocasionada por el transporte público interdistrital pone en evidencia la falta de control y orden de los vehículos que prestan estos servicios, tales como las combis y colectivos, esto repercute en los espacios y vías públicas que
son abordadas por los vehículos, dejando de lado el libre tránsito para los peatones. Con la aplicación de las herramientas de investigación se obtuvo como resultado la necesidad de implementar un área y una infraestructura dentro de la ciudad para el desarrollo de las actividades con relación al transporte público.This research analyzes the current situation of interdistrict public transport within the city of Lambayeque, and how these affect the spaces and public roads of the city. The purpose of this research is to make a detailed study of public transport, the relationship it has with public spaces and roads, identify an area to project, to conclude on the design of a transport terminal. The investigation according to the form is qualitative, with a propositional descriptive approach; the research level is non-experimental, cross-sectional and purposeful. The problems caused by interdistrict public transport highlights the lack of control and order of the vehicles that provide these services, such as combis and buses, This affects the spaces and public roads that are approached by vehicles, leaving aside free traffic for pedestrians. With the application of the research tools, the need to implement an area and infrastructure within the city for the development of activities in relation to public transport was obtained
Mejora del proceso de recolección y transporte en una empresa operadora de residuos sólidos para reducir los costos operativos
Get PDFLa presente investigación tuvo como objetivo el diseño de un plan de mejora del proceso de recolección y transporte en la empresa operadora de residuos sólidos para reducir los costos operativos. En el diagnóstico se obtuvo que la empresa presentaba problemas relacionados con servicios retrasados en un 23,9%, materiales defectuosos en un 14,3%, servicios con paradas no programadas en un 15,0% y a la ineficacia en la clasificación en un 3,7%, lo que ocasionaba que un incremento en los costos operativos de 36,2%, es decir alrededor de S/ 53 825,67; para lo cual se propuso un plan de mejora basada en el Ciclo Deming, donde se diseñaron estrategias como capacitaciones, programa de mantenimiento preventivo, adición de un nuevo subproceso, estándar de recursos y evaluación de proveedores; lo que mejoró el porcentaje de servicios retrasados a un 7%, materiales defectuosos a un 8%, servicios con paradas no programadas a un 11% y la ineficacia en la clasificación a un 0,4% y redujo los costos operativos extras a un 15,6%, es decir a S/ 23 181,73; de esta manera, la propuesta es económicamente viable en un
escenario normal con un VAN de S/39 944,35; un TIR de 65,35% y una relación de costo beneficio de S/2,21.The objective of this research was to design a plan to improve the collection and transportation process in the solid waste operating company to reduce operating costs. In the diagnosis, it was found that the company had problems related to delayed services by 23.9%, defective materials by 14.3%, services with unscheduled stops by 15.0% and ineffectiveness in classification by 3%. .7%, which caused an increase in operating costs of 36.2%, that is, around S/ 53,825.67; For which an improvement plan was proposed based on the Deming Cycle, where strategies such as training, preventive maintenance program, addition of a new subprocess, resource standard and supplier evaluation were designed; which improved the percentage of late services to 7%, defective materials to 8%, services with unscheduled stops to 11% and inefficiency in sorting to 0.4% and reduced extra operating costs to 15,6%, that is, S/ 23 181,73; In this way,
the proposal is economically viable in a normal scenario with an NPV of S/39 944,35; an IRR of 65,35% and a cost-benefit ratio of S/2.21
Intervención en el complejo arqueológico Jotoro como parte de una red de yacimientos arqueológicos para su conservación y habilitación como espacio turístico
Get PDFLos yacimientos culturales con enfoque arqueológico son aquellos paisajes que retienen restos valiosos de nuestros antepasados de diferentes épocas, que reflejan el paso del tiempo a través de las mismas, construyendo complejos palimpsestos de la memoria del hombre, siendo recuperados en el presente para poder mantenerlos, difundirlos e investigarlos en el futuro. Dichos paisajes patrimoniales, de diferentes eras, plantean diversos problemas en sus procesos de protección e intervención arquitectónica y de degradación. La presente investigación estudia dicha problemática en el complejo
arqueológico Jotoro. Para lo cual se interviene planteando su integración a una red de yacimientos arqueológicos existente para lograr su conservación y habilitación como espacio turístico. De esta manera, el estudio se realizó mediante la recopilación de datos de campo, documentos y entrevistas a especialistas, obteniendo como resultado la conexión mediante corredores ecológicos que logró integrar el yacimiento con el entorno físico que lo rodea, por lo tanto, para que el complejo arqueológico Jotoro pueda conservarse y habilitarse como un espacio turístico necesita de una infraestructura arquitectónica que logre conservar, proteger y establecer actividades turísticas con la finalidad de propalar su valor cultural y así integrarlo a una red de yacimientos arqueológicos existente.From an archeological standpoint, cultural deposits are those landscapes that hold valuables remains of our ancestors from different epochs, which reflect the passing of time through themselves, building palimpsest complexes of man’s memory, which, nowadays are recovered to be maintained, disseminated and studied in the future. These, already stated, inherited landscapes that come from different eras, pose a variety of problems in their process of architectural protection, intervention and degradation. This
research studies that problem in the archeological complex of Jotoro. For which, is considered its integration into an archeological deposits network to achieve its preservation and set up as a touristic area. Therefore, the research was made by collecting field’s data, documents and interviews to specialists, having as result a connection by ecological corridors which integrated the deposit with the physical environment that surrounds it, hence, in order for the archeological complex Jotoro to be preserved and set up as a touristic area, is needed an architectural infrastructure that can preserve, protect and stablish touristic activities with the goal of disclosing its cultural value so it can be integrated into an archeological deposits network
Análisis comparativo de concreto simple tradicional con concreto reciclado agregando diferentes porcentajes de vidrio molido y RCD para uso en veredas en Pomalca – 2022
Get PDFEsta investigación tiene como objetivo principal determinar los porcentajes más óptimos del vidrio molido incoloro y del RCD reemplazando estos agregados reciclados por los agregados naturales en un concreto simple de f’c = 175 kg/cm2, sustituyendo en un 5%, 10% y 15% la arena por el vidrio y en un 10%, 20% y 30% la piedra chancada por el concreto triturado (RCD). El procedimiento se inició determinando las características de los agregados naturales y reciclados para realizar así el diseño de mezcla y posterior a ello producir las probetas del concreto patrón y del concreto modificado. Los ensayos que se realizaron fueron Resistencia a la compresión a los 7, 14 y 28 días de curado; resistencia a la tracción indirecta y flexión a los 28 días de curado y finalmente un ensayo de durabilidad por abrasión al concreto que
también se realizó pasando los 28 días de curado. Se obtuvo de resultado que el mejor porcentaje de vidrio y RCD que se puede reemplazar es el de 10% de Vidrio y 20% de RCD ya que dio una resistencia a la compresión de 251 kg/cm2; para el ensayo a tracción indirecta el mejor resultado fue el del concreto con 5%Vidrio y 10%RCD ya que al aumentar el agregado reciclado más iba bajando la resistencia y finalmente para el ensayo a flexión el mejor porcentaje fue el de 10%Vidrio y 30%RCD. Cabe mencionar que en el ensayo por abrasión al concreto el menor porcentaje de desgaste fue el concreto con 5%Vidrio y 30% de
RCD.The main objective of this research is to determine the most optimal percentages of colorless ground glass and RCD, replacing these recycled aggregates with natural aggregates in a simple concrete of f'c = 175 kg/cm2, substituting 5%, 10% and 15 % sand for glass and 10%, 20% and 30% crushed stone for crushed concrete (RCD). The procedure began by determining the characteristics of the natural and recycled aggregates in order to carry out the mix design and, after that, produce the standard concrete and modified concrete specimens. The tests that were carried out were Compression resistance at 7, 14 and 28 days of curing; indirect tensile strength and flexion at 28 days of curing and finally a concrete abrasion durability test that was also carried out after 28 days of curing. The result was obtained that the best percentage of glass and RCD that can be replaced is 10% Glass and 20% RCD since it gave a compressive strength of 251 kg/cm2; For the indirect tensile test, the best result was that of concrete with
5% Glass and 10% RCD, since as the recycled aggregate increased, the resistance decreased, and finally, for the flexural test, the best percentage was 10% Glass and 30% RCD. It is worth mentioning that in the concrete abrasion test the lowest percentage of wear was concrete with 5% Glass and 30% RCD
Propuesta de instalación de una planta de regeneración de aceites lubricantes usados en la región de Lambayeque
Get PDFEn la región de Lambayeque los aceites lubricantes usados generados por 293 134 vehículos menores (motos) en el 2021, son desechados en las alcantarillas, son quemados o incluso son tirados en suelos, contaminando el medio ambiente por las sustancias tóxicas y metales pesados que contienen. Ante esta situación se plantea la pregunta de investigación, ¿Cuál es la viabilidad del diseño de una planta de regeneración de aceites lubricantes usados en la región de Lambayeque?, por lo que el presente artículo de investigación tiene como objetivo determinar la viabilidad de la instalación de una planta de regeneración de aceites lubricantes usados en la región de Lambayeque. Para ello se analizó la oferta de lubricantes usados y la demanda de aceites lubricantes para vehículos menores, hallando una disponibilidad del 96,96% de estos residuos, además de tener una demanda creciente promedio del 12,88%, donde el proyecto cubrirá el 24,54% de la demanda insatisfecha. En el estudio tecnológico se determinó que la planta de 1 788,19 m2 estará ubicada en la provincia de Chiclayo. Finalmente, el análisis
económico – financiero demostró la rentabilidad del proyecto, con un VAN de S/. 412 370,64 y un TIR de 19,30%, siendo este último mayor al TMAR global de 10,90%, recuperando la inversión al cuarto año.In the Lambayeque region, the used lubricating oils generated by 293 134 minor vehicles (motorcycles) in 2021 are disposed of in the sewers, are burned or even thrown on the ground, polluting the environment with toxic substances and heavy metals. that they contain. Given this situation, the research question arises, What is the feasibility of designing a regeneration plant for used lubricating oils in the Lambayeque region? Therefore, this research article aims to determine the capacity of the installation of a used lubricating oil regeneration plant in the Lambayeque region. For this, the supply of used lubricants and the demand for lubricating oils for smaller vehicles were analyzed, finding an availability of 96.96% of these residues, in addition to having an average growing demand of 12.88%, where the project will cover 24,54% of the unsatisfied demand. In the technological study, it will be stated that the 1 788,19 m2 plant
will be located in the province of Chiclayo. Finally, the economic-financial analysis ended with the profitability of the project, with a VAN of S/. 412 370,64 and an TIR of 19,30%, the latter being higher than the Global TMAR of 10,90%, recovering the investment in the fourth year