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CRISALIDE – Concept of Corporative Information System for Governance and Management of Digital City
Get PDFCorporative Information Systems (CIS) is a tool for decision making support for rather big business companies. Such systems were introduced approximately twenty years ago and have shown good results forbusinesses optimization since. The present-day demand is to move cities to a digital era. Considering this demand, let us take a look at a digital city governance and management from CIS ideology point of view. CIS approach based on proposed methodology provides means for development and support of decision making process for different levels of governance and management. Governance and management should notbe centralized, it should be distributed with weak feedback links. In this paper, we present our experience in this field based on "Aqueduct" systems (product of SPIIRAS– HTR&DO Ltd.) implementation for different subject domains and ideas for digital city localization
Smart-City-Plattform, IoT – Herausforderungen für die Städte
Get PDFWien erhielt in Kooperation mit München und Lyon den Zuschlag für das Projekt „Smarter Together – gemeinsam gscheiter“ – dem modernen, smarten Stadterneuerungsprojekt für Simmering. Mitte Dezember 2015 hat die EU-Kommission die Förderverträge unterzeichnet. Wien erhält damit über sieben Millionen Euro an Förderungen für dieses smarte Konzept. Wohnbaustadtrat Michael Ludwig: „Wien hat sich mit der ‚Smart-City-Rahmenstrategie’ ambitionierte Ziele gesetzt. Das betrifft sämtliche Lebensbereiche, beim Wohnen nicht nur den Neubau wie etwa in aspern Seestadt sondern vor allem den Bestand. Mit diesem Projekt wollen wir zeigen, wie mit thermisch-energetischen Sanierungen von Wohnhausanlagen, aber auch durch nachhaltige Mobilität und dem Ausbau umweltfreundlicher und erneuerbarer Energie die Lebensqualität deutlich gesteigert werden soll.
BERiDE – Collaborative And Participatory Platform for Jakarta Smart City
Get PDFIn this decade, cities in the world are competing to provide various digital applications in order to create an easier daily life for their citizens, so that the cities can be categorized as smart cities. In Indonesia, it is most likely happened in big cities such as Jakarta, Bandung and Surabaya. Smart city is expected to become a future city concept which also includes smart environment, smart governance, smart people, smart living,concept smart mobility, and smart economy concepts. Most of the time, Smart City is identified with only digitizing process and implementing mobile apps, while in fact, smart city concept is way more complex than just about developing some mobile applications. (Beri-Ide/Give an Idea) Tools to Bring Up Your Idea A city can be categorized as smart city if it can manage all the resources effectively and efficiently in order to solve various challenges, using innovative, integrated and sustainable solutions. The key to a success Smart City is the application of all components holistically. However, the most important component toaccelerate adoption of Smart City lies not only in smart infrastructure, but also in citizens and citygovernments.1 Therefore, the manifestations of smart city application are the city residents who are also smart and effective also efficient city activities, certainly, with IT (Information of Technology) support in gathering a lot of information and automating many activities. A city can be classified as a smart city if it has integrated information and communication technology to a certain level in the process of governance and daily operations
Semiautomatisches Verfahren zur Ableitung von Baublöcken
Get PDFFür eine zielgerichtete und systematische Stadtentwicklung benötigen Entscheidungsträger innerhalb derStädte und Kreise qualitativ hochwertige Fachinformationen über räumliche Prozesse und planungsrelevante Veränderungen. Hinsichtlich demografischer Entwicklungen sind u. a. die kleinräumige Einwohner-verteilung sowie deren Merkmalsausprägungen (u. a. Alter, Geschlecht, Fertilität, Mortalität) relevant. Abhängig von der lokalen demografischen und sozioökonomischen Situation ergeben sich seitens der Bewohner unterschiedliche Bedarfe hinsichtlich Einrichtungen und Infrastrukturen der Daseinsvorsorge (z. B. Supermärkte, Haltestellen) in der näheren Wohnumgebung. Eine Vielzahl der benötigten Daten bzw. daraus abgeleitete Indikatoren werden innerhalb der Stadtverwaltungen bereits erfasst, gesammelt, ausgewertet und bereitgestellt. Zur Wahrung des Datenschutzes nach Bundesstatistikgesetz (BStatG, 2017) werden diese Statistiken auf Grundlage von definierten räumlichen Gebietsgliederungen auf Gemeinde- bzw. höchstens auf Statistische Bezirke aggregiert und öffentlich bereitgestellt. Für kleinräumige Auswertungen z. B. zu Haltestellen- oder Kitabedarfsplanung ist diese Datengrundlage meist zu grob, um die heterogene Bevölkerungsstruktur abzubilden. Hier werden für die Entscheidungsträger aus den Verwaltungen Informationen auf Baublockebene benötigt. Aus Sicht der Stadtforschung werden hingegen Quartiere als eine besonders relevante Analyse- und Handlungsebene betrachtet. Diese lassen sich jedoch aktuell nur schwer ableiten (vgl. u. a. Meisel, 2014; Grimm, 2004; Schonlau und Lindner, 2018). Es besteht folglich der Bedarf, statistische Daten und Indikatoren auf unterschiedlichen Raumebenen abzubilden. Diese Anforderung wird in der Schweiz bereits langjährig erfüllt. Sie war auch ein maßgebliches Kriterium imRahmen der Überarbeitung des kleinräumigen Gliederungssystems der Stadt Berlin (vgl. Gächter, 1978; Bömermann et al., 2006). Die Erstellung eines solchen Gliederungssystems ist jedoch sehr aufwändig, da es derzeit überwiegend manuell erzeugt wird. Hinzukommt, dass die so erzeugten räumlichen Ebenen meistensnicht gemeinsam mit den Daten des amtlichen Liegenschaftskatasters fortgeführt werden, sodass es in Folge zu Fehlinterpretationen bei automatisch abgeleiteten Indikatoren führt. In dieser Studie wird im ersten Verfahrensschritt ein semiautomatischer Methodenansatz vorgestellt, um aus amtlichen Geobasisdaten am Beispiel der Stadt Castrop-Rauxel (Nordrhein-Westfalen) flächendeckend Baublockstrukturen nach einheitlichen Regeln in Anlehnung an die Herangehensweise des Deutschen Städtetags (1979) abzuleiten (vgl. auch Klein und Müller 2013). Baublöcke bilden die kleinste räumliche Einheit und lassen sich anschließend im zweiten Schritt räumlich zu den Verwaltungseinheiten Stadtteil oder Bezirk aggregieren. In Kombination mit Daten zur Siedlungs- oder Sozialstruktur lassen sich im drittenSchritt Baublöcke zu den für die Stadtforschung relevanten homogenen Raumeinheiten (statistischen Quartieren), die sich zwischen Stadtteilen und Baublöcken einfügen, zusammenfassen. Ein einheitliches Gliederungssystem auf Grundlage der Baublöcke gewährleistet somit eine hierarchische Kompatibilität der Raumeinheiten. Durch die Verwendung der amtlichen Geobasisdaten wird eine Fortführung und Aktualisierung gewährleistet
Isovist and Psycho-Physiological Stress at the Pedestrian Level: A Real-Time Measurement Case Study in a High-Density City
Get PDFModern city living can be burdensome to mental health. Statistics from the World Health Organisation indicate that depression will be the second leading cause of disability worldwide by 2020. Emotion is an important part of mental health. Prospect refuge theory is the most famous theory that explains environmental emotional influence in terms of urban planning and architecture. Calculating isovist indicators is a means to quantify the physical environment, and it exhibits a close relationship with the factors proposed by the theory. This study was conducted for the first time in Hong Kong. In April, 30 subjects were asked to walk a predefined route for an average of 1.3 h. The subjects wore a portable smart band to record their psycho–physiological stress 10 times/s. After data collection, a logistic regression model was applied to explore the relationships between isovist indicator level and emotional response. Results demonstrate the following. (1) An open space with a visual target at a distance is the dominant factor that creates positive emotions in Hong Kong. (2) Refuge is not a positive factor for happiness, which differs from the findings in Europe. (3) Prospect refuge theory restricts the interpretation of complexity. (4) A visual field of 120° is suitable for further analysis
Energy Efficient Buildings in Smart Cities: Biomimicry Approach
Get PDFSmart cities are those using technologies to make life easier for their citizens and enhancing the quality of life and urban service in order to reduce consumption, especially of energy. Biomimicry is one of the tools of the 21st century toachieve an emotional smart city that has its own spirit and identity. Biomimicryhas three main levels: organism, behaviour and ecosystem level, in terms of form generation, material selection,construction process, and function establishing.A subcategory of biomimicry is building skin which forms the entire exterior envelope of the building. It is the boundary through which buildings interact with the environment and the whole city. The aim of this paper isto discussbiomimicry as a tool to reduce energy consumption in cities through buildingskins. It also discusses concepts of smart cities. It provides an overviewof biomimicry as a tool of achieving a perfect biomimetic skin of buildings in smart cities. In addition it analysescase studies of energy conservationusing concepts of biomimicry. Finally it would conclude guidelines for biomimicry design of building skinsas a tool for reducing energy consumption in smart citie
Future Generation Cities: Open-Ended and Human Friendly
Get PDFIn our projects of the new cities and urban areas construction, we introduce new principles of urban planning based on programs Habitat III The New Urban Agenda and the SDG11. Our main aim is the creation of new urban planning structures, which are the instruments for the national identity saving and developing on the ground of national traditions within international world. Due to this, the priority is the innovative approaches for the unique multi-functional public urban spaces creation, which form new links for all resident generations. The basis for it is the following: the communication and collaboration approaches to urban planning, which ensure the most valuable human activities within public space (see par. 2). Applying special planning frames in our urban area design (see par. 3), we maintain the skills of various communicating activities and preserve historical traditions throughframes of cultural, educational, sports and games common public spaces of the city. We do hope, that our idea helps to transform the way of life, accomodation and transport models of modern cities as well. The new urban planning principles, in our opinion, can be implementedwhile designing new cities and reconstruction the existing ones, which can be transformed, for the specificity of any site
Smart Governance – Werkzeuge für integrierte Prozesse im Verkehrsmanagement
Get PDFDer vorliegende Beitrag zeigt, wie die Digitalisierung im Bereich Verkehrsmanagement im Sinne von Smart Governance vorangetrieben werden kann. Als Lösungsprinzipien dienen dabei die Grundsätze der Verknüpfung bestehender Werkzeuge, der Einbindung aller Beteiligten, der informationstechnischen Durchgängigkeit, der dauerhaften Transparenz von Entscheidungsprozessen und der konsequenten Werkzeugintegration in bestehende Prozesse der Beteiligten
Fablabing the Cherrycake – über die Baukultur des ländlichen Raumes im digitalen Zeitalter
Get PDFWir erfahren eine Zeit technischer, gesellschaftlicher und politischer Umbrüche. Folgt man der These, dass Architektur und Stadt immer auch das Abbild ihrer Produktionsbedingungen sind, so stellt sich vor diesem Hintergrund die Frage, wie sich die Stadt und ihre Architektur zukünftig wohl entwickeln werden. Werden nach Richard Florida1 die Metropolen zu architektonisch innovativen Leuchttürmen, während die ruralen Siedlungen zerfallen und bestenfalls in banalster Fertighausarchitektur versinken? Im Folgenden möchte ich anhand einer Fallstudie der Schwarzwaldbaukultur eine Gegenthese zu dieser Polarisierung aufbauen und eine Perspektive auf eine andere baukulturelle Zukunft des ländlichen Raums öffnen. Basierend auf der Robertsons Theorie der „Glokalisierung“2 möchte ich aufzeigen, dass in der vermeintlichen Schwäche der (bau)kulturellen Isolation auch die Chance zu einer eigenständigen Architektursprache liegen kann und einen Weg für diese Entwicklung aufzeigen
Shared, Automated, Electric: the Fiscal Effects of the “Holy Trinity”
Get PDFInitially discussed primarily from a technological perspective, the topic of connected and automated vehicles begins to take root in interdisciplinary discourses held in spatial planning and urban research. Numerous discussions appeal to the „holy trinity“ – shared, automated and electric vehicles – that should lead the way to a more sustainable urban mobility. Connectivity, as a precondition for shared mobility services is also considered. Research foci go beyond the transport technology and include primary or secondary effects that could be borne by in the mobility and urban system. Among the secondary effects, financial implications for public budgets are subject of this text. Fiscal effects could be triggered by both automation and connectivity, possible changes in vehicle ownership, sharing, and the need for (new) infrastructures. This paper presents a qualitative analysis of the fiscal effects of automation, connectivity, electrification and sharing for individual road transport. For this purpose, the primary effects are analysed on the basis of current international studies, and the resulting secondary effects are derived for the subnational level of Austria. Finally, the significance or value of the affected revenue and expenditure categories in the budgets of the federal provinces and municipalities in Austria is illustrated. Losses of sources of revenue like the duty on vehicles based on fuel consumption, the engine-related insurance tax or the parking management which affect the budgets of Austrian provinces and municipalities directly or via the fiscal equalisation system as well as perspectives on the resulting investment requirements and subsequent costs for urban infrastructure are shown. Overall, it becomes clear that new sources of revenue would have to be developed if these effects occur cumulatively