Наукова періодика України
Not a member yet
11185 research outputs found
Sort by
Визначення впливу імпульсного ультрафіолетового (УФ) випромінювання високої потужності на Bacillus anthracis
No full textThe object of this study is the high-power UV radiation at different pulses and its effect on Bacillus anthracis spores. The destruction of pathogenic microorganisms at environmental objects is the key to sustainable epizootological well-being. The results of the study show that the effect of powerful pulses on the destruction of pathogenic microorganisms is achieved during a short series and even single exposures. In this case, a pulsed UV sterilizer based on a magnetoplasma compressor with a pulsed ultraviolet flux power of 3.6 MW with a wavelength of 185‒320 nm of ultraviolet radiation was used. The prospects for pulsed sterilization technology have been shown. As a result of laboratory tests, it was established that the elimination degree of spores of the test microorganism Bacillus anthracis CTI, applied to wooden plates, is lg 2.5; applied to plastic plates – lg 3.2, while the degree of death of spores applied to metal plates is lg 4.0. Based on the results, wood and plastic require more attention when choosing disinfection methods due to their lower efficiency in this context. The high resistance of spore microorganisms requires the use of high dose loads to neutralize the anthrax pathogen.
The proposed disinfection methodology is relevant and can be used by veterinary medicine laboratories, livestock farms of various forms of ownership, the scientific community, and industrial enterprises manufacturing technological equipment. Further research should be aimed at devising and improving methods for combating pathogenic microorganisms and ensuring sustainable epizootic well-beingОб’єктом дослідження є імпульсне ультрафіолетове випромінювання високої потужності та його вплив на спори Bacillus anthracis. Знищення патогенної мікрофлори на об’єктах навколишнього середовища є запорукою стійкого епізоотологічного благополуччя. Показано, що дією потужних імпульсів ефект знищення патогенної мікрофлори досягається протягом короткої серії та навіть поодиноких експозицій. При цьому використовували імпульсний УФ-стерилізатор на основі магнітоплазмового компресора з потужністю імпульсного потоку ультрафіолету від 3,6 МВт з довжиною хвилі 185‒320 нм ультрафіолетового випромінювання. Показано перспективи технології імпульсної стерилізації. Як результат лабораторних випробувань установлено, що ступінь загибелі спор тест-мікроорганізму Bacillus anthracis CTI, нанесених на дерев’яні пластини, становить lg 2,5; нанесених на пластикові пластини ‒ lg 3,2, тоді як ступінь загибелі спор, нанесених на металеві пластини становить lg 4,0. Виходячи з отриманих результатів, дерево та пластик потребують більшої уваги при виборі методів дезінфекції через їх нижчу ефективність у цьому контексті. Висока резистентність спорових мікроорганізмів обумовлює застосування великих дозових навантажень для знешкодження збудника сибірки.
Запропонована методика знезараження є актуальною і може бути використана лабораторіями ветеринарної медицини, тваринницькими господарствами різних форм власності, науковою спільнотою і промисловими підприємствами з виготовлення технологічного обладнання. Подальший розвиток дослідження повинен бути спрямований на розроблення та удосконалення способів боротьби з патогенними мікроорганізмами та забезпечення стійкого епізоотичного благополучч
Розробка системи виявлення та класифікації внутрішніх дефектів труб
No full textThe object of the research is in-pipe defect detection and classification. The primary problem to be solved is the inefficiency, high cost, and inaccuracy of traditional manual inspection methods, which are often time-consuming and prone to human error. The results obtained include the creation of a multi-modal platform that integrates Red-Green-Blue (RGB) imaging and depth data with advanced artificial intelligence algorithms, Canny edge detection, and Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise (DBSCAN) clustering, achieving a 93 % mean Average Precision (mAP) in detecting and classifying various defects such as cracks, corrosion, and debris. A brief interpretation of the findings reveals that the high performance is due to the synergy between multi-modal sensing, artificial intelligence pattern recognition, and robust robotic navigation. This integrated approach ensures that the system not only detects defects accurately but does so in real time. Features and characteristics of the obtained results that directly address the identified problem include real-time high-precision defect identification, and reduced inspection downtime. As a result, inspection time is shortened, costs are lowered, and the safety of the pipeline system is increased, leading to accurate measurement of indicators (93 % mAP) and a reduction in occupational safety risks. The developed system is designed for use in traditional industrial environments, especially in large pipeline networks and in conditions where traditional methods are ineffectiveОб'єктом дослідження є виявлення та класифікація внутрішніх дефектів труб. Основною проблемою, що вимагає вирішення, є неефективність, висока вартість та низька точність традиційних методів ручного контролю, які часто вимагають великих витрат часу та схильні до людських помилок. Отримані результати включають створення мультимодальної платформи, що поєднує дані RGB-візуалізації та глибини з передовими алгоритмами штучного інтелекту, виявленням меж методом Кенні та заснованою на щільності просторовою кластеризацією для додатків з шумами (DBSCAN), забезпечуючи узагальнену середню точність (mAP) 93 % при виявленні та класифікації різних дефектів, таких як тріщини, корозія та засмічення. Короткий аналіз результатів показує, що висока продуктивність досягається завдяки синергії мультимодального зондування, розпізнавання образів за допомогою штучного інтелекту та надійної роботизованої навігації. Такий комплексний підхід забезпечує не тільки точність виявлення дефектів, але і їх виявлення в режимі реального часу. Особливості отриманих результатів, що безпосередньо спрямовані на вирішення визначеної проблеми, включають в себе високоточне виявлення дефектів в режимі реального часу та скорочення часу простою під час перевірки. Як наслідок, скорочується час перевірки, знижуються витрати та підвищується безпека трубопровідної системи, що забезпечує точне вимірювання показників (mAP 93 %) та зниження ризиків для безпеки праці. Розроблена система призначена для використання в традиційних промислових умовах, особливо у великих трубопровідних мережах та у випадках, коли традиційні методи малоефективн
Визначення факторів, що впливають на виробництво соку та вина з аборигенного сорту винограду Байаншира
No full textThe object of the study is juice and wine samples obtained from the Bayanshira grape variety. A number of studies were conducted on the Bayanshira grape variety, but the dynamics of berry ripening and the mechanical composition of the bunch, the effect of applied technological methods on the juice and wine indices have not been sufficiently studied. The study of the dynamics of berry ripening that the ripening index increased by the time of ripening and fluctuated within 27.46–43.92 The average length of a bunch is 21.93 cm, width is 9.70 cm, mass 172.11 g, the average number of berries in a bunch is 61.46 pieces, the weight of the comb in a bunch is 6.54 g. The average length of the berry was 18.46 mm, and the width was 18.40 mm, the average mass of the berry was 3.67 g.
During the processing and storage of grape juice processed by the white method in different ways, it was found that the physicochemical composition of hot pasteurized samples was more susceptible to changes, compared to the control, and the samples treated with ultraviolet rays practically did not change their natural color and composition.
The flow of nitrogenous substances into wine increased during their in yeast sediment from 30 to 90 days. An increase in temperature from 8–11 °C to 25–30 °C significantly increased the flow of nitrogenous substances from yeast sediment into wine compared to other options.
These studies are important for production in terms of determining the dynamics of grape ripening at different stages of growth, the transformations that occur in the physicochemical composition during the storage of juice processed by different methods, and the regulation of the processes occurring during the stages of wine preparation. The results obtained can be used in family farms and wineriesОб'єктом дослідження є зразки соку та вина, отримані з виноградного сорту Байаншира. Було проведено низку досліджень цього сорту винограду, проте динаміка дозрівання ягід і механічний склад грона, а також вплив застосованих технологічних методів на показники соку та вина ще недостатньо вивчені. Дослідження динаміки дозрівання ягід показало, що індекс дозрівання зростав у міру дозрівання та коливався в межах 27,46–43,92. Середня довжина грона становила 21,93 см, ширина — 9,70 см, маса — 172,11 г, середня кількість ягід у гроні — 61,46 шт., маса гребеня в гроні — 6,54 г. Середня довжина ягоди була 18,46 мм, ширина — 18,40 мм, середня маса ягоди — 3,67 г.
Під час переробки та зберігання виноградного соку, обробленого білим методом різними способами, було встановлено, що фізико-хімічний склад гарячепастеризованих зразків був більш схильний до змін порівняно з контрольними зразками, тоді як зразки, оброблені ультрафіолетовими променями, практично не змінювали свій природний колір і склад.
Надходження азотистих речовин у вино зростало під час витримки на дріжджовому осаді від 30 до 90 днів. Підвищення температури з 8–11 °C до 25–30 °C значно збільшувало надходження азотистих речовин із дріжджового осаду у вино порівняно з іншими варіантами.
Ці дослідження є важливими для виробництва з точки зору визначення динаміки дозрівання винограду на різних стадіях росту, перетворень, що відбуваються у фізико-хімічному складі під час зберігання соку, обробленого різними методами, а також регулювання процесів, що відбуваються на етапах підготовки вина. Отримані результати можуть бути використані в сімейних господарствах та виноробних підприємства
Розробка автономної навігації в неструктурованому середовищі: вплив впровадження алгоритму планування шляху на автономному транспортному засобі
No full textThe path planning system has been identified as an efficient method for optimizing navigation, reducing energy consumption, and ensuring safety in autonomous vehicles. Various studies have been conducted on algorithms such as Ant Colony Optimization (ACO), Artificial Potential Field (APF), and the A* algorithm. However, only a few studies have evaluated the effectiveness of each of these algorithms, especially for autonomous vehicles implemented in real-road scenarios. Thus, this study aims to assess the effectiveness of ACO, APF, and A* in identifying the optimal path, computational efficiency, and execution time for generating routes in an autonomous vehicle. Experiments were conducted using road coordinate data from the Universitas Sriwijaya campus, representing suburban road conditions in Indonesia. The results showed that the A* algorithm excels in finding optimal routes, with an average path length of 0.48 km and a 100 % success rate. This is due to its heuristic, Euclidean-based approach. Meanwhile, ACO achieved an average path length of 0.57 km with a 100 % success rate, whereas APF achieved 0.36 km with a 41 % success rate. ACO demonstrated varied route performance due to its probabilistic nature, while APF generated paths more quickly but often failed in complex environments due to local minimum traps. Regarding computation time, an increase in distance leads to a longer route formation time for APF and A*, respectively. However, in ACO, route distance does not directly determine the time required for route formation, as the algorithm incorporates a probability factor in the process. This study confirms that A* is more optimal for global path planning, whereas APF is better suited for local path planning. These findings provide valuable insights into the development of autonomous vehicle navigation in unstructured environmentsСистема планування шляху була визначена як ефективний метод для оптимізації навігації, зниження споживання енергії та забезпечення безпеки в автономних транспортних засобах. Були проведені різні дослідження таких алгоритмів, як оптимізація мурашиної колонії (ОМК), штучне потенційне поле (ШПП) і алгоритм A*. Однак лише кілька досліджень оцінили ефективність кожного з цих алгоритмів, особливо для автономних транспортних засобів, реалізованих у сценаріях реальної дороги. Таким чином, це дослідження спрямоване на оцінку ефективності ОМК, ШПП і A* у визначенні оптимального шляху, обчислювальної ефективності та часу виконання для створення маршрутів в автономному транспортному засобі. Експерименти проводилися з використанням даних про координати доріг із кампусу Universitas Sriwijaya, які відображали умови приміських доріг в Індонезії. Результати показали, що алгоритм A* чудово підходить для пошуку оптимальних маршрутів із середньою довжиною шляху 0,48 км і 100 % успіхом. Це пов’язано з його евристичним, евклідовим підходом. Водночас ОМК досяг середньої довжини шляху 0,57 км із 100 % успіхом, тоді як ШПП досяг 0,36 км із 41 % успіхом. ОМК продемонстрував різноманітну продуктивність маршруту завдяки своїй ймовірнісній природі, тоді як ШПП генерував шляхи швидше, але часто не вдавався в складних середовищах через локальні мінімальні пастки. Що стосується часу обчислення, збільшення відстані призводить до довшого часу формування маршруту для ШПП і A* відповідно. Однак у ОМК відстань маршруту безпосередньо не визначає час, необхідний для формування маршруту, оскільки алгоритм включає в процес фактор імовірності. Це дослідження підтверджує, що A* є більш підходящим для глобального планування шляху, тоді як ШПП краще підходить для локального планування шляху. Ці висновки дають цінну інформацію про розвиток автономної навігації транспортних засобів у неструктурованих середовища
Розробка підходів до біоконверсії харчових волокон у макусі льону за допомогою целюлолітичних ферментів
No full textThe object of the study is the process of enzymatic hydrolysis of dietary fiber in flax meal, aimed at the bioconversion of cellulose into soluble sugars. The work considers the use of cellulolytic enzymes and an antioxidant for the hydrolysis of cellulose in flax meal. This allows to increase the bioavailability of soluble sugars and other nutritional compounds, as well as to preserve polyunsaturated fatty acids (PUFA) of the lipid component of the meal, in particular alpha-linolenic acid (ALA), from oxidative destruction. The rational parameters of the enzymatic hydrolysis process are determined: pH 4.5 and temperature 50 °C, which ensure the maximum yield of soluble sugars (11.4 %) with minimal losses of ALA (9.0 %). The use of an antioxidant – sodium salt of erythorbic acid (E 316) to protect PUFA from oxidative damage during enzymatic hydrolysis is also considered. The most effective concentration of sodium erythorbate was 0.03–0.035 %, which minimizes ALA losses to 1.4 %. The results of the research are important for the development of new technologies for processing flaxseed meal, which will contribute to improving the quality of products and their preservation for a long period. The results obtained are explained by biochemical and chemical interactions between the components of the reaction mixture (enzyme, buffer, antioxidant) and the components of flaxseed meal (dietary fiber, lipid complexes). This leads to an increase in the efficiency of cellulose hydrolysis and the preservation of PUFA from oxidation. The results obtained allow to consider flaxseed meal with hydrolyzed cellulose as a promising product for the food industry and feed productionОб’єктом дослідження є процес ферментативного гідролізу харчових волокон у макусі льону, спрямований на біоконверсію целюлози в розчинні цукри. В роботі розглянуто використання целюлолітичних ферментів та антиоксиданту для гідролізу целюлози у макусі льону. Це дозволяє підвищити біодоступність розчинних цукрів та інших поживних сполук, а також зберегти від окисної деструкції поліненасичені жирні кислоти (ПНЖК) ліпідної складової макухи, зокрема альфа-ліноленову кислоту (ALA). Визначено раціональні параметри процесу ферментативного гідролізу: pH 4,5 і температура 50 °C, що забезпечують максимальний вихід розчинних цукрів (11,4 %) при мінімальних втратам ALA (9,0 %). Також розглянуто застосування антиоксиданту – натрієвої солі ериторбової кислоти (E 316) для захисту ПНЖК від окисного псування під час ферментативного гідролізу. Найбільш ефективною виявилася концентрація ериторбату натрію 0,03–0,035 %, що мінімізує втрати ALA до 1,4 %. Результати досліджень мають важливе значення для розробки нових технологій переробки макухи льону, що сприятимуть покращенню якості продуктів та їх збереженню протягом тривалого періоду. Отримані результати пояснюються біохімічними та хімічними взаємодіями між компонентами реакційної суміші (ферментом, буфером, антиоксидантом) та складовими макухи льону (харчовими волокнами, ліпідним комплексам). Це призводить до підвищення ефективності гідролізу целюлози та збереження ПНЖК від окиснення. Отримані результати дозволяють розглядати макуху льону з гідролізованою целюлозою як перспективний продукт для харчової промисловості та виробництва кормі
Визначення впливу мікропрофілю сільських доріг на довговічність кузова автобуса при перевезенні пасажирів
No full textThe object of this study is the durability of a bus body when passengers are transported on rural roads.
According to the European classification, the total length of roads in Ukraine that correspond to the first category does not exceed 5 %. That is, all other 95 % of roads have a quality level that does not meet the regulatory operating conditions. In particular, in rural areas, buses are operated both on worn asphalt-concrete surfaces and on dirt and gravel roads. Such operating conditions additionally lead to intensive wear of buses and significantly worsen the durability of their bodies. The task to determine the influence of worn and dirt roads on the durability of the bus body during passenger transportation in rural areas could be solved by the durability assessment procedure proposed in this paper.
The current work presents patterns that make it possible to predict the degradation of the bus body material that affect the durability of the body. The factors of influence during the operation of buses on rural routes have been substantiated and presented. The simulation results show that when operating buses on rural roads, cracks in the body frame of the body occur at runs that are 3.8–13.1 times less than under regulatory operating conditions.
The proposed procedure for assessing the durability of a bus body when transporting passengers on rural roads makes it possible to predict the deterioration of the physical and mechanical properties of the elements of the bus body frame and take measures at the design stage to increase their reliability and durabilityОб’єкт дослідження – довговічність кузова автобуса під час перевезення пасажирів по сільським дорогам.
Згідно європейської класифікації, загальна протяжність доріг України, що відповідає першій категорії, не перевищує 5%. Тобто всі інші 95% доріг мають рівень якості, що не відповідає нормативним умовам експлуатації. Зокрема в сільській місцевості експлуатація автобусів здійснюється як по зношеному асфальтно-бетонному покриттю, так і по ґрунтовим та гравійним дорогам. Такі умови експлуатації додатково призводять до інтенсивного зношування автобусів та суттєво погіршують довговічність їх кузовів. Проблему щодо визначення впливу зношених та ґрунтових доріг на довговічність кузова автобуса при перевезенні пасажирів у сільській місцевості дозволяє вирішити процедура оцінювання довговічності, що запропонована у даній статті.
В роботі наведено закономірності, які дозволяють прогнозувати деградацію матеріалу кузова автобуса, що впливають на довговічність кузова. Обґрунтовано та наведено чинники впливу при експлуатації автобусів по сільських маршрутах. В результаті моделювання показано, що при експлуатації автобусів по сільських дорогах тріщини каркасу основи кузова виникають при пробігах, що менші у 3,8 – 13,1 раз ніж при нормативно допустимих умовах експлуатації. Запропонована процедура оцінювання довговічності кузова автобуса при перевезенні пасажирів по сільських дорогах дозволяють передбачити погіршення фізико-механічних властивостей елементів каркасу кузова автобуса та вжити заходів на етапі проєктування щодо підвищення їх надійності та довговічност
Визначення потенційної завадостійкості розділення-демодуляції двох переривчастих взаємно неортогональних сигналів binary phase-shift keying
No full textThe growth in the number of mobile users of electronic communications services leads to the exhaustion of the radio frequency resource, which has made it urgent to find ways to reuse it. The use of methods from the modern theory of multi-user detection allows simultaneous transmission of a certain number of mutually non-orthogonal signals with different power in a common channel resource. These methods provide for the possibility of algorithms development for detecting and separating two digital signals in the processes of information transmission in radio channels with mutually non-orthogonal digital signals, which are the object of this study. Here, we propose a solution to the problem of determining the potential noise immunity of separation-demodulation of two mutually non-orthogonal BPSK signals, which involves taking into account the intermittency of their radiation. For this purpose, the results of the synthesis of the algorithm for detecting-separating two mutually non-orthogonal intermittent BPSK signals, optimal according to the criterion of minimum probability of error in estimating their discrete information parameters, have been used as initial data. This criterion is a necessary condition for solving this problem. The characteristic differences of the represented methodology for analyzing potential interference immunity are the absence of restrictions on the energy characteristics of signals, the degree of their non-orthogonality, and the probability of radiation.
The results allow developers to determine in practice the minimum required differences in the instantaneous signal powers in order to achieve maximum energy efficiency of radio channels under the given requirements for the error probability. In particular, it has been shown that the difference in such powers should reach at least 5÷6 dB in the case when both signals are emitted continuously, and with optimal detection and separation of intermittent signals, this difference increases to 9÷10 dB, depending on the degree of mutual non-orthogonality between the signalsЗростання кількості мобільних користувачів послуг електронних комунікацій призводить до вичерпання радіочастотного ресурсу, що обумовило актуальність пошуку шляхів його повторного використання. Залучення методів сучасної теорії багатокористувацького детектування дозволяє в спільному канальному ресурсі забезпечувати одночасне передавання деякої кількості взаємно неортогональних сигналів, що розрізняються за потужністю. Ці методи передбачають можливість одержання алгоритмів виявлення-розділення двох цифрових сигналів в процесах передачі інформації в радіоканалах з взаємно неортогональними цифровими сигналами, які є об’єктом дослідження. Тут пропонується розв’язання проблеми визначення потенційної завадостійкості розділення-демодуляції двох взаємно неортогональних сигналів BPSK з точно відомими неінформаційними параметрами, що передбачає врахування переривчастості їх випромінювання. Для цього в якості вихідних даних залучені результати синтезу алгоритму виявлення-розділення двох взаємно неортогональних переривчастих сигналів BPSK, оптимального за критерієм мінімуму імовірності помилки в оцінці їх інформаційних дискретних параметрів. Такий критерій є необхідною умовою розв’язання зазначеної проблеми. Характерними відмінностями представленої методики аналізу потенційної завадостійкості є відсутність обмежень на енергетичні характеристики сигналів, ступінь їх неортогональності і імовірності випромінювання. Отримані результати дають можливість розробникам на практиці визначатись з мінімально необхідними відмінами в миттєвих потужностях сигналів з метою досягнення максимальної енергетичної ефективності використання радіоканалів за заданих вимог до ймовірності помилки. Зокрема, показано, що відміна в таких потужностях повинна сягати не менше 5÷6 дБ у випадку, коли обидва сигнали випромінюються неперервно, а при оптимальному виявленні-розділенні переривчастих сигналів така відміна зростає до 9÷10 дБ, в залежності від ступеня взаємної неортогональності між сигналам
Проектування та оптимізація системи бічного керування на основі нечіткої логіки типу 2 для підвищення траєкторної стабільності в автономних транспортних засобах
No full textThe focus of this study is the lateral control system of autonomous vehicles using steering control. The main objective is to ensure the vehicle consistently stays on the correct path. Existing methods remain limited, as they often assume ideal road conditions without obstacles or dynamic objects. To address this limitation, this study investigates steering angle control for autonomous vehicles in unstructured environments with potential obstacles. It specifically analyzes the application of a type-2 fuzzy logic controller (type-2 FLC) for steering control, using input values in the form of error and delta error. These values are calculated from the difference between the output generated and the steering angle measured by a pulse encoder mounted on the steering wheel. The type-2 FLC demonstrated high accuracy in obstacle avoidance tests: 1.54% (human), 4.28% (one car), 1.2% (two objects on the left), and 2.13% (two on the left, one on the right). In contrast, the PID controller produced higher error rates: 2.19%, 3.49%, 1.12%, and 3.49%, respectively. Full-route testing showed average forward-route errors of 8.87% for the type-2 FLC and 12.35% for the PID controller. On the return route, the type-2 FLC recorded a 4.52% error, while the PID controller showed 7.57%. Overall, the type-2 FLC achieved lower error rates and better accuracy than the PID controller, particularly in dynamic conditions. These results highlight the effectiveness of the type-2 FLC in enhancing autonomous vehicle performance and steering accuracy. Its low error values indicate superior path-tracking capabilities, effectively addressing the research objectiveУ цьому дослідженні основна увага приділяється системі бокового керування автономними транспортними засобами з використанням рульового керування. Головна мета полягає в тому, щоб забезпечити постійне утримання транспортного засобу на правильному шляху. Існуючі методи залишаються обмеженими, оскільки вони часто припускають ідеальні дорожні умови без перешкод або динамічних об’єктів. Щоб усунути це обмеження, в цьому дослідженні аналізується керування кутом повороту керма для автономних транспортних засобів у неструктурованих середовищах з потенційними перешкодами. У ньому зокрема аналізується застосування нечіткого логічного контролера типу 2 (НЛК типу 2) для керування кермом, використовуючи вхідні значення у вигляді похибки та дельта-помилки. Ці значення обчислюються з різниці між згенерованим виходом та кутом повороту керма, виміряним імпульсним енкодером, встановленим на кермі. НЛК типу 2 продемонстрував високу точність у тестах на уникнення перешкод: 1,54% (людина), 4,28% (один автомобіль), 1,2% (два об’єкти ліворуч) та 2,13% (два ліворуч, один праворуч). Натомість, ПІД-контролер показав вищі показники помилок: 2,19%, 3,49%, 1,12% та 3,49% відповідно. Повне тестування маршруту показало середню похибку прямого маршруту 8,87% для НЛК типу 2 та 12,35% для ПІД-контролера. На зворотному маршруті НЛК типу 2 зафіксував похибку 4,52%, тоді як ПІД-контролер показав 7,57%. Загалом, НЛК типу 2 досяг нижчого рівня похибок та кращої точності, ніж ПІД-контролер, особливо в динамічних умовах. Ці результати підкреслюють ефективність НЛК типу 2 у покращенні продуктивності автономного транспортного засобу та точності керування. Його низькі значення похибки вказують на чудові можливості відстеження шляху, що ефективно відповідає меті дослідженн
Розробка методичного підходу з оцінки стану складних організаційно-технічних систем
No full textIn this study, the object of research is organizational and technical systems. The primary issue addressed is the enhancement of operational efficiency in assessing the state of such systems under constraints related to data reliability, regardless of the volume of incoming data acquired from information sources. The subject of the research is the process of evaluating the condition of organizational and technical systems. The study presents the development of a methodological approach for assessing the condition of complex organizational and technical systems. The originality of the proposed approach lies in the implementation of advanced auxiliary procedures that enable the following:
– deployment of a search population of hippopotamus agents across the search plane, accounting for uncertainty in the information acquired through technical means about the organizational and technical system, by employing appropriate corrective coefficients. This enables a reduction in the time required for initial configuration of the subsystem responsible for processing heterogeneous data from extraction sources;
– additional consideration of the velocity of each agent within the hippopotamus swarm, allowing the prioritization of search tasks by each individual agent within the corresponding search space (across elements and components of the organizational and technical system);
– verification of the algorithm’s convergence to local and global optima;
– replacement of ineffective search agents by refreshing the population of hippopotamus agents;
– implementation of deep learning mechanisms for the knowledge bases of the hippopotamus agent swarm;
– estimation of the required computational resources in cases where the available computational capacity is insufficient for performing the necessary calculations.
An illustrative example demonstrated a 13–16 % increase in decision-making efficiency due to the integration of additional procedures, while ensuring a decision reliability level of 0.9В дослідженні об’єктом є організаційно-технічні системи. Проблема, що вирішувалася в дослідженні, – підвищення оперативності оцінки стану організаційно-технічних систем при обмеженнях на достовірність незалежно від обсягів добутих даних, які надходять на її вхід від джерел інформації. Предмет дослідження – процес оцінки стану організаційно-технічних систем. У дослідженні проведено розробку методичного підходу з оцінки стану складних організаційно-технічних систем. Оригінальність методичного підходу полягає у використанні додаткових удосконалених процедур, які дозволяють:
– виставити пошукову популяцію агентів бегемотів на площині пошуку з урахуванням невизначеності про інформацію, яка добувається технічними засобами про організаційно-технічну систему, за рахунок використання відповідних корегувальних коефіцієнтів. Зазначене дозволяє скоротити час на початкове налаштування підсистеми обробки різнотипних даних з добувних джерел;
– додатково враховувати швидкість кожного з агентів зграї бегемотів, що дозволяє визначати пріоритетність пошуку кожним агентом бегемотом у відповідній площині (по елементам і складовим частинам організаційно-технічної системи);
– перевірити попадання алгоритму у локальні та глобальні оптимуми;
– проводити заміну непридатних для пошуку осіб за рахунок оновлення популяції агентів бегемотів;
– проводити глибоке навчання баз знань агентів зграї бегемотів;
– розрахувати необхідну кількісті обчислювальних ресурсів, яких необхідно залучити у разі неможливості проведення розрахунків наявними обчислювальними ресурсами.
Приклад показав підвищення оперативності прийняття рішень на рівні 13−16 % за рахунок використання додаткових процедур та забезпечення достовірності прийнятих рішень на рівні 0.
Комплексна методика оцінки інформаційної безпеки підпріємств електроенергетичної системи в умовах цифрової когерентності
No full textThe object of this study is the process of assessing the information security of enterprises within an electric power system at the economy’s micro-level under the conditions of digital coherence.
The work solves the task to devise a comprehensive and adaptive approach to assessing information security, taking into account modern challenges associated with the integration of digital systems. The main feature is that the methodology enables to analyze the relationships between infrastructure components, taking into account digital coherence, which makes it possible to improve the accuracy of risk assessment and the effectiveness of information security management.
The devised methodology is based on eight interconnected stages, which include the integration of indicators, assessment of the interaction of system components, and monitoring changes in information security indicators in real time. This allows enterprises to respond to threats in a timely manner, minimizing risks.
A computational algorithm has been developed that monitors the dynamics of changes in information security indicators, which contributes to making timely management decisions.
The practical application of the methodology has been justified by scenarios of its integration into the work of energy industry enterprises. Testing at the power unit of the Zaporizhzhia Nuclear Power Plant confirmed its effectiveness, providing an economic effect of about USD 90 thousand. The methodology could be applied at different levels of the economy and adapted to the needs of specific enterprises, including integration into existing monitoring and management systems.
The results demonstrate the uniqueness of the proposed approach due to its complexity, adaptability, and practical significance, which makes the methodology an effective tool for assessing information security in the context of digital coherenceОб'єктом дослідження є процес оцінки інформаційної безпеки підприємств електроенергетичної системи на мікрорівні економіки в умовах цифрової когерентності.
У роботі вирішено проблему розробки комплексного та адаптивного підходу до оцінки інформаційної безпеки з урахуванням сучасних викликів, пов’язаних із інтеграцією цифрових систем. Основною особливістю є здатність методики аналізувати взаємозв'язки між компонентами інфраструктури, враховуючи цифрову когерентність, що дозволяє підвищити точність оцінки ризиків та ефективність управління інформаційною безпекою.
Розроблена методика базується на восьми взаємопов’язаних етапах, що включають інтеграцію показників, оцінку взаємодії компонентів системи та моніторинг змін індикаторів інформаційної безпеки у режимі реального часу. Це дозволяє підприємствам своєчасно реагувати на загрози, мінімізуючи ризики.
Розроблено обчислювальний алгоритм, який стежить за динамікою зміни показників-індикаторів інформаційної безпеки, що сприяє виробленню своєчасних управлінських рішень.
Практичне застосування методики обґрунтовано сценаріями її інтеграції у роботу підприємств енергетичної галузі. Апробація на енергоблоці Запорізької атомної електростанції підтвердила її ефективність, забезпечивши економічний ефект близько 90 тис. доларів. Методика може застосовуватися на різних рівнях економіки та адаптуватися до потреб конкретних підприємств, включаючи інтеграцію в існуючі системи моніторингу та управління.
Отримані результати демонструють унікальність запропонованого підходу через його комплексність, адаптивність та практичну значущість, що робить методику ефективним інструментом для оцінки інформаційної безпеки в умовах цифрової когерентност