HAL-Ecole des Ponts ParisTech
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On the (Ir)Relevance of Discount Factors for Future Allocations of Scarce Resources
No full textInternational audienceThis article is interested in future allocations of scarce resources in an environment where upper bounds and lower bounds are fixed on the stream of consumptions or extractions of the scarce resource. It is shown that the optimal planning of consumptions does not depend on the sequence of discounting factors as soon as they are decreasing at a rate smaller than a bound linked to the concavity of the utility function and the choice of the sequences of lower and upper bounds. The optimal solution is unique and exhibits two regimes with a pivotal period in the middle. Therefore, one gets plans satisfying some kind of intergenerational fairness: the upper bounds prevent the first generations from consuming too much of the resource to the detriment of future generations and the lower bounds ensure minimal consumption for these generations. We also consider the role of the horizon and of a potential regret after a revision for the bounds. The argument is then extended to partially renewable resources
Life and Death in a Changing City: Mortality Patterns and Inequalities in Paris, 1890–1949
No full textOver the past two centuries, European metropolises have transformed from urban graveyards to healthy cocoons. Despite its critical role in the history of longevity, this evolution remains underexplored due to limited detailed data. We leverage a newly harmonized dataset of high-quality, cause-specific mortality records to examine the rapid increase in life expectancy in Paris during the first half of the 20th century. Using a consistent cause-of-death classification from 1890 to 1949, we show that infectious diseases—particularly tuberculosis and respiratory infections—accounted for 60–70 percent of the 25-year gain in life expectancy at age 1, with mortality reductions among children and young adults driving most of these improvements. We also document a profound shift in the causes behind the sex gap in life expectancy, from infectious diseases to cardiovascular and cancer-related causes. Furthermore, our analysis of cause-specific and socioeconomic data for Paris's 80 neighborhoods reveals pronounced social gradients in infectious mortality, with the poorest areas suffering the highest rates. These disparities widened during the early phase of the tuberculosis mortality decline, favoring wealthier areas, but narrowed in subsequent phases as public health improvements reached poorer neighborhoods
Response of Early Winter Precipitation and Storm Activity in the North Atlantic–European–Mediterranean Region to Indian Ocean SST Variability
No full textInternational audienceAbstract We investigate the response of winter precipitation and storm activity in the North Atlantic–European–Mediterranean region (NAEM) to the Indian Ocean Dipole (IOD) from 1979 to 2024. We observe a positive NAO‐like pattern over NAEM, which appears in December and shifts eastward through February. IOD further modulates precipitation by inducing changes in total precipitation, event frequency, and wet spell duration. The strength of the observed teleconnection is primarily significant in December. Additionally, we observe a reduction in cyclone activity in December over the East Atlantic and Western Mediterranean. These changes in cyclone track density are primarily driven by variations in the Eady Growth Rate, which are linked to enhanced vertical wind shear associated with a strengthened meridional temperature gradient over the NAEM. The results underscore a significant remote impact of the IOD on early winter hydro‐climate variability over the NAEM region, offering a potential value for improving sub‐seasonal to seasonal prediction
National report on the housing system from a multi-level perspective - ReHousIn: Contextualized pathways to Reduce Housing Inequalities in the green and digital transition.
No full textAt the national level, the housing system shows a complex picture combining elements of decommodification and re-commodification. Despite the pro-ownership policies introduced since the 1970s, including measures targeting first-time buyers, the rental tenure kept on being supported through specific regulation and funding.Additionally, state fiscal incentives encouraged private investments in the rental market, while social housing production remained significant throughout the 2000s. Affordability is supported by a strong social housing sector with long-term loans and mandatory quotas, a tradition of public land ownership and the consolidation of the right to housing. However, urban regeneration policies, budget cuts, and limited fiscal autonomy of local authorities increasingly undermine the social housing sector and push partnerships with the private sector. Moreover, the land system is affected by rent-seeking practices driven by different actors
Commande optimale pour des modèles en épidémiologie avec apparition de variants
No full textMasterDans ce rapport, nous nous intéressons au problème de minimisation de la taille finale d'une épidémie en contrôlant une politique de confinement sous contrainte de budget L 1 dans un modèle épidémique SIR simple. Cette situation a déjà été étudiée dans une version précédente de [9] dans le cas où le taux de transmission β est constant dans le temps, et les auteurs ont trouvé que la politique optimale est unique, bang-bang, de la forme "0 -1 -0" et consiste à appliquer le contrôle au moment du pic quand un confinement parfait est possible, ou à anticiper le pic quand le confinement est imparfait. Notre objectif est d'étendre ce problème au cas où un variant apparaît, ce que nous modélisons par des sauts de β d'une valeur à une autre à des temps connus à l'avance. Nous montrons que, contrairement au cas précédent, une politique optimale peut avoir plusieurs intervalles d'intervention distincts, à savoir au plus un par intervalle de temps où β est constant.Enfin, dans une optique d'envisager ces résultats dans des situations réelles, où les données sont bruitées et incertaines, nous cherchons une manière de traiter ce même problème "en moyenne", lorsque le paramètre de transmission est inconnu. Ce problème est difficile en général, c'est pourquoi nous nous intéressons plutôt à un problème de récolte en dimension 1, plus simple à étudier, et nous cherchons à comprendre comment les politiques optimales déterministes se transposent au cas incertain.</p
Beyond the trees: Equity and justice in Nepal’s forest restoration
No full textInternational audienceWe examined equity and justice in forest restoration programs in Madhesh province in Nepal. We selected four sites that have three different tenure regimes, namely, community forest (Baghbhairav and Musahar), collaborative forest management (Tamagadhi), and forest protection area (Dhanushadham). The primary data were collected through focus group discussion, key informant interviews, field observations, and forest cover change analysis. We used ArcGIS to perform a spatial overlay analysis to identify the forest cover dynamic (1990, 2000, 2010, and 2022), followed by an examination of equity and justice under its four dimensions: contextual, procedural, distributive, and recognition. Atlas.ti, a computer-assisted software, was used to create codes, sub-themes, and themes from qualitative information, which were then used for further interpretations. Our findings indicated that while forest cover in the study sites is changing rapidly, with temporal and spatial variation across the sites, restoration and equity are inextricably linked and mutually reinforce each other. We also identified visible interactions among the four dimensions of equity, with each contributing to restoration in a different way. The paper concludes that multiple factors undermine forest restoration, among them, equity and justice,community heterogeneity, weak tenure rights, and conflicts over forest benefits sharing are the prominent. The findings imply that, for successful restoration, equity and justice must be considered as the core elements for both intrinsic and instrumental reasons
Gender Identity, Norms, and Happiness
No full textHow do gender identity and norms relate to happiness? This paper takes advantage of the 2024 European Social Survey, which asks respondents to report their feelings of femininity and masculinity, and studies the relationships between these self-assessments, (non-)conformity to gender norms, and life satisfaction. The results show a robust asymmetry between men and women. For men, feeling more masculine, behaving in ways more typical of men, and life satisfaction are all positively cross-correlated. For women, while feeling more feminine and life satisfaction are similarly positively correlated, behaving in ways more typical of women is, in contrast, associated with lower life satisfaction. These patterns vary across European regions, potentially reflecting different histories. The results are robust to alternative measures of typical behavior of men and women and subjective well-being. The findings support theories of gender identity and reveal possible trade-offs implied by gender norms for women.</div
Obsolète et dysfonctionnelle ?La fabrique technique et institutionnelle de la contre-performance dela ligne C du RER.
No full textThe RER C line is one of the oldest and most essential lines in the Île-de-France rail network, transporting 540,000 passengers daily. These passengers face a high level of dysfunction, with frequent delays, breakdowns, and train cancellations, a phenomenon that seems to worsen over time. Despite shared, acknowledgment of these issues, the stakeholders involved in the line’s operation and management struggle to agree on effective solutions or on the actions to implement. This thesis thus addresses thequestion of adapting this metropolitan rail infrastructure to social, territorial, institutional, political, and environmental frameworks that have radically evolved since its creation. It particularly examines how different stakeholders understand and engage with the dysfunction issue to advocate for and implement strategies and policies aligned with their interests. The thesis demonstrates that dysfunction on the RER C takes multiple forms and must be understood inthe long-term context of rail network development in Île-de-France. It analyzes dysfunction from two perspectives: infrastructure and service. From the infrastructure perspective, the analysis focuses on the issues of obsolescence and aging, which have become central since the 2000s, following a drop inpunctuality and the Brétigny-sur-Orge rail accident in 2013. The thesis explores the notion of rail regeneration, proposed by SNCF Réseau as a solution, which, far from being merely a series of technical operations, proves to be a multidimensional phenomenon that reorganizes maintenance practices andtimelines, power relations, and rail infrastructure governance. On the service side, the thesis addresses dysfunction through the lens of the line’s service structure, a subject of numerous blockages for the RER C since the early 2000s. It examines the question of reconciling socio-territorial and techno-economic logics, which the operator must take into account. This is explored by tracing the evolution of service supply and demand over the long term, focusing on planning documents and the justifications put forward to try to overcome these blockages. Our analysis thus highlights various forms of resistance to change.The theoretical framework of the thesis combines Science & Technology Studies, specifically the approach of large socio-technical systems (LTS), with public policy literature on network governance and failure studies. The analysis combines a diachronic and synchronic study of supply and demand data with discourse analysis (semi-structured interviews, press reviews, expert reports, minutes, presentations). Conducted within a CIFRE framework at Transilien, this research contributes to understanding the challenges posed by aging metropolitan rail lines, particularly in a constantly evolving metropolitan context.La ligne C du RER est l'une des lignes les plus anciennes et structurantes du réseau ferré francilien. Elle transporte chaque jour 540 000 voyageurs. Ces derniers sont confrontés à un niveau de dysfonctionnementélevé où pannes, retards et suppressions de trains sont récurrents sinon quotidiens, un phénomène qui semble s’aggraver avec le temps. Malgré le constat partagé de ces difficultés, les acteurs impliqués dansl’exploitation et la gestion de la ligne peinent à s'accorder sur des solutions efficaces voire sur les actions à mettre en œuvre. Ce travail de thèse aborde ainsi la question de l’adaptation nécessaire de cetteinfrastructure ferroviaire métropolitaine à des cadres sociaux, territoriaux, institutionnels, politiques et environnementaux qui ont radicalement évolué depuis sa création. Il étudie plus particulièrement lamanière dont les différents acteurs comprennent et se saisissent de la question du dysfonctionnement pour défendre et mettre en œuvre des stratégies et politiques en accord avec leurs intérêts. La thèse montre que le dysfonctionnement sur le RER C prend des formes plurielles et se comprend dans le temps long qu’est celui du développement des réseaux ferrés en Île-de-France. Elle analyse le dysfonctionnementdepuis deux strates du réseau : l’infrastructure et le service. Du côté de l’infrastructure, l’analyse s'intéresse à la question de l’obsolescence et du vieillissement, problématique devenue centrale depuis les années2000 avec l’accélération de la baisse de la régularité et l’accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge en 2013. La thèse s’intéresse à la notion de régénération ferroviaire, réponse proposée par SNCF Réseau, unesolution qui, loin d’être seulement un ensemble d’opérations techniques, s'avère être un phénomène multidimensionnel qui réorganise les temporalités et pratiques de maintenance, les relations de pouvoir et la gouvernance de l’infrastructure ferroviaire. Pour le service, la thèse aborde le dysfonctionnement à travers le prisme de la desserte, sujet de nombreux blocages pour le RER C depuis le début des années 2000. Elle examine la question de la conciliation entre logique socio-territoriale et technico-économique que l’opérateur est tenu de prendre en compte. Nous étudions la question en retraçant les évolutions de l’offre et de la demande dans le temps long, en nous intéressant à la production des documents de planification et aux justifications avancées pour tenter de dépasser ces blocages. Notre analyse met ainsien exergue un certain nombre de formes de résistances au changement. Le cadre théorique de la thèse repose sur un croisement entre les Science & Technology Studies, notamment l'approche des grandssystèmes socio-techniques (LTS), et une littérature issue des politiques publiques, autour des thèmes de la gouvernance des réseaux et des failure studies. L'analyse articule une étude diachronique et synchronique des données d’offre et de demande avec une analyse de discours (entretiens semi-directifs, revue de presse, rapports d’expertise, comptes rendus, présentations). Réalisée dans le cadre d’une CIFRE chez Transilien, cette recherche apporte une contribution à la compréhension des défis que posent les 302 lignes ferroviaires métropolitaines vieillissantes, en particulier dans un contexte de métropole en constante transformation
Enjeux géonumériques pour l'évaluation environnementale des projets urbains : premiers résultats du projet EcoCIM
No full textInternational audienceReducing the environmental impact of the building stock (construction, use, rehabilitation, end of life) is essential in order to achieve a sustainable rate of consumption of the planet's resources. Life cycle analysis (LCA) enables stakeholders to assess several categories of impact of an urban project (damage to human health, damage to biodiversity, etc.) in order to make the most sober choices. This assessment requires a large amount of data that is as representative as possible of the concerned territories. In view of the difficulties encountered in taking into account the geographical dimension, an exploratory interdisciplinary project has been launched to identify spatial challenges to overcome when carrying out a LCA of an urban project. This article presents the initial results of the project, beginning with a description of the issues involved in the spatialization of LCA, followed by a description of some of the challenges encountered more specifically in the context of LCA of urban projects. The aim is to help define a research programme to improve the way in which the geographical dimension is taken into account in the LCA of urban projects, and to inform the geospatial scientific community of the problems encountered by environmental assessment researchers working to provide professional communities with robust and reliable LCA methods and tools.La réduction des impacts environnementaux du parc bâti (construction, usage, réhabilitation, fin de vie) est nécessaire pour atteindre un rythme soutenable de consommation des ressources planétaires. L’analyse de cycle de vie (ACV) permet à un maître d’ouvrage d’évaluer plusieurs catégories d’impacts environnementaux d’un projet urbain (atteintes à la santé humaine, atteintes à la biodiversité, etc.) afin de faire les choix les plus sobres possibles. Cette évaluation nécessite des données nombreuses et les plus représentatives possible des territoires concernés. Face aux difficultés rencontrées lors de la prise en compte de la dimension géographique, un projet exploratoire et interdisciplinaire a été lancé afin d’identifier les besoins géonumériques émergeant lors de la réalisation de l’ACV d’un projet urbain. Cet article présente les premiers résultats du projet en décrivant d’abord les enjeux liés à la spatialisation de l’ACV puis une partie des défis rencontrés plus spécifiquement dans le contexte de l’ACV des projets urbains. Il a pour objectif de participer à la définition d’un programme de recherche pour améliorer la prise en compte de la dimension géographique dans les ACV de projets urbains et de porter à la connaissance de la communauté en sciences et techniques de l’information géographique les problématiques rencontrées par les chercheurs en évaluation environnementale qui développent des méthodes et outils d’écoconception robustes et fiables à destination des communautés professionnelles
Horaires flexibles : une fausse solution aux embouteillages du matin ?
No full textNational audienceLa flexibilité des horaires de travail est souvent présentée comme un remède à la congestion urbaine – et à la pollution qui en découle. Une étude comparative menée entre Paris et San Francisco suggère pourtant que cette promesse est largement surestimée. Et si on repensait la place du temps dans nos sociétés et que l’on mettait en place une véritable « écologie temporelle »