HAL-Ecole des Ponts ParisTech
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Reducing the environmental impact of buildings through stone masonry structures
No full textInternational audienceSlabs represent the largest part of building structures environmental burden. Optimising shape and using less carbon intensive materials are significant levers to improve the environmental performance when designing a structure. For this purpose, the study focuses on stone masonry structures. Three structure typologies are considered: Abeille vault, groin vault and post-stressed stone beams. While groin vault shape allows for an effective use of material, prestressed stone beams and Abeille vault present flat surfaces close to contemporary slab typologies. Every structural system is studied considering a 6m by 6m grid and three different alternatives for each typology. Design is carried out using limit analysis for groin and Abeille vaults. Post-stressed stone beams are designed similarly to prestressed concrete considering the material specificities. Life cycle assessment is applied in a cradle to grave approach including construction processes. Uncertainties are estimated using Monte-Carlo simulations. Masonry systems are finally compared to concrete, steel and wood building structure systems. Results show that masonry structures emit less greenhouse gases than concrete and steel typologies and are comparable to wood structures. The study also highlights the importance of considering other environmental indicators since a low carbon system may lead to increased damages to ecosystems and human health
Editorial: Emerging technologies and applications for Green Infrastructure
No full textInternational audienc
Suppression de la contribution sur la valeur ajoutée des entreprises et réindustrialisation de la France : une cohérence discutable.
No full textInternational audienceThis paper examines two recent industrial policies in France that are representative of the actions taken to support industry. The first is the abolition of the contribution sur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE) (contribution on companies’ added value) as part of the reform of local taxation, and the second is the Territoires d’industrie (TI) initiative. Using individual company data covering 2019–2020, we show that while industry, SMEs, and intermediate-sized enterprises have benefited from the abolition of the CVAE, large companies and non-industrial sectors have benefited more. The territorial analysis shows that companies based in metropolitan areas have seen their tax burden reduced more than others. This weak effect on areas with a strong productive component is confirmed by the study of the overlap between the two measures, which shows that TIs are only slightly affected by the reduction in local taxation. We conclude by stressing the importance of coherent public policies.Cet article propose d’étudier deux politiques industrielles récentes représentatives des formes d’action en faveur de l’industrie. Il s’agit d’une part, de la suppression de la Contribution sur la Valeur Ajoutée des entreprises (CVAE) dans le cadre de la réforme de la fiscalité locale et d’autre part, de l’initiative Territoires d’industrie. A partir de données individuelles d’entreprises couvrant la période 2019-2020, nous montrons que si l’industrie, les PME et les ETI ont bénéficié de la suppression de la CVAE, les grandes entreprises et les secteurs non industriels en ont davantage profité. L’analyse territoriale montre que les entreprises implantées dans les métropoles ont, plus que les autres, vu leur charge fiscale diminuée. Ce faible effet sur les territoires à forte composante productive est confirmé par l’étude du recouvrement entre les deux mesures qui montre que les TI sont faiblement impactés par l’allègement de la fiscalité économique locale. Nous concluons en soulignant l’importance de la cohérence des politiques publiques
Les Big Data , une ressource politique pour les plateformes ?: Le cas du programme Waze for Cities
No full textInternational audienceÀ partir du cas du programme d’échange de données Waze for Cities , cet article analyse comment les plateformes tirent profit de leur capital en données pour répondre aux critiques qui leur sont adressées et légitimer leur place dans la gouvernance urbaine. Si ce programme reflète les asymétries de pouvoir entre l’entreprise et les acteurs locaux, il rencontre l’intérêt de ces derniers qui entendent en tirer profit pour renforcer leurs capacités d’action. Toutefois, l’usage marginal de ces données privées dans l’action publique locale nuance la capacité des plateformes à faire de ces actifs des ressources politiques dans leur relation avec les acteurs publics
Changing inequalities in Europe and North America: part two
No full textInternational audienceThis special issue is the second in a two‐part series on the evolution of labour market and disposable income inequalities over recent decades in 17 high‐income countries in Europe and North America. In this Introduction, we provide additional background for the cross‐country project, which has been conducted in parallel to the wider IFS Deaton Review of Inequalities. We briefly summarise the key trends and findings of the papers that cover five Western European countries and four Southern European countries, and a companion paper on the role of education and intergenerational mobility across all 17 countries
Injonctions métropolitaines : grands projets de transformation urbaine et jeux institutionnels
No full textInternational audienceThe chapter considers some elements of continuity and rupture in the governance of the metropolis of Southern Europe, trying to understand how they are responding to the various contingent or systemic ‘upheavals’ that have occurred since the 2008 subprime crisis. These forces seem to foster intense processes of metropolisation and regionalisation of the urban, which affect the network between institutional actors at different levels and the field of the mechanisms of metropolitan spatial transformation. The focus is on large-scale urban development projects because they reveal a complex and contested dynamic that has affected the cities of Southern Europe in different ways. Indeed, the cases explored in Athens, Madrid, Milan and Rome highlight the involvement of a complex array of global and local actors and the emergence of a neo-liberal approach to urban planning and policy, which has led to the privatisation of goods and services – and, in the process, to the financialisation of urban land.Le chapitre analyse la gouvernance des métropoles d’Europe du Sud à travers leurs continuités et leurs ruptures et comment ces villes répondent aux bouleversements – contingents ou systémiques – apparus après la crise des « subprimes ». Des processus intenses de métropolisation et de régionalisation de l’urbain investissent aussi bien les réseaux d’acteurs institutionnels à différents niveaux que les mécanismes du changement spatial. L’accent est ici porté sur les grands projets de développement car ils sont révélateurs d’une dynamique complexe et controversée. En effet, les exemples explorés à Athènes, Madrid, Milan et Rome mettent en évidence un jeu complexe d’acteurs globaux et locaux et l’affirmation d’une approche néolibérale de la planification et des politiques urbaines. Celle-ci conduit à la privatisation des biens et des services et, dans le même temps, à la financiarisation du sol urbain
Lever les obstacles aux investissements bas-carbone : explorations quantitatives à l'aide de Modèles d'Évaluation Intégrée
No full textIntegrated Assessment Models (IAMs) are essential tools for informing climate policy decisions. Historically, they have been used to identify cost-effective transition pathways toward sustainable futures. Following the Paris Agreement, the demand from public policymakers is increasingly focused on evaluating the impacts of concrete climate policy mixes on regional and global emissions trajectories. To do this, IAMs need to go beyond their technico-economic approach to better represent real investment conditions and the impact of climate policies on the deployment of low-carbon technologies. What obstacles hinder the adoption and investment in low-carbon technologies? How can these be represented in models like IAMs? And what impact does their inclusion have on assessing the conditions for accelerating climate change mitigation and the associated climate policy strategies?This thesis uses the IMACLIM-R Integrated Assessment Model, enriched with methodological and conceptual advances, to better answer these questions. The first chapter presents improvements made to IMACLIM-R to integrate the challenges related to the incorporation of variable renewable energies (VRE) into regional electricity systems. It demonstrates that the barriers to the diffusion of VRE, which are now mature, no longer lie in their technical costs.The second chapter uses five IAMs to analyze the impact of reducing financing costs for VRE in emerging countries. By exploring scenarios that reduce the perceived risks for investors, it demonstrates the importance of equitable access to finance to accelerate VRE deployment in these regions.The third chapter builds on the previous analysis by incorporating international financial institutions into IMACLIM-R as actors capable of reducing financing costs, both by providing capital and by mobilizing private finance. This chapter shows how these institutions, by reducing risks for private investors, can create a favorable environment for renewable investments, particularly in developing countries.The fourth chapter explores a second barrier to investments in low-carbon technologies: the low credibility of climate commitments. It shows that if economic agents perceive climate policies (here, the carbon price) as unreliable, the expected profitability of low-carbon technologies deteriorates, discouraging their adoption. This chapter highlights the importance of aligning private decision-makers' expectations with climate goals to achieve those goals.In conclusion, this thesis provides quantitative insights into the barriers to adopting low-carbon technologies and proposes replicable extensions to other models, ensuring that IAMs remain relevant tools for guiding current and future climate policies.Les modèles d'évaluation intégrée (IAM) sont des outils essentiels pour éclairer les décisions de politiques climatiques. Historiquement, ils ont été utilisés pour identifier des trajectoires de transition coût-efficaces vers des futurs soutenables. A la suite de l'Accord de Paris, la demande des décideurs publics se concentre de façon croissante sur l'évaluation de paquets de politiques concrets, afin d'évaluer leur impact sur les trajectoires d'émissions régionales et mondiales. Pour cela, les IAM doivent dépasser leur approche technico-économique, pour mieux représenter les conditions réelles d'investissement et l'incidence des politiques climatique sur le déploiement des technologies bas-carbone. Quels obstacles freinent l'adoption et les investissements dans les technologies bas-carbone ? Comment les représenter dans des modèles comme les IAM ? Et quel impact leur prise en compte a-t-elle sur l'évaluation des conditions d'accélération de l'atténuation du changement climatique et les stratégies de politiques climatiques associées?Cette thèse mobilise le modèle d'évaluation intégrée IMACLIM-R, en l'enrichissant d'avancées méthodologiques et conceptuelles pour mieux répondre à ces questions. Le premier chapitre présente les améliorations apportées à IMACLIM-R pour intégrer les défis liés à l'intégration des énergies renouvelables variables (ENRi) dans les systèmes électriques régionaux. Il montre que les freins à la diffusion des ENRi, désormais matures, ne résident essentiellement plus dans leurs coûts techniques.Le deuxième chapitre mobilise cinq IAM pour analyser l'impact de la réduction des coûts de financement des ENRi dans les pays émergents. En explorant des scénarios de réduction des risques perçus par les investisseurs, il démontre l'importance de l'accès équitable à la finance pour accélérer le déploiement des ENRi dans ces régions.Le troisième chapitre approfondit l'analyse précédente en intégrant les institutions financières internationales dans IMACLIM-R, en tant qu'acteurs capables de réduire les coûts de financement, à la fois en apportant du capital mais aussi en mobilisant la finance privée. Ce chapitre montre comment ces institutions, en réduisant les risques pour les investisseurs privés, peuvent créer un environnement favorable aux investissements renouvelables, en particulier dans les pays en développement.Le quatrième chapitre explore une deuxième barrière aux investissements dans les technologies bas-carbones: la faible crédibilité des engagements climatiques. Il montre que si les agents économiques perçoivent les politiques climatiques (ici, le prix du carbone) comme peu fiables, la rentabilité espérée des technologies bas-carbone se détériore, ce qui désincite leur adoption. Ce chapitre met en lumière l'importance d'aligner les anticipations des décideurs privés avec les objectifs climatiques pour atteindre ces derniers.En conclusion, cette thèse apporte des éclairages quantitatifs sur les obstacles à l'adoption des technologies bas-carbone et propose des extensions réplicables à d'autres modèles pour que les IAM restent des outils pertinents pour guider les politiques climatiques actuelles et futures
Migrations : une chance pour l’Europe
No full textNational audienceMigrations : une chance pour l’Europe
Cartographie des entrepôts et évaluation de leurs impacts socio-économiques en France avec un focus sur le e-commerce
No full textThis Master’s thesis explores the spatial and technical methods used to identify the accurate locations of warehouses in France, alongside the factors influencing the location selection of e-commerce warehouses. It also focuses on studying and understanding the complex relationships between urbanization, infrastructure, and economic conditions. This study also uses spatial analysis methods to investigate the impact of different socioeconomic variables on the density of ecommerce warehouses. The results show that urbanization and transport networks, particularly road infrastructure, are key determinants of warehouse location selection. Socioeconomic factors, such as income and employment, also play an important role, with warehouses more frequently located in lower-income, industrial regions. The findings contribute to the broader understanding of e-commerce logistics and offer valuable insights for improving warehouse location analysis through the integration of real-time data and advanced spatial econometric techniques.Ce mémoire de master explore les méthodes spatiales et techniques utilisées pour identifier avec précision les emplacements des entrepôts en France, ainsi que les facteurs influençant le choix de localisation des entrepôts de commerce électronique. Il se concentre également sur l'étude et la compréhension des relations complexes entre urbanisation, infrastructures et conditions économiques. Cette étude utilise des méthodes d’analyse spatiale pour examiner l’impact de différentes variables socio-économiques sur la densité des entrepôts de commerce électronique. Les résultats montrent que l’urbanisation et les réseaux de transport, notamment les infrastructures routières, sont des déterminants clés dans le choix de localisation des entrepôts. Les facteurs socioéconomiques, tels que le revenu et l’emploi, jouent également un rôle important, les entrepôts étant plus fréquemment situés dans des régions industrielles à faibles revenus. Les conclusions de cette étude contribuent à une meilleure compréhension de la logistique du e-commerce et offrent des perspectives intéressantes pour améliorer l’analyse de localisation des entrepôts grâce à l’intégration de données en temps réel et de techniques économétriques spatiales avancées