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Tenue au feu des scellements chimiques d'armatures dans le béton à la rupture par fendage
No full textChemical post-installed rebars (PIRs) is a widely used construction technique for connecting a secondary structure element to a main existing reinforced concrete structure. The principle of this technique consists in inserting a steel reinforcement bar in a hole drilled in hardened concrete using a chemical adhesive product (structural resin or mortar). Initially, this technique was used to correct manufacturing errors in precast concrete, then in the renovation and reinforcement of existing structures. Today, PIRs are also used in the extension of new constructions, meeting high architectural demands by offering greater flexibility in the planning and design of concrete structures. At ambient temperature, the mechanical performance of adhesive products improves the tension behavior of post installed rebars, providing equivalent to higher bond strength than that of cast-in-place rebar. This results in several advantages, compared to cast-in-place bars (reduced embedment length, reduced concrete cover, improved spacing between neighboring bars, and reduced edge distance). Under fire conditions, the increase in temperature has an effect both on the mechanical properties of the bond (governed by the resin) and on properties of the concrete surrounding the reinforcement bar. This leads to a competition between the two failure modes: bond failure and concrete splitting failure. In the literature, several studies have been carried out to investigate the influence of increasing temperature on the bond strength PIRs. However, these studies have focused on the degradation of the resin's mechanical properties with increasing temperature, using confined pull-out tests to qualify the rebar as a cast-in-place rebar with increased fire anchorage length. The methods derived from these studies involve predicting the bond strength of of PIRs installed with sufficient confinement conditions (large concrete cover) to induce bond pull out failure, which is not always the case. The application of PIRs in connecting concrete elements often involves relatively small concrete covers. Besides, manufacturers of anchoring technology have recently made significant advancements in the development of adhesive products that are increasingly less sensitive to temperature increase. In such cases, splitting failure modes may become the governing failure mode in the design under fire conditions. The aim of this thesis is to develop a design method to ensure the fire capacity of PIRs to concrete splitting failure.Le scellement chimique des armatures rapportées est une technique très répandue dans la construction permettant d'assembler une structure secondaire à une structure principale en béton armé. Le principe de cette technique consiste à ancrer une armature en acier dans un trou foré dans un béton durci à l’aide d’un liant adhésif chimique (résine structurale ou mortier). Initialement, cette technique était utilisée pour corriger les erreurs de fabrication dans le béton préfabriqué, puis dans la rénovation et le renforcement des structures existantes. Aujourd’hui, les scellements chimiques d’armatures sont également utilisés dans l’extension des nouvelles constructions, répondant ainsi aux exigences architecturales élevées en offrant une plus grande flexibilité dans la planification et la conception des structures en béton. À température ambiante, les performances mécaniques des produits adhésifs permettent d’améliorer le comportement des armatures rapportées en offrant une résistance d’adhérence équivalente à supérieure à celles des armatures coulées dans le béton. Cela se traduit par de nombreux avantages d’une barre rapportée si on la compare à une barre coulée en place (longueur d’ancrage réduite, enrobage réduit, entraxe amélioré entre les barres avoisinantes et distance au bord réduite). En situation d’incendie, l’augmentation de la température a un effet d’une part sur les propriétés mécaniques de l’adhérence (gouvernée par la résine), et d’autre part sur les propriétés du béton à l’entourage de l’ancrage. Cela conduit à une compétition entre les deux modes de ruine : perte d’adhérence et fendage du béton. Dans la littérature, plusieurs recherches ont été menées pour étudier l’influence de l’augmentation de la température sur l’adhérence des armatures rapportées. Cependant, ces études se sont focalisées sur la dégradation des propriétés mécaniques de la résine avec l’augmentation de la température en se basant sur des essais d’arrachement confinés afin de qualifier la barre rapportée comme une barre coulée en place moyennant une augmentation de la longueur d’ancrage au feu. Les méthodes issues de ces études consistent à prédire la résistance d’adhérence des scellements d’armatures rapportées, installées avec des enrobages suffisants pour provoquer une ruine par adhérence (arrachement), ce qui n’est pas toujours le cas. En effet, l’application des scellements chimiques dans les assemblages des éléments en béton implique parfois des enrobages relativement faibles. En outre, les fabricants ont récemment progressé dans le développement des produits adhésifs de moins en moins sensibles à la température. Dans ces cas, le mode de rupture par fendage peut devenir dimensionnant. Les travaux de cette thèse visent à développer une méthode de dimensionnement pour assurer la tenue au feu des scellements chimiques d’armatures dans le béton à la rupture par fendage
Anticoagulant management in emergency settings: 2024 guidelines from the French Society of Emergency Medicine (SFMU), the French Society of Anaesthesia and Intensive Care Medicine (SFAR), the French Society of Thrombosis and Haemostasis (SFTH) and the French Working Group on Perioperative Haemostasis (GIHP)*
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Le retour des contrôles aux frontières intérieures Schengen : un droit dérogatoire ?
No full textInternational audienceNote sous Conseil d'Etat, 7 mars 2025, no 499702 (sera mentionné aux tables du Lebon), Association nationale d'assistance aux frontières pour les personnes étrangères et autre
Le nombre de fonctionnaires, le déficit budgétaire, la hache et la tronçonneuse
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Produire des normes écrites dans des centres bretons à l'époque carolingienne (IXe-Xe siècle)
No full textInternational audienceThe Excerpta de libris Francorum and Romanorum, Extracts from the books of the Franks and the Romans, are a list of 63 to 67 legal entries and fees in nature copied in 6 manuscripts between the 9th to the 11th century, in some unspecified Breton centres. Despite their title, the articles don’t use any ethnic classification and can be valid for any post-Roman Christian society. Their manuscript tradition went side along with the Collectio canonum Hibernensis. This study tries to highlight the meaning of the Excerpta as a mix of Roman, Frankish and insular legal heritage. Through the Excerpta, the Breton scholars built a bridge between the Continental and Insular legal traditions and behaved as equals of the other experts in law
Le Brivadois dans l'Antiquité : une périphérie entre montagnes et plaines
No full textInternational audienceCette communication propose d’explorer la place du Brivadois dans l’Antiquité sous l’angle des notions de marges et de périphéries, en questionnant son rôle au sein de la cité arverne. L’objectif est de montrer que cet espace ne saurait être limité à une simple marge ou perçu comme un territoire marginalisé, mais doit plutôt être considéré comme une composante intégrée du territoire arverne. Dans le cadre de ma thèse, soutenue en 2022 et consacrée au peuplement antique de la moyenne montagne du Cézallier et du Cantal, j’ai travaillé sur une zone s’étendant du Brivadois, depuis Lempdes-sur-Allagnon au nord jusqu’à Saint-Just-près-Brioude au sud. Les résultats mettent en lumière des contrastes marqués dans les formes de peuplement entre les plateaux du Brivadois, les « pays coupés » et les montagnes, révélant des dynamiques sociales et économiques distinctes liées à l’agropastoralisme et à l’exploitation minière du plomb argentifère. Dans un premier temps, je m’appuierai sur l’analyse de la documentation archéologique, incluant les prospections pionnières d’Alphonse Vinatié enrichies par mes propres travaux (prospections pédestres, aériennes et géophysiques). Sur la base de ces données et sur une grille de lecture discriminant marge et périphérie, je développerai un discours fondé sur les marqueurs socio-économiques pour déterminer dans quelle mesure le Brivadois constitue une périphérie multiforme aux portes des montagnes arvernes
Heritage Development of Transportation Places
No full textInternational audienceSince the 2000s, transportation places have tended to be understood not only based on their functional dimensions, but also through the prism of their heritage dimensions. This chapter is devoted to transportation places that are subject to archetypal institutional processes of heritage development, which are characterized in particular by their classification as UNESCO World Heritage sites. While many stations are established as heritage objects, they nevertheless most often retain functional aspects, welcoming numerous passengers daily. Consequently, these stations are regularly the subject of redevelopment projects and are therefore subject to changes that give free rein to heritage battles. Since the 1990s–2000s, roads have been the subject of a heritage interest that contributes to transforming the assembly of places and associated territories. The difficulty of air transportation to compose with history is illustrated by the thorny heritage development of its infrastructure
