Eastern-European Journal of Enterprise Technologies
Not a member yet
10487 research outputs found
Sort by
Ідентифікація поведінки ширини тріщин конструкції однобетонної залізобетонної плити за різної площі сталевого армування
No full textAn evaluation study of crack limit states based on design codes and prior research is presented in this publication. Its main goal is to connect research findings to common design codes. Researchers continue to face a difficult dilemma when it comes to reinforced concrete structure fractures, particularly in one-way slab constructions where there is still significant damage and corrosion in the reinforcement because of cracks. Practitioners will find it easier to construct these structures and solve the slab durability issue if the proper formula is discovered. One can overcome reinforced concrete. A method for estimating the maximum fracture width formula in one-way reinforced concrete slabs with varying steel areas is suggested based on this research. Slabs use a variety of steel areas, including 1000 mm2, 1200 mm2, and 1400 mm2.The test specimens are the same length of 2 meters and have a slab width of 0.6 meters with steel reinforcement. Findings from a literature review of research codes and prediction formulas from earlier studies, namely wmax(prop)=1.5*10-2fsAs-0.4, indicate that the maximum crack width is not significantly influenced by steel area (As). Overall, the findings from the two methods used in this analysis match the suggested formula and the observed experimental testing. This data indicates that the maximum fracture width has been greatly lowered by increasing the steel Area (As) of the reinforced concrete slab, leading to the determination of the experimental formula, As a result, a unique approximation formula has been developed to assess the impact of steel area parameters for pure slabs on the maximum crack width formula for one-way reinforced concrete slabs. This crack width formula is only applicable to one-way slabs in practice.У цій публікації представлено оціночне дослідження граничних станів тріщин на основі проектних кодів і попередніх досліджень. Його головна мета – зв’язати результати досліджень із загальними кодами проектування. Дослідники продовжують стикатися зі складною дилемою, коли йдеться про руйнування залізобетонних конструкцій, особливо в односторонніх конструкціях плит, де все ще є значні пошкодження та корозія в арматурі через тріщини. Практикам буде легше побудувати ці конструкції та вирішити проблему довговічності плити, якщо буде знайдено відповідну формулу. На основі цього дослідження запропоновано метод оцінки формули максимальної ширини руйнування в односторонніх залізобетонних плитах із змінною сталевою площею. Плити використовують різні сталеві площі, включаючи 1000 мм2, 1200 мм2 та 1400 мм2. Випробувальні зразки мають однакову довжину 2 метри та ширину плити 0,6 метра зі сталевим армуванням. Відповідно до існуючих даних, формула для прогнозування має вигляд wmax(prop)=1.5*10-2fsAs-0.4, але виявляється, , що на максимальну ширину тріщини суттєво не впливає площа сталі (As). Загалом результати двох методів, використаних у цьому дослідженні, збігаються із запропонованою формулою та спостережуваним експериментальним тестуванням. Ці дані вказують на те, що максимальна ширина руйнування була значно зменшена завдяки збільшенню сталевої площі (As) залізобетонної плити, що призвело до визначення експериментальної формули . У результаті була розроблена унікальна формула наближення для оцінки впливу параметрів площі сталі для чистих плит за формулою максимальної ширини тріщини для односторонніх залізобетонних плит. Ця формула ширини тріщини на практиці застосовна лише до односторонніх пли
Розробка системи для підвищення рекламного залучення в соціальних медіа через класифікацію особистості на основі XLNet
No full textThis research focuses on addressing the challenge of implementing personalized advertisements in the retail industry, where existing methods often face complexities that hinder their swift and large-scale adoption. The primary objective of this study was to develop a scalable and efficient social media advertisement personalization system by employing advanced personality classification techniques. The system utilizes the myPersonality dataset, grounded in the Big 5 OCEAN traits theory, to accurately classify user personalities. By integrating the XLNet model, optimized for personality classification, the system achieves a classification accuracy of 97.47 %, with precision, recall, and F1-Score values of 0.95, 0.94, and 0.94, respectively.
The findings demonstrate that personalized advertisements, driven by accurately classified personality traits, significantly enhance user interaction rates, showing a 24 % improvement over generalized advertisements. This improvement in engagement suggests that the system can effectively personalize advertisements to resonate more deeply with users, fostering stronger connections between users and the advertised content.
The proposed system's high accuracy and improved interaction rates make it a valuable addition to current marketing strategies, enhancing both engagement and conversion rates. This innovative approach has the potential to transform personalized advertising, making it more effective and widely adoptable within the marketing sectorЦе дослідження зосереджено на вирішенні проблеми впровадження персоналізованої реклами в галузі роздрібної торгівлі, де існуючі методи часто стикаються зі складнощами, які перешкоджають їх швидкому та широкомасштабному впровадженню. Основною метою цього дослідження була розробка масштабованої та ефективної системи персоналізації реклами в соціальних мережах із застосуванням передових методів класифікації особистості. Система використовує набір даних myPersonality, заснований на теорії рис Big 5 OCEAN, щоб точно класифікувати особистості користувачів. Завдяки інтеграції моделі XLNet, оптимізованої для класифікації особистості, система досягає точності класифікації 97,47 % із значеннями точності, запам’ятовування та F1-Score 0,95, 0,94 та 0,94 відповідно.
Отримані результати показують, що персоналізована реклама, яка базується на точно класифікованих особистісних рисах, значно підвищує показники взаємодії з користувачем, показуючи покращення на 24 % у порівнянні з узагальненою рекламою. Це покращення залучення свідчить про те, що система може ефективно персоналізувати рекламу, щоб глибше резонувати з користувачами, зміцнюючи зв’язки між користувачами та рекламованим вмістом.
Висока точність запропонованої системи та покращені показники взаємодії роблять її цінним доповненням до поточних маркетингових стратегій, підвищуючи як залучення, так і коефіцієнти конверсії. Цей інноваційний підхід може трансформувати персоналізовану рекламу, зробивши її більш ефективною та широко застосовуваною в маркетинговому сектор
Регулювання потужності вітрової турбіни спеціальної конструкції шляхом зміни довжини лопатей
No full textThe object of this research is a model of a wind turbine with retractable blades. This model allows for the adjustment of the turbine’s screw radius by extending or retracting the blades, providing a basis for examining the impact of blade radius on turbine performance.
The primary problem addressed by this study is to determine how changes in the screw radius, achieved by altering the blade length, affect the wind turbine’s performance, specifically its electrical output (voltage and current) and rotational speed, under constant wind conditions.
The experimental results showed that when the turbine blades are fully extended (R1), the wind turbine generates higher voltage and current compared to when the blades are retracted (R2). This confirms that the turbine’s electrical output is significantly influenced by the screw radius.
These results are explained by the aerodynamic principles governing wind turbines. An increased screw radius allows the turbine blades to capture more wind energy, leading to greater force applied to the blades, thus increasing the rotational speed and the amount of electrical energy generated. The linear relationship between the screw radius and the turbine’s performance was as summed to simplify the analysis, though the actual relationship may be more complex.
The finding soft its study can be practically applied in the design and operation of wind turbines. Turbines with adjust table blade lengths can optimize performance across varying wind conditions, maximizing efficiency and power output. These results are particularly useful in environments where wind speed is variable, as turbine scan adjust their blade radius to maintain optimal performance. The study assumes consistent wind conditions and uniform air flow for the results to be accurate, so these conditions should be considered when implementing the findings in real-world scenariosОб’єктом дослідження є модель вітрогенератора з висувними лопатями. Ця модель дозволяє регулювати радіус гвинта турбіни, висуваючи або втягуючи лопаті, створюючи основу для визначення впливу радіуса лопаті на продуктивність турбіни.
Основна проблема, яка розглядається в цьому дослідженні, полягає в тому, щоб визначити, як зміни в радіусі шнека, досягнуті зміною довжини лопаті, впливають на продуктивність вітряної турбіни, зокрема на її електричну потужність (напругу та струм) і швидкість обертання за постійних умов вітру.
Результати експерименту показали, що коли лопаті турбіни повністю висунуті (R1), вітряна турбіна генерує вищу напругу та струм порівняно з тим, коли лопаті втягнуті (R2). Це підтверджує, що на електричну потужність турбіни суттєво впливає радіус гвинта.
Ці результати пояснюються аеродинамічними принципами роботи вітрових турбін. Збільшений радіус гвинта дозволяє лопатям турбіни вловлювати більше енергії вітру, що призводить до збільшення сили, що прикладається до лопатей, таким чином збільшуючи швидкість обертання та кількість виробленої електричної енергії. Лінійне співвідношення між радіусом гвинта та продуктивністю турбіни було підсумовано для спрощення аналізу, хоча фактичне співвідношення може бути складнішим.
Його знаходження може бути практично застосоване при проектуванні та експлуатації вітрових турбін. Турбіни з регульованою довжиною столових лопатей можуть оптимізувати продуктивність за різних умов вітру, максимізуючи ефективність і вихідну потужність. Ці результати особливо корисні в середовищах, де швидкість вітру змінна, оскільки сканування турбіни регулює радіус лопаті для підтримки оптимальної продуктивності. Дослідження припускає постійні умови вітру та рівномірний потік повітря для того, щоб результати були точними, тому ці умови слід враховувати під час впровадження результатів у сценарії реального світ
Розробка аналітичного методу розв'язання рівнянь Колмогорова восьмого порядку для асиметричного ланцюга Маркова
No full textThe object of research is a complex system of three subsystems, which function independently of each other and are in a working or failed state. There is a need to analytically model and manage the Markov random process in the system, varying the intensity of their development-restoration and degradation-destruction flows. In the study, an analytical method for solving Kolmogorov equations of the eighth order for an asymmetric Markov chain was devised.
The corresponding Kolmogorov equations of the eighth order have an ordered transition probability matrix. The distribution of the eight roots of this equation in the complex plane has central symmetry.
The results are analytical solutions for the probabilities of the eight states of the Markov chain in time in the form of ordered determinants with respect to the indices of the eight roots and the indices of the eight states, including the column vector of the initial conditions.
Symmetry has been established in the distribution on the complex plane of eight real, negative roots of the characteristic Kolmogorov equation centered at the point defined as Re ϑ = –a7/8, where a7 is the coefficient of the characteristic equation of the eighth degree at the seventh power. Formulas expressing eight roots of the characteristic Kolmogorov equation have been heuristically derived, one of which is zero, due to the intensities of failures and recovery of three subsystems, the eight states of which in general make up an asymmetric Markov chain.
For structures consisting of three independently functioning processes, the random process of the transition of the structure through eight possible states with a known initial state is determined in time. An analytical solution to Kolmogorov differential equations of the eighth order for an asymmetric state graph is proposed in harmonic form for the purpose of analysis and synthesis of a random Markov process in a triple system.Об'єктом дослідження є комплексна система трьох підсистем, які функціонують незалежно одна від другої та перебувають в працездатному або відмовному стані. Виникає необхідність аналітично моделювати та керувати марковським випадковим процесом у системі, варіюючи інтенсивність їх потоків розвитку-відновлення та деградації-руйнування. У дослідженні (розроблено аналітичний метод розв'язання рівнянь Колмогорова восьмого порядку для асиметричного ланцюга Маркова.
Відповідні рівняння Колмогорова восьмого порядку мають упорядковану матрицю перехідних ймовірностей. Розподіл восьми коренів цього рівняння в комплексній площині має центральну симетрію.
Результатами є аналітичні рішення для ймовірностей восьми станів ланцюга Маркова в часі у формі упорядкованих визначників відносно індексів восьми коренів та індексів восьми станів, включаючи вектор-стовпець початкових умов.
Встановлена симетрія в розподілі на комплексній площині восьми дійсних, від'ємних коренів характеристичного рівняння Колмогорова з центром у точці, визначеній як: , де a7 – коефіцієнт характеристичного рівняння восьмого ступеня при сьомому ступені. Евристично знайдено формули, що виражають вісім коренів характеристичного рівняння Колмогорова, один із яких є нульовим, через інтенсивності відмов і відновлень трьох підсистем, вісім станів яких загалом складають асиметричний ланцюг Маркова.
Для структур, що складаються з трьох незалежно функціонуючих процесів, визначається у часі випадковий процес переходу структури через вісім можливих станів за відомого початкового стану. Запропоновано в гармонійній формі аналітичне розв'язання диференціальних рівнянь Колмогорова восьмого порядку для асиметричного графа станів з метою аналізу та синтезу випадкового процесу марковського в triple syste
Визначення закономірностей зміни параметрів транспортних потоків залежно від організації руху громадського транспорту
No full textThis study examines the issue of traffic organization on sections of city streets, in which there are public transport stop zones of different configurations (with a drive-in pocket and along a traffic lane). Accordingly, the object of research is the parameters of traffic flows; the subject is the regularities in their change on such specific sections of the street-road network, taking into account the configuration of stops, the number of traffic lanes, and priority conditions for the movement of public transport.
The task addressed in this work was the quantitative assessment of the efficiency of traffic management in public transport stop zones. It was also important to compare different configurations of street segments in terms of their impact on delays of private and public transport.
As a result of the research, the speed and time characteristics of the traffic flow and their dependence on its composition and intensity for different number and specialization of traffic lanes, as well as the location of the public transport stop, were determined.
The resulting quantitative indicators of delays of all types of transport for each modeling option made it possible to determine the best of them according to the criterion of minimal time loss. This applies to both private and public transport, as the values of delays may differ from each other by 10–50 %.
An applied aspect related to using the scientific result is the possibility of justifying the number of traffic lanes, or their allocation for public transport, as well as determining the appropriate configuration of stops. This constitutes the prerequisites for the transfer of the scientific results to the relevant interested structures in the field of transport, which are responsible for the organization and safety of traffic under urban conditionsУ дослідженні розглядається питання організації дорожнього руху на ділянках міських вулиць, де наявні зупинкові зони громадського транспорту різної конфігурації (із заїзною кишенею та на смузі руху). Відповідно об’єктом цього дослідження є параметри транспортних потоків, а предметом – закономірності їх зміни на таких специфічних ділянках вулично-дорожньої мережі з урахуванням конфігурації зупинок, кількості смуг руху та наявності пріоритету для руху громадського транспорту.
Проблемою, яка потребувала вирішення в цій роботі, була кількісна оцінка ефективності організації дорожнього руху в зонах зупинки громадського транспорту. Також важливим є порівняння різних конфігурацій відрізків вулиць в розрізі їх впливу на затримки приватного і громадського транспорту.
В результаті досліджень визначено швидкісні та часові характеристики транспортного потоку та їх залежності від його складу та інтенсивності за різної кількості та спеціалізації смуг руху, а також розташування зупинки громадського транспорту.
Отримані кількісні показники затримок усіх видів транспорту для кожного варіанту моделювання дозволили визначати кращі з них за критерієм мінімальної втрати часу. Це стосується як приватного так і громадського транспорту, оскільки значення затримок можуть різнитися між собою на 10–50 %.
Прикладним аспектом використання отриманого наукового результату є можливість обґрунтування кількості смуг руху, або їх виділення для засобів громадського транспорту, а також визначення відповідної конфігурації зупинок. Це складає передумови для трансферу отриманих наукових результатів до відповідних зацікавлених структур в галузі транспорту, які відповідають за організацію і безпеку руху в міських умова
Оцінка техніко-економічної доцільності генерації електроенергії, отриманої шляхом переробки відпрацьованих шин
No full textThe object of this study is a hybrid energy system that integrates the processes of recycling used tires with the use of alternative energy sources to design a sustainable and environmentally safe power generation system.
The problem addressed in this study is to find effective methods for recycling waste tires for electricity generation, as traditional recycling methods are energy-intensive and lead to the loss of valuable resources.
Three methods of tire processing have been considered: pyrolysis, thermal degradation, and mechanical grinding. The method of electricity generation using pyrolysis has demonstrated high environmental performance due to a significant reduction in greenhouse gas emissions and a high rate of renewable energy (80 %). According to the results of the study, the use of 5 MW pyrolysis furnaces in combination with 500 kW solar panels provides a reduction in dependence on fossil sources, reducing CO2 emissions to 50.0 kg/year. The method has high capital costs (NPC USD 4.2 million), but the cost of energy production (COE USD 0.18/kWh) makes this method competitive in the long run. Thermal degradation provides a balanced approach in terms of energy efficiency (75 %) and environmental performance. Although its CO2 emissions are higher than in pyrolysis, the method makes it possible to obtain additional products that could be used in other industries, thereby increasing economic efficiency. Mechanical shredding has the lowest average energy costs (USD 0.12/kWh) and the lowest CO2 emissions (30.0 kg/year), making it ideal for cost-conscious businesses.
The study confirms the possibility of effective integration of renewable sources with tire recycling methods.
The practical use of the research results is possible during the implementation of grant projects for the recycling of used tires, and in the work of relevant government structures for devising a policy for the disposal of used tiresОб’єктом дослідження є гібридна енергетична система, що інтегрує процеси переробки відпрацьованих шин з використанням альтернативних джерел енергії для створення стійкої та екологічно безпечної системи генерації електроенергії.
Проблема, яка розглядається у цьому дослідженні, полягає у пошуку ефективних методів переробки відпрацьованих шин задля генерації електроенергії, оскільки традиційні методи утилізації є енергозатратними і призводять до втрати цінних ресурсів.
Розглянуто три методи переробки шин: піролізу, термічної деградації та механічне подрібнення. Метод генерації електроенергії з використання піролізу продемонстрував високі екологічні показники завдяки значному зменшенню викидів парникових газів та високому коефіцієнту відновлюваної енергії (80 %). За результатами дослідження використання піролізних печей потужністю 5 МВт у поєднанні із сонячними панелями на 500 кВт забезпечує зниження залежності від викопних джерел, зменшуючи викиди CO2 до 50.0 кг/рік. Метод має високі капітальні витрати (NPC 4.2 млн /кВт·год) робить цей метод конкурентоспроможним у довгостроковій перспективі. Термічна деградація забезпечує збалансований підхід з точки зору енергетичної ефективності (75 %) та екологічних показників. Хоча її викиди CO2 вищі, ніж у піролізі, метод дозволяє отримувати додаткові продукти, що можуть бути використані в інших галузях промисловості, підвищуючи економічну ефективність. Механічне подрібнення відзначається найнижчими усередненими витратами на енергію (0.12 $/кВт·год) та найменшими викидами CO2 (30.0 кг/рік), що робить його ідеальним для підприємств, орієнтованих на економічність.
Дослідження підтверджує можливість ефективної інтеграції відновлюваних джерел з методами переробки шин.
Практичне використання результатів дослідження можливе під час реалізації грантових проектів переробки відпрацьованих шин, та у роботі відповідних урядових структур для розробки політики утилізації відпрацьованих ши
Розробка математичних моделей споживання енергії на вугільних станціях
No full textThe object of research is coal enterprises where powerful electrical equipment is used (underground installations up to 3000 kW, tunneling complexes of 500–1500 kW, technological complexes of 6–10/0.4 kV, etc.). The deficit of generated capacities, caused by growing energy consumption, can be reduced by regulating power consumption modes.
The relevance of this issue is determined by the need to conduct a research of the electricity consumption system, to determine the qualitative and quantitative characteristics of electricity consumption using mathematical models.
The lack of mathematical models makes it difficult to analyze energy intensity and consumption modes of each technological operation in the overall balance of electricity consumption of coal enterprises.
The article considers the structure and classification of the main technological groups of energy consumers, the development of mathematical models for each type of load modes, as well as a generalized model of electricity consumption of coal enterprises, with the use of mathematical apparatus of probability theory and mathematical statistics.
As a result of the work, mathematical models of the electricity consumption process for the main technological groups and for models of daily electricity consumption of coal enterprises as a whole were developed, and it was also established that technological objects of electricity consumption are divided into three different values, in terms of power consumption modes: constant, uniform and pulse. For each class of consumers their statistical characteristics were obtained.
The work results can be applied for managing power consumption modes of coal enterprisesОб’єктом дослідження є вугільні підприємства, де використовується потужне електрообладнання (підземні установки до 3000 кВт, прохідницькі комплекси 500–1500 кВт, технологічні комплекси 6–10/0,4 кВ тощо). Дефіцит вироблених потужностей, спричинений зростанням енергоспоживання, можна зменшити шляхом регулювання режимів енергоспоживання.
Актуальність даного питання зумовлена необхідністю проведення дослідження системи електроспоживання, визначення якісних та кількісних характеристик електроспоживання за допомогою математичних моделей.
Відсутність математичних моделей ускладнює аналіз енергоємності та режимів споживання кожної технологічної операції в загальному балансі електроспоживання вугільних підприємств.
У статті розглянуто структуру та класифікацію основних технологічних груп споживачів енергії, розроблено математичні моделі для кожного виду режимів навантаження, а також узагальнену модель електроспоживання вугільних підприємств із застосуванням математичного апарату теорії ймовірностей і математичної статистики.
В результаті розроблено математичні моделі процесу електроспоживання для основних технологічних груп і для моделей добового електроспоживання вугільних підприємств в цілому, а також встановлено, що технологічні об’єкти електроспоживання поділяються на три групи різних значень, в частині режимів споживання електроенергії: постійного, рівномірного та імпульсного. Для кожного класу споживачів отримано свої статистичні характеристики.
Результати роботи можуть бути застосовані для управління режимами енергоспоживання вугільних підприємст
Визначення закономірності втрати цілісності ребристих плит в умовах пожежі
No full textThis paper reports a study aimed at assessing fire resistance of reinforced concrete ribbed slabs at the onset of integrity loss limit state. EN 1992-1-2 lacks calculation methodology for determining the limit of fire resistance of reinforced concrete slabs when the limit state of integrity loss occurs. Scientific works are focused on two limit states of fire resistance: load-bearing capacity and heat-insulating capacity. Experimental tests are criticized because of difficulties in registering signs of the onset of the limit state of loss of integrity, in particular due to the need to control the unheated surface of the ribbed plate during a fire under the action of mechanical load. Therefore, there is no calculation methodology for assessing the fire resistance of reinforced concrete ribbed slabs upon the onset of the limit state of loss of integrity. At the same time, to ensure the safe evacuation of people in the event of a fire, to prevent the spread of fire, as well as to carry out the effective work of rescuers, it is necessary to use building structures with guaranteed fire resistance classes.
The paper reports the results of solving thermal engineering and static problems, which relate to the temperature distribution and stress-strain state of the investigated ribbed plate. Conducting research into the fire resistance of reinforced concrete ribbed slabs, taking into account the onset of the limit state of loss of integrity, made it possible to establish the dependence of the fire resistance limit of these structures on the loss of integrity on the level of applied mechanical load. The resulting dependence plot makes it possible to evaluate reinforced concrete ribbed slabs according to the criterion of the onset of the limit state of loss of integrity, which provides an opportunity to determine fire resistance more objectivelyУ роботі проведені дослідження з оцінювання вогнестійкості залізобетонних ребристих плит при настанні граничного стану втрати цілісності. У EN 1992-1-2 відсутні розрахункові методики визначення межі вогнестійкості залізобетонних плит при настанні граничного стану втрати цілісності. Наукові праці зосереджені на двох граничних станах вогнестійкості: несучій спроможності та теплоізолювальній здатності. Експериментальні випробування піддаються критиці через труднощі у фіксуванні ознак настання граничного стану втрати цілісності, зокрема через необхідність контролю необігрівної поверхні ребристої плити під час пожежі при дії механічного навантаженням. Отже методики проведення розрахунку щодо оцінювання вогнестійкості залізобетонних ребристих плит за настанням граничного стану втрати цілісності немає. При цьому для забезпечення безпечної евакуації людей при виникненні пожежі, запобігання поширенню пожежі, а також проведення ефективної роботи рятувальників необхідно застосування будівельних конструкцій з гарантованими класами вогнестійкості.
У роботі представлені результати вирішення теплотехнічної та статичної задач, які стосуються розподілу температури та напружено-деформованого стану досліджуваної ребристої плити. Проведенні дослідження щодо вогнестійкості залізобетонних ребристих плит з урахуванням настання граничного стану втрати цілісності надали можливість встановити залежність межі вогнестійкості цих конструкцій за втратою цілісності від рівня прикладеного механічного навантаження. Отриманий графік залежності дозволяє проводити оцінювання залізобетонних ребристих плит за критерієм настання граничного стану втрати цілісності, що надає можливість визначати більш об’єктивно вогнестійкіст
Визначення впливу температури заливки, складу Al-ЗРЛ і товщини моделі на властивості Al-ЗРЛ-композитів, отриманих методом лиття по газифікованих моделях
No full textThis study investigated the effect of pouring temperature, Al-RHA composition and pattern thickness on fluidity length, surface roughness at Al-RHA composition (85:15, 80:20, 75:25) %, pouring temperature (650, 700, 750) °C, and pattern thickness (1, 2, 3, 4, 5, 6, 10) mm. The challenge in this study is to optimize the fluidity length and hardness but minimize the surface roughness and porosity of the composite. The results showed that raising the pouring temperature increased the fluidity length, surface roughness, hardness, and porosity. Higher pouring temperature caused an increase in fluidity length by 13.51–54.17 % when the temperature raised from 650 °C to 750 °C. This was accompanied by an increase in hardness by 1.96–10.69 %. However, higher temperature also resulted in increased surface roughness by 3.9–7.92 % and increased porosity by 1.3–3 %. The composition ratio of Al-RHA plays an important role in determining the physical and mechanical properties of the composites. Increasing RHA content tends to increase the fluidity length but increases the surface roughness, hardness, and porosity. The higher RHA content increases the fluidity length by 2.44–11.9 % and the hardness also increases by 1.26–12.87 %. However, the higher RHA composition also increases the surface roughness by 1.2–30.95 % and the porosity increases by 2–2.7 %. The larger pattern thickness increases the fluidity length by 10.53–60.42 %. Controlling the RHA content and pouring temperature is very important to improve the physical-mechanical properties of Al-RHA composites. The results have potential applications in industries that require special composite materials such as automotive, aerospace, machinery and agricultural equipmentУ даному дослідженні вивчався вплив температури заливки, складу Al-ЗРЛ (зола рисового лушпиння) і товщини моделі на довжину текучості та шорсткість поверхні при використанні складу Al-ЗРЛ (85:15, 80:20, 75:25) %, температури заливки (650, 700, 750) °C і товщини моделі (1, 2, 3, 4, 5, 6, 10) мм. Задача дослідження полягає в оптимізації довжини текучості і твердості, при зведенні до мінімуму шорсткості поверхні та пористості композиту. Результати показали, що підвищення температури заливки призводить до збільшення довжини текучості, шорсткості поверхні, твердості і пористості. Підвищення температури заливки призвело до збільшення довжини текучості на 13,51–54,17 % при підвищенні температури з 650 °C до 750 °C, що супроводжувалося підвищенням твердості на 1,96–10,69 %. Однак підвищення температури також призвело до збільшення шорсткості поверхні на 3,9–7,92 % та збільшення пористості на 1,3–3 %. Співвідношення складу Al-ЗРЛ відіграє важливу роль у визначенні фізико-механічних властивостей композитів. Підвищення вмісту ЗРЛ призводить до збільшення довжини текучості, але збільшує шорсткість поверхні, твердість і пористість. Більш високий вміст ЗРЛ збільшує довжину текучості на 2,44–11,9 %, а твердість також збільшується на 1,26–12,87 %. Однак більш високий вміст ЗРЛ також збільшує шорсткість поверхні на 1,2–30,95 %, а пористість збільшується на 2–2,7 %. Збільшення товщини моделі збільшує довжину текучості на 10,53–60,42 %. Контроль вмісту ЗРЛ і температури заливки має важливе значення для поліпшення фізико-механічних властивостей Al-ЗРЛ-композитів. Отримані результати можуть бути використані в галузях, що потребують спеціальних композитних матеріалів, таких як автомобілебудування, аерокосмічна промисловість, машинобудування та сільгосптехнік
Виявлення можливих шляхів адаптації напіввагона до перевезень контейнерів
No full textThe object of this study is the processes of perception and redistribution of loads in the supporting structure of a open wagon loaded with containers, taking into account the new scheme of their fastening.
For safe transportation of containers in an open wagon, it is suggested to use a removable module. This module works according to the principle of an intermediate adapter between the container and the open wagon body. Fastening of the module itself in the open wagon is carried out through the fitting stops, which are placed on the floor of the open wagon.
Mathematical modeling was carried out to determine the longitudinal dynamic load acting on the container fixed according to the new scheme in the open wagon. To this end, a mathematical model was built that characterizes the longitudinal movements of the "open wagon - removable module - container" system. Determination of the accelerations that act on the supporting structure of the open wagon loaded with containers was also carried out by means of computer simulation. Verification of the formed model of the dynamic load of the open wagon was carried out according to the F-criterion. Also, as part of the study, a modal analysis of the load-bearing structure of a open wagon loaded with containers was carried out, which made it possible to assess its traffic safety.
A feature of the results obtained as part of the research is that the proposed design of the removable module could be used not only for fastening containers but also for transportation of other types of cargo.
The field of practical application of the results is railroad transport, including other transportation industries. The conditions for the practical use of the results are a symmetrical scheme of loading the body of a open wagon with containers.
The results of this study will contribute to increasing the efficiency of container transportation and the profitability of railroad transportОб’єктом дослідження є процеси сприйняття та перерозподілу навантажень в несучій конструкції напіввагону, завантаженого контейнерами з урахуванням нової схеми їх закріплення.
Для безпечного перевезення контейнерів в напіввагоні пропонується використання зйомного модуля. Даний модуль працює за принципом проміжного адаптера між контейнером та кузовом напіввагона. Кріплення самого модуля в напіввагоні здійснюється через фітингові упори, які розміщуються на підлозі напіввагона.
Для визначення повздовжнього динамічного навантаження, яке діє на контейнер, закріплений за новою схемою в напіввагоні, проведено математичне моделювання. Для цього сформовано математичну модель, яка характеризує повздовжні переміщення системи «напіввагон – зйомний модуль – контейнер». Визначення прискорень, які діють на несучу конструкцію напіввагона, завантаженого контейнерами, проведено також шляхом комп’ютерного моделювання. Верифікацію сформованої моделі динамічної навантаженості напіввагона здійснено за F-критерієм. Також в рамках дослідження проведено модальний аналіз несучої конструкції напіввагона, завантаженого контейнерами, що дозволило оцінити його безпеку руху.
Особливістю отриманих в рамках дослідження результатів є те, що запропонована конструкція зйомного модуля може бути використана не тільки для кріплення контейнерів, а і для перевезень інших типів вантажів.
Сферою практичного застосування отриманих результатів є залізничний транспорт, в тому числі, і інші галузі транспорту. Умовами практичного використання результатів є симетрична схема завантаження кузова напіввагона контейнерами.
Результати даного дослідження сприятимуть підвищенню ефективності контейнерних перевезень та рентабельності залізничного транспорт