Eastern-European Journal of Enterprise Technologies
Not a member yet
10487 research outputs found
Sort by
Визначення факторів, що впливають на виробництво соку та вина з аборигенного сорту винограду Байаншира
No full textThe object of the study is juice and wine samples obtained from the Bayanshira grape variety. A number of studies were conducted on the Bayanshira grape variety, but the dynamics of berry ripening and the mechanical composition of the bunch, the effect of applied technological methods on the juice and wine indices have not been sufficiently studied. The study of the dynamics of berry ripening that the ripening index increased by the time of ripening and fluctuated within 27.46–43.92 The average length of a bunch is 21.93 cm, width is 9.70 cm, mass 172.11 g, the average number of berries in a bunch is 61.46 pieces, the weight of the comb in a bunch is 6.54 g. The average length of the berry was 18.46 mm, and the width was 18.40 mm, the average mass of the berry was 3.67 g.
During the processing and storage of grape juice processed by the white method in different ways, it was found that the physicochemical composition of hot pasteurized samples was more susceptible to changes, compared to the control, and the samples treated with ultraviolet rays practically did not change their natural color and composition.
The flow of nitrogenous substances into wine increased during their in yeast sediment from 30 to 90 days. An increase in temperature from 8–11 °C to 25–30 °C significantly increased the flow of nitrogenous substances from yeast sediment into wine compared to other options.
These studies are important for production in terms of determining the dynamics of grape ripening at different stages of growth, the transformations that occur in the physicochemical composition during the storage of juice processed by different methods, and the regulation of the processes occurring during the stages of wine preparation. The results obtained can be used in family farms and wineriesОб'єктом дослідження є зразки соку та вина, отримані з виноградного сорту Байаншира. Було проведено низку досліджень цього сорту винограду, проте динаміка дозрівання ягід і механічний склад грона, а також вплив застосованих технологічних методів на показники соку та вина ще недостатньо вивчені. Дослідження динаміки дозрівання ягід показало, що індекс дозрівання зростав у міру дозрівання та коливався в межах 27,46–43,92. Середня довжина грона становила 21,93 см, ширина — 9,70 см, маса — 172,11 г, середня кількість ягід у гроні — 61,46 шт., маса гребеня в гроні — 6,54 г. Середня довжина ягоди була 18,46 мм, ширина — 18,40 мм, середня маса ягоди — 3,67 г.
Під час переробки та зберігання виноградного соку, обробленого білим методом різними способами, було встановлено, що фізико-хімічний склад гарячепастеризованих зразків був більш схильний до змін порівняно з контрольними зразками, тоді як зразки, оброблені ультрафіолетовими променями, практично не змінювали свій природний колір і склад.
Надходження азотистих речовин у вино зростало під час витримки на дріжджовому осаді від 30 до 90 днів. Підвищення температури з 8–11 °C до 25–30 °C значно збільшувало надходження азотистих речовин із дріжджового осаду у вино порівняно з іншими варіантами.
Ці дослідження є важливими для виробництва з точки зору визначення динаміки дозрівання винограду на різних стадіях росту, перетворень, що відбуваються у фізико-хімічному складі під час зберігання соку, обробленого різними методами, а також регулювання процесів, що відбуваються на етапах підготовки вина. Отримані результати можуть бути використані в сімейних господарствах та виноробних підприємства
Розробка моделі ієрархічної класифікації для товарного менеджменту: Penalized Information Gain із урахуванням динамічних вагових коефіцієнтів
No full textThe object of this study is the process of constructing hierarchical classifiers for textual data within a defined taxonomy. The task addressed focuses on minimizing cascading errors and enhancing classification consistency across all hierarchy levels, a critical challenge for deep and imbalanced hierarchical structures. The proposed model leverages the Penalized Information Gain (PIG) criterion with dynamically adjusted weight coefficients.
A model for hierarchical text classification has been built. It aims to improve classification accuracy and preserve the structural logic of data within multi-level taxonomies.
Data featuring a multi-level taxonomy that meets classification requirements have been synthesized and are employed for training and testing classifiers. The performance of local and global hierarchical classification models was compared against conventional classifiers that do not account for taxonomic relationships between classes. The results demonstrate that using weight coefficients based on hierarchical levels enables an adequate representation of taxonomic dependences, which is crucial for maintaining data integrity and improving categorization quality at various levels. Experimental findings show an 8 % increase in the F1 score at the class and subclass levels.
A distinctive feature of the model built is the integration of dynamic weights into the splitting criterion, which allows hierarchical dependences between classes to be effectively addressed and cascading errors, typical of conventional approaches, to be minimized.
The model’s practical application spans product management systems in e-commerce, text analytics in the restaurant business, and automated categorization systems for multi-level structuresОб’єктом дослідження є процес побудови ієрархічних класифікаторів для текстових даних з визначеною таксономією. Проблема, що вирішується, полягає у мінімізації каскадних помилок та підвищенні узгодженості класифікації на всіх рівнях ієрархії. У ході дослідження було розроблено модель, яка базується на використанні критерію Penalized Information Gain (PIG) із динамічно змінними ваговими коефіцієнтами.
Розроблено модель для ієрархічної класифікації текстових даних, що спрямована на покращення точності класифікації та збереження структурної логіки даних у багаторівневій таксономії.
Синтезовано дані з багаторівневою таксономією, що відповідають вимогам класифікації та використовуються для навчання і тестування класифікаторів. Порівняно продуктивність локальних та глобальних моделей ієрархічної класифікації та традиційного класифікатора, що не враховує таксономічні зв'язки між класами. Отримані результати демонструють, що використання вагових коефіцієнтів на основі рівнів ієрархії дає змогу більш ефективно відображати таксономічні залежності, що має важливе значення для збереження цілісності даних і підвищення якості класифікації на різних рівнях. F1-міра на рівнях класів і підкласів зросла на 7 %, що підтверджується даними експериментальних досліджень.
Особливістю та відмінною рисою розробленої моделі є інтеграція динамічних ваг у критерій розділення, що дало змогу врахувати ієрархічні залежності між класами та мінімізувати каскадні помилки, які характерні для традиційних підходів.
Сфера практичного застосування охоплює системи управління товарами в електронній комерції, аналітику текстових даних у ресторанному бізнесі та автоматизовані системи класифікації з багаторівневими структурам
Визначення діапазону кутових швидкостей автобалансувального режиму для вертикальної роторної системи з балансиром типу Leblanc
No full textAutomatic balancing devices (ABDs) of the Leblanc type – passive ABDs of the liquid type – are used in rotary machines to reduce their vibration level when the distribution of masses around the geometric axis of rotation changes during machine operation or during its restart. To redistribute the masses during balancing, the movement of the working (correcting) liquid in the direction opposite to the imbalance is used. The object of this study is the motion modes (qualitative states) of the working liquid in the chamber of the balancing device for the vertical rotor system. The study is aimed at substantiating the existence of the auto-balancing mode at subcritical angular velocities of the rotor system and investigating its conditions and features. This paper reports the results of modeling the motion modes of the working liquid in the cylindrical chamber of the Leblanc ABP at a subcritical range of rotation speeds taking into account the vector relationships of the force factors depending on the design parameters of the auto-balancing device, the volume of the working fluid, and the shape of its free surface. Estimates of the angular velocities of switching on the working liquid under the rotational motion and under the auto-balancing mode have been analytically and experimentally substantiated, constituting, respectively, 1/3 and 1/2 of the critical angular velocities of the rotor system. For the practice of balancing an elastically deformable rotor and a rotor on elastic supports, the results of the study expand the range of rotation speeds where the balancing of the imbalance by the liquid and the reduction of the amplitudes of vibration processes are observed. This could help increase the service life, reliability, and accuracy of the technological process of machines with variable rotor imbalance by monitoring their vibration resistance through the use of liquid ABDsАвтобалансувальні пристрої (АБП) типу Leblanc – пасивні АБП рідинного типу – знаходять застосування в роторних машинах для зниження рівня їх вібрації, коли розподіл мас навколо геометричної осі обертання змінюється під час роботи машини або щоразу при її повторному запуску. Для перерозподілу мас при балансуванні використовується рух робочої (коригувальної) рідини в напрямку, протилежному до дисбалансу. Об’єктом дослідження є режими руху (якісні стани) робочої рідини в камері балансувального пристрою для вертикальної роторної системи. Дослідження спрямоване на обґрунтування існування автобалансувального режиму на докритичних швидкостях руху роторної системи та має на меті дослідити його умови й особливості. У роботі подано результати моделювання режимів руху робочої рідини в циліндричній камері АБП Leblanc на докритичному діапазоні швидкостей обертання з огляду на векторні співвідношення силових чинників залежно від конструктивних параметрів автобалансувального пристрою, об’єму робочої рідини і форми її вільної поверхні. Аналітично й експериментально обґрунтовано оцінки кутових швидкостей включення робочої рідини в обертовий рух і в автобалансувальний режим, які становлять, відповідно, 1/3 і 1/2 від критичної швидкості руху роторної системи. Для практики балансування пружно-деформівного ротора, ротора на пружних опорах результати дослідження розширюють діапазон швидкостей обертання, де спостерігається зрівноваження дисбалансу рідиною і зменшення амплітуд вібраційних процесів. Це сприятиме підвищенню експлуатаційного ресурсу, надійності та точності виконання технологічного процесу машин зі змінним дисбалансом ротора за рахунок контролю їх вібростійкості через застосування рідинних АБ
Визначення впливу термомеханічних навантажень на похибки вимірювання волоконно-оптичного гіроскопу
No full textThe object of this study is the measurement errors of a fiber-optic gyroscope, which is an element of the spacecraft orientation control system. The task to determine the patterns of thermomechanical loading influence on the measurement errors of gyroscopes has been solved by using mathematical modeling. The study was conducted using the finite element method, which has made it possible to analyze the stress-strain state of structural elements under different conditions of temperature and mechanical loading. Temperature and deformation distributions of the spacecraft structural elements were obtained. These data were used to estimate the misalignment parameters of the sensitivity axes of the onboard system gyroscopes, which arise due to structural deformation. Under certain modeling conditions, they exceed one hundred arc seconds, which could lead to an unacceptable error in controlling the spacecraft orientation.
To specify the magnitude of gyroscopes’ measurement error, high-frequency oscillations that occur when the jet engine is turned on during the correction of the spacecraft's orbit were considered together with thermal deformation of the structure. This combination of thermal and mechanical effects creates conditions under which the accuracy of the control systems is significantly compromised. It was determined that under the conditions studied, the measurement error increases 8 times when the temperature of the structure changes by 40 °C.
Thus, to solve the task set, a procedure for determining the measurement error under specific conditions of thermomechanical loading was devised and described. Using such a procedure in the design of control systems in the future will contribute to increasing the accuracy of their operation. This will be achieved by optimally placing gyroscopes on board, taking into account the influence of thermal fieldsОб’єкт дослідження є похибки вимірювань волоконно-оптичного гіроскопу, який є елементом системи управління орієнтацією космічного апарату. Вирішувалась проблема визначення закономірностей впливу термомеханічних навантажень на похибки вимірювань гіроскопів за допомогою математичного моделювання. Дослідження проведено з використанням методу скінченних елементів, що дозволило проаналізувати напружено-деформований стан конструктивних елементів у різних умовах температурних і механічних навантажень. Були отримані розподіли температур і деформацій конструктивних елементів космічного апарату. Ці дані використано для оцінки параметрів неспіввісності осей чутливості гіроскопів бортової системи, що виникають через деформації конструкції. У певних умовах моделювання вони перевищують сто кутових секунд, що може привести до неприпустимої похибки при управлінні орієнтацією космічного апарату.
Для конкретизації величини похибки вимірювань гіроскопів разом з тепловими деформаціями конструкції розглянуто високочастотні коливання, які виникають при вмиканні реактивного двигуна під час корекції орбіти космічного апарату. Таке сполучення теплових і механічних впливів створює умови, за яких точність роботи систем управління суттєво знижується. Визначено, що в досліджуваних умовах похибка вимірювання збільшується у 8 разів при зміні температури конструкції на 40°С. Таким чином, задля вирішення поставленої проблеми розроблено та описано процедуру визначення похибки вимірювань в конкретних умовах термомеханічних навантажень. Використання такої процедури при проєктуванні систем управління у майбутньому сприятиме підвищенню точності їхньої роботи. Це досягатиметься шляхом оптимального розміщення гіроскопів на борту з урахуванням впливу теплових полі
Визначення потенційної завадостійкості розділення-демодуляції двох переривчастих взаємно неортогональних сигналів binary phase-shift keying
No full textThe growth in the number of mobile users of electronic communications services leads to the exhaustion of the radio frequency resource, which has made it urgent to find ways to reuse it. The use of methods from the modern theory of multi-user detection allows simultaneous transmission of a certain number of mutually non-orthogonal signals with different power in a common channel resource. These methods provide for the possibility of algorithms development for detecting and separating two digital signals in the processes of information transmission in radio channels with mutually non-orthogonal digital signals, which are the object of this study. Here, we propose a solution to the problem of determining the potential noise immunity of separation-demodulation of two mutually non-orthogonal BPSK signals, which involves taking into account the intermittency of their radiation. For this purpose, the results of the synthesis of the algorithm for detecting-separating two mutually non-orthogonal intermittent BPSK signals, optimal according to the criterion of minimum probability of error in estimating their discrete information parameters, have been used as initial data. This criterion is a necessary condition for solving this problem. The characteristic differences of the represented methodology for analyzing potential interference immunity are the absence of restrictions on the energy characteristics of signals, the degree of their non-orthogonality, and the probability of radiation.
The results allow developers to determine in practice the minimum required differences in the instantaneous signal powers in order to achieve maximum energy efficiency of radio channels under the given requirements for the error probability. In particular, it has been shown that the difference in such powers should reach at least 5÷6 dB in the case when both signals are emitted continuously, and with optimal detection and separation of intermittent signals, this difference increases to 9÷10 dB, depending on the degree of mutual non-orthogonality between the signalsЗростання кількості мобільних користувачів послуг електронних комунікацій призводить до вичерпання радіочастотного ресурсу, що обумовило актуальність пошуку шляхів його повторного використання. Залучення методів сучасної теорії багатокористувацького детектування дозволяє в спільному канальному ресурсі забезпечувати одночасне передавання деякої кількості взаємно неортогональних сигналів, що розрізняються за потужністю. Ці методи передбачають можливість одержання алгоритмів виявлення-розділення двох цифрових сигналів в процесах передачі інформації в радіоканалах з взаємно неортогональними цифровими сигналами, які є об’єктом дослідження. Тут пропонується розв’язання проблеми визначення потенційної завадостійкості розділення-демодуляції двох взаємно неортогональних сигналів BPSK з точно відомими неінформаційними параметрами, що передбачає врахування переривчастості їх випромінювання. Для цього в якості вихідних даних залучені результати синтезу алгоритму виявлення-розділення двох взаємно неортогональних переривчастих сигналів BPSK, оптимального за критерієм мінімуму імовірності помилки в оцінці їх інформаційних дискретних параметрів. Такий критерій є необхідною умовою розв’язання зазначеної проблеми. Характерними відмінностями представленої методики аналізу потенційної завадостійкості є відсутність обмежень на енергетичні характеристики сигналів, ступінь їх неортогональності і імовірності випромінювання. Отримані результати дають можливість розробникам на практиці визначатись з мінімально необхідними відмінами в миттєвих потужностях сигналів з метою досягнення максимальної енергетичної ефективності використання радіоканалів за заданих вимог до ймовірності помилки. Зокрема, показано, що відміна в таких потужностях повинна сягати не менше 5÷6 дБ у випадку, коли обидва сигнали випромінюються неперервно, а при оптимальному виявленні-розділенні переривчастих сигналів така відміна зростає до 9÷10 дБ, в залежності від ступеня взаємної неортогональності між сигналам
Розробка семантичного метода поділу тексту для RAG систем, з керованим порогом та розміром ковзного вікна
No full textThe object of this study is Retrieval-Augmented Generation (RAG) systems used to improve the quality of responses by large language models (LLMs). The task addressed is to improve the efficiency of the semantic text segmentation stage in such systems, which directly affects the accuracy of extracting relevant fragments.
The work reports a method of semantic text segmentation for RAG systems, based on the sliding window technique with a dynamically changing size. The method devised uses embedding models and makes it possible to take into account the semantic context of the text. The adjustable value of the cosine similarity threshold used in semantic splitting makes it possible to additionally increase the relevance of query formation to LLM. The developed algorithm for setting this threshold value makes it possible to more fully take into account the specificity of the query subject. Compared to advanced methods of semantic text segmentation, the method devised provides the following gains depending on the maximum document size parameter: IoU from 0.2 % to 2.8 %, precision from 0.4 % to 3.1 %, omega precision from 1.4 % to 14.8 %. The gains are primarily associated with text processing at the level of semantically complete units in the form of sentences, rather than tokens. In addition, the dynamic sliding window technique allowed for better adaptation to the text structure. The results are valid within the framework of the used evaluation, which covers heterogeneous text datasets, and could be applied in practice when building RAG systems in industries with high requirements for preserving the semantic integrity of the text, for example, in law, science, or technology. The algorithms that implement the proposed method are posted on GitHub as Python librariesОб’єктом дослідження є системи Retrieval-Augmented Generation (RAG), що використовуються для покращення якості відповідей великих мовних моделей (LLM). Проблема, що вирішується в роботі, полягає у підвищенні ефективності етапу семантичного поділу тексту в таких системах, що безпосередньо впливає на точність витягування релевантних фрагментів.
У роботі представлений метод семантичного поділу тексту для RAG-систем, заснований на техніці ковзного вікна з розміром, що динамічно змінюється. Розроблений метод використовує embedding-моделі та дозволяє враховувати семантичний контекст тексту. Додатково збільшити релевантність формування запитів до LLM дозволяє настроюване значення порога косинусної подібності, що використовується при семантичному розподілі. Розроблений алгоритм налаштування цього порогового значення дозволяє більш повно врахувати специфіку тематики запиту. У порівнянні з передовими методами семантичного поділу тексту розроблений метод дає наступний приріст залежно від параметра максимального розміру документа: IoU від 0.2 % до 2.8 %, точність від 0.4 % до 3.1 %, точність омега від 1.4 % до 14.8 %. Приріст передусім пов’зано з обробкою тексту на рівні семантично повних одиниць у вигляді речень, а не токенів. Крім того, техніка динамічного ковзного вікна дозволила ліпше адаптуватися до структури тексту. Отримані результати є валідними в межах використаного фреймворку оцінки, що охоплює різнорідні текстові датасети, і можуть бути застосовані на практиці при побудові RAG-систем у галузях з високими вимогами до збереження семантичної цілісності тексту, наприклад, у праві, науці чи техніці. Алгоритми, що реализуют запропонований метод, розміщені у GitHub як бібліотеки на Pytho
Розробка процедури розрахунку задач механіки еластомерів на основі мови Open Modeling Language
No full textThe object of the study is the stress-strain state of elastomeric structures. When solving practical problems in elastomer mechanics, the issue of selecting an effective computational scheme based on computational mathematics methods arises. However, due to the insufficient number of studies, it is difficult to assess the optimality of a particular methodology, which necessitates an analysis of computational algorithms followed by a comparison of their advantages and disadvantages.
In the design of elastomeric structures, the numerical analysis of their stress-strain state is a relevant issue. One of the key characteristics is the compressibility of the material, which is not taken into account by equations for incompressible media. In thin-layer rubber elements, this effect becomes more pronounced as the ratio of one of the geometric dimensions to the thickness of the structure increases.
The use of the finite element method in displacements, despite its convenience, encounters computational errors. When the Poisson's ratio approaches 0.5, numerical instabilities arise, complicating the attainment of reliable computational results.
This study proposes a new approach to organizing computational schemes in specialized automated design systems, which ensures more accurate modeling of the stress-strain state of structures. The foundation is the use of Open Modeling Language, which simplifies the description of mechanics problems and corresponding numerical schemes within a unified variational framework.
The key result is the derivation of universal formulas for determining the potential energy of the system based on the moment finite element scheme. The proposed approach eliminates the “false shear” effect and improves the accuracy of numerical calculations for weakly compressible materials, which is confirmed by numerical analysis and experimental dataОб’єктом дослідження є напружено-деформований стан еластомерних конструкцій. При вирішенні практичних завдань механіки еластомерів постає проблема вибору ефективної розрахункової схеми, що базується на методах обчислювальної математики. Однак через недостатню кількість досліджень складно оцінити оптимальність тієї чи іншої методики, що обумовлює необхідність аналізу обчислювальних алгоритмів із подальшим порівнянням їх переваг і недоліків.
При проєктуванні еластомерних конструкцій актуальною є проблема чисельного аналізу їх напружено-деформованого стану. Однією з ключових характеристик є стисливість матеріалу, яку рівняння для нестисливих середовищ не враховують. У тонкошарових гумових елементах цей ефект стає більш вираженим із зростанням відношення одного з геометричних розмірів до товщини конструкції.
Використання методу скінченних елементів у переміщеннях, попри його зручність, стикається з обчислювальними похибками. При наближенні коефіцієнта Пуассона до 0,5 виникають чисельні нестабільності, що ускладнює отримання достовірних розрахункових результатів.
У роботі запропоновано новий підхід до організації обчислювальних схем у спеціалізованих автоматизованих системах проєктування, що забезпечує точніше моделювання напружено-деформованого стану конструкцій. Основою є використання Open Modeling Language, що спрощує опис задач механіки та відповідних чисельних схем у межах єдиного варіаційного підходу.
Ключовим результатом є отримання універсальних формул для визначення потенційної енергії системи на основі моментної схеми скінченних елементів. Запропонований підхід усуває ефект «помилкового зсуву» та підвищує точність чисельних розрахунків слабкокомпресійних матеріалів, що підтверджується чисельним аналізом та експериментальними даним
Синхронізація маркетингових стратегій з реструктуризацією підприємства
No full textThe object of this study is the process of interaction and further synchronization of marketing strategies of enterprises during restructuring changes. The problem addressed is the lack of a systematic approach to the synchronization of marketing strategies in the processes of enterprise restructuring.
The main results reported here include methodological principles that were formed aimed at the synchronization of marketing strategies in the process of enterprise restructuring, which harmonizes marketing with increasing the level of market competitiveness of the enterprise; and a methodological approach that was devised to apply cluster analysis and Kohonen maps to assess the strength of synchronization of marketing strategies in the processes of restructuring; as well as a conceptual model of synchronization of marketing strategies in the processes of enterprise restructuring that was built considering measures to optimize marketing approaches for enterprises in different clusters, taking into account the strategic priorities of their further market development.
Innovative methodological approaches to the implementation of marketing strategies in the mechanisms of enterprise restructuring have been substantiated and explained in detail. The application of cluster analysis based on Kohonen maps made it possible to identify three typological groups of enterprises according to the criterion of depth of application and direction of strategic development for each of the selected clusters.
The results could be used in the processes of devising strategies for the transformation of enterprises in various domains of economic activity, in particular in the planning and implementation of restructuring measures aimed at increasing the level of competitiveness, digital modernization, development of production, and environmental responsibility. The proposed model of cluster analysis using Kohonen maps could be implemented in the activities of enterprises in various realms of economic activity to diagnose the level of marketing maturity and form targeted strategic decisions taking into account the specificity of the industryОб'єктом дослідження є процес взаємодії і подальшої синхронізації маркетингових стратегій підприємств при проведенні реструктуризаційних змін. Проблема, що вирішувалася, – відсутність системного підходу до синхронізації маркетингових стратегій в процесах реструктуризації підприємств.
Основні отримані результати полягають у наступному: були сформовані методичні засади направлені на синхронізацію маркетингових стратегій в процесі реструктуризації підприємства, що узгоджує маркетингові підвищенням рівня ринкової конкурентоспроможності підприємства; розроблено методичний підхід щодо застосування кластерного аналізу та карт Кохонена для оцінювання сили синхронізації маркетингових стратегій в процесах реструктуризації; розроблено концептуальну модель синхронізації маркетингових стратегій в процесах реструктуризації підприємств, яка включає заходи щодо оптимізації маркетингових підходів для підприємств різних кластерів з урахуванням стратегічних пріоритетів їх подальшого ринкового розвитку.
Було обґрунтовано та детально розроблено інноваційні методичні підходи до впровадження маркетингових стратегій у механізми проведення реструктуризації підприємств. Застосування кластерного аналізу на основі карт Кохонена дозволило виокремити три типологічні групи підприємств за критерієм глибини застосування і напрямку стратегічного розвитку для кожного з виділених кластерів.
Отримані результати можуть бути використані в процесах розробки стратегій трансформації підприємств різних сфер економічної діяльності, зокрема при плануванні та реалізації реструктуризаційних заходів, орієнтованих на підвищення рівня конкурентоспроможності, цифрову модернізацію, розвиток виробництва та екологічну відповідальність. Запропонована модель кластерного аналізу з використанням карт Кохонена може бути впроваджена у діяльність підприємств різних сфер економічної діяльності для проведення діагностики рівня маркетингової зрілості та формування цільових стратегічних рішень з урахуванням саме галузевої специфік
Вдосконалення аналітичної моделі ближнього магнітного поля електромагнітів системи керування орієнтацією космічного апарату
No full textThe specificity of applying the technology for ensuring magnetic purity of small spacecraft, which have cylindrical electromagnets with a magnetic moment of 10–50 A m2 in the orbit orientation control system, has been considered. It is shown that the electromagnets of the orientation control system are the most powerful source of magnetic hindrance with a magnetic flux density of up to 1 T for the magnetically sensitive equipment of the spacecraft. The need for modeling the magnetic field of the electromagnet at the preliminary stage of spacecraft development for the rational choice of its layout has been substantiated. In order to improve the technology for ensuring magnetic purity, which is aimed at increasing the reliability of spacecraft operation, a search for the best model of the magnetic field of such electromagnets was carried out.
A comparative analysis of approximate analytical models of the near magnetic field of a cylindrical electromagnet, which are based on its magnetic moment and overall dimensions, was carried out. It is established that the model based on two shifted dipole moments and the multipole model have unacceptably large deviations in the results of calculating the near magnetic field near the body of a cylindrical electromagnet. The advantages in the form of an expanded application area and a reduced deviation of the near magnetic field representation to 5 % when using the model based on cylindrical harmonics of the electromagnet have been theoretically substantiated. Formulas for engineering calculation of the magnetic field induced by a cylindrical electromagnet inside the spacecraft using its improved analytical model have been derived. It is proposed to use the model based on cylindrical harmonics for preliminary calculation of the magnetic hindrance generated by the electromagnets of the orientation control system to the magnetically sensitive equipment of the spacecraftРозглянуто особливість застосування технології забезпечення магнітної чистоти малих космічних апаратів, які мають у системі керування орієнтацією на орбіті циліндричні електромагніти з магнітним моментом 10–50 A·m2. Показано, що електромагніти системи керування орієнтацією являються найпотужнішим джерелом магнітної завади з індукцією до 1 Тл для магніточутливого обладнання космічного апарату. Обґрунтована необхідність моделювання магнітного поля електромагніту на попередньому етапі розробки космічного апарату для раціонального вибору його компоновки. З метою вдосконалення технології забезпечення магнітної чистоти, яка спрямована на підвищення надійності експлуатації космічних апаратів, проведено пошук кращої моделі магнітного поля таких електромагнітів.
Проведено порівняльний аналіз наближених аналітичних моделей ближнього магнітного поля циліндричного електромагніту, які базуються на його магнітному моменті та габаритних розмірах. Встановлено, що модель на основі двох зсунутих дипольних моментів та мультипольна модель мають недопустимо великі відхилення результатів розрахунку ближнього магнітного поля поблизу корпусу циліндричного електромагніта. Теоретично обґрунтовані переваги у вигляді розширеної області застосування та зменшеного до 5% відхилення представлення ближнього магнітного поля при застосуванні моделі на основі циліндричних гармонік електромагніта. Отримані формули для інженерного розрахунку магнітного поля створюваного циліндричним електромагнітом в середині космічного апарату за допомогою його покращеної аналітичної моделі. Запропоновано використовувати модель на основі циліндричних гармонік для попереднього розрахунку магнітної завади, створюваної електромагнітами системи керування орієнтацією магніточутливому обладнанню космічного апарат
Підвищення ефективності використання транспортних колон за допомогою безпілотних автомобілів
No full textThe object of this study is the movement process of a vehicle convoy formed with the help of unmanned vehicles.
The research aims to solve the task related to improving the controllability, maneuverability, energy efficiency of vehicle convoys, as well as the throughput capacity of roads. One of the ways to address this issue is the use of unmanned vehicles.
The subject of this study is the assessment of the possibility to improve the indicators of maneuverability, controllability, energy efficiency of vehicle convoys, as well as the throughput capacity of roads, through the use of unmanned vehicles.
During the study, the concepts of controllability and maneuverability of unmanned vehicle convoys have been defined. The relationship between the use of unmanned vehicles and the improvement of maneuverability and controllability of convoys was established. The use of unmanned vehicles makes it possible to eliminate the need to consider braking distance when setting inter-vehicle distances and to reduce the safety gap from 5 meters to zero.
The paper shows that the use of unmanned vehicle convoys improves maneuverability and controllability compared to conventional convoys. For example, the time to pass a short road section for a convoy of 40 vehicles traveling at 90 km/h is reduced by 60 seconds, and the length of a convoy of 20 vehicles moving at the same speed is reduced by 800 meters.
An evaluation of the reduction in energy consumption for convoys with unmanned vehicles was carried out. A condition was derived, the fulfillment of which ensures a reduction in additional engine energy losses through the use of unmanned vehicles in a convoy.
Applying the results will make it possible to bring the efficiency of road transport to the level of railroad transport, which is achieved by assembling vehicle trainsОб’єктом дослідження є процес руху автомобільної колони, яка створена за допомогою безпілотних автомобілів.
Дослідження спрямовано на розв’язання проблеми, яка полягає у необхідності підвищення керованості, маневреності, енергоефективності транспортних колон, а також пропускної здатності автомобільних доріг. Одним із шляхів вирішення є використання безпілотних автомобілів.
Предмет дослідження – оцінка можливості поліпшення показників маневреності, керованості, енергоефективності автомобільних колон та пропускної здатності автомобільних доріг за рахунок використання безпілотних автомобілів.
У ході дослідження визначено поняття керованості та маневреності безпілотних транспортних колон. Визначено взаємозв’язок між використанням безпілотних автомобілів і підвищенням маневреності та керованості транспортних колон. Використання безпілотних автомобілів дозволяє відмовитися від врахування при встановленні дистанції гальмівного шляху та зменшити шлях запасу з 5 м до нуля.
В роботі показано, що при використанні безпілотних транспортних колон показники маневреності та керованості зростають в порівнянні зі звичайними колонами. Так, час проходження ділянок шляху невеликої довжини для колони із 40 машин при швидкості 90 км/год буде скорочено на 60 с, а довжина колони із 20 машин, що рухаються зі швидкістю 90 км/год, на 800 м.
Проведено оцінювання зниження витрат енергії на рух колон з безпілотними автомобілями. Отримана умова, виконання якої забезпечує зниження додаткових втрат енергії двигуна з використанням безпілотних автомобілів у колоні.
Використання отриманих результатів дозволить підвиити ефективність використання автомобільного транспорту до рівня залізничного, що забезпечується створенням автомобільних потягі