Repositorio de Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Innovation and technology in healthcare: perspectives from a think tank
No full textThis internship report details the activities and projects I participated in at the Innovation Think Tank for Mechatronic Products (ITT MP) of Siemens Healthineers in Kemnath, Germany, from May to November 2023. The document evaluates the competencies acquired and the contribution of the ITT to the medical industry. The structure of the report includes an introduction to the company, the general and specific objectives of the report, the methodology implemented, the results obtained, and a discussion of the achievements and learnings during the internship. The experience at Siemens Healthineers allowed me to participate in innovative projects, improve my project management skills, and collaborate in a multicultural and multidisciplinary environment, enriching my education in biomedical engineering.Este informe de prácticas detalla las actividades y proyectos en los que participé en el Innovation Think Tank para Productos Mecatrónicos (ITT MP) de Siemens Healthineers en Kemnath, Alemania, desde mayo hasta noviembre de 2023. El documento evalúa las competencias adquiridas y la contribución del ITT a la industria médica. La estructura del informe incluye una introducción a la empresa, los objetivos generales y específicos del informe, la metodología implementada, los resultados obtenidos y una discusión sobre los logros y aprendizajes durante la pasantía. La experiencia en Siemens Healthineers me permitió participar en proyectos innovadores, mejorar mis habilidades de gestión de proyectos y colaborar en un entorno multicultural y multidisciplinario, enriqueciendo mi formación en ingeniería biomédica.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Desarrollo de un modelo para la prevención de accidentes viales en el transporte intermunicipal de pasajeros mediante la metodología de Design Thinking
No full textLa seguridad vial es una problemática que debe ser trabajada de manera sistémica desde diferentes ámbitos (tales como el educativo, el político, normativo, social, etc.). y su abordaje debe tender a la autorregulación de las conductas de los actores viales, conciencia individual, hábitos, prácticas, responsabilidad de cada actor vial respecto a sus actos en la vía pública y apoyo en componentes tecnológicos, entendiendo que las leyes y su aplicabilidad mediante mecanismos de control como la sanción son medidas necesarias como instancias de acompañamiento, pero insuficientes pues tienden a ser controles coercitivos, sin embargo no se realiza un trabajo profundo desde la concientización del actor vial. En Colombia los siniestros viales en la década anterior ocasionaron más de 64.000 muertes de personas y 700.000 de personas heridas en las vías de nuestro país, varias de las personas que sobreviven a estos siniestros viales a menudo presentan discapacidades físicas permanentes y soportan pérdidas económicas considerables posteriores a estos siniestros, esta cifras evidencian el grave problema de salud pública que se tiene actualmente y a la vez, este problema no recibe la atención que requiere, impidiendo convertirse en una oportunidad para salvar vidas; existen diversas maneras para evitar los accidentes que se producen a diario, sin embargo, imposibilitan que las personas puedan concebirse como parte integrante del sistema vial, como actores indispensables, con una gran cuota de responsabilidad; la falta de apego a las normas, no tener en cuenta al otro en la vía pública, ausencia de una noción del riesgo que suponen las infracciones viales y de las consecuencias que ellas representan, son todas manifestaciones singulares de una cierta idiosincrasia cultural.
Por tanto, el presente proyecto plantea desarrollar un modelo para la prevención de accidentes viales en vehículos de las empresas de transporte intermunicipal de pasajeros usuarias de la Terminal de Transporte de Chiquinquirá, basado en el método Design Thinking (DT) que es una metodología centrada en generar soluciones con el propósito de cambiar los comportamientos de los principales
integrantes del sistema vial, conductores que pueden ser causantes de los accidentes viales, con el fin de prevenirlos; este modelo al ser validado por los actores principales del sistema vial, responde ampliamente a sus necesidades y expectativas, permitiendo mayor apropiación del mismo, generando mayor conciencia de responsabilidad y disminuyendo riesgos y consecuencias en los siniestros viales.Road safety is a problem that must be worked on systemically from different areas (such as educational, political, regulatory, social, etc.). and its approach must tend to self-regulate the behavior of road actors, individual awareness, habits, practices, the responsibility of each road actor regarding their actions on public roads and support in technological components, understanding that the laws and their
applicability Through control mechanisms such as sanctions, they are necessary measures as instances of accompaniment, but insufficient since they tend to be coercive controls, in-depth work is not carried out from the awareness of the road actor. In Colombia, road accidents in the previous decade caused more than 64,000 deaths and 700,000 injuries on the roads of our country. Several of the people who
survive these road accidents often have permanent physical disabilities and endure considerable economic losses afterwards. In addition to these accidents, these figures show the serious public health problem that currently exists, and at the same time, this problem does not receive the attention it requires, preventing it from becoming an opportunity to save lives; There are various ways to avoid accidents that occur daily, however, they make it impossible for people to conceive of themselves as an integral part of the road system, as indispensable actors, with a large share of responsibility; The lack of adherence to the rules, not taking into account others on public roads, the absence of a notion of the risk posed by road violations and the consequences they represent, are all singular manifestations of a
certain cultural idiosyncrasy. Therefore, this project proposes to develop a model for the prevention of road accidents in vehicles of intermunicipal passenger transport companies that use the Chiquinquirá Transport Terminal, based on the Design Thinking method, which is a methodology focused on generating solutions, with the purpose of changing the behaviors of the main members of the road system drivers who may be the cause of road accidents, in order to prevent them; This model, when validated by the main actors of the road system, broadly responds to their needs and expectations,
allowing greater appropriation of it, generating greater awareness of responsibility and reducing risks and consequences in road accidents.ÍNDICE DE CONTENIDO ................................................................................................................... 9
LISTA DE FIGURAS ......................................................................................................................... 11
LISTA DE TABLAS .......................................................................................................................... 12
1 PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN......................................................................................... 13
1.1 PROBLEMÁTICA (JUSTIFICACIÓN) ............................................................................................. 13
1.2 OBJETIVOS Y PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN ............................................................................ 31
1.2.1 Objetivo General: .......................................................................................................... 31
1.2.2 Objetivos específicos .................................................................................................... 31
1.3 ALCANCE Y LIMITACIONES ....................................................................................................... 32
1.4 METODOLOGÍA ....................................................................................................................... 33 1.4.1 Human Centered Design .............................................................................................. 33 1.4.2 Agile Design.................................................................................................................. 34 1.4.3 Design Thinking ............................................................................................................ 34 1.4.4 Herramientas utilizadas ................................................................................................ 40
2 DESARROLLO DEL MODELO Y RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN APLICANDO LA METODOLOGÍA DE DESIGN THINKING ................................................... 45
2.1 EMPATIZAR ............................................................................................................................. 45
2.1.1 Contexto de la Terminal de Transportes de Chiquinquirá ........................................... 45
2.1.2 Identificación de los stakeholders ................................................................................ 46
2.2 DEFINIR ............................................................................................................................... 73
2.3 IDEAR ................................................................................................................................... 75
2.4 PROTOTIPAR ...................................................................................................................... 85
2.4.1 Prototipo Modelo 1 ....................................................................................................... 87
2.4.2 Prototipo Modelo 2 ....................................................................................................... 92
2.4.3 Evaluación y comparación de los modelos .................................................................. 98
2.5 TESTEAR ........................................................................................................................... 107
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................................... 119
3.1. CONCLUSIONES .................................................................................................................... 119
3.2. RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 121
REFERENCIAS............................................................................................................................... 122MaestríaMagíster en Ingeniería Industria
Evaluación y validación de un sistema de prevención de caídas implementando un sistema de monitoreo IoT para un ámbito hospitalario
No full textLas caídas son sucesos en donde una persona pierde el equilibrio
o se desploma a niveles inferiores al que se encuentra en contra de su voluntad. Según cifras de la Organización Mundial de la Salud "las caídas son la segunda
causa mundial de muerte por traumatismos involuntarios".
Actualmente se está trabajando en un dispositivo que permita prevenir este suceso
mediante un algoritmo de Tiny Machine Learning que ayudará a tomar la decisión
de en qué posición se encuentra el voluntario y poder determinar si necesita
asistencia o no.Falls are events where a person loses balance or collapses to lower levels against their will. According to figures from the World Health Organization, "falls are the second global cause of death due to unintentional trauma." Currently, work is being done on a device that allows this event to be prevented using a Tiny Machine Learning algorithm that will help make the decision about what position the volunteer is in and be able to determine whether they need assistance or not.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Lineamientos para la determinación de tramos de concentración de accidentes de tránsito en vías rurales a través de la estimación del índices de siniestralidad - caso de estudio vía Cereté – lorica (Córdoba, Colombia) – APP-IP conexión departamentos Antioquia – Bolívar
No full textLa mayoría de los estudios realizados respecto a la siniestralidad vial se desarrollan para las áreas
urbanas, sin embargo, los estudios de los siniestros viales en las carreteras interurbanas son escasos
particularmente en Colombia. Este documento se centra en la identificación de tramos de
concentración de accidentes en carreteras rurales, un proceso fundamental para mejorar la
seguridad vial y reducir la incidencia de accidentes de tránsito en estos sectores. El objetivo principal
es definir una metodología apropiada para identificar los tramos de carretera donde ocurre un
mayor número de accidentes. Como caso de estudio se analiza el tramo de la carretera Cereté –
Lorica en el departamento de Córdoba.
Para ello, se realizó una revisión de la literatura y la normativa sobre las metodologías existentes en
otros países, con el propósito de adaptarlas a las condiciones y características específicas del área
de estudio. A partir de allí, se generó un marco teórico sólido que permite aprovechar las mejores
prácticas para identificar de tramos de concentración de accidentes.
El procedimiento propuesto para la identificación de tramos de concentración de accidentes utiliza
índices de siniestralidad y el procedimiento de la ventana deslizante para definir la medida de
umbralización. Se valida con los registros históricos de siniestralidad; su efectividad y precisión se
evalúa mediante indicadores de desempeño, como el número de accidentes evitados y la reducción
de lesiones y fatalidades en los tramos identificados.
La metodología utilizada identifica que el método de la ventana deslizante identifica con más
precisión los TCA. Los resultados de este trabajo son de gran importancia para las autoridades de
tránsito y transporte, ya que brindan información valiosa para la implementación de medidas
preventivas y la asignación eficiente de recursos en la mejora de la seguridad vial. El método
desarrollado puede contribuir significativamente a la reducción de accidentes de tránsito y mejorar
la calidad de vida de los usuarios de las vías rurales.Most of the studies carried out on road accidents are developed for urban areas; however, studies
of road accidents on interurban roads are scarce, particularly in Colombia. This paper focuses on the
identification of accident concentration sections in rural roads, a fundamental process to improve
road safety and reduce the incidence of traffic accidents in these sectors. The main objective is to
define an appropriate methodology to identify the road sections where a greater number of
accidents occur. As a case study, the section of the Cereté - Lorica highway in the department of
Cordoba is analyzed.
For this purpose, a review of the literature and regulations on existing methodologies in other
countries was carried out, with the purpose of adapting them to the specific conditions and
characteristics of the study area. From there, a solid theoretical framework was generated that
allows taking advantage of the best practices to identify accident concentration sections.
The proposed method for the identification of accident concentration stretches uses accident rates
and the sliding window method to define the threshold measure. It is validated with historical
accident records; its effectiveness and accuracy are evaluated through performance indicators, such
as the number of accidents avoided and the reduction of injuries and fatalities in the identified
sections.
The methodology used identifies that the sliding window method more accurately identifies AARs.
The results of this work are of great importance for traffic and transportation authorities, as they
provide valuable information for the implementation of preventive measures and the efficient
allocation of resources to improve road safety. The developed method can contribute significantly
to the reduction of traffic accidents and improve the quality of life of rural road users.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Evaluación y análisis del impacto en las variables operacionales por la implementación de carriles preferenciales para transporte público colectivo, en vías arteriales en la ciudad de Bogotá y recomendaciones para aumentar su efectividad; caso de estudio Avenida Carrera 7 entre Calle 45 y Calle 92.
No full textEn Bogotá, se han implementado diferentes carriles preferenciales de transporte público colectivo, donde solo pueden transitar, las rutas que ofrecen el servicio urbano, servicio especial y servicio complementario, incluyendo vehículos que prestan el servicio público de transporte provisional y los buses de transporte público intermunicipal de corta distancia que cuenten con paraderos especiales para ese servicio, sobre corredores de vías arteriales, las cuales se consideran las vías con mayor relevancia, debido a la magnitud del tránsito actual y a la conexión que ofrecen a los usuarios sobre todas las localidades dentro de la ciudad. La implementación de carriles preferenciales para los vehículos del servicio urbano, se propone para evitar los constantes entrecruzamientos, sobrepasos y detenciones entre éstos y los vehículos particulares (autos, motos, camiones y taxis), dado que esta condición conlleva, al aumento del tiempo del recorrido de las rutas de transporte público, la reducción de las velocidades proyectadas para estos sistemas y los siniestros viales que se presentan por este conflicto mencionado previamente; si bien esta implementación, presenta mejoras en la operación general del corredor, enfocada a la operación de las rutas dentro del servicio del sistema de SITP, no se tiene certeza de la efectividad del reordenamiento vial implementado sobre cada uno de estos corredores, por tanto, no se cuenta actualmente con los aspectos que se deben mejorar de este reordenamiento vial y así mismo los aspectos a fortalecer.
Ante esto, se propone la evaluación y análisis del impacto de las variables operacionales por la implementación de carriles preferenciales para transporte público colectivo, esto específicamente sobre la Avenida Carrera 7 entre Calle 45 y Calle 92 de la ciudad de Bogotá donde se evalúa el comportamiento del tránsito en dos escenarios puntuales, el primero corresponde a la evaluación del corredor sin la implementación del carril preferencial (año 2014) y el segundo corresponde a la evaluación del corredor con la implementación del carril preferencial (condiciones actuales)
Finalmente, de acuerdo con los resultados obtenidos en las evaluaciones realizadas y la recopilación de la información secundaría, donde a partir de un análisis comparativo de los escenarios evaluados, se consolidan las mejoras y deficiencias de la propuesta del carril de solo bus, donde posteriormente se describen las conclusiones y recomendaciones.In Bogotá, different preferential lanes of collective public transport have been implemented, where only the routes that offer the urban service, special service and complementary service can travel, including vehicles that provide the provisional public transport service and inter-municipal public transport buses. of short distance that have special stops for this service, on corridors of arterial roads, which are considered the most relevant roads, due to the magnitude of the current traffic and the connection that they offer to the users on all the localities within the city. The implementation of preferential lanes for urban service vehicles is proposed to avoid constant crossings, overruns and stops between these and private vehicles (cars, motorcycles, trucks and taxis), since this condition leads to an increase in travel time. route of public transport routes, the reduction of projected speeds for these systems and road accidents that arise from this previously mentioned conflict; Although this implementation presents improvements in the general operation of the corridor, focused on the operation of the routes within the SITP system service, there is no certainty of the effectiveness of the road reorganization implemented on each of these corridors, therefore, There are currently no aspects that should be improved in this road reorganization and likewise the aspects to be strengthened. Given this, the evaluation and analysis of the impact of the operational variables for the implementation of preferential lanes for collective public transport is proposed, this specifically on Avenida Carrera 7 between Calle 45 and Calle 92 in the city of Bogotá where the behavior of the traffic is evaluated. traffic in two specific scenarios, the first corresponds to the evaluation of the corridor without the implementation of the preferential lane (year 2014) and the second corresponds to the evaluation of the corridor with the implementation of the preferential lane (current conditions). Finally, according to the results obtained in the evaluations carried out and the collection of secondary information, where from a comparative analysis of the evaluated scenarios, the improvements and deficiencies of the bus-only lane proposal are consolidated, where the conclusions and recommendations are subsequently described.MaestríaMagíster en Ingeniería CivilEn Bogotá, se han implementado diferentes carriles preferenciales de transporte público colectivo, donde solo pueden transitar, las rutas que ofrecen el servicio urbano, servicio especial y servicio complementario, incluyendo vehículos que prestan el servicio público de transporte provisional y los buses de transporte público intermunicipal de corta distancia que cuenten con paraderos especiales para ese servicio, sobre corredores de vías arteriales, las cuales se consideran las vías con mayor relevancia, debido a la magnitud del tránsito actual y a la conexión que ofrecen a los usuarios sobre todas las localidades dentro de la ciudad. La implementación de carriles preferenciales para los vehículos del servicio urbano, se propone para evitar los constantes entrecruzamientos, sobrepasos y detenciones entre éstos y los vehículos particulares (autos, motos, camiones y taxis), dado que esta condición conlleva, al aumento del tiempo del recorrido de las rutas de transporte público, la reducción de las velocidades proyectadas para estos sistemas y los siniestros viales que se presentan por este conflicto mencionado previamente; si bien esta implementación, presenta mejoras en la operación general del corredor, enfocada a la operación de las rutas dentro del servicio del sistema de SITP, no se tiene certeza de la efectividad del reordenamiento vial implementado sobre cada uno de estos corredores, por tanto, no se cuenta actualmente con los aspectos que se deben mejorar de este reordenamiento vial y así mismo los aspectos a fortalecer.Ante esto, se propone la evaluación y análisis del impacto de las variables operacionales por la implementación de carriles preferenciales para transporte público colectivo, esto específicamente sobre la Avenida Carrera 7 entre Calle 45 y Calle 92 de la ciudad de Bogotá donde se evalúa el comportamiento del tránsito en dos escenarios puntuales, el primero corresponde a la evaluación del corredor sin la implementación del carril preferencial (año 2014) y el segundo corresponde a la evaluación del corredor con la implementación del carril preferencial (condiciones actuales)Ingeniería de tránsito, transporte y seguridad via
PDRI para proyectos de BI
No full textTesis de grado para optar por el título de Magister en Gestión de InformaciónEl presente trabajo pretende realizar un estudio sobre la aplicabilidad que puede tener una herramienta originada en el sector de la construcción para la evaluación del grado de definición de los proyectos, conocida como el Project Definition Rating Index PDRI, en proyectos de Business Intelligence BI. Se trata de una exploración inicial que permite sondear el terreno para establecer si vale la pena emprender otros estudios correlacionales más profundos. Para hacerlo, se propuso una herramienta cuyo contenido, criterios de evaluación y usabilidad fueron validados en entrevistas con expertos en proyectos de BI, encontrando que la herramienta propuesta puede ser de alta utilidad y aportaría mucho valor para cualquier organización, a la hora de decidir sobre la autorización de inicio de este tipo de proyectos.The present work intends to carry out a study on the applicability that a tool originating in the construction sector may have for the evaluation of the degree of definition of projects, known as the Project Definition Rating Index PDRI, in Business Intelligence BI projects. This is an initial exploration that allows you to probe the ground to establish whether it is worth undertaking other, more in-depth correlational studies. To do so, a tool was proposed whose content, evaluation criteria and usability were validated in interviews with experts in BI projects, finding that the proposed tool can be highly useful and would add a lot of value to any organization when deciding on authorization to start this type of project.MaestríaMagíster en Gestión de Informació
Desarrollo de una herramienta digital que permita al departamento de ingeniería biomédica de la clínica nueva el lago apoyar los procesos de gestión tecnológica.
No full textBiomedical technological management is a set of actions aimed at ensuring proper daily activities within a clinic regarding medical equipment, particularly in processes such as equipment maintenance. Therefore, a digital tool was developed for Clínica Nueva el Lago, specifically for the technological management area. This tool allows for the consultation and editing of information related to medical equipment in the institution through a database created for inventory management. Additionally, it enables the generation of digital reports for preventive and corrective maintenance, delivery and departure records, thus facilitating access to information throughout the institution.La gestión tecnológica biomédica, es un conjunto de acciones cuyo fin es garantizar las correctas actividades diarias, dentro de una clínica en relación con equipos médicos, en particular, en procesos como los mantenimientos de equipos, por ende se realizo una herramienta digital para la Clínica Nueva el Lago, para el área de gestión tecnológica. Donde se puede consultar y editar la información de equipos médicos de la institución, en una base de datos creada para el manejo de inventario, e igualmente generar reportes de mantenimientos preventivos, correctivo, actas de entrega y salida en formato digital, facilitando el acceso de la información en toda la institución.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Estudio y análisis para optimizar tiempos de gestión documental en el área de asuntos regulatorios para trámites ante el Invima en la empresa Fresenius Medical Care Colombia S.A.
No full textFresenius Medical Care es el proveedor líder mundial de productos y servicios para
pacientes con insuficiencia renal crónica. Su máxima prioridad es el bienestar del paciente,
proporcionando una atención de calidad con la ayuda de productos de alta calidad y
desarrollando constantemente tecnologías y terapias innovadoras. La empresa cuenta con un Departamento de Asuntos Regulatorios encargado de guiar todos los procedimientos legales en el INVIMA, gracias a este mecanismo de control, se garantiza la posibilidad de distribución legal del producto en nuestro territorio, lo que, tras la obtención de la autorización de comercialización, aumenta las probabilidades de entregar un servicio de calidad a los clientes. Por lo anteriormente mencionado se puede observar que los departamentos de Asuntos regulatorios son un puente esencial entre la compañía y las autoridades reguladoras, por ello la integración y buen manejo en la organización del departamento, permite un incremento de eficiencia en la conformidad de
los servicios prestados, reduciendo así, el tiempo necesario para su lanzamiento al mercado.Fresenius Medical Care is the world's leading provider of products and services for
patients with chronic kidney failure. Your top priority is the well-being of the patient,
providing quality care with the help of high quality products and
constantly developing innovative technologies and therapies. The company has a Regulatory Affairs Department in charge of guiding all legal procedures at INVIMA. Thanks to this control mechanism, the possibility of legal distribution of the product in our territory is guaranteed, which, after obtaining authorization from marketing, increases the likelihood of delivering quality service to customers. From the aforementioned it can be seen that the Regulatory Affairs departments are an essential bridge between the company and the regulatory authorities, therefore the integration and good management in the organization of the department allows an increase in efficiency in the compliance of
the services provided, thus reducing the time necessary for its launch to the market.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Physical modeling of desiccated slopes in fine soil using a geotechnical centrifuge
No full textDesiccation in soils leads to a loss of water content, increasing soil suction, which in turn, leads to higher shear strength. Drying paths in soils are produced by water uptake by plants or by evaporation due to
extreme seasonal changes. This study presents the results of geotechnical centrifuge tests on the effect of water content on deformations and on the failure mechanism of a slope in fine soil. The failure mechanism and the resulting displacements obtained in the experiments were determined using image analysis using the GeoPIV_RG software. The results show a significant effect of soil suction on
the failure mechanism. For saturated soils, the slope suffers an abrupt failure mechanism due to shear strength, while for partially saturated soils, this mechanism is modified and the magnitude of deformations diminishes as soil suction increases. Meanwhile, the size of the traction crack decreases as suction levels increase due to the increase in tensile strength produced by the loss of water conten
Desarrollo de una herramienta para el tratamiento de información documentada por entidades distribuidoras en una institución prestadora de servicios de salud
No full textThis document details the procedure for the development of a digital tool which allows the purchasing department of a Health Care Provider Institution to manage the different stages necessary for the annual bidding process.Este documento detalla el procedimiento para el desarrollo de una herramienta digital el cual permita al departamento de compras de una Institución Prestadora de Servicios de Salud, administrar las diferentes etapas ejecutadas necesarias para el proceso de licitación anual.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a