Repositorio de Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Detección de riesgo sistémico en redes financieras empleando machine learning
No full textActualmente existen iniciativas que permiten la innovación con estrategias de mitigación de riesgos en diversos ámbitos financieros tal como en esta tesis se propuso en la implementación de un método para identificar riesgos sistémicos en redes financieras empleando metodologías de Machine Learning.Currently there are initiatives that allow innovation with risk mitigation strategies in various financial areas such as this thesis proposed in the implementation of a method to identify systemic risks in financial networks using Machine Learning methodologies.Contenido
Resumen
1. Introducción
1.1. Contexto general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1.1. Riesgo Sistémico en Finanzas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Antecedentes históricos: crisis financieras relevantes . . . . . . . . . . . .2
1.1.2. Redes complejas en sistemas financieros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
1.1.3. Machine learning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Graph Neural Networks (Graph Neural Networks (GNN)) en finanzas . ...4
1.2. Justificación del estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.3. Formulación del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
1.4. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.4.1. Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
1.4.2. Objetivos específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
1.5. Enfoque metodológico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.6. Estructura del documento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
2. Marco Teórico
2.1. Teoría de grafos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
2.1.1. Métricas de centralidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Grado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Intermediación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Cercanía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
2.2. Construcción de redes complejas financieras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
2.2.1. Máxima entropía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Red interbancaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
2.2.2. Densidad Mínima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
2.3. Evaluación del riesgo sistémico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
2.3.1. Algoritmo DebtRank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
2.4. Redes Neuronales de Grafos Temporales 21
2.4.1. Modelo temporal EvolveGCN 22
3. Implementación y análisis de resultados 25
3.1. Tipo de estudio y enfoque general 25
3.2. Recopilación de datos 25
3.3. Estimación de la red interbancaria y cálculo del riesgo sistémico 27
3.4. Implementación del modelo de GNN temporal 40
3.4.1. Creación del dataset de Grafo Temporal 40
3.4.2. Implementación de EvolveGCNH y entrenamiento del modelo 40
3.4.3. Evaluación del Rendimiento 41
3.5. Discusión general 42
4. Conclusiones 45
A. Código para la implementación del modelo GNN de riesgo sistémico 47
A.1. Preprocesamiento y estructuración de datos 47
A.2. Construcción de la red interbancaria mensual 48
A.3. Creación del dataset de Grafo Temporal 48
A.4. Implementación de EvolveGCNH 51
Bibliografía 57MaestríaMagíster en Ciencias Actuariale
Plataforma digital para la mejora del proceso de aprobación de contratos en la dirección comercial de la Fundación Cardioinfantil
No full textEste proyecto surgió de la necesidad de modernizar los procesos de gestión y aprobación de contratos en la Dirección Comercial de la Fundación Cardio Infantil (LaCardio), una institución sin ánimo de lucro reconocida por su excelencia médica, acreditada por la Joint Commission International (JCI) desde 2014. A pesar de su alto nivel de reconocimiento y su papel como referente en el sector salud, el área comercial de LaCardio gestionaba los contratos y documentos relacionados en formato físico, lo que generaba ineficiencias operativas, pérdidas de documentos, errores humanos, reimpresiones innecesarias y un impacto ambiental significativo debido al uso excesivo de papel.This project arose from the need to modernize the contract management and approval processes within the Commercial Directorate of the Fundación Cardio Infantil (LaCardio), a non-profit institution recognized for its medical excellence and accredited by the Joint Commission International (JCI) since 2014. Despite its high level of recognition and role as a benchmark in the healthcare sector, LaCardio’s commercial area handled contracts and related documents in physical format, leading to operational inefficiencies, document loss, human errors, unnecessary reprinting, and a significant environmental impact due to excessive paper use.TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN 6
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 8
2.1. Formulación del problema 8
3. JUSTIFICACIÓN 9
4. OBJETIVOS 10
4.1 General 10
4.2 Específicos 10
5. MARCO TEÓRICO 11
5.1. Metodología SCRUM 11
5.2. Visual Basic For Applications 12
6. METODOLOGÍA 14
6.1 Proceso SCRUM 14
6.1.1. Sprint No. 1 14
6.1.2. Sprint No. 2 15
6.1.3. Sprint No. 3 17
6.1.4. Sprint No. 4 18
7. RESULTADOS 20
7.1. Plataforma Digital para las tres líneas de Contratación 20
7.1.1. Herramientas de la plataforma digital 22
7.1.2. Herramienta de Firma Electrónica 22
7.1.3. Herramienta de Borrar Contenido 24
7.1.4. Herramientas Fusionar PDFs 25
7.2. Flujo de firmas y/o aprobación (vía correo electrónico) 27
7.2.1. Protocolo de trazabilidad de correos electrónicos para el flujo de firmas de la dirección comercial 27
7.2.2. Protocolo de trazabilidad de correos electrónicos para el flujo de firmas de Chequeo Médico 28
7.2.3. Protocolo de trazabilidad de correos electrónicos para el flujo de firmas del centro internacional 29
7.3. Evaluación de la usabilidad y la eficiencia 30
8. RECOMENDACIONES Y TRABAJOS FUTUROS 36
9. CONCLUSIONES 37
10. REFERENCIAS 3
Plan de Negocio: SenseLife
No full textPlan de negocio para el establecimiento de una empresa de tecnología domótica en Bogotá - Colombia, desarrollando plan comercial, financiero, operativo y organizacional.Business plan for establishing a home automation technology company in Bogotá, Colombia, developing a commercial, financial, operational, and organizational plan.Contenido
Modelo de Negocio 4
Propuesta de valor 4
Canvas 4
La empresa: 11
Nombre: 11
Misión: 11
Visión: 11
Valores: 11
Objetivos 12
3. Análisis del entorno 12
Análisis externo 12
Político 13
Económico: 13
Social: 13
Tecnológico: 14
Ecológico: 14
Legal 14
DOFA 15
Fortalezas (Internas) 15
Debilidades (Internas) 15
Oportunidades (Externas) 15
Amenazas (Externas) 16
Plan de Mercadeo: 16
Análisis de la demanda: 16
Análisis de la oferta: 17
Estrategia de mercadeo 18
Público objetivo 18
Producto o servicio 18
Marca 21
Precio: 22
Plaza: 24
Mezcla de comunicaciones 25
Gastos de estrategia de mercadeo: 28
Plan de Operación: 29
Especificaciones Técnicas del Dispositivo: 29
Funcionalidades 30
Características del Envase o Empaque y Embalaje 31
c) Características de la Etiqueta 31
Proveedores 34
Localización e infraestructura: 35
Proceso de producción o prestación de servicio 36
Plan Organizacional y Administrativo: 38
Estructura Organizacional 38
Organigrama: 38
Alianzas 41
1. Instituciones de salud (hospitales, clínicas y centros médicos) 41
2. Universidades y centros de investigación tecnológica 41
Presupuesto Administrativo 42
Presupuesto Organizacional: 43
Plan Financiero: 45
Supuestos y políticas 45
Supuestos 45
Políticas 45
Inversión inicial 46
Capital de trabajo 47
Punto de equilibrio: 48PregradoIngeniero(a) Electrónico(a
Analyse et découverte du secteur de la médecine esthétique : stage d'ingénieure d'application clinique chez Candela Medical France
No full textCe rapport présente le stage effectué de février à aout 2024 chez Candela Medical France, en tant qu’ingénieure d’application clinique junior. Ce stage est porté sur la découverte du métier, du marché de la médecine esthétique ainsi qu’une étude bibliographique sur les traitements combinés.This report presents the internship carried out from February to August 2024 at Candela Medical France, as a Junior Clinical Engineer. The focus of this internship is on discovering the profession, the aesthetic medicine market, as well as conducting a bibliographic study on combined treatments.Este informe presenta las prácticas realizadas de febrero a agosto de 2024 en Candela Medical France, como ingeniera junior de aplicacion clínica. El enfoque de estas prácticas es el descubrimiento de la profesión, del mercado de la medicina estética, así como la realización de un estudio bibliográfico sobre los tratamientos combinados.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Gestión Avanzada del Estado de Carga en Celdas en paralelo de Baterías de Iones de Litio
No full textThis paper is dedicated to present a functional Ion-lithium battery cell balancing
prototype that enhances the self-balancing batteries behavior introducing an
innovative and efficient approach. Since parallel cell configurations are commonly
used in commercial battery packs, the research primary goal is to develop an
introductory model that can be easily adapted for more complex battery setups in
future applications. Additionally, it will be used as a test circuit for analyzing battery
charge and discharge behaviors.Este artículo está dedicado a presentar un equilibrio funcional de celdas de baterías de iones de litio.
prototipo que mejora el comportamiento de las baterías autoequilibradas introduciendo un
enfoque innovador y eficiente. Dado que las configuraciones de celdas paralelas son comúnmente
utilizado en paquetes de baterías comerciales, el objetivo principal de la investigación es desarrollar un
modelo introductorio que se puede adaptar fácilmente a configuraciones de batería más complejas en
futuras aplicaciones. Además, se utilizará como circuito de prueba para analizar la batería.Contents
2. Acronyms..................................................................................................................................6
3. Introduction ..............................................................................................................................7
4. Objectives .................................................................................................................................9
5. State of art.............................................................................................................................. 10
5.1 Switching shunt resistor method...................................................................................... 10
5.2 Capacitor based active balancing method ..................................................................... 10
5.3 Inductor and transformer based active balancing method........................................... 12
5.4 Transformer based active balancing schemes .............................................................. 13
5.5 BUCK-BOOST Strategy (parallel battery cells) ............................................................. 14
5.6 Constant temperature – constant voltage charging method using PID controller.... 15
5.7 Series-Parallel Connection Switching Charging Method ............................................. 16
5.8 Battery fuel gauges ............................................................................................................ 18
6. Methodology.......................................................................................................................... 19
6.1 Initial tests............................................................................................................................ 19
6.2 Circuit design ...................................................................................................................... 21
6.3 Programing workflow ......................................................................................................... 26
6.3.1 Workflow 1....................................................................................................................... 26
6.3.2 Charger workflow ........................................................................................................... 27
6.3.3 No charger workflow ...................................................................................................... 29
6.3.4 Workflow case #1........................................................................................................... 30
6.3.5 Workflow case #2........................................................................................................... 31
6.3.6 Workflow case #3........................................................................................................... 32
6.3.7 Workflow case #4........................................................................................................... 33
6.3.8 Workflow case #5........................................................................................................... 34
6.3.9 Interruption ...................................................................................................................... 34
6.4 Calibration ........................................................................................................................... 35
6.5 Data log................................................................................................................................ 35
6.6 Component overview......................................................................................................... 36
6.7 Devices under test ............................................................................................................. 36
7. Results and analysis........................................................................................................... 37
Advanced State of Charge Management in Lithium-ion Parallel Battery Cells
5
7.1 Charge cycle cells unbalanced ........................................................................................ 37
7.2 Discharge cycle .................................................................................................................. 38
7.3 Charge cycle cells balanced............................................................................................. 39
8. Conclusions........................................................................................................................... 40
9. References............................................................................................................................. 42
10. Annexes.............................................................................................................................. 44
10.1 Bill of materials (BOM)....................................................................................................... 44
10.2 Developed PCB (Altium software)................................................................................... 45
10.3 Developed PCB (Physical board) .................................................................................... 46PregradoIngeniero(a) Electrónico(a)1th ed
Exploring parameters from transportation and urban planning to identify characteristics of proximity cities in Bogota
No full textEste trabajo hace una revisión general del concepto que se tiene de ciudades de 15 minutos o
ciudades de proximidad, y su relevancia con el desarrollo de entornos urbanos sostenibles; las
ciudades de proximidad buscan abordar los desafíos de planificación y desarrollo urbano, a su
vez mejorar la calidad de vida, y contribuyen a controlar la expansión urbana. Este enfoque
promueve la proximidad de servicios y una movilidad activa, como la caminata o andar en
bicicleta, a través de las cuales se pueda satisfacer aquellas necesidades diarias de los ciudadanos.
Un elemento esencial es el desarrollo urbano en el que deben participar cuatro pilares
fundamentales, ecología, proximidad, solidaridad y participación ciudadana, además las ciudades
deben integrar aspectos sociales, ambientales, económicos, sostenibles y garantizar el acceso a
servicios en un rango de proximidad que contribuya a reducir las distancias y tiempos de viaje.
Los usos de suelo mixtos y la interconectividad son elementos clave en la planificación urbana
para lograr un uso eficiente del espacio y reducir los desplazamientos, a esto se debe sumar la
infraestructura eficiente y la intermodalidad que son aspectos importantes para promover la
movilidad multimodal y facilitar el intercambio entre diferentes modos de transporte. Las
ciudades de 15 minutos representan un enfoque innovador en la planificación urbana que busca
crear entornos más sostenibles, accesibles y amigables para los habitantes, al fomentar la
proximidad de servicios, la movilidad activa y la interconectividad de modos de transporte.This paper provides an overview of the concept of 15-minute cities or proximity cities, and their
relevance to the development of sustainable urban environments; proximity cities seek to address
urban planning and development challenges, improve quality of life, and contribute to controlling
urban sprawl. This approach promotes proximity of services and active mobility, such as walking
and cycling, through which citizens' daily needs can be met. An essential element is urban
development in which four fundamental pillars must be involved: ecology, proximity, and
solidarity and citizen participation. In addition, cities must integrate social, environmental,
economic and sustainable aspects and guarantee access to services in a range of proximity that
contributes to reducing distances and travel times.
Mixed land uses and interconnectivity are key elements in urban planning to achieve an efficient
use of space and reduce travel, in addition to efficient infrastructure and intermodality, which are
important aspects to promote multimodal mobility and facilitate the exchange between different
modes of transport. The 15-minute cities represent an innovative approach to urban planning that
seeks to create more sustainable, accessible and friendly environments for inhabitants by
encouraging proximity of services, active mobility and interconnectivity of transportation modes.PregradoIngeniero(a) Civiltransporte y urbanismo, cuidad de proximidad, cuidades de 15 minuto
Guía técnica para la implementación y verificación de la esterilización de los implantes fabricados en Mediimplantes S.A
No full textLa implementación de un proceso de esterilización adecuado y verificado según la
normativa vigente permitirá que los sistemas implantables de Mediimplantes estén
disponibles como parte de un inventario permanente en los centros médicos para ser
utilizados en la atención de casos espontáneos, como los pacientes en el área de
emergencias.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a
Hacia el reconocimiento de emociones en imágenes y textos de estudiantes de educación superior
No full textContiene el libro del trabajo, la presentación final ante jurados y diferentes notebooks (en python)La importancia de las emociones en el proceso de aprendizaje es un aspecto que no puede ser
subestimado. Por ejemplo, la percepción de frustración indica un desafío en la comprensión
de un nuevo tema, mientras que la confianza refleja una comprensión adquirida. Además,
emociones intensas como el miedo pueden servir como indicadores de la necesidad de intervenir
para mantener al estudiante en el camino correcto del aprendizaje.
En este contexto, nuestro proyecto busca identificar tempranamente las emociones de los estudiantes, con el objetivo de influir positivamente en su rendimiento académico. Nuestro enfoque
se centra específicamente en el entorno educativo de la Escuela de Ingeniería Julio Garavito,
con el fin de, en un futuro, optimizar la experiencia de aprendizaje dentro de nuestra institución
universitaria.PregradoIngeniero(a) de SistemasInteligencia artificia
Análisis de eventos de subsidencia en túneles emplazados en depósitos coluviales y aluviales
No full textEsta investigación se centra en examinar las posibles causas que llevaron a la subsidencia en el Túnel 3 de la vía Bogotá – Villavicencio, específicamente en el tramo Chirajara – Fundadores. A través de la recopilación de información y la aplicación de los principios fundamentales de diseño y construcción de túneles ubicados en suelos residuales, depósitos aluviales y coluviales, se lleva a cabo un análisis utilizando el software Midas 3D: Este software se distingue por su capacidad para modelar y simular con precisión comportamientos geotécnicos complejos en entornos tridimensionales. Midas 3D permite integrar factores críticos en el diseño de túneles, considerando la variabilidad de las características del terreno y su respuesta a las cargas aplicadas.This research focuses on examining the possible causes that led to subsidence in Tunnel 3 of the Bogotá - Villavicencio highway, specifically in the Chirajara - Fundadores section. Through the collection of information and the application of the fundamental principles of design and construction of tunnels located in residual soils, alluvial and colluvial deposits, an analysis is carried out using Midas 3D software: This software is distinguished by its ability to accurately model and simulate complex geotechnical behaviors in three-dimensional environments. Midas 3D allows the integration of critical factors in tunnel design, considering the variability of ground characteristics and their response to applied loads.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Desarrollo de un estudio de prefactibilidad para una aplicación del uso del vehículo compartido en entidades universitarias del norte de Bogotá
No full textUn estudio de prefactibilidad para implementar una aplicación de uso de vehículo compartido en universidades del norte de Bogotá. Se enfoca en mejorar la movilidad, reducir la congestión vehicular y contribuir al cuidado del medio ambiente en estas entidades educativas. La iniciativa tiene como objetivo ofrecer una solución sostenible a los problemas de transporte que afectan a la comunidad universitaria, y se alinea con el creciente interés por la movilidad sostenible y la mejora de la calidad de vida de los estudiantes. El proyecto está dirigido por el Ing. Daniel Salazar Ferro y realizado por Sergio Nicolas Chisavo Rippe en la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio GaravitoA pre-feasibility study for implementing a car-sharing application in universities in northern Bogotá. It focuses on improving mobility, reducing vehicular congestion, and contributing to environmental care in these educational institutions. The initiative aims to offer a sustainable solution to the transportation problems affecting the university community, aligning with the growing interest in sustainable mobility and improving students' quality of life. The project is directed by Eng. Daniel Salazar Ferro and carried out by Sergio Nicolas Chisavo Rippe at the Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito.PregradoIngeniero(a) Civi