Repositorio de Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Desarrollo de un modelo de machine learning para la predicción de ratings televisivos
No full textEsta investigación desarrolla un modelo predictivo basado en
Machine Learning para estimar los niveles de audiencia de un canal estadounidense,
utilizando datos históricos de ratings desde enero de 2018 hasta febrero de 2024. Se analizan
tanto el canal objetivo como sus principales competidores, junto con información detallada
de inversiones publicitarias en medios tradicionales y digitalesThis research develops a predictive model based on Machine Learning to estimate the audience levels of a US channel, using historical ratings data from January 2018 to February 2024. Both the target channel and its main competitors are analyzed, along with detailed information of advertising investments in traditional and digital mediaMaestríaMagíster en Ciencia de Dato
Desarrollo conceptual de un prototipo agroindustrial para la apertura de la nuez de marañón de Puerto Carreño - Vichada
No full textLa producción de nuez de marañón en Puerto Carreño enfrenta una brecha tecnológica significativa que limita su procesamiento, dependiente en gran medida de métodos manuales con baja productividad y alta variabilidad. Esta investigación aborda la problemática mediante el diseño conceptual de un prototipo para la apertura de la nuez de marañón, utilizando la metodología de diseño de Pahl y Beitz. Se inició con la caracterización de las propiedades físicas, morfológicas y mecánicas de las nueces producidas en la región, lo que permitió establecer los requerimientos técnicos para el proceso de apertura. Además de la caracterización del proceso de apertura de la nuez de marañón en la región en términos de los indicadores propuestos por la literatura.
El diseño conceptual incluyó la generación, evaluación y selección de principios de solución, materializándose en un prototipo manual y su posterior evolución hacia un modelo semiautomatizado. Los ensayos realizados demostraron que el proceso de apertura de la nuez es sensible al tratamiento térmico aplicado a la nuez, y que puede presentar alta variabilidad en los resultados. Por su parte, el prototipo semiautomatizado logró mayor consistencia y redujo la variabilidad, además de aumentar la capacidad de procesamiento a hasta 19 kg/h por línea de producción. Este desarrollo no solo mejora la productividad en el procesamiento local, sino que también representa una solución tecnológica adaptable a las necesidades de pequeños y medianos transformadores. Los resultados obtenidos sirven como base para futuras mejoras en el diseño y su potencial escalamiento industrial, contribuyendo al fortalecimiento de la cadena productiva de la nuez de marañón en la región.Cashew nut production in Puerto Carreño faces a significant technological gap that limits its processing, relying heavily on manual methods characterized by low productivity and high variability. This research addresses the issue through the conceptual design of a prototype for cashew nut shelling, utilizing the Pahl and Beitz design methodology. The study began with the characterization of the physical, morphological, and mechanical properties of the cashews produced in the region, enabling the establishment of technical requirements for the shelling process. Additionally, the regional shelling process was characterized in terms of indicators proposed in the literature. The conceptual design involved generating, evaluating, and selecting solution principles, resulting in the development of a manual prototype and its subsequent evolution into a semi automated model. Testing revealed that the shelling process is sensitive to the thermal treatment applied to the nuts, which can lead to high variability in results. However, the semi-automated prototype achieved greater consistency, reduced variability, and increased processing capacity to up to 19 kg/h per production line.
This development not only enhances local processing productivity but also represents a technological solution adaptable to the needs of small and medium-scale processors. The results provide a foundation for future design improvements and potential industrial scaling, contributing to the strengthening of the cashew nut production chain in the region.Tabla de contenido
1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 17
1.1 PROBLEMÁTICA ...................................................................................................................................... 20
1.2 OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 21
1.2.1 Objetivo General................................................................................................................................. 21
1.2.2 Objetivos Específicos ........................................................................................................................... 21
1.3 ALCANCE Y LIMITACIONES .................................................................................................................. 21
1.3.1 Divulgación de la investigación ............................................................................................................ 22
1.4 METODOLOGÍA ...................................................................................................................................... 22
1.5 ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO ......................................................................................................... 23
2 CARACTERIZACIÓN DE LA NUEZ DE MARAÑÓN DE PUERTO CARREÑO, VICHADA ........................................................................................................................... 25
2.1 MARCO TEÓRICO ................................................................................................................................... 25
2.2 METODOLOGÍA ...................................................................................................................................... 26
2.2.1 Propiedades geométricas y morfológicas ................................................................................................. 26
2.2.2 Propiedades físicas............................................................................................................................... 27
2.2.3 Propiedades mecánicas a compresión .................................................................................................... 30
2.3 RESULTADOS Y DISCUSIÓN ................................................................................................................... 30
2.3.1 Caracterización geométrica .................................................................................................................. 30
2.3.2 Caracterización morfológica ................................................................................................................. 34
2.3.3 Caracterización física .......................................................................................................................... 35
2.3.4 Caracterización mecánica .................................................................................................................... 40
2.4 CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 42
3 CARACTERIZACIÓN DEL PROCESO DE APERTURA DE LA NUEZ DE MARAÑÓN EN PUERTO CARREÑO, VICHADA ........................................................ 44
3.1 MARCO TEÓRICO .................................................................................................................................... 44
3.1.1 Métodos de apertura de nuez de marañón ............................................................................................ 44
3.1.2 Indicadores que caracterizan el proceso de apertura de la nuez de marañón ........................................... 46
3.2 METODOLOGÍA ...................................................................................................................................... 47
3.2.1 Caracterización de apertura de la nuez de marañón en la región .......................................................... 48
3.3 RESULTADOS ........................................................................................................................................... 49
3.3.1 Identificación de procesadores de nuez de marañón en la región de Puerto Carreño ................................ 49
3.3.2 Acercamiento a la tecnología de apertura de la nuez de marañón en el Vichada ................................... 49
3.3.3 Resultado de la caracterización del proceso de apertura de nuez en región .............................................. 51
3.4 CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 56
4 DESARROLLO Y VALIDACIÓN DEL DISEÑO CONCEPTUAL DE UN PROTOTIPO PARA LA APERTURA DE LA NUEZ DE MARAÑÓN DE PUERTO CARREÑO, VICHADA .................................................................................... 58
4.1 MARCO TEÓRICO .................................................................................................................................... 58
4.2 METODOLOGÍA ...................................................................................................................................... 59
4.2.1 Definición de especificaciones y requerimientos para el proceso de apertura de la nuez en la región. ........ 60
4.2.2 Metodología para el diseño conceptual del prototipo de apertura de nuez de marañón para la región de Puerto Carreño. .............................................................................................................................. 61
4.2.3 Metodología para la validación del diseño conceptual del prototipo de apertura. ..................................... 62
4.3 RESULTADOS ........................................................................................................................................... 63
4.3.1 Definición de requerimientos y especificaciones para un prototipo de apertura de nuez de marañón en la región de Puerto Carreño ............................................................................................................ 63
4.3.2 Consideraciones y funciones ................................................................................................................. 66
4.3.3 Principios de solución por funciones ...................................................................................................... 66
4.3.4 Prototipado de soluciones y ensayos de funcionalidad: prototipo manual ................................................ 72
4.3.5 Socialización del prototipo manual con los procesadores de marañón de Puerto Carreño (Vichada) ....... 83
4.3.6 Ajuste del prototipo manual a un prototipo semiautomatizado y su validación ..................................... 86
4.4 VALIDACIÓN DEL PROTOTIPO SEMIAUTOMATIZADO .................................................................... 89
4.5 CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 95
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 97
5.1 RECOMENDACIONES ............................................................................................................................. 98
5.2 TRABAJOS FUTUROS ............................................................................................................................... 99
5.3 UTILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................................................................... 99
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 101
ABREVIACIONES ................................................................................................................... 105
6 ANEXO A .......................................................................................................................... 107
7 ANEXO B .......................................................................................................................... 111MaestríaMagíster en Ingeniería Industria
Sistema de alerta temprana mediante procesamiento de imágenes para detección de claros en doseles de bosques
No full textEste trabajo presenta el desarrollo de un sistema para la detección y georreferenciación
de claros en el dosel arbóreo de un bosque utilizando imágenes multiespectrales. Como caso
de estudio para el desarrollo del algoritmo y su implementación, se emplearon imágenes
capturadas por un dron eBee equipado con una cámara Canon PowerShot S110 modificada,
proporcionadas por el Instituto Humboldt.This work presents the development of a system for the detection and georeferencing of gaps in the tree canopy of a forest using multispectral images. As a case study for the development of the algorithm and its implementation, images captured by an eBee drone equipped with a modified Canon PowerShot S110 camera, provided by the Humboldt Institute, were used.MaestríaMagíster en Ingeniería Electrónic
Estudio de resiliencia estructural en puentes de concreto después de sufrir cargas impulsivas en los apoyos intermedios.
No full textESP: Existe una vulnerabilidad representativa ante los impactos vehiculares, el presente estudio aborda un primer acercamiento a los efectos locales y generales producidos por el impacto de dos tipos de vehículos (catalogados como liviano y pesado) a tres distintas velocidades (40 km/h, 60 km/h y 80 km/h) en un puente apoyado por tres tipos de pila (Muro, pórtico de tres columnas y pórtico de dos columnas), definidas según las construcciones actuales en Colombia, a partir de modelos computacionales en el software de elementos finitos ANSYS. De acuerdo con el número de parámetros variables involucrados en el estudio, se construyeron un total de 18 modelos.
La perspectiva que se pretende abordar es la de determinar la resiliencia del sistema de apoyo del puente una vez ha sido impactado por el vehículo y, a partir de los resultados obtenidos, calcular la reducción que se presenta en esta propiedad a partir de la rigidez de la pila. Con ello analizar qué sistema de los estudiados es el óptimo para soportar o mantenerse en pie ante este tipo de cargas.ENG: There is a representative vulnerability to vehicular impacts, the present study presents a first approach to the local and general effects produced by the impact of two types of vehicles (classified as light and heavy) at three different speeds (40 km/h, 60 km/h and 80 km/h) on a bridge supported by three types of piers (wall, three column gantry and two column gantry), defined according to the current constructions in Colombia, based on computational models in the finite element software ANSYS. According to the number of variable parameters involved in the study, a total of 18 models were built.
The perspective to be addressed is to determine the resilience of the bridge support system once it has been impacted by the vehicle and, from the results obtained, to calculate the reduction in this property from the stiffness of the pier. In this way, it is possible to analyze which of the systems studied is the optimal one to support or remain standing under this type of loads.Dedicatoria 4
Agradecimientos 5
Índice general 6
Resumen 15
1. Justificación 16
2. Introducción 17
3. Objetivos 18
3.1. Objetivo general 18
3.2. Objetivos específicos 18
4. Antecedentes 19
4.1. Antecedentes históricos de impactos vehiculares contra puentes en Colombia 19
5. Estado del arte 23
5.1 Efectos de los impactos de camiones sobre las pilas de los puentes (Agrawal, A. K., Liu, G., & Alampalli, S., 2013) 24
5.1.1. Modelación matemática 24
5.1.2. Resultados obtenidos 25
5.2. Resistencia al impacto de pilas de puentes diseñadas sísmicamente (Li, R. W., Wu, H., Yang, Q. T., & Wang, D. F., 2020). 27
5.2.1. Modelación matemática 27
5.2.2. Resultados obtenidos 29
5.3. Estudio de los efectos de colisiones vehiculares sobre pilas de concreto reforzado de sección circular. (Gomez, N. L., & Alipour, A., 2014). 31
5.3.1. Modelación matemática 31
5.3.2. Resultados obtenidos 32
6. MARCO TEÓRICO 33
6.1. Hipótesis 33
6.2. Resiliencia estructural 34
6.3. Los puentes en Colombia y sus tipologías. 35
6.3.1. Puentes en sistema viga-tablero 37
6.3.2. Puentes en arco. 38
6.3.3. Puentes de viga-cajón. 40
6.3.4. Puentes atirantados. 41
6.4. Puentes y sus componentes 42
6.5. Disposiciones normativas sobre el diseño de puentes. 43
6.5.1. Cargas de diseño de puentes: Impacto vehicular 43
6.5.2. Consideraciones de diseño de puentes. 45
6.5.2.1. Pilas de puente – Sección 11 CCP-14 46
6.5.3. Recomendaciones para el diseño y detallamiento del refuerzo en los elementos de un puente: Apoyos centrales. 46
6.6. Comportamiento plástico de estructuras. 47
6.6.1. Modelos de confinamiento en el concreto. 48
6.6.1.1. Modelo de confinamiento de Mander. 49
6.6.1.2. Modelo de confinamiento de Spolestra y Monti. 50
6.6.2. Rótulas plásticas y mecanismos de falla. 52
6.7. Carga de análisis. 53
6.7.1. Cargas dinámicas 53
6.7.2. Cargas de tipo impulsivo. 54
6.7.3. Respuesta de las estructuras ante cargas de impacto. 55
7. DESARROLLO 55
7.1. Metodología 55
7.1.1. Definición y caracterización de las estructuras. 56
7.1.1.1. Elementos de superestructura 58
7.1.1.2. Elementos de subestructura 60
7.1.2. Definición y caracterización de la carga. 62
7.1.2.1. Vehículo de carga liviana. 62
7.1.2.2. Vehículo de carga pesada 64
7.1.3. Comparativo de definiciones con las condiciones reales. 65
7.1.4. Esquematización geométrica del modelo estructural. 70
7.1.4.1. Superestructura. 70
7.1.4.2. Subestructura. 71
7.1.5. Conformación paramétrica y metodológica del modelo. 73
7.1.6. Conformación y construcción del modelo global y refinamiento del modelo. 80
8. RESULTADOS OBTENIDOS 83
8.1. Pórtico de 2 columnas. 84
8.2. Pórtico de 3 columnas. 95
8.3. Pila tipo muro 105
9. ANÁLISIS DE RESILIENCIA 115
10. ANÁLISIS DE RESULTADOS. 130
11. CONCLUSIONES 141
12. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 144MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Clasificación de parásitos de la malaria
No full textMalaria, a prevalent parasitic disease, has
traditionally been diagnosed through microscopic blood
examination, a method that requires considerable expertise and is
subject to interpretative variability. This project proposes the use
of advanced image processing techniques and machine learning to
enhance the detection and classification of the four malaria
parasites that infect humans: Plasmodium falciparum, P. vivax, P.
ovale, and P. malariae.La malaria, una enfermedad parasitaria prevalente, se ha diagnosticado tradicionalmente mediante un examen microscópico de sangre, un método que requiere considerable experiencia y está sujeto a variabilidad interpretativa. Este proyecto propone el uso de técnicas avanzadas de procesamiento de imágenes y aprendizaje automático para mejorar la detección y clasificación de los cuatro parásitos de la malaria que infectan a los humanos: Plasmodium falciparum, P. vivax, P. ovale y P. malariae.PregradoIngeniero(a) Biomédico(a)El conjunto de datos consiste en 229 imágenes de frotis de
sangre obtenidas del Chittagong Medical College Hospital en
Bangladesh. Estas imágenes han sido segmentadas para resaltar
la región visual de los eritrocitos. Las imágenes están
clasificadas en cuatro categorías, basadas en las especies de
Plasmodium que causan malaria: Plasmodium falciparum,
Plasmodium vivax, Plasmodium malariae y Plasmodium ovale.
La distribución de las imágenes por especie es la siguiente: 122
imágenes corresponden a Plasmodium falciparum, 37 a
Plasmodium malariae, 29 a Plasmodium ovale y 46
Plasmodium vivax.
Este dataset no contaba con anotaciones específicas para la
segmentación de parásitos por especie, sino; para la
segmentación por fase de vida, en consecuencia, a esto, se
realizó una segmentación manual haciendo uso de la
herramienta de MATLAB Image Labeler.
B. Segmentación
Se segmentó el color morado; considerando que todos los
parásitos están pintados con este color en las imágenes. Se
utiliza MATLAB para este proceso, el cual, implica varios
pasos, desde la conversión de la imagen a un espacio de color
adecuado hasta la creación de una máscara binaria que
identifica las áreas de interés.
1) Definición del Rango de Color:
Primero, definimos el rango del color morado en el espacio de
color HSV (Hue, Saturation, Value), que es más efectivo para
la segmentación de colores que el espacio de color RGB (Red,
Green, Blue). El rango se ajusta según las necesidades
específicas y el tono deseado de morado:
rango_color_morado = [0.7, 0.2, 0.2; 0.9,
1.0, 1.0];
2) Conversión de RGB a HSV:
Convertimos la imagen del espacio de color RGB al espacio
HSV. Esto facilita la identificación de colores específicos en la
imagen.
3) Creación de la Máscara Binaria:
Creamos una máscara binaria que identifica el color morado en
la imagen. Esta máscara compara cada píxel con el rango
definido, resultando en una imagen binaria donde los píxeles
morados son marcados.
C. Clasificación
Se usó transfer learnig. El cual es una técnica avanzada en
el campo del aprendizaje automático, que consiste en aplicar
conocimientos adquiridos en una tarea para mejorar el
aprendizaje en otra tarea relacionada. Esta estrategia es
especialmente útil cuando se cuenta con un conjunto de datosProcesamiento de señales e imagene
Análisis espacial de la siniestralidad de motociclistas en las localidades de Bosa y Kennedy.
No full textLa ciudad de Bogotá está dividida en 20 Localidades, de las cuales resaltan dos por su gran número de habitantes; estas son Bosa y Kennedy. La primera está casi en su totalidad urbanizada; actualmente cuenta con 280 barrios de los cuales, el 63% ya están legalizados, el 23% en proceso y el 14% no se tiene información (GOV.CO, 2014). La segunda localidad se desarrolló en gran parte por medio de vivienda informal, hacia el sur occidente, creando barrios por autoconstrucción, la mayoría sin el debido proceso de legalización. Esto ha llevado a que estas Localidades, no poseen una correcta organización en las vías generadas; por lo general tienen una sola vía de acceso principal y no se han realizado auditorías e inspecciones de seguridad vial sobre las carreteras para verificar que son adecuadas para los usuarios.
Según el RUNT, el parque automotor de motocicletas en Bogotá, hasta febrero de 2023, fue de 11´050.899 el cual corresponde a un 61% del total de vehículos que circulan en la ciudad (RUNT, 2023); la cantidad de motocicletas aumenta en gran medida anualmente y con ello el número de accidentes. Las localidades de Bosa y Kennedy, al ser las que poseen mayor cantidad de habitantes y una elevada necesidad de movilizarse, han tomado la motocicleta como medio de transporte económico y de fácil operatividad, lo que conlleva a que, motocicletas y accidentalidad en las mismas es alta.
El presente trabajo tiene como objetivo realizar un estudio en las Localidades de Bosa y Kennedy para mostrar cuáles son los principales puntos y causas de accidentalidad en motocicletas e identificar gráficamente estas problemáticas de manera más clara, de tal forma que se identifiquen los tramos de concentración de siniestros de los motociclistas.The city of Bogotá is divided into 20 localities, two of which stand out for their large number of
inhabitants; these are Bosa and Kennedy. The first is almost entirely urbanized; it currently has
280 neighborhoods of which 63% are already legalized, 23% are in process and 14% have no
information. The second locality was developed largely through informal housing, towards the
southwest, creating neighborhoods by self-construction, most of them without the due
legalization process. This has led to the fact that these localities do not have a correct
organization of the roads generated; they generally have only one main access road and no audits
and road safety inspections have been carried out on the roads to verify that they are adequate for
users.PregradoIngeniero(a) Civi
Evaluación de alternativas de reducción de riesgo de inundaciones basadas en la naturaleza y medidas convencionales en la cuenca media del rio Cusay para control de inundación en el centro poblado pueblo nuevo, municipio de Arauquita, departamento de Arauca.
No full textEmpleando herramientas computacionales se analiza el impacto (a nivel hidráulico y económico) de la incorporación de medidas de tipo convencional y medidas basas en la naturaleza, en el control de inundaciones en el sector del centro poblado Pueblo Nuevo, municipio de Arauquita, Departamento de Arauca. El sistema de modelado hidrológico corresponde al software HEC-HMS 4.1, para el análisis hidrodinámico se emplea HEC RAS Versión 6.3. Los resultados del análisis hidráulico infieren que, aunque las estructuras convencionales mitigan significativamente la inundación en el Centro Poblado, también generan impacto en áreas adyacentes y velocidades aguas abajo. La implementación de esta medida convencional representa una inversión aproximada de 13.300.000.000,00 COP. En términos hidráulicos el modelo sugiere que, estas medidas por si solas no controlan eficientemente los eventos de inundación.CAPÍTULO I 16
1. INTRODUCCIÓN 16
1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 17
1.2. OBJETIVOS 20
1.3.1. General 20
1.3.2. Específico 20
CAPÍTULO II 21
2. ANÁLISIS DE INUNDACIONES 21
2.1. ANÁLISIS HIDROLÓGICO DE CUENCAS 21
2.2. MODELACIÓN HIDRODINÁMICA 23
2.2.1. HEC RAS 23
2.3. MEDIDAS DE CONTROL DE INUNDACIONES 24
2.3.1. Medidas de control basadas en la naturaleza 26
2.3.1.1. Restauración de cuencas y conservación de suelos 26
2.3.1.2. Restauración de riberas y establecimiento de humedales 28
2.3.1.3. Estanques y lagunas de retención o llanuras de inundación. 29
2.3.2. Medidas de control de infraestructura gris 30
2.3.3. Aplicabilidad de los métodos estructurales en cuencas medias 32
CAPÍTULO III 33
3. HIDROLOGÍA DE LA ZONA DE ESTUDIO 33
3.1. LOCALIZACIÓN ZONA ESTUDIO 33
3.2. INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA Y DE LLUVIAS 34
3.2.1. Datos hidrometeorológicos 35
3.3. CARACTERIZACIÓN MORFOMÉTRICA DE LA CUENCA A ESTUDIO 37
3.4. NÚMERO DE CURVA DE ESCORRENTÍA CN 39
3.4.1. Área Impermeable 40
3.4.2. Perdidas por Infiltración 40
3.4.2.1. Tipo De Suelo Hidrológico 41
3.4.2.2. Combinación hidrológica de suelo y vegetación 42
3.5. TIEMPO DE CONCENTRACIÓN Y TIEMPOS DE DESFASE 46
3.6. ESTIMACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS MEDIANTE MODELO DE EVENTOS. 49
3.6.1. Método Del Soil Conservation Service . 50
3.7. CURVAS DE INTENSIDAD – DURACIÓN – FRECUENCIA 51
3.7.1. Curvas Intensidad – Duración - Frecuencia para las Estaciones en la Zona de Estudio 52
3.8. HIETOGRAMAS DE ANÁLISIS 55
3.8.1. Método de bloque alterno (Alternating block method). 55
3.8.2. Curvas de masa para la construcción de hietogramas de diseño. 56
3.8.3. Hietogramas de Diseño por el Método del Bloque Alterno. 56
3.8.4. Factor de reducción de la Precipitación por Área de Drenaje. 56
3.8.5. Hietogramas elaborados 57
3.9. CÁLCULO DE CAUDALES MÁXIMOS 58
CAPÍTULO IV 64
4. ANÁLISIS DE DINÁMICA FLUVIAL 64
4.1. TRABAJOS DE CAMPO 65
4.2. IMPLEMENTACIÓN DEL MODELO HIDRÁULICO BIDIMENSIONAL 67
4.2.7. Tiempos de simulación 76
4.2.8. Implementación modelo de análisis hidráulico 77
CAPITULO V ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS 79
5. RESULTADOS MODELOS HIDRÁULICOS 79
5.2.1. Resultados periodo de retorno 2.33 80
5.2.2. Resultados periodo de retorno 50 82
5.2.3. Resultados periodo de retorno 100 85
5.3.1.1. Consideraciones adicionales 93
5.4.1. Vegetación seleccionada: 97
CONCLUSIONES 102MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Influence of cashew nut shell liquid on corrosion and tribocorrosion behavior of metallic alloys
No full textCashew Nut Shell Liquid (CNSL) has been explored in several applications within the sustainability principles and circular economy of agro-industrial product waste. To understand the anticorrosive and lubricant properties of CNSL solutions, a multi-faceted approach, incorporating electrochemical analyses, immersion test, tribological measurements, and tribochemical characterization was carried out for mild steel AISI 1012, stainless steel AISI 420 and Aluminium Alloy 6061. Electrochemical analyses reveal a positive impact of CNSL, inducing a shift in
corrosion potential to more positive values and a decrease in corrosion current, indicating effective corrosion inhibition for stainless steel and aluminium alloy. In mild steel, CNSL exhibits a mixed-type inhibition with efficiency increasing in correlation with oil concentration. The lubricating properties of CNSL are evident according to the coefficients of friction (COF) obtained and the elastohydrodynamic lubrication regime observed during tribological tests. Tribochemical tests demonstrate a reduction in wear and an improvement in tribocorrosion behavior under sliding conditions. CNSL emerges as a promising tribocorrosion mitigator, demonstrating multifaceted benefits. The concentration-dependent effects highlight the need for optimization in specific applications, particularly for passive materials. CNSL not only inhibits corrosion through film formation but also provides effective lubrication, reducing friction, wear, and chemical-mechanical degradation. This
research contributes valuable insights to corrosion science. It proposes practical applications for CNSL in diverse industrial contexts, showcasing its potential as an environmentally friendly and sustainable solution for tribocorrosion challenges.El líquido de cáscara de anacardo (CNSL) se ha explorado en varias aplicaciones dentro de los principios de sostenibilidad y la economía circular de los residuos de productos agroindustriales. Para comprender las propiedades anticorrosivas y lubricantes de las soluciones CNSL, se llevó a cabo un enfoque multifacético que incorpora análisis electroquímicos, pruebas de inmersión, mediciones tribológicas y caracterización triboquímica para acero dulce AISI 1012, acero inoxidable AISI 420 y aleación de aluminio 6061. Análisis electroquímicos revelan un impacto positivo de CNSL, induciendo un cambio en el potencial de corrosión a valores más positivos y una disminución en la corriente de corrosión, lo que indica una inhibición efectiva de la corrosión para el acero inoxidable y la aleación de aluminio. En acero dulce, CNSL exhibe una inhibición de tipo mixto con una eficiencia que aumenta en correlación con la concentración de aceite. Las propiedades lubricantes del CNSL son evidentes según los coeficientes de fricción (COF) obtenidos y el régimen de lubricación elastohidrodinámico observado durante las pruebas tribológicas. Las pruebas triboquímicas demuestran una reducción del desgaste y una mejora del comportamiento de tribocorrosión en condiciones de deslizamiento. CNSL emerge como un mitigador de tribocorrosión prometedor, que demuestra beneficios multifacéticos. Los efectos dependientes de la concentración resaltan la necesidad de optimización en aplicaciones específicas, particularmente para materiales pasivos. CNSL no solo inhibe la corrosión mediante la formación de una película, sino que también proporciona una lubricación eficaz, reduciendo la fricción, el desgaste y la degradación químico-mecánica. Esta investigación aporta conocimientos valiosos a la ciencia de la corrosión. Propone aplicaciones prácticas para CNSL en diversos contextos industriales, mostrando su potencial como una solución sostenible y respetuosa con el medio ambiente para los desafíos de la tribocorrosión
Algunas consideraciones sobre la estructura algebraica de las funciones aritméticas
No full textEste documento se enfoca en el estudio de algunas estructuras y propiedades algebraicas fundamentales de la teoría de anillos en el conjunto de las funciones con dominio en los números naturales (sin el 0) a cualquier anillo, dotándolas de dos operaciones, la suma heredada de la estructura del anillo y la convolución de Drirchlet como producto.
La primera parte del documento abordara algunos conceptos básicos de la teoría de grupos y anillos, además de definir el conjunto objetivo de estudio; se explorarán algunas propiedades heredadas del anillo sobre el cual toman valores las funciones, así como generalizaciones de funciones conocidas.
La segunda parte del documento consistirá en el análisis de los ideales en el anillo de las funciones R-aritméticas, su relación con los ideales del anillo R y la existencia de los divisores de cero.
Finalmente, se estudiarán algunas propiedades de los polinomios con coeficientes en las funciones R-aritméticas.This document focuses on the study of some fundamental algebraic structures and properties of ring theory
within the set of functions with a domain in the natural numbers (excluding 0) to any ring, equipping
them with two operations: the sum inherited from the ring structure and the Dirichlet convolution as the
product.
The first part of the document will address some basic concepts of group and ring theory, in addition to
defining the target set of study; it will explore some properties inherited from the ring over which the
functions take values, as well as generalizations of known functions.
The second part of the document will consist of the analysis of ideals in the ring of R-arithmetic functions,
their relationship with the ideals of the ring R, and the existence of zero divisors.
Finally, some properties of polynomials with coefficients in R-arithmetic functions will be studiedPregradoMatemátic
Lineamientos generales para la implementación, seguimiento y evaluación de planes de manejo de tránsito (PMT)
No full textSe plantea generar lineamientos claros en la implementación, seguimiento y evaluación de PMT`s. con el propósito de aumentar la calidad en la implementación de los PMT`S, minimizando el riesgo de accidentalidad, tiempos de atención y respuesta ante contingencias, vandalismo en la señalización y a su vez una adecuada calificación de los PMT`S durante la ejecución de la obra lo cual repercute en la eficiencia y calidad de las obras de infraestructura vial realizadas, teniendo en cuenta la normatividad vigente no solo en la señalización de obra a utilizar sino en los requisitos y especificaciones dadas por cada entidad de tránsito, así como lo estructurado desde la parte contractual del proyecto u obra y complementado con la revisión literaria y mejores prácticas de la ingeniería que permitan optimizar y mejorar los procesos involucrados en la ejecución, desarrollo y finalización de los planes de manejo de tránsito.1. INTRODUCCIÓN 9
2. OBJETIVOS 10
2.1. OBJETIVO GENERAL 10
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 10
3. ESTADO DEL ARTE Y MARCO NORMATIVO 11
3.1. ESTADO DEL ARTE 11
3.2. MARCO NORMATIVO 20
3.2.1. MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL 20
3.2.2. APENDICE F, Especificaciones Plan de Manejo de Tránsito 23
3.2.3. DECRETO No. 285 del 30 de agosto de 2016 “Por el cual se reglamenta los planes de manejo de tránsito (P.M.T) y cierre de vías en el municipio de Soacha – Cundinamarca” 25
3.2.4. Normatividad fijada para los lineamientos del tránsito y transporte de materiales y equipos para el territorio nacional 26
4. METODOLOGÍA 28
4.1. MARCO NORMATIVO 28
4.2. ESTADO DEL ARTE 28
4.3. PRESENTACIÓN Y APROBACIÓN DE PMT 29
4.4. PROCESO Y ETAPAS DE IMPLEMENTACIÓN DEL PMT 29
4.5. DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES AL SEGUIMIENTO A LOS PMT`S 29
4.6. DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE LOS PARÁMETROS Y MECANÍSMOS DE EVALUACIÓN PARA EL PMT 29
5. DESARROLLO Y APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA 30
5.1. PRESENTACIÓN Y APROBACIÓN DE PMT 30
5.1.1. ENTIDADES ANTE LA CUAL SE PRESENTA EL PMT 30
5.1.2. PROCEDIMIENTO DE PRESENTACIÓN DEL PMT 32
5.1.3. APROBACIÓN DEL PMT 36
5.2. PROCESO Y ETAPAS DE IMPLEMENTACIÓN DEL PMT 37
5.2.1. VALIDACIÓN TÉCNICA DE LAS CONDICIONES DE APROBACIÓN 38
5.2.2. SOCIALIZACIÓN 39
5.2.3. DESARROLLO DE ACTIVIDADES PRELIMINARES 40
5.2.4. DESPLIEGUE E INSTALACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN Y CIERRE DE OBRA 40
5.2.5. VERIFICACIÓN POR PARTE DEL SUPERVISOR 40
5.3. DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES AL SEGUIMIENTO DE LOS PMT`S 40
5.3.1. VERIFICACIÓN DE CUMPLIMIENTO Y EXISTENCIA DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL 41
5.3.2. REVISIÓN DEL MANEJO PEATONAL Y ESTADO ACTUAL 50
5.3.3. VALIDACIÓN DEL PERSONAL ASIGNADO AL PMT 52
5.3.4. CUMPLIMIENTO DE COMPROMISOS Y TIEMPOS 54
5.3.5. INCONFORMIDADES AL PMT 56
5.4. DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE LOS PARÁMETROS Y MECANÍSMOS DE EVALUACIÓN PARA EL PMT 57
6. RESULTADOS 63
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 64
8. BIBLOGRAFIA 65
9. ANEXOS 66MaestríaMagíster en Ingeniería Civi