Repositorio de Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Study of the application of NSR-10 requirements in the evaluation of structural redundancy in reinforced concrete frames
No full textLa investigación indaga la forma de aplicación de los preceptos normativos relacionados con la ausencia de redundancia en sistemas de PRM-CR, mediante análisis más rigurosos que permitan contrastar los resultados obtenidos de análisis elásticos e inelásticos con el objetivo de determinar la suficiencia de las aproximaciones empleadas en las oficinas de diseño, así como de sugerir recomendaciones y/o facilidades en su aplicación como producto de la identificación de patrones y correlaciones que sustenten un análisis más sencillo que pueda ser empleado en el ejercicio profesional.The research indicates the way of applying the normative precepts related to the absence of redundancy in PRM-CR systems, through more rigorous analysis that allows comparing the results obtained from elastic and inelastic analysis with the objective of determining the sufficiency of the approximations used in the design offices, as well as suggesting recommendations and/or facilities in their application as a result of the identification of patterns and correlations that support a simpler analysis that can be used in professional practice.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Design of a maturity model to measure the level of implementation of the digital transformation process for a manufacturing company. Case study: power transformer production process.
No full textEste proyecto consiste en el diseño del modelo de madurez para medir el nivel de
implementación del proceso de transformación digital para empresas de manufactura.
Estudio de caso: proceso de producción de transformadores de potencia; el cual parte desde
una exhaustiva revisión bibliográfica de los modelos documentados en las diferentes bases
de datos científicas para determinar el marco referencial y teórico, que permite encontrar y
evaluar los modelos existentes y así caracterizar el modelo propuesto.This project consists of the design of the maturity model to measure the level of
implementation of the digital transformation process for manufacturing companies. Case
study: power transformer production process, which starts from an exhaustive bibliographic
review of the models documented in the different scientific databases to determine the
referential and theoretical framework, which allows finding and evaluating existing models
and thus characterizing the proposed model.CONTENIDO
ABSTRACT ............................................................................................................................................. 7
GLOSARIO ............................................................................................................................................. 8
1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 13
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN ....................... 14
2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................. 14
2.2. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN ................................................................................................................... 14
3. OBJETIVOS .................................................................................................................................. 15
3.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................................. 15
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................................... 15
3.3. ALCANCE Y LIMITACIONES ......................................................................................................................... 15
4. MARCO TEÓRICO Y REVISIÓN DE LA LITERATURA ......................................................... 16
4.1. MARCO TEÓRICO .................................................................................................................................... 16
4.2. REVISIÓN DE LA LITERATURA ...................................................................................................................... 20
5. METODOLOGÍA .......................................................................................................................... 23
5.1. PROTOCOLO DEL ESTUDIO DE CASO ............................................................................................................. 23
5.2. DESCRIPCIÓN DEL ENFOQUE METODOLÓGICO ............................................................................................... 24
6. MODELO DE MADUREZ DE TRANSFORMACION DIGITAL ............................................... 26
6.1. SUPUESTOS TEÓRICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO .......................................................................... 26
6.2. HABILITADORES TRANSVERSALES ................................................................................................................ 28
6.3. MODELO DE MADUREZ DIGITAL PROPUESTO ................................................................................................. 29
6.4. NIVEL I .............................................................................................................................................. 30
6.5. NIVEL II ............................................................................................................................................ 36
6.6. NIVEL III ........................................................................................................................................... 39
6.7. NIVEL IV ........................................................................................................................................... 44
6.8. NIVEL V ............................................................................................................................................. 48
7. VALIDACIÓN DEL MODELO .................................................................................................... 51
8. RESULTADOS .............................................................................................................................. 53
8.1. NIVEL I .............................................................................................................................................. 55
8.2. NIVEL II ............................................................................................................................................ 58
8.3. NIVEL III ........................................................................................................................................... 59
8.4. NIVEL IV ........................................................................................................................................... 60
8.5. NIVEL V ............................................................................................................................................. 60
8.6. HABILITADORES TRANSVERSALES: PROCESO, CONOCIMIENTO Y PERSONAS ................................. 61
9. CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS .............................................................................. 67
REFERENCIAS ..................................................................................................................................... 68MaestríaMagíster en Gestión de Informació
Aplicación del marco de referencia para la realización de gestión de beneficios en sistemas de tráfico inteligente en Bogotá
No full textLa ciudad de Bogotá actualmente ocupa la posición 13 en el ranking mundial de las ciudades
más congestionadas, según el informe INRIX Global Traffic Scorecard. Esto significa que cada conductor
en Bogotá pierde un promedio de 138 horas al año debido al tráfico. Esta situación tiene un impacto
negativo en varios aspectos clave de la vida urbana.
En primer lugar, la congestión del tráfico aumenta el consumo de combustible, lo que no solo se
traduce en mayores gastos para los conductores, sino que también contribuye a la contaminación del
aire y la salud de los ciudadanos. Además, los tiempos de movilización más largos tienen un efecto
perjudicial en la productividad de la ciudad. Los desplazamientos prolongados reducen el tiempo
disponible para actividades productivas, lo que impacta negativamente en la calidad de vida de los
residentes de Bogotá.
Es por esto por lo que es necesario implementar un sistema de control del tráfico más eficiente
que permita a Bogotá ganar competitividad frente a otras metrópolis. Es por esta razón que este
trabajo de grado tiene como propósito la aplicación del marco de referencia para la realización de
gestión de beneficios en sistemas de tráfico inteligente que más se adapten a la ciudad.MaestríaMagíster en Desarrollo y Gerencia Integral de Proyecto
Caracterización y pronóstico de las infracciones viales C02 en las zonas de análisis de transporte (ZAT) de la ciudad de Bogotá con técnicas de machine learning
No full textActualmente en Colombia se llevan a cabo proyectos de gran escala que permitan cumplir con los retos de crear ciudades inteligentes que extraigan todo el provecho de los sistemas de información con los que cuenta, para esto desde Bogotá se han dispuesto de manera abierta los datos de múltiples ministerios y se busca que desde el ámbito educativo se propongan soluciones a los problemas y desafíos que enfrentamos. Por medio del presente proyecto, se abordó la problemática de la movilidad en la ciudad de Bogotá a través de modelos de Machine Learning que permitió caracterizar y predecir el número de infracciones en las Zonas de análisis de Tránsito de Bogotá a través de la evaluación de los datos georreferenciados de obras públicas, semaforización, comercios, transporte público, entre otros. Con la construcción de una sábana completa de datos, se detectaron los patrones georreferenciados que incrementan estos comportamientos y que brindan las herramientas necesarias para la mitigación de la alta propensión a la accidentalidad, siendo de apoyo a los sistemas electrónicos y al control que reposa sobre los agentes de tránsito que se movilizan diariamente buscando prevenir eventos fatales y no fatales en la ciudadCurrently, in Colombia, large-scale projects are being carried out to meet the challenges of creating smart cities that take full advantage of the information systems they have. For this, Bogota has made data from multiple sources openly available. ministries and it is sought that from the educational field solutions are proposed to the problems and challenges we face. Through this project, the problem of mobility in Bogotá city was addressed through Machine Learning models that allowed us to characterize and predict the number of violations in the Traffic Analysis Zones of Bogotá through the evaluation of the Georeferenced data of public works, traffic lights, shops, public transportation, among others. With the construction of a complete data sheet, the georeferenced patterns that increase these behaviors were detected and that provide the necessary tools for mitigating the high propensity for accidents, supporting the electronic systems and the control that rests on the traffic agents who mobilize daily seeking to prevent fatal and non-fatal events in the cityMaestríaMagíster en Ciencia de Dato
Estudio prescriptivo de la conformidad del perfil sensorial de mezclas de sustancias aromáticas líquidas usadas para saborizar, fabricadas por una compañía de químicos aromáticos en Argentina
No full textEste proyecto usa datos de proceso, resultados de control de calidad, evaluación sensorial, formulación y
datos de materias primas de una planta de producción de sabores en Argentina, desde 2014 a 2021,
generando un modelo que permitió encontrar las principales variables que incrementan la probabilidad de
un rechazo sensorial.MaestríaMagíster en Ciencia de Dato
Estudio experimental de la resistencia a la compresión de columnas cortas en lámina delgada reforzadas con barras
No full textEn la industria de estructuras de acero conformadas en frío, se ha llegado implementar y/o adicionar elementos que favorecen el comportamiento de estas bajo cargas a compresión, sin embargo no se encuentra un amplío registro de estudios que analicen el impacto de los refuerzos en estos En este trabajo, se presentará un análisis teórico y experimental sobre el comportamiento de la carga crítica soportada en perfiles en lámina de acero delgada tipo canal al estar reforzados por medio de barras de acero de diferentes diámetros. Con el fin de determinar el verdadero efecto de los refuerzos en los perfiles y validar la fundamentación teórica usada. Los resultados de las cargas críticas teóricas se comparan con los valores obtenidos por medio del plan de ensayos ejecutado y así determinar la efectividad de los refuerzos.In the cold-formed steel structures industry, elements have been implemented and/or added to enhance their behavior under compressive loads. However, there is not a wide range of studies that analyze the impact of reinforcements on these structures. In this work, a theoretical and experimental analysis will be presented on the critical load behavior supported by thin-walled channel steel profiles reinforced with steel bars of different diameters. The aim is to determine the true effect of the reinforcements on the profiles and to validate the theoretical basis used. The results of the theoretical critical loads are compared with the values obtained through the executed testing plan to determine the effectiveness of the reinforcements.PregradoIngeniero(a) Mecánico(a)Diseño Mecánic
Implementación de sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS) para regulación de la escorrentía en el noroeste de la ciudad de San José de Cúcuta, Norte de Santander
No full textLas actividades humanas generan, tanto en la atmósfera como en la superficie de las cuencas urbanas, una amplia gama de contaminantes y durante los eventos de precipitación, la contaminación acumulada en la superficie es conducida hacia la red de colectores. El aumento de la impermeabilidad redunda en una reducción de la infiltración, como consecuencia de todo ello, se generan volúmenes de escorrentía netamente mayores y, además, se aceleran los tiempos de respuesta, por lo que aumenta el riesgo de inundaciones.
Este hecho muestra la necesidad abordar los problemas de gestión de aguas pluviales desde una perspectiva que combina aspectos hidrológicos, ambientales y sociales y así garantizar los Sistemas de Drenaje Urbano Sostenible (SUDS), también conocidos como BMP (Mejores Prácticas de Gestión). La idea de SUDS es mantener los ciclos hidrológicos naturales por delante de la actividad humana tanto como sea posible. Esto logra el objetivo principal de reducir la escorrentía superficial, minimizando las superficies impermeables de la ciudad y dividiendo las cuencas vertientes para evitar la concentración de grandes volúmenes de agua en un punto, obteniendo de este modo un doble beneficio al disminuir la cantidad de escorrentía e integrando paisajes y aumentado el valor social y ambiental de las actividades.
En el casco urbano de la ciudad de San José de Cúcuta, Norte de Santander, se presenta este fenómeno de inundaciones por origen pluvial desde hace varios años, y de acuerdo con la secretaria de gestión del riesgo de desastres de la ciudad de Cúcuta, expresan que, las situaciones que más se presentan son inundaciones, colapsos estructurales, caída de árboles y rocas y desbordamiento de canales de aguas lluvias y fuentes hídricas. La amortiguación de aguas lluvias se vuelve cada vez más complicado debido a que el rápido desarrollo urbano ha generado gran impermeabilización de los suelos, dejando muy pocas coberturas vegetales que ayuden a interceptar el agua lluvia.
Estas inundaciones se han tratado de solucionar a lo largo de los años incrementando la capacidad de las redes de drenaje, sin embargo, es una solución que genera altos costos en su implementación, además de incrementar el riesgo potencial de inundación al reducir los procesos de evapotranspiración e infiltración. A continuación, se presentan los resultados correspondientes a las respuestas analíticas que se realizaron mediante la modelización hidráulica e hidrológica y el uso de SewerGems para analizar el comportamiento hidráulico de la red pluvial y de alcantarillado.Human activities generate, both in the atmosphere and on the surface of urban watersheds, a wide range of pollutants, and during precipitation events, the pollution accumulated on the surface is conducted towards the network of collectors. Increased imperviousness results in reduced infiltration, resulting in significantly higher runoff volumes and accelerated response times, thus increasing the risk of flooding.
This fact shows the need to address stormwater management issues from a perspective that combines hydrological, environmental and social aspects and thus ensure Sustainable Urban Drainage Systems (SUDS), also known as BMPs (Best Management Practices). The idea of SUDS is to keep natural hydrological cycles ahead of human activity as much as possible. This achieves the primary objective of reducing surface runoff by minimizing the city's impervious surfaces and dividing watersheds to avoid concentrating large volumes of water at one point, thus obtaining a double benefit by reducing the amount of runoff and integrating landscapes and increasing the social and environmental value of activities.
In the urban area of the city of San José de Cúcuta, Norte de Santander, this phenomenon of flooding due to rainfall has been occurring for several years, and according to the disaster risk management secretary of the city of Cúcuta, the most common situations are floods, structural collapses, falling trees and rocks, and overflowing of rainwater channels and water sources. Rainwater buffering is becoming increasingly complicated because rapid urban development has caused soils to become highly impermeable, leaving very little vegetation cover to help intercept rainwater.
These floods have been solved over the years by increasing the capacity of drainage networks; however, this is a solution that generates high implementation costs, in addition to increasing the potential risk of flooding by reducing the evapotranspiration and infiltration processes. The following are the results corresponding to the analytical responses that were carried out by means of hydraulic and hydrological modeling and the use of SewerGems to analyze the hydraulic behavior of the rainwater and sewerage networks.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Light installation for cycle routes
No full textElectrySopo es una empresa que provee diferentes productos electricos que incentivan la energia renovable. En este informe presentamos la iniciativa Estacion EcoVolt, una estacion de buses avanzada la cual posee diferentes gadgets enfocada en personas del sectorElectrysopo is a company that provides different electrical products that encourage renewable energy. In this report we present the Ecovolt Ecovolt initiative, an advanced buse station which has different gadgets focused on people in the sectorEste dpcumento posee diferentes documentos adjuntos tales como
-Codigo etico(PDF)
-Custumer Journey Map(PDF)
-Canvas(PDF)
-Propuesta de valor(PDF)
-Ruta de Validación de hipótesis(PDF)
-Sustentación de la validación(PDF)
-Análisis de la landing page(PDF)
-Resumen ejecutivo(PDF)
-Video Ejecutivo(PDF)
-Video Pitch(PDF)
-Soportes de entrevistas y encuestas(PDF)
-AutoCad cicloruta(autocad)
-Cuadro de cargas(excel)
-Proyecto Exacto (dialux)PregradoIngeniero(a) Electricist
El sistema de bicicletas compartidas como modo de acceso al sistema de transporte público. Caso de estudio: Tembici y estaciones de TransMilenio Polo y Carrera 47
No full textEl crecimiento acelerado de las áreas urbanas ha generado sobrecarga en los servicios urbanos, especialmente en los servicios de movilidad. Es por esto que, modos como la bicicleta se han popularizado, ya que tienen ventaja en recorridos de primera y última milla, y son un complemento para los sistemas de transporte público mejorando su accesibilidad.
Por ello, el objetivo principal del presente trabajo es identificar si se utiliza el sistema de bicicletas compartidas como modo de acceso, en términos de primera y última milla, al sistema de transporte público con el que cuenta la ciudad.
Como caso de estudio se escogieron las estaciones del sistema de transporte público masivo de la ciudad de Bogotá D.C., denominadas Polo y Carrera 47. Para esto, primero se desarrolló la caracterización de la zona de estudio, luego, se diseñó y aplicó una encuesta para realizar la caracterización socioeconómica de los usuarios, además de la información respecto del viaje y los motivos por los que escogería un plan de Tembici o no, para realizar tanto el recorrido de primera o última milla, como el viaje completo. Posteriormente, se desarrolló un modelo de regresión estadístico tipo logit, para estimar el peso de las variables que influyen en la decisión de los usuarios.
Finalmente, se encontró que actualmente las personas no utilizan el sistema de bicicletas compartidas como modo para realizar los trayectos de primera y última milla, porque gran parte de la población no lo conoce aún, lo que afecta en gran medida la escogencia del sistema para realizar estos recorridos y el uso del transporte público.The accelerated growth of urban areas has resulted in overload on urban services, especially mobility services. This is why modes like bicycles have become popular, as they have an advantage in first and last mile journeys and are a complement to public transportation systems and improving their accessibility.
Therefore, the main objective of this work is to determine the use of the bike-sharing system as a mode of access, in terms of the first and last mile, to the public transportation system available in the city.
For this study, the stations of the mass transit system in Bogotá D.C., known as Polo and Carrera 47, were selected. To achieve this, the study area was first characterized, followed by the design and implementation of a survey to gather socio-economic information from users, as well as details about their trips and the reasons for choosing or not choosing a Tembici plan, for both first/last mile trips and complete journeys. Subsequently, a statistical logit regression model was developed to estimate which variables influence users' decisions more or less.
Finally, it was found that people do not use the bike-sharing system as a mode for first and last mile journeys, and a significant portion of the population is still unaware of it, greatly impacting the choice of this system for such trips and the use of public transport.MaestríaMagíster en Ingeniería Civi
Exploring the Potential of Cashew Nutshells: A Critical Review of Alternative Applications
No full textThe production of cashew nuts has been increasing globally, leading to a greater volume of waste materials that require proper management. Nevertheless, cashew nutshells (CNS), currently considered waste by most processors, offer a noteworthy opportunity for alternative applications owing to their distinct physical, chemical, and thermal properties. This article reviews alternative applications for CNS that can leverage these properties, while evaluating research gaps. The potential uses are classified into three categories: material development, energy production, and substance absorption. In the materials segment, various examples are discussed where CNS serves as raw material to synthesize biopolymers, cementitious materials, and a broad range of composites. The energy production section discusses various processes that utilize CNS, including pyrolysis, gasification, and briquette production. The absorption section presents CNS and activated carbon derived from CNS as effective absorbents for liquid-phase and gas-phase applications. While this review highlights numerous research-level possibilities for CNS utilization, only a few of these options have been implemented within the industry. Consequently, further research is essential, particularly in CNS characterization, economic and environmental assessment, and real-life implementation, to broaden and enhance the integration of this biomass into applications that can contribute to the value of both its production and processing chain.La producción de anacardos ha ido aumentando a nivel global, generando un mayor volumen de materiales de desecho que requieren un manejo adecuado. Sin embargo, las cáscaras de anacardo (CNS), actualmente consideradas residuos por la mayoría de los procesadores, ofrecen una oportunidad notable para aplicaciones alternativas debido a sus distintas propiedades físicas, químicas y térmicas. Este artículo revisa aplicaciones alternativas para el SNC que pueden aprovechar estas propiedades, al tiempo que evalúa las lagunas en la investigación. Los usos potenciales se clasifican en tres categorías: desarrollo de materiales, producción de energía y absorción de sustancias. En el segmento de materiales, se analizan varios ejemplos en los que el CNS sirve como materia prima para sintetizar biopolímeros, materiales cementosos y una amplia gama de compuestos. La sección de producción de energía analiza varios procesos que utilizan CNS, incluida la pirólisis, la gasificación y la producción de briquetas. La sección de absorción presenta CNS y carbón activado derivado de CNS como absorbentes eficaces para aplicaciones en fase líquida y gaseosa. Si bien esta revisión destaca numerosas posibilidades a nivel de investigación para la utilización del SNC, solo algunas de estas opciones se han implementado dentro de la industria. En consecuencia, es esencial realizar más investigaciones, particularmente en la caracterización del CNS, la evaluación económica y ambiental y la implementación en la vida real, para ampliar y mejorar la integración de esta biomasa en aplicaciones que puedan contribuir al valor de su cadena de producción y procesamiento