Repositorio Institucional de la Universidad Ricardo Palma
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Análisis estructural de un pavimento asfáltico para optimizar el mantenimiento periódico
No full textEl objetivo de esta investigación fue determinar un mantenimiento periódico
óptimo de la carretera Trujillo – Desvío Otuzco, mediante la aplicación del análisis
estructural en 7 sectores que contienen las diferentes estructuras del pavimento.
Para tal fin, se efectúo el procesamiento de las deflexiones por retrocálculo, del
tráfico y del Índice de Rugosidad Internacional, para luego diseñar el mantenimiento
periódico del tipo refuerzo estructural con las metodologías AASHTO 93 y MTC.
Finalmente, el diseño de mantenimiento periódico fue optimizado o mejorado por una
metodología empírico mecanicista mediante el software IMT PAVE.
Para el uso del IMT PAVE se ingresaron datos de tráfico, de espectros de carga
obtenidos a partir de los pesos por ejes (simple, simple de rueda doble, tándem y trídem),
de la estructura del pavimento y de los módulos elásticos de cada capa del pavimento y
de la subrasante obtenidos por retrocálculo.
La investigación es de tipo aplicada y de enfoque cuantitativo, presenta un diseño
no experimental y de tipo transversal al analizar los datos medidos en la carretera.
Los resultados muestran que el diseño de mantenimiento periódico del tipo
estructural por AASHTO 93 y MTC, no cumplen con la vida por fatiga (< 5 años) en los
sectores 1 y 7, así también no cumplen con la vida por deformación (< 5 años) en los 7
sectores. Entonces, para los 7 sectores de análisis se logró diseñar un mantenimiento
periódico óptimo, es decir la vida por fatiga y deformación son superiores a 5 años de
periodo de diseñoTesi
Mal control glicémico como factor asociado a mortalidad por neumonía adquirida en la comunidad en pacientes con diabetes mellitus tipo 2 del Hospital Nacional PNP Luis N. Sáenz , 2021-2023
No full textEvaluar si el MCG elevada es un factor relacionado a mortalidad por NAC en
pacientes con DM2 del HNLNS entre el 2021 y 2023
Materiales y método: La investigación es de tipo analítico, porque se interpretan los
resultados, retrospectivo porque los casos han sido diagnosticados con anterioridad, es caso
y control porque compara a dos grupos: con enfermedad o afección que fallecieron en estudio
(casos) y otro grupo con enfermedad o afección que no presentaron fallecimiento (control).
Se recolecta variable independiente (Mal control glicémico) variable dependiente
(Mortalidad). Instrumento de recolección de datos (ficha de recolección de datos). Para los
análisis de datos, se utilizará el software estadístico SPSS V.28, que permite medir las
variables cualitativas.
Antecedente: La NAC representa una complicación grave en pacientes con DM2, quienes
presentan un mayor riesgo de mortalidad debido a alteraciones en la respuesta inmunológica
y otros factores metabólicos asociados a esta patología Según Kim S, et al (2022) llevaron a
cabo una investigación retrospectiva y analítica en la que valoraron si la HbA1c elevada
representaba un factor asociado con mayor probabilidad de mortalidad a 28 días en pacientes
con NAC concluyo que la HbA1c no representa un factor que se relacione con mayor o menor
probabilidad de fallecimiento; sin embargo Sánchez J, et al (2021) ejecutaron una
investigación retrospectiva y analítica en la que valoraron si la elevación de la HbA1c
implicaba una mayor probabilidad de fallecimiento a los 28 días en unidad de cuidados
intensivos (UCI) en pacientes con NAC grave concluyo Concluyeron que la elevación de la
HbA1c implica una mayor probabilidad de fallecimiento. Según las referencias mencionadas
aun existe controversia sobre el papel de la hemoglobina glicosilada como factor relacionado
a mortalidad en pacientes diabéticos con neumonía. Este trabajo pretende confirmar el rol de
la HbA1c como factor relacionado a la mortalidad en neumoníaTrabajo de Investigació
Propuesta de mejora para incrementar la productividad en el proceso de picking del almacén de producto terminado en la empresa RINTI S.A.
No full textEn esta investigación, se identificaron los problemas en el proceso de picking en un
almacén de productos terminados que afectan la productividad de los operarios. Se
propone una mejora para incrementar la productividad en el proceso de picking. El
objetivo de la propuesta de mejora fue aumentar la exactitud del picking, reducir el tiempo
empleado en esta actividad y disminuir los costos asociados en un almacén de productos
terminados de una empresa de comida balanceada para mascotas. La muestra fue
seleccionada por conveniencia, basándose en la cantidad de operarios por turno y en los
reportes de productividad diaria. El diseño de la investigación fue cuasiexperimental, ya
que buscó probar una hipótesis causal mediante la manipulación de una variable. La
propuesta de mejora pretende incrementar la productividad de los operarios en el proceso
de picking, enfocándose en mejorar la precisión, reducir los tiempos y minimizar los
costos. Finalmente, se realizó el análisis costo-beneficio, en el cual se demostró que la
implementación de la propuesta resultaría en un aumento significativo en la productividad
de los operariosTesi
Modelamiento 3D de taludes de una carretera para el análisis de su estabilidad y efectos sobre la transitabilidad y seguridad vial en la Panamericana Sur: Tramo: Atico – Ocoña, Ruta PE-1S
No full textA través de los años, se ha evidenciado en el territorio nacional, que existe un
desaceleramiento en los proyectos de inversión que comprenden a las carreteras
nacionales, en sus tres grados de jerarquía: Nacionales, Departamentales y Vecinales,
ocasionando inadecuadas condiciones de transitabilidad en dichas vías. Muchas de los
vehículos ligeros y/o pesados, se trasladan a través de carreteras nacionales que tienen
condiciones geometrías deficientes, ya que fueron construidas con manuales que ya no se
encuentran vigentes. Este mismo problema se observa en los trabajos relacionados a
estabilización de taludes en carreteras, donde los cortes que se realizaron al suelo natural
al momento de aperturar el trazo vial, no fueron estabilizados en su momento, y después
de casi 50 años de operación de las carreteras, siguen en las mismas condiciones.
El principal problema de las condiciones inadecuadas de las carreteras y sus taludes
contiguos, es que ante un evento climatológico adverso o ante un movimiento sísmico, se
producen deslizamientos de rocas de distintas dimensiones, ocasionando interrupciones
de la vía, y sobre todo poniendo en peligro la integridad general de los usuarios de la
referida vía, incluso ocasionando muertes por desprendimientos de roca de los taludes
superiores.
Ante tal problemática, es que se plantea realizar un modelamiento matemático en tres
dimensiones (3D) de los desprendimientos de rocas y las interferencias y consecuencias
que generan en la carretera; y de esta manera, poder presentar alternativas de solución
que conlleven a lograr un tránsito seguro y rápido por parte de los usuarios de la víaTesi
Asociación entre deterioro social y depresión en el adulto mayor que asiste al CIAM – Los Olivos, 2024
No full textLa etapa del adulto mayor es un periodo de la vida que
conlleva a diversos cambios emocionales, sociales y físicos, los cuales pueden
influenciar en su bienestar, siendo la depresión uno de los trastornos más
prevalentes que a menudo se exacerba por el deterioro social en esta etapa de
la vida.
Objetivo: Determinar la asociación entre deterioro social y depresión en el
adulto mayor que asiste al CIAM – Los Olivos, 2024.
Métodos: El presente trabajo tiene un enfoque cuantitativo, de tipo
observacional, analítico, transversal. La población estuvo conformada por
personas mayores de 60 años, siendo la unidad de análisis aquellos que se
encontraban inscritos, activos y hayan estado presente el día de la evaluación.
El tipo de muestreo fue no probabilístico, por conveniencia y la muestra final
estuvo constituida por 132 adultos mayores. Para la recolección de
información se utilizó una ficha de recolección de datos, se evaluó la
depresión con la escala de depresión Geriátrica de Yesavage de 15 ítems,
mientras que el deterioro social se valoró mediante la Escala de Valoración
Social para el Adulto Mayor (EVASAM-15). Los datos recolectados se
adjuntaron en una hoja Excel y se analizaron mediante el programa SPSS, se
utilizó estadística descriptiva y analítica bivariada empleando la prueba de
Chi cuadrado considerando significativo (p ≤ 0,05). Luego, se realizó una
regresión de Poisson con varianza robusta calculando la razón de prevalencia
cruda y ajustada con un intervalo de confianza al 95% considerando p < 0,05.
Resultados: No se encontró asociación entre deterioro social y depresión
(p>0.05); sin embargo, el grado de instrucción y la depresión, actuaron como
factores protectores, obteniendo el nivel secundario (RPa=0,47 y p=0,04) y el
nivel superior (RPa=0,50 y p=0,04) para la variable depresión.
Conclusiones: La asociación entre deterioro social y depresión no resultó ser
estadísticamente significativo; no obstante, se encontró asociación entre el
grado de instrucción y la depresiónTesi
Evaluación geotécnica para determinar la estabilidad del talud en la Carretera Central, tramo Chicla - Morococha
No full textEsta investigación tuvo como propósito realizar una evaluación geotécnica para
determinar la estabilidad del talud en la Carretera Central, Tramo Chicla-Morococha. La
Norma CE.020 Suelos y Taludes y el programa Slide fueron las herramientas que se
utilizaron para analizar el talud en estudio con un enfoque determinístico y probabilístico.
La investigación fue del tipo descriptiva y explicativa, de nivel descriptivo con diseño
experimental. Los análisis fueron realizados en secciones superiores e inferiores del talud
considerando los parámetros geotécnicos del suelo: cohesión (c), ángulo de fricción
interna (φ) y peso específico (γ), los cuales fueron calculados mediante ecuaciones
empíricas de distintos autores que las correlacionan con parámetros geofísicos obtenidos
con los ensayos geofísicos MASW y MAM: velocidad de ondas primarias (VP) y
velocidad de ondas secundarias (VS). En el programa Slide se consideraron 3 métodos de
equilibrio límite para los análisis: el Método Simplificado de Bishop, el de Spencer y
Morgenstern-Price con ausencia y presencia de actividad sísmica para calcular las
probabilidades de falla y factores de seguridad de las secciones críticas. Los resultados
indican que para la condición más desfavorable (condición pseudoestática) en el enfoque
probabilístico las secciones de talud superior con progresivas 116+912, 117+120 y
117+194 y la sección del talud inferior con progresiva 116+201 son inestables
presentando respectivamente valores de Factor de Seguridad de 0.768, 0.719, 0.679 y
0.936, en donde las probabilidades de falla fueron del 100.00%. Estos valores obtenidos
se evidencian con la presencia de múltiples fallas que ya han ocurrido en la zona, por lo
tanto, se concluye que es de vital importancia la aplicación de métodos de estabilización
o contención en el tramo estudiadoTesi
Modelado de información de infraestructura (BIM) para la optimización de tiempos y costos en la ejecución de proyectos de infraestructura vial
No full textLa presente tesis tiene como objetivo evaluar si la implementación del
modelado de información de infraestructura BIM permite optimizar el tiempo y
los costos en la ejecución de proyectos de obras viales. Para ello, se adopta un
método hipotético-deductivo, que se basa en el enfoque de la investigación es
cuantitativo, orientado descriptivo y explicativo. El alcance de la investigación es
correlacional, no experimental retrospectivo longitudinal.
Por el cual, se determina que mediante la utilización del modelamiento de
información de la infraestructura(BIM), en las dimensiones 3D, BIM 4D, BIM
5D, a través de herramientas colaborativas del BIM tales como : CIVIL 3D,
Navisworks, Infraworks, S10, Ms Project, se ha logrado obtener un modelo
integrador para su revisión, lográndose optimizarse de la duración de la obra en
25.17%, y un índice de la relación BC/CI de 1.07, es decir, por cada S/ 1.00
invertido se logrará un valor de retorno de S/ 1.07, que significa un porcentaje de
optimización del costo de 6.22%.
Por lo expuesto, se puede colegir que a través de la implementación del
BIM, se consigue una adecuada gestión de recursos del proyecto, optimización
de plazos y costos, que implican romper paradigmas y desafíos en el desarrollo
de la construcción de carreteras.
Por lo expuesto, se puede concluir que a través de la implementación de
la metodología BIM permite lograr una gestión eficiente de recursos a ser
utilizados en el proyecto, así como la optimización de los plazos y costos en
proyectos de construcción de carreteras, por lo que dicha implementación permite
mejorar los procesos tradicionales, logrando mitigar sus procedimientos
engorrosos y cambios significativos en las etapas de planificación y ejecución en
los proyectos de construcción respectivamenteTesi
Conjunto residencial aplicando arquitectura flexible en el distrito de Cercado de Lima, Lima
No full textActualmente, existe una gran demanda insatisfecha para la obtención de una vivienda que cumpla con un buen estándar de calidad. Lima
Metropolitana alcanzó un déficit habitacional de 18.25%, destacando el déficit cualitativo con un 53.7%, siendo el hacinamiento el mayor de los
problemas en el 46.6% de las viviendas mencionadas en el 2017 según el Instituto Metropolitano de Planificación (IMP, s.f.). Asimismo, la
expansión del ámbito urbano, la gran demanda de vivienda por lo recientemente mencionado y la progresiva recuperación económica después de
la pandemia del Covid 19; han generado que el boom inmobiliario sea una realidad. Por otro lado, se ha perdido el sentido de socializar y
relacionarse con los demás residentes. La verticalización y la pandemia del COVID 19 provocaron el aislamiento, lo que ha dejado secuelas
reflejadas en pérdida de identidad como barrio y comunidad, así como la ineficiencia para albergar la coexistencia de actividades profesionales y
de vida privada. La presente tesis pretende resolver el problema mediante el planteamiento del diseño arquitectónico de un conjunto habitacional
en el distrito de Cercado de Lima aplicando la arquitectura flexible basada en criterios de diseño, paisajismo y estrategias de acondicionamiento
ambiental, representada a través de la elaboración de la planimetría y el expediente técnico en concordancia con la normatividad vigente. Para
ello, se elabora un esquema metodológico funcional que consiste en la revisión y análisis de investigaciones científicas previas, revisión de las
normas del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) que cumplan los criterios de diseño establecidos para la tipología de vivienda a
desarrollar y revisión de parámetros urbanísticos brindados por la municipalidad distrital. Asimismo, se considera la observación científica in
situ mediante fotografías y recorridos, identificando la vialidad, accesibilidad, disponibilidad de expansión y relación con el entorno con el fin de
llegar a conclusiones y establecer soluciones para el proyecto. Es necesario precisar que la concepción de calidad de la vivienda del mercado inmobiliario y del estado está ligada solamente a términos físicos; sin embargo, las cualidades emocionales también son un factor importante.
Del mismo modo, la vivienda contemporánea debe satisfacer las necesidades subjetivas del usuario más allá de lo reglamentario y lo utilitario
para alcanzar el bienestar. Por lo tanto, el proyecto propuesto en la presente tesis resuelve la necesidad de las personas de contar con vivienda
que les proporcione calidad de vida y que no solo cumpla sus necesidades, sino que le brinde la sensación de hogar y confortTesi
Propuesta de conservación vial para mejorar el nivel de servicio de la Carretera TA-109 tramo Puente Camiara-Vilalaca, Tacna en el año 2024
No full textEsta investigación aborda el problema del deterioro acelerado de los pavimentos flexibles en las
vías departamentales peruanas y su impacto en los niveles de servicio. Este deterioro, ligado a
factores como el tráfico intenso, el mal drenaje y la falta de mantenimiento oportuno, afecta tanto
la seguridad como la eficiencia del transporte terrestre en el país. El principal objetivo de la
investigación es desarrollar una propuesta de conservación vial que optimice la funcionalidad del
tramo estudiado, ubicado en la región de Tacna, asegurando su sostenibilidad y funcionalidad.
La metodología adoptada combina un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, con el
uso de un inventario vial para evaluar el estado inicial de los elementos viales, como calzada,
drenaje y señalización. Además, se utilizaron indicadores clave como el Índice de Condición del
Pavimento (PCI) y el Índice Internacional de Rugosidad (IRI) para realizar un diagnóstico
completo y proponer intervenciones basadas en diagnósticos funcionales. Entre los hallazgos más
destacables se encuentra la mejora significativa en los niveles de servicio luego de implementar
medidas de conservación vial, así como la factibilidad de replicar el modelo propuesto en otros
corredores logísticos del país.
Este estudio contribuye sustancialmente al desarrollo de estrategias sostenibles para la gestión vial
en el Perú. Su enfoque metodológico no sólo permite optimizar recursos, sino que también mejora
la calidad del transporte, aumentando la seguridad y el confort de los usuarios. La relevancia de
este trabajo radica en su potencial impacto en la infraestructura vial del departamento,
contribuyendo a reducir las brechas existentes y promoviendo una red vial más eficiente y
sustentableTesi
Diseño y simulación de un robot móvil para la monitorización de la SpO2 y frecuencia cardiaca utilizando SQL y la aplicación móvil React para pacientes asmáticos
No full textLa presente tesis tiene como objetivo el diseño de un robot móvil para la monitorización
de frecuencia cardíaca y saturación de oxígeno utilizando React Native y MySQL en
pacientes asmáticos. Es una alternativa tecnológica para monitorizar el proceso de salud
de un paciente asmático y alertar al familiar en caso de alguna anomalía en los valores de
los signos vitales. El robot móvil, diseñado con una plataforma de aluminio 7075 y una
estructura de sensores en plástico ABS, está diseñado para moverse por habitaciones y
soportar hasta 25 kg. Se determinó emplear 4 motores DC y el tipo de rueda Mecanum
para el subsistema de desplazamiento. Se utilizó un Arduino Mega para el control del
desplazamiento con el driver L298N y sensor ultrasonido A02YYUW. Se utilizó una
Raspberry Pi4B para la adquisición y transmisión de valores de los signos vitales
obtenidos por el sensor de frecuencia cardíaca y saturación de oxígeno MAX30102,
además de transmitir los valores a la base de datos. Se determinó un consumo de 136.238
W, por lo que se seleccionó una batería de 1200 Wh. Se diseñó una aplicación móvil para
el monitoreo de signos vitales y se logró el correcto funcionamiento del robot móvil. El
subsistema de desplazamiento resistió una carga de 215.82 N sin comprometer su diseño.
El sistema electrónico transmitió datos correctamente, mientras que el sistema eléctrico
incluyó un cargador y un regulador de 5V. Se desarrolló una aplicación móvil para
monitorear signos vitales y se simuló el robot en Coppelia SimTesi