Revistas Científicas Universidad Santo Tomás Seccional Tunja
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EL FUTURISMO Y EL HÁBITAT
Get PDFEl objetivo de este artículo es entender las diferencias que existen entre el futurismo de 1909, sus etapas, sus cambios y la concepción del futurismo ahora. para llevar a cabo esta investigación se requiere saber cuándo nace el futurismo, que es y quiénes son sus exponentes analizando sus ideas y pensamientos en concordancia con su contexto histórico, con el apoyo de textos y documentos de la web, teniendo en cuenta como más importantes al arquitecto Antonio Sant`Elia y su manifiesto de la arquitectura futurista (1914) con el cual se sientan las bases de este movimiento en contraste con corrientes como el art deco el googie y el neo futurismo entendiendo que para esta corriente es importante el uso de nuevos materiales incorporadospor la industrialización y la importancia de la implementación de la tecnología dentro de los diseños arquitectónicos y de urbanismo que permitan satisfacer las necesidades cambiantes del hábitat
Innovación educativa en la formación inicial de docentes para la inclusión y justicia social
Get PDFLa necesidad de seguir el camino de transformación al que nos desafían los contextos actuales en educación implica mirar su génesis y reflexionar acerca del lugar en que se esbozan y estructuran las primeras voces que vestirán las aulas de clase. Ese esfuerzo formativo inicial desencadena una serie de procesos que impactarán a niños, niñas, jóvenes y adultos, e, incluso a los constructos que sustentan la sociedad. El objetivo de este trabajo es generar una reflexión y análisis acerca de la necesidad de abrir espacios de innovación educativa en la formación inicial docente a través de una propuesta que permita que el profesor en formación tenga la posibilidad de aprender desde la experiencia y el trabajo colaborativo, sobre las múltiples posibilidades de crear, transformar y avanzar a una educación para todos y todas.La propuesta busca aportar a la necesidad de formar al profesorado de la mano de la innovación, con miras a favorecer los espacios de transformación que la educación inclusiva requiere y, de esta manera, pretende avanzar hacia una formación ajustada a la realidad de los territorios, pero que favorezca la participación y aprendizaje de todos
Cocinas Fantasma (Dark Kitchen) Durante la Pandemia de Covid-19 en México
Get PDFEl objetivo general de la presente investigación es analizar comparativamente los cambios de comportamiento y compra del consumidor en restaurantes por la pandemia del Covid-19 en México y como específico el Conocer los factores de compra que influyen en el comportamiento del consumidor mexicano ante el Covid -19 en México. El tipo de investigación es mixto, cuantitativo y cualitativo. El tamaño de la muestra que es de 384 sujetos de estudio. en los últimos años, la implementación de servicio a domicilio ha sido un total éxito puesto que, los clientes ahora buscan reducir sus tiempos y, por lo tanto, restaurantes buscan cubrir esa necesidad, así que han innovado y también se han creado diversas compañías de servicios dedicadas 100% al delivery. El concepto de food delivery se define así a todo mercado que haga entrega de comida desde un fabricante de comida, como un restaurante, hasta el consumidor fuera de las instalaciones del establecimiento.
 
Calidad en los Servicios Educativos en las IES Ante la Pandemia del Covid-19: Desde una Perspectiva Cuali-Cuantitativa
Get PDFSe ha planteado como objetivo general el analizar comparativamente las diferencias en las percepciones sobre la calidad en el servicio educativo entre las generaciones Z y Alfa en escuelas públicas del Estado de Puebla (México) durante la pandemia del covid-19, que permita la elaboración de un plan de marketing de servicios. EL Tipo y Enfoque de Investigación se trata de una Investigación cualitativa-cuantitativa. como Técnica y Método, se ha utilizado el Método científico y la técnica es la encuesta y se ha definido como Perfil de sujeto a Estudiantes de las generaciones Z y Alfa de escuelas públicas del estado de Puebla que hayan tenido clases en línea durante la pandemia del covid-19. Para lo cual, se tomó un Nivel de confianza del 95%, (+/-) 5% de error. Y la muestra es de 226 sujetos para la encuesta y de 10 personas para la entrevista. Las Variables de estudio son tomadas del Servqual: Afectiva, seguridad, fiabilidad, sensibilidad, empatía. A lo largo de la investigación, y con los diferentes instrumentos utilizados se recabaron una gran variedad de perspectivas debido al amplio parámetro de las gene- raciones, y la diferencia de edad y niveles educativos. Para los alumnos universitarios la guía de un profesor es de ayuda, pero no limita el conocimiento o alcance que pueda llegar a tener, pero en caso del nivel básico e incluso, medio superior, el profesor es un factor determinante en los progresos que el alumno pueda lograr, debido a que son niveles formativos
La Cultura Organizacional en la Construcción de Identidad y Sentido de Pertenencia en Instituciones Educativas de Nivel Básico en Puebla, México: Estudio de un Caso
Get PDFLa presente investigación revela cómo la cultura organizacional dentro de un preescolar hace que existan comportamientos, conductas, una identidad y sentido de pertenencia entre los miembros, que llevan al éxito o al fracaso de las metas de la filosofía. Por esto, durante la investigación se realiza un estudio mixto al público interno directo e indirecto para analizar los aspectos formales e informales de la cultura organizacional, las conductas y comportamientos de los miembros en la construcción de su identidad y, un análisis FODA, descubriendo la coherencia que existe entre lo que se dice y se hace. Entre los resultados más relevantes, se han descubierto ciertos elementos que aclaran que existe una gestión correcta dada por los miembros de las diferentes áreas con equidad; sin embargo, se descubrió que los problemas no siempre recaen en los docentes, sino también la limitación que se brinda para las actividades y propuestas que desean llevar a cabo
Factor de concentración de esfuerzos de una viga de sección transversal circular variable en flexión
Get PDFFatigue testing in rotating beam fatigue systems requires the usage of specimens with standardized geometry, which exhibits a changing cross section to guarantee that the failure occurs within the gauge length. The proper calculation of the stress within the gauge length requires that a stress concentration factor is calculated, which has not been previously reported by the specialized literature. Therefore, in this work both the Finite Element Method and the Beam Theory was used aimed at calculating the calculation of stress concentration factor of a specimen with complex cross section change. For that, half specimen was modeled in a finite elements software as a cantilever beam and the stress in the supported end was determined. Analytically, stress of the testing machine under the consideration of a four-point bending beam was calculated. Results of both calculations were compared in order to establish the stress concentration factor. It was determined that, without considering the stress concentration factor, stress of the specimen calculated with analytical beam theory is 24% smaller than that obtained with the finite element software.En las pruebas de fatiga realizadas en máquinas de viga rotativa se utilizan probetas con geometrías estandarizadas, las cuales presentan cambios en su sección transversal para garantizar que la falla ocurra en una longitud de calibre. El cálculo correcto de los esfuerzos que se generan en la longitud calibrada de la probeta requiere que se considere algún factor de concentración de esfuerzos. Por lo tanto, en este trabajo se utilizaron tanto el Método de Elementos Finitos como la Teoría de Vigas para el cálculo del factor de concentración de esfuerzos de una probeta del tipo dog-bone con cambio de sección transversal complejo, el cual no se encuentra en la literatura especializada. Para ello, la mitad de la probeta se modeló en un software de elementos finitos como una viga en voladizo, empotrada en el punto medio de la longitud de calibre, y se determinó el esfuerzo dicha zona. Analíticamente, se calculó el esfuerzo considerando a la máquina de pruebas de fatiga como una viga a flexión de cuatro puntos. Los resultados de ambos métodos se compararon para establecer el factor de concentración de esfuerzos. Se determinó que, si no se toma en cuenta el factor de concentración de esfuerzos, el esfuerzo en la probeta calculado con los modelos analíticos es 24% menor que el obtenido en el software de elementos finitos.Nos ensaios de fadiga realizados em máquinas de vigas rotativas, são utilizados corpos de prova com geometrias padronizadas, que apresentam alterações na seção transversal para garantir que a falha ocorra em um comprimento de referência. O cálculo correto das tensões no comprimento de referência do corpo de prova requer que seja considerado um fator de concentração de tensões, o que não havia sido relatado anteriormente na literatura especializada. Neste trabalho, tanto o Método dos Elementos Finitos quanto a Teoria das Vigas foram utilizados para calcular o fator de concentração de tensões de um corpo de prova com uma mudança complexa na seção transversal. Para isso, metade do corpo de prova foi modelado em elementos finitos como uma viga em balanço e foi determinada a tensão na área de engastamento. Analiticamente, a tensão foi calculada considerando a máquina de ensaio de fadiga como uma viga de flexão de quatro pontos. Os resultados de ambos os métodos foram comparados para estabelecer o fator de concentração de tensão. Foi determinado que, se não for considerado o fator de concentração de tensão, a tensão no corpo de prova calculada com os modelos analíticos é 24% menor que a obtida em elementos finitos
Aldea Flotante Santa Cruz del Islote
No full textEl proyecto está ubicado frente a las costas del departamento de Sucre, en el archipiélago de San Bernardo. En el Islote de Santa Cruz, las construcciones se caracterizan por ubicarse en la periferia ganando territorio al mar con rellenos. Noobstante, el calentamiento global ha producido aumentos de los niveles del mar, por lo que los asentamientos costeros se inundan, además decarecer de espacio público. En tal sentido, el proyecto plantea nuevos espacios urbanos que permitan desarrollar la economía, la vida diaria social y cultural, así mismo se pretende recuperar las afectaciones ambientales. Entre las iniciativas de mitigación se propone el uso de energías renovables, tratamiento de aguas, plataformas flotantes, cultivos en agua sin tierra. Aunque el enfoque está en el diseño urbano, también se desarrollan dos tipologías de vivienda. La primera es de un nivel, con área de bote de pesca, para 3 o 4 habitantes y cuenta con 126 m2. La segunda es de dos niveles, con depósito o refugio, para 4 a 8 habitantes y cuenta con 206 m2. Se incluyen criterios de bioclimática como grandes aleros que protegen de la incidencia del directa del sol directa, así como vanos en cubierta que permite una buena iluminación natural en la vivienda. Es destacable también el uso de dobles alturas, grandes vanos y ventanas abatibles que permiten una circulación adecuada y constante del aire para mantener las viviendas frescas
Casa de los abuelos
Get PDFPrimera Mención: Casa de los abuelos. Fotografía digital. (2022). Fuente: Brenda Yuliana Gil García
El tiempo derruido
Get PDFSegunda Mención: El tiempo derruido. Fotografía digital. (2022). Fuente: Cristhian Camilo Valderrama
Projeto de um Modelo Matemático para Calcular A Autonomia de três Configurações de Ônibus Elétricos a Serem Fabricados por “Autobuses AGA de Colombia”
Get PDFThe development of electric vehicles in the world is beginning to have a positive impact, the reduction of greenhouse gases and the improvement of energy efficiency, mainly in the transport sector (cargo and passengers). Consequently, to the impulse that the electromobility industry brings, the company "Autobuses AGA de Colombia" has been developing an electric bus in three different configurations, both in dimensions and in passenger capacity and battery capacity and in which it does not have a mathematical model that allows you to calculate its autonomy, before its manufacture. For this reason, an algorithm was generated, with a mathematical base from the equations of vehicular dynamics, calculations of power, energy and state of charge of the batteries. Data from the WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) harmonized driving cycle, data from technical sheets of the electric chassis supplier and technical sheets of the bodies were entered into the mathematical model developed. These data were processed using Matlab and Excel
software, repeating the driving cycle until a battery charge state of 20% was obtained. With this data, Power, energy consuption, and autonomy graphs were created, among others, and a table of final data for each configuration, in two states of bus passenger capacity, empty and maximum capacity allowed. Data on consumption, autonomy and therefore its efficiency were obtained, which will help the company to make design decisions before manufacturing the product, compare with other manufacturers on energy efficiency issues and likewise optimize their processes. development of electric buses to participate in tenders in Colombia.El desarrollo de vehículos eléctricos en el mundo, está empezando a tener un efecto positivo en la disminución de los gases efecto invernadero y el mejoramiento de la eficiencia energética, principalmente en el sector transporte, (carga y pasajeros). En consecuencia, al impulso que trae la industria de la electromovilidad, la empresa Autobuses AGA de Colombia viene desarrollando un autobús eléctrico en tres configuraciones distintas, tanto en dimensiones como en capacidad de pasajeros y capacidad de baterías y en la que no cuenta con un modelo matemático que le permita calcular su autonomía, antes de su fabricación. Por tal motivo se generó un algoritmo, con una base matemática a partir de las ecuaciones de la dinámica vehicular, cálculos de potencia, energía y estado de carga de las baterías. Al modelo desarrollado se le ingresaron datos del ciclo de conducción armonizado WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure por sus siglas en inglés), datos de fichas técnicas del proveedor de chasis eléctrico y fichas técnicas de las carrocerías. Estos datos fueron procesados utilizando los softwares Matlab y Excel, repitiendo el ciclo de conducción hasta obtener un estado de carga de batería del 20% y de 0%. Con esta data se crearon gráficos de potencia, energía, consumo, y autonomía entre otros y una tabla de datos finales para cada configuración, en dos estados de capacidad de pasajeros del autobús, vacío y capacidad máxima permitida. Se obtuvieron datos de consumo, autonomía y por consiguiente su eficiencia, los cuales le van a servir a la empresa para poder tomar decisiones de diseño antes de la fabricación del autobús, compararse con otros fabricantes en temas de eficiencia energética y así mismo optimizar sus procesos de desarrollo de autobuses eléctricos para participar en licitaciones en Colombia