Revistas Científicas de Filo (Facultad de Filosofía y Letras, UBA - Universidad de Buenos Aires)
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Elementos naturais e sua ligação com as práticas culturais andinas nas igrejas jesuítas do Chucuito colonial (séculos XVII e XVIII).
No full textAprender fazendo com os Xakriabá: experiências territorializadas na realização de pesquisa e formação de pesquisadores
No full textThis article presents the pathways involved in conducting research and training both Indigenous and non-Indigenous researchers, based on experiences involving the Xakriabá Indigenous people. It begins with the problematization of a scientific investigation, broken down into the stages of research proposal, development, identification of possible “applications,” and, later, the proposition of “returns” or “counterparts” to the groups involved. It seeks to focus on learning to do research in co-presence with those directly affected by the consequences of the investigation, as a practice of “self-regulation” of scientific production. It draws on a revisited notion of “communities of practice” (Lave, 2019) and connects it to the idea of “practices in common” (Stengers, 2015) to explore, across different research settings, how relationships define the situated framing of the investigation, as well as how they give rise to a composition of practices that brings together different practitioners in an articulation aimed at responding to diverse interests.Este artículo presenta los caminos del desarrollo de la investigación y la formación de investigadores indígenas y no-indígenas, basándose en experiencias con el pueblo indígena Xakriabá. Parte de la problematización de una investigación científica, dividida en las etapas de propuesta de la investigación, desarrollo, identificación de posibles “aplicaciones” y, posteriormente, la propuesta de “retornos” o “contrapartidas” para los grupos involucrados. Busca centrarse en el aprendizaje de cómo hacer investigación en co-presencia con quienes son directamente afectados por las consecuencias de la situación investigativa, como una práctica de “autorregulación” de la producción científica. Parte de la proposición revisitada de “comunidades de práctica” (Lave, 2019) y la articula con la noción de “prácticas en común” (Stengers, 2015) para explorar, en distintos escenarios de investigación, cómo las relaciones definen el encuadre situado de la investigación, así como también dan lugar a una composición de prácticas que reúne a diferentes practicantes en una articulación orientada a responder a distintos intereses.Esse artigo apresenta percursos de elaboração de pesquisas e formação de pesquisadores indígenas e não-indígenas a partir de experiências envolvendo o povo indígena Xakriabá, partindo da problematização de uma investigação científica segmentada entre as etapas de proposição da pesquisa, desenvolvimento, identificação de possíveis “aplicações” e, posteriormente, a proposição de “retornos” ou “contrapartidas” aos grupos envolvidos. Busca focalizar o aprender a fazer pesquisa em co-presença com os que são diretamente afetados pelas consequências da situação de investigação, como uma prática de “autorregulação” da produção científica. Parte da proposição revistada de “comunidades de prática” (Lave, 2019) e a articula à noção de “práticas em comum” (Stengers, 2015) para explorar, em diferentes cenários de pesquisa, a forma como as relações definem o enquadramento situado da investigação, assim como dão lugar a uma composição de práticas que reúne praticantes diferentes em uma articulação que se propõe a responder a diferentes interesses
Mujeres choferes de transporte público en Lima y Callao: ¿Cómo empezaron, en qué condiciones trabajan y qué opinan de ser conductoras?
No full textThe present article identified the factors that have contributed to the presence / absence of women in passenger transport driving positions in Lima and Callao. For this purpose, 17 female drivers from the conventional transport in Lima and Callao were interviewed (from a total of 180 licensed drivers at the beginning of 2023). The study found a female workforce that, despite coming from family backgrounds linked to that sector, continues to overcome mostly cultural barriers, and which currently reflects the informal conditions of the commission-affiliate scheme still in force in the conventional transport system studied, whose flexibility and profitability, paradoxically, allows some drivers to compensate for their work inside and outside the home.
The research’s contribution lies in highlighting the need to address the working conditions of women in public transport in Lima and Callao, specifically of female drivers as an essential actor in the sector’s value chain. These inputs become mandatory reading for policy makers and transport entrepreneurs in Lima and Callao, of Peru and any other territory seeking to close the gender gap in markets that are not completely formal.El presente artículo identifica los factores que han contribuido a la escasa presencia femenina en los puestos de conducción de vehículos de transporte público de pasajeros en Lima y Callao (Perú). Para ello, se entrevistó a 17 conductoras de transporte convencional de Lima y Callao (de un total de 180 choferes mujeres habilitadas a inicios de 2023) y se encontró una población laboral femenina que, a pesar de provenir de un entorno familiar vinculado al sector, sigue superando barreras principalmente culturales. Esta población refleja actualmente las condiciones no formales del esquema comisionista-afiliador aún vigente en el sistema de transporte convencional estudiado, cuya flexibilidad y rentabilidad, paradójicamente, permite a algunas choferes compensar sus labores dentro y fuera de casa, promoviendo así su permanencia en el sector. La contribución de la investigación radica en mostrar la necesidad de abordar las condiciones laborales de las mujeres en el transporte público en Lima y Callao, específicamente de las conductoras como actoras imprescindibles en la cadena de valor sectorial. Estos hallazgos ofrecen insumos importantes para policy makers y empresarios del sector que buscan reducir la brecha de género en mercados no completamente formales y con sobrerrepresentación masculina
Avaliação do Potencial TOD: Cenários por avaliação multicritério em ambiente SIG implementando um processo de aprendizagem visando a equidade socioespacial.
No full textVerifica-se em numerosas metrópoles brasileiras a falta de integração das políticas de transporte e uso do solo, esta desconexão acaba impedindo a redução das iniquidades existentes. Este artigo tem por objetivo propor um método baseado na avaliação multicritério em ambiente SIG, visando identificar áreas urbanas com Potencial TOD (desenvolvimento orientado ao transporte público), na cidade de Salvador (BA). Espera-se implementar um processo de aprendizagem, ou seja, uma maior compreensão dos fatores e condicionantes presentes nas áreas com potencial, assim como, o papel da rede de transporte (atual e futura) para promover o TOD e a equidade. Metodologicamente, os fatores com maior recorrência na literatura, foram identificados, processados em mapas e integrados via MCE-GIS. Os resultados indicam que a maior concentração de áreas com potencial TOD coincidem com as centralidades metropolitanas confirmando a inequidade socioespacial. A sobreposição do mapa de Potencial TOD com as estações de transporte público existentes destaca que apenas três coincidem com regiões de potencial TOD e 50% destas necessitam uma maior inserção urbana com a cidade. Este cenário se amplifica com a sobreposição deste mapa com as estações futuras. Foram identificadas áreas com Potencial TOD fora da área urbana central, assim como, os fatores determinantes deste Potencial.Verifica-se em numerosas metrópoles brasileiras a falta de integração das políticas de transporte e uso do solo, esta desconexão acaba impedindo a redução das iniquidades existentes. Este artigo tem por objetivo propor um método baseado na avaliação multicritério em ambiente SIG, visando identificar áreas urbanas com Potencial TOD (desenvolvimento orientado ao transporte público), na cidade de Salvador (BA). Espera-se implementar um processo de aprendizagem, ou seja, uma maior compreensão dos fatores e condicionantes presentes nas áreas com potencial, assim como, o papel da rede de transporte (atual e futura) para promover o TOD e a equidade. Metodologicamente, os fatores com maior recorrência na literatura, foram identificados, processados em mapas e integrados via MCE-GIS. Os resultados indicam que a maior concentração de áreas com potencial TOD coincidem com as centralidades metropolitanas confirmando a inequidade socioespacial. A sobreposição do mapa de Potencial TOD com as estações de transporte público existentes destaca que apenas três coincidem com regiões de potencial TOD e 50% destas necessitam uma maior inserção urbana com a cidade. Este cenário se amplifica com a sobreposição deste mapa com as estações futuras. Foram identificadas áreas com Potencial TOD fora da área urbana central, assim como, os fatores determinantes deste Potencial
Diferencias de género en las percepciones y patrones de uso de la bicicleta en Culiacán, Sinaloa, México
No full textUrban cycling offers several positive attributes to mobility and public health in cities. Evidence shows that to promote a greater number of bicycle trips it is necessary to incorporate interconnected and quality bicycle infrastructure, however, this does not mean that the diversity of users will also increase. In this descriptive and transversal work, bicycle trips were counted in situ in Culiacán, Sinaloa, Mexico, during two days and in 15 intersections of the state, in the same way a survey was carried out to know the attitudes, motivations, barriers and travel patterns of people who use the bicycle. The results of the scrutiny of bicycle trips reveal the wide gender gap, since only 4.6% of the trips were made by women; for the transversal study, 379 cyclists were surveyed and significant differences were found in relation to gender in terms of attitudes, perception of barriers and reasons for using the bicycle. Although road violence is the main concern, for women the perception of insecurity and street harassment represent important barriers to cycling. The study also incorporates territorial patterns through an origin-destination survey.El ciclismo urbano ofrece diversos beneficios para la movilidad y la salud pública en las ciudades. La evidencia indica que, para aumentar el número de viajes en bicicleta, es necesario contar con infraestructura ciclista interconectada y de calidad; sin embargo, esto no garantiza que se incremente la diversidad de usuarios. En este estudio descriptivo y transversal se contabilizaron los viajes ciclistas in situ en Culiacán, Sinaloa, México, durante dos días y en 15 intersecciones de la ciudad. Asimismo, se realizó una encuesta para conocer las actitudes, motivaciones, barreras y patrones de viaje de las personas usuarias de la bicicleta. Los resultados del escrutinio de viajes muestran una amplia brecha de género, pues solo el 4,6 % de los traslados fueron realizados por mujeres. En el estudio transversal, se encuestó a 379 ciclistas y se encontraron diferencias significativas según el género. Aunque la violencia vial se identificó como la principal barrera para ambos grupos, las mujeres enfrentan desafíos adicionales, como las actividades de cuidado, la inseguridad pública y el acoso callejero, factores que limitan su disposición a optar por la bicicleta como medio de transporte.O ciclismo urbano oferece vários atributos positivos à mobilidade e à saúde pública das cidades. A evidência mostra que para promover um maior número de viagens de bicicleta é necessário incorporar infraestruturas cicláveis de qualidade e interligadas, mas isso não significa que a diversidade de utilizadores também aumentará; Neste trabalho descritivo e transversal, foram contabilizadas viagens de bicicleta in loco em Culiacán, Sinaloa, México, durante dois dias e em 15 cruzeiros da entidade, da mesma forma foi realizada uma pesquisa para conhecer as atitudes, motivações, barreiras e viagens padrões de usuários de bicicletas. Os resultados do exame minucioso das viagens de bicicleta destacam a grande disparidade de género, uma vez que apenas 4,6% das viagens foram feitas por mulheres; Para o estudo transversal foram entrevistados 379 ciclistas e foram encontradas diferenças significativas em relação ao gênero em termos de atitudes, percepção de barreiras e motivos para usar a bicicleta. Embora a violência rodoviária seja a principal preocupação, para as mulheres a percepção de insegurança e o assédio nas ruas representam barreiras importantes ao uso da bicicleta. O estudo também incorpora padrões territoriais através de uma pesquisa origem-destino
Investigação dos impactos decorrentes da readequação da velocidade regulamentar sobre a emissão veicular de CO2
No full textO sistema de transporte tem sido um dos principais contribuintes para o avanço e intensificação da poluição do ar. Este estudo investigou os efeitos do ajuste da velocidade regulatória nas emissões de poluentes veiculares em vias urbanas, com foco em . Os dados foram coletados em uma avenida em Fortaleza, Ceará, Brasil, antes e depois do ajuste da velocidade de 60 para 50 km/h, usando tecnologia embarcada nos veículos. As análises dos cenários foram ex-ante e ex-post, e os resultados sugeriram que após a redução da velocidade para o período de tráfego menos intenso do dia, houve um impacto significativo na redução das emissões médias em 7,2%. Esses achados indicam que o ajuste da velocidade regulatória nas vias urbanas pode contribuir como parâmetro norteador para decisões e estratégias de planejamento de tráfego, com ênfase na melhoria da qualidade do ar local e na redução do número de mortes e Doenças Crônicas Não Transmissíveis (DCNT) na saúde humana. .O Sistema de Transportes tem sido um dos maiores responsáveis pelo avanço e intensificação da poluição atmosférica. Este estudo investigou os efeitos da readequação de velocidade regulamentar nas emissões de poluentes veiculares em vias urbanas, com foco no dióxido de carbono (CO2). Os dados foram coletados em uma Avenida em Fortaleza, Ceará, Brasil, antes e depois da readequação da velocidade de 60 para 50 km/h, com uso de tecnologia embarcada em veículo. As análises dos cenários foram ex-ante e ex-post e os resultados sugeriram que após a redução da velocidade para o período de tráfego menos intenso do dia, houve impacto na redução significativa das emissões médias de CO2 em 7,2%. Essas descobertas indicam que readequar a velocidade regulamentar em vias urbanas pode contribuir como parâmetro orientador de decisões e estratégias de planejamento de tráfego, com ênfase na melhoria da qualidade do ar local e redução dos números de óbitos e Doenças Crônicas não Transmissíveis (DCNT) na saúde humana.O Sistema de Transportes tem sido um dos maiores responsáveis pelo avanço e intensificação da poluição atmosférica. Este estudo investigou os efeitos da readequação de velocidade regulamentar nas emissões de poluentes veiculares em vias urbanas, com foco no dióxido de carbono (CO2). Os dados foram coletados em uma Avenida em Fortaleza, Ceará, Brasil, antes e depois da readequação da velocidade de 60 para 50 km/h, com uso de tecnologia embarcada em veículo. As análises dos cenários foram ex-ante e ex-post e os resultados sugeriram que após a redução da velocidade para o período de tráfego menos intenso do dia, houve impacto na redução significativa das emissões médias de CO2 em 7,2%. Essas descobertas indicam que readequar a velocidade regulamentar em vias urbanas pode contribuir como parâmetro orientador de decisões e estratégias de planejamento de tráfego, com ênfase na melhoria da qualidade do ar local e redução dos números de óbitos e Doenças Crônicas não Transmissíveis (DCNT) na saúde humana
Cuando los cuerpos expandidos se mueven: una reflexión disca sobre la ciudad
No full textCities in Latin America and the Caribbean have been built in layers. Territorial inequalities are evident in areas that are inaccessible to everyone, particularly people with disabilities and the elderly. The experience of the city involves a variety of strategies for inhabiting spaces and achieving mobility. The research results, which reflect work carried out in Costa Rican cities, present three central aspects of habitability: protection, orientation, and space organization. These aspects are experienced differently by people with disabilities. This work aims to ensure that these dimensions are considered in the design of spaces, as well as in the use and management of cities, to achieve physical, communication, and information accessibility.En Latinoamérica y el Caribe, las ciudades se han construido por capas. Las desigualdades territoriales se perciben en los espacios marcados por la inaccesibilidad para todas las personas, especialmente para aquellas en condición de discapacidad y las personas adultas mayores. Este trabajo, realizado en ciudades del Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica a través de entrevistas móviles y observación etnográfica, presenta la experiencia de movilidad disca sobre la ciudad, la cual reúne una serie de estrategias para habitar los espacios y alcanzar la movilidad. Se busca reflexionar sobre dimensiones tanto en el diseño de los espacios como en los usos y la gestión de las ciudades, para alcanzar la accesibilidad física, pero también de comunicación e información
Identificaciones autorales: estrategias mansillescas en la escritura de María Moreno
No full textThis work aims to approach and analyze the authorial self-figuration strategies displayed in Black Out (2017) by María Moreno. For that purpose, the themes (such as circulation around the famous Buenos Aires pubs of the ’60s and ’70s, alcohol consumption, and the constructions of fellow writers’ profiles) and linguistic fields (the tale, the journal, the chronicle) are going to be recalled as they allow a particular “writing of the self” and, with it, the construction of an authorial voice. But particularly, the primary focus is on the identifying structure that Moreno deploys around Lucio V. Mansilla’s role and his play An Excursion of the Ranquel Indians (1870). Bywriting herself with Mansilla and his remarks as an authorial and scriptural reference, not only does Moreno manage, in what she claims to be “the book of the boys”, to rebuild her insertion into a world of difficult access (the newsrooms and the tables of masculist pubs), but also to twist the representation of the beverage as an exclusively male abode to let a whole community of women that have been part of her life and her literature experiences enter the story.Este trabajo pretende abordar y analizar las estrategias de autofiguración autoral que se despliegan en Black out (2017) de María Moreno. Para ello, se retomarán los temas (la circulación por los bares porteños famosos de las décadas del sesenta y setenta, elconsumo de alcohol, la construcción del perfil de los amigos escritores) y registros (la anécdota, el diario íntimo, la crónica) que posibilitan una particular “escritura del yo” y, con ello, la construcción de una voz autoral. Pero sobre todo se hace hincapié enla construcción identificatoria que Moreno despliega en torno a la figura de Lucio V. Mansilla y su obra Una excursión a los indios ranqueles (1870). Escribiéndose a sí misma con Mansilla y sus apostillas como referente autoral y escritural, Moreno logra, en elque pretende ser “el libro de los muchachos”, no solo reconstruir su inserción a un mundo de difícil acceso (las redacciones y mesas de bares mascultistas), sino también torcer la representación de la bebida como morada únicamente masculina para hacer ingresar en el relato a una comunidad de mujeres que han formado parte de su vida y su experiencia literaria
Mujeres de la noche y trabajadores petroleros. Tránsitos entre economía, sexualidad y afectos: Melisa Cabrapán Duarte (2024). Neuquén, Topos, 158 p.
No full textMujeres de la noche y trabajadores petroleros. Tránsitos entre economía, sexualidad y afectosMelisa Cabrapán Duarte (2024). Neuquén, Topos, 158 p
Feminismos y políticas antitrata. Perspectivas comparadas: Deborah Daich y Cecilia Varela (coords.) (2024). Buenos Aires, Biblos, 287 p.
No full textFeminismos y políticas antitrata. Perspectivas comparadasDeborah Daich y Cecilia Varela (coords.) (2024). Buenos Aires, Biblos, 287 p