Universidad Tecnológica Equinoccial
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Elaboración de briquetas a partir de bagazo de caña de azúcar como combustible sólido en la industria panelera del sector La Delicia-Pacto
No full textEl bagazo de caña de azúcar (BCA) es un residuo agrícola común procedente de la molienda de caña de azúcar en el proceso de fabricación de panela, este bagazo normalmente se utiliza como combustible en hornos de paneleras artesanales y el restante se desecha por lo que alrededor del 50% de bagazo generado se elimina por quema. El objetivo del presente trabajo fue elaborar briquetas a partir de bagazo de caña de azúcar como combustible sólido en la industria panelera en el sector La Delicia – Pacto. Para alcanzar dicho objetivo se determinó las características físicas y energéticas iniciales del BCA; y las características energéticas y físico-mecánicas de las briquetas mediante análisis de humedad, densidad y poder calorífico. Para la evaluación de impactos ambientales de la utilización de las briquetas se aplicó la matriz de Leopold. La compactación de las briquetas experimentales se realizó con una prensa hidráulica, mediante medición de fuerza y cálculo de área se determinó que la presión ejercida fue de 140 y 152 kPa. El resultado del poder calorífico del bagazo de caña de azúcar inicial presentó un valor de 11,94 MJ/kg, en cambio las briquetas experimentales obtenidas por densificación reportaron un poder calorífico superior entre 17,14 y 17,84 MJ/kg, valores que superan los requisitos energéticos mínimos para la fabricación de una briqueta establecidos dentro de la Norma Técnica Colombiana 2060. Los resultados de la evaluación de impactos ambientales indicaron que existe una afectación del componente físico y biótico con un grado de interacción moderado (1,5 – 2,8), el componente socio económico dio un resultado de grado de interacción significativo - altamente significativo (5,4 – 7,95). Las propiedades energéticas y físico mecánicas resultantes de las briquetas indican que son una alternativa óptima para la sustitución del BCA natural ya que tiene una buena capacidad para fines energéticos
Estudio de los toxicos emitidos por el parque automotor y su relación con la salud de los estudiantes del colegio nacional gonzalo zaldumbide del sector de solanda
No full textLa recolección y manejo de desechos sólidos del ambiente escolar y la contaminación ambiental
No full textReconocimiento de patrones de movimiento en las señales EMG de los músculos de la pierna mediante el uso de redes neuronales profundas
No full textEl presente trabajo describe la implementación de una red neuronal profunda para el reconocimiento patrones de señales EMG de la pierna en el músculo del cuádriceps. Para el desarrollo se aplicó la metodología en V, para poder implementar de manera adecuada una red neuronal capaz de reconocer los patrones de la señal EMG de acuerdo con las cargas a las que se somete al músculo. De esta manera, se establecieron los requerimientos del sistema en concordancia con el estado del arte del campo de aplicación, para posteriormente establecer las restricciones y especificaciones propias del estudio. Para el correcto reconocimiento de los patrones de las señales EMG se implementó un filtro digital durante la adquisición de la señal y se generó una base de datos lo suficientemente amplia para el entrenamiento de la red neuronal con las diferentes señales adquiridas bajo la acción de distintas cargas. Con la adquisición de la base de datos, se optó por modificar los parámetros y capas de la red neuronal convolucional (RNN) pre entrenada, denominada Alexnet. Para esto se realizó una conversión de las señales a imágenes para ser utilizadas como entradas y se aplicó el método de la Transformada Wavelet con escalograma para facilitar el aprendizaje de la red neuronal. Posteriormente se realizó el entrenamiento y validación de la red neuronal con diferentes parámetros y se comprobó los requerimientos planteados. Finalmente, se realizaron pruebas sobre el sistema utilizando diferentes cargas obteniendo una red neuronal profunda capaz de reconocer los patrones de las señales EMG.Capítulo I. El problema. Capítulo II. Marco teórico. Capítulo III. Marco metodológico. Capítulo IV. Propuesta. Capítulo V. Conclusiones y Recomendaciones. Bibliografía. Anexos
Análisis de la repercusión en la imagen de Cynthia Viteri, alcaldesa de Guayaquil, en adultos entre 22-28, en el periodo de marzo de 2020 durante la emergencia sanitaria
No full textEste trabajo de investigación analiza la incidencia en la imagen de Cynthia Viteri, Alcaldesa de Guayaquil en medio de la actual crisis sanitaria, como es la COVID-19. Se parte de un análisis cuantitativo, utilizando la encuesta como herramienta de investigación, para ello se tiene como objeto de estudio a jóvenes de 22 a 28 años, residentes en la ciudad de Guayaquil para indagar cuál es su percepción de imagen frente a la política mencionada en medio de dos sucesos que marcaron su protagonismo: el cierre del Aeropuerto José Joaquín impidiendo el ingreso de ciudadanos extranjeros a la ciudad y un video publicado en redes sociales donde Viteri informaba que se había contagiado del virus. Estos hechos se desarrollaron en principios de la cuarentena, marzo 2020, por lo que se utiliza la encuesta como. Además, para contrastar estos resultados, se realiza una investigación cualitativa mediante entrevistas a expertos, hombres y mujeres, expertos e políticas públicas, estrategias políticas, imagen y comunicación asertiva, para con sus aportes razonar el rol de primera personera de esta ciudad, en medio de una situación de comunicación en crisis, y la incidencia en su imagen. En el marco teórico se aborda conceptos de comunicación en crisis, opinión pública e imagen, con el fin de situar al lector en estos ámbitos del conocimiento mediante teorías y definiciones sólidas. En base a la investigación teórica se concluye que la imagen es un intangible que genera valor, por tanto, es importante saber gestionarlo mediante las herramientas adecuadas para que la ciudadanía perciba al líder político favorablemente y este mantenga su posicionamiento en la mente de los públicos. La contribución de los participantes en la indagación cualitativa logró evidenciar en el Ecuador que existe una memoria política débil y de corto plazo, por lo cual los sucesos negativos ocurridos no logran marcar la imagen, la carrera y el posicionamiento de líderes políticos. Esto va de la mano con la investigación cuantitativa, que demostró que la Alcaldesa Cynthia Viteri posee una percepción favorable por parte de los encuestados, evidenciando que su imagen no sufrió impactos irreparables por los sucesos que marcaron su protagonismo en marzo del 2020.Capítulo I. El problema. Capítulo II. Marco teórico. Capítulo III. Marco metodológico. Capítulo IV. Propuesta. Capítulo V. Conclusiones y Recomendaciones. Bibliografía. Anexos
Diseño y construcción de un robot para el transporte de herramientas y productos agrícolas en huertos
No full textDebido a que en los huertos se requiere transportación de productos y herramientas de agricultura para preparación del terreno y siembra, cuidado de plantas, limpieza del terreno, actividades de cosecha y poscosecha; se hace imprescindible realizar esfuerzos físicos, y se necesita por ende un sistema capaz de disminuir dicho esfuerzo a la vez que minimiza los tiempos requeridos para la transportación. Este proyecto planteó el diseño y construcción de un robot capaz de transportar herramientas y productos agrícolas sin la necesidad de la utilización de un mando físico de operación tipo control remoto y sin que el ser humano tenga que realizar esfuerzo alguno para la transportación, esto se logró mediante la automatización basada en visión artificial. En base a los requerimientos establecidos se desarrolló el robot con una tecnología la cual tiene métodos de programación realizados en plataformas de código abierto; procesamiento de imágenes utilizando herramientas de visión artificial mediante OpenCV y materiales apropiados para el lugar de trabajo del robot. Con el diseño del sistema basado en la metodología en V la cual permite una mejora continua, se desarrolla cada uno de sus subsistemas: electrónico, eléctrico, mecánico y de control y la correcta integración entre ellos. Como resultado se construyó un equipo capaz de reconocer el patrón para la inicialización del sistema, mientras que la trayectoria va a ser ejecutada según la posición del usuario y teniendo en cuenta que el robot no detecte obstáculos los cuales harán que el sistema se detenga; el proyecto es un robot de transporte unidireccional con capacidad de carga de 25 kg, confiable, fácil de usar y fiable
Segregación socio espacial en la periferia sur de la ciudad de Quito, como expresión de desigualdad y exclusión
No full textLa región de América Latina y el Caribe es una de las más urbanizadas del mundo, sin embargo, también una de las inequitativas; presenta serios déficits urbanos como pobreza, precariedad habitacional y por su configuración segregación socioespacial, fenómenos que acrecientan la desigualdad y exclusion. El fenómeno de segregación socioespacial se agudiza y profundiza por la fuerte influencia que ejerce el mercado inmobiliario sobre las políticas de planificación territorial y urbana, que obliga a las personas a habitar en las periferias distantes y mal equipadas, en donde priman las desigualdades e inequidades. Quito es una metrópoli que a lo largo de su historia ha replicado el patrón de segregación socioespacial a lo largo de su historia; por este motivo el objeto de este trabajo de investigación busca demostrar la condiciones de desigualdad y exclusion presentes en la periferia sur del área urbana de Quito; para determinar los comportamientos socioespaciales que se dan en este espacio y luego partir a la formulación de lineamientos generales que busquen mitigar los efectos negativos que causa este fenómeno y contribuyan a alcanzar un desarrollo sostenible justo y equitativo del territorio. La metodología empleada parte de una investigación cualitativa-cuantitativa a través de la cual se ha caracterizado al territorio por medio de un análisis basado en la conjunción de tres dimensiones: social, espacial y económica. A partir del diagnóstico se plantea una visión de futuro para la periferia y se han desarrollado pautas que aporten para reducir los efectos que causa este fenómeno en la periferia sur de la ciudad de Quito.Capítulo I. El problema. Capítulo II. Marco teórico. Capítulo III. Marco metodológico. Capítulo IV. Propuesta. Capítulo V. Conclusiones y Recomendaciones. Bibliografía. Anexos
Metodología de acceso al mercado para la internacionalización de la oferta de operadoras de turismo interno del Ecuador, caso Quito
No full textEl presente estudio investigativo se realiza con el objetivo de diseñar una metodología de acceso al mercado para internacionalizar la oferta turística de las operadoras de turismo interno del Ecuador, caso Quito. Para ello fue necesario responder algunas interrogantes que permitieron delimitar el problema; estos aspectos permiten determinar los objetivos y la justificación del trabajo, posteriormente se desarrolla una amplia fundamentación en el marco referencial, legal, institucional y conceptual, lo que permite comprender la idea planteada con base en los contenidos analizados y estudiados en función de la realidad del sector turístico. A continuación, es importante hacer referencia a la metodología de la investigación que corroboró en el uso del enfoque cualitativo y cuantitativo, el nivel correlacional y el método deductivo e inductivo, además para el estudio se considera una muestra de 164 operadoras de turismo, a quienes se aplica una encuesta y entrevista de manera digital debido a la presencia de la Covid 19; en ese mismo orden de ideas se concretiza que la gran mayoría de operadoras internas del Ecuador, buscan impulsar y mejorar los productos turísticos en el mercado internacional, de ahí nace la propuesta de diseñar una metodología de acceso al mercado que permita internacionalizar la oferta de los productos y servicios turísticos en el mercado receptivo, en la cual se aplique cuatro importantes fases relacionadas con el producto, promoción, comercialización e inversión que permitan la reactivación del sector turístico. Como instancia final se plantea las debidas conclusiones y recomendaciones que llevan a la culminación del trabajo realizado.Capítulo I. El problema. Capítulo II. Marco teórico. Capítulo III. Marco metodológico. Capítulo IV. Propuesta. Capítulo V. Conclusiones y Recomendaciones. Bibliografía. Anexos
Diseño y Fabricación de un Prototipo de Seguridad para reducir el índice de accidentes de Tránsito a Partir del procesamiento de las mediciones de la temperatura corporal y ritmo cardíaco en el conductor.
No full textEl desarrollo del presente trabajo previo a la obtención del título de ingeniero Automotriz, se fundamentó en la realización de un prototipo de seguridad para detectar el estado de fatiga del conductor y reducir el riesgo de tener accidentes de tránsito. Para el desarrollo de proyecto se realizó una encuesta a 30 conductores para conocer los requisitos que debe cumplir el dispositivo. Y en base a las características de los elementos, evaluados en una matriz de ponderación, se eligió los componentes idóneos que forman el prototipo. El dispositivo cuenta con un sensor DS18B20 que mide la temperatura corporal, un sensor AD8232 que mide el ritmo cardiaco del conductor, una tarjeta de adquisición y procesamiento de datos Arduino Nano, un buzzer para emitir una alarma sonora y una pantalla lcd para monitorear las mediciones de los sensores. Los rangos de los valores de temperatura y ritmo cardiaco son configurados en la programación de la tarjeta de adquisición de datos, cuyos valores dependen de la edad del conductor que hace uso del dispositivo. En caso de sobrepasar dichos límites se emite una alarma sonora y visual para alertar al conductor del estado de
fatiga que presenta. El prototipo fue probado en 25 conductores de Santo Domingo de los Tsáchilas, obteniendo una exactitud del 0.84% y repetibilidad del 0.33% para medición de temperatura y para la medición de los signos vitales, una exactitud del 3.8% y una repetibilidad de 0.6583%. Se concluyó que el dispositivo presenta una alta repetibilidad, precisión y exactitud. Con respecto a los costos, el dispositivo tiene un valor de $436.16 dólares, esto equivale al 5.5% del costo de los dispositivos comerciales que cumplen funciones similares. Y a diferencia del resto de dispositivos el prototipo puede ser utilizado en vehículos de gama media y baja.Introducción. Justificación. Estado del arte. Objetivos. Planeación. Desarrollo de componentes del dispositivo. Diseño del prototipo de dispositivo de seguridad. Resultados y discusión. Desarrollo del protocolo de pruebas. Pruebas y resultados. Conclusiones y recomendaciones. Bibliografía