Open Access Journals at Aalborg University
Not a member yet
6616 research outputs found
Sort by
Den integrerede cykel: - et forsøg på at udvikle en velegnet bycykel.
Full text linkI artiklen gives en kritisk gennemgang af de cykeltyper, der dominerer cykeltrafikken i Danmark. Der præsenteres nogle af de senere års forsøg på at skabe en egentlig bycykel. Der angives en alternativ indgangsvinkel til opgaven, og konceptet "Den integrerede cykel" opstilles. Til slut beskrives, hvorledes en arbejdsgruppe har søgt at realisere dette koncept ved udvikling og bygning af 6 prototyper, alle med rumligt stel
EDB-visualiseringer anvendt i VVM indenfor vejsektoren
Full text linkI paperet beskrives mulighederne for at anvende edb-visualiseringer (3-D visualiseringer) indenfor planlægnings- og projekteringsprocessen i vejsektoren. Der fokuseres specielt på de muligheder, der ligger for at anvende visualiseringer i VVM-redegørelser for større vejanlæg i det åbne land. I forlægelse heraf er 3-D visualiseringsmetoden afprøvet på et konkret vejprojekt, der er motorvejsføringen over Jyske Ås på den kommende motorvej mellem Nørresundby og Frederikshavn. Visualiseringerne, der er vist i dette paper, er fra denne projektlokalitet og udarbejdet i forbindelse med projektet
Fartkampagner: Arbejdet i amterne, med eksempler fra Sønderjylland
No full textI august/september 1991 og 92 gennemførte Færdselssikkerhedsrådet for Sønderjyllands Amt fartkampagner for at få bilisterne til at sætte farten ned på bystrækninger, hvor der var en fartbegrænsning på 50 km pr. time. Kampagnen havde effekt: Andel af lovlydige bilister steg under kampagnerne fra ca. 40 % til ca. 55 %. Antallet af personskader faldt også.
 
Begrænsning af bilbrug i middelstore byer
No full textHvordan er muligheden for at begrænse bilbrug i middelstore nordiske byer?
Hvilke midler står til rådighed og hvilke kombinationer af midler har størst effekt for miljøet?
Hvad bliver konsekvenserne for tilgængeligheden, energiforbruget og trafikøkonomien ?
Hvordan er de politiske muligheder for vedtagelse og gennemførelse.
I paper’et redegøres for de danske resultater af et fællesnordisk forskningsprojekt baseret på parallelle analyser i Odense og Lund
Lastbiltransport og et bedre miljø
Full text linkArtiklen påpeger lastbilernes berettigelse nu og i fremtiden og fremlægger en række virkemidler til at forbedre og effektivisere lastbilteknikken og selve anvendelsen af lastbilerne. Det drejer sig bl.a. om 1) Forbedret motorteknologi og brændstofkvalitet2) Lastbiler med større lasteevne og volumen 3) Bedre kørselsplanlægning 4) Mindre emballage og bedre håndtering af godset5) Bedre køreteknik.
Artiklen vender sig mod ensidigt at begrænse omfanget af lastbiltransport ved at overflytte lastbilgodset til bane og sø eller helt at fjerne godstrafik ved at dæmpe efterspørgslen. f.eks. ved øgede afgifter på lastbiler og øgede subsidier til banerne.
 
Vurdering af alternativer for højhastighedsbaner.
Full text linkIndlægget tager udgangspunkt i vores eksamensprojektet, hvor der er foretaget en samfundsøkonomisk konsekvensvurdering af forskellige forslag til højhastighedsbaner mellem København og Hamburg.
I analysen sker en rangordning af et stort antal (ca. 300) alternative projektudformninger. Det store antal medtages, for at sikre, at ingen fornuftige forslag overses på forhånd. For at kunne gennemføre en så omfattende analyse, har det været nødvendigt at opbygge et program, som kan generere forslag og beregne de tilhørende konsekvenser maskinelt.
Den anvendte samfundsøkonomiske vurderingsmetode sigter på at fremhæve robuste forslag. Dette sker under hensyntagen til
Variation i præferencemønstre
Usikkerhed i den trafikale udvikling
Variation i præferencemønstre vedrører det forhold, at forskellige opfattelser kan lægges til grund ved konsekvensernes sammenvejning (f.eks. kan sammenvejningen ske under en øko-nomisk synsvinkel, en miljøsynsvinkel eller andet).
Det har naturligvis stor betydning for vurderingens endelige resultat, hvis det kan påvises, at vurderingen af hvilke projektforslag, der kan anses for at være fordelagtige, er uafhængig af forskellige præferencemønstre, eller hvis det kan belyses under hvilke præferencer, bestemte projektforslag klarer sig godt eller mindre godt. Præferenceaspektet kan således hjælpe til at skille politiske fra administrative beslutninger.
Usikkerhed i den trafikale udvikling skyldes, at prognoseresultater som oftest ikke er særlig præcise. Den faktiske udvikling hænger nøje sammen med den øvrige udvikling i samfundet, og prognoser tager sjældent hensyn til ændringsmuligheder for sådanne forhold. Da de fleste af konsekvenserne er trafikafhængige, fører denne usikkerhed altså til usikkerhed for selve konsekvenserne, og denne usikkerhed er det væsentligt at tage hensyn til.
Udover den samfundsøkonomiske vurdering, er der foretaget en analyse, hvor der bl.a. er inddraget ikke-samfundsøkonomiske aspekter som virksomhedsøkonomi og plankonformitet