Revistas Científicas de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (OJS)
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Pasivos puestos en valor. Análisis de rentabilidad de ingresar al comercio de biogás licuado en la región sudamericana
Full text linkBy converting biomass from agricultural and livestock waste into by-products such as biogas and biofertilizer, agricultural producers have the opportunity to turn costs into income. This increases domestic value added and employment in an environmentally friendly manner, while also increasing profitability and efficiency. Argentina's rural sector suffers from an annual limitation in the supply of diesel oil needed to process and market its production. It would be possible to enrich the biogas into biomethane and then transform it into fuel for long distance transportation. Its sale would contribute to the regional Argentina-Brazil-Chile transit, thus helping solve a structural problem, with the reduction of polluting emissions and saves in foreign currency.
In this work, we have designed an investment project for the production of liquefied biogas on a national scale, including the installation of pumps at 10 retail sites in Argentina, in line with intra-regional transit. By estimating the financial flows used to calculate the profitability, we determined the feasibility of the proposal, contributing to the environmental commitments previously made by Argentina.El productor agropecuario tiene la oportunidad de transformar costos en ingresos, convirtiendo la biomasa generada por los residuos de la agricultura y ganadería, en subproductos, como el biogás y el biofertilizante. Así elevará valor agregado nacional y empleo de forma amigable con el medioambiente, aumentando su rentabilidad y eficiencia. El sector rural argentino padece anualmente restricción de la oferta del gasoil requerido para el procesamiento y comercialización de su producción. Podría enriquecer el biogás en biometano y luego convertirlo en el combustible que alimente el transporte a larga distancia, sumándose con su venta, al tránsito regional Argentina-Brasil-Chile, contribuyendo a resolver un problema estructural, con reducción de emisiones contaminantes y ahorro de divisas.
En este trabajo diseñamos un proyecto de inversión para la producción de biogás licuado a escala nacional, incluyendo la instalación de surtidores en 10 puntos de venta dentro de Argentina, en línea con su conexión al tránsito intrarregional. De la estimación del flujo financiero realizada para el cálculo de rentabilidad, se obtuvo como resultado la viabilidad de la propuesta, contribuyendo a cumplimiento ambientales previamente asumidos por Argentina. 
Los dilemas de la élite empresarial en la posconvertibilidad. Un recorrido por la compleja relación entre la Asociación Empresaria Argentina y los gobiernos kirchneristas (2003-2015)
Full text linkThis article analyzes how the Argentine Business Association (AEA) has linked to the governments of the Kirchnerist cycle (2003-2015), attending to its dilemmas, positions and strategies. The relationship between government and bussines elite went through different phases, with their nuances, went from support and accompaniment to resistance and open opposition. The economic performance, the economic policy tools that the government implemented and the Association's access to political decisions, conditioned the mentioned trajectory. The organizational and political strategy of the AEA underwent transformations with the increasing tensions with a government that they began to consider too interventionist. This enabled it to build multisectoral alliances, with opposition political forces, the judiciary field and a wide range of the business spectrum.Este artículo analiza la forma en la que la Asociación Empresaria Argentina (AEA) se ha vinculado frente a los gobiernos del ciclo kirchnerista (2003-2015), atendiendo a sus dilemas, posicionamientos y estrategias. La relación entre gobierno y élite empresaria atravesó diferentes fases que, con sus matices, pasaron del apoyo y el acompañamiento a la resistencia y la oposición abierta. El desempeño económico, las herramientas de política económica que el gobierno implemento y el acceso de la Asociación a las decisiones políticas, condicionaron dicha trayectoria. La estrategia organizativa y política de la AEA fue sufriendo transformaciones con el aumento de las tensiones con un gobierno que empezaron a considerar demasiado intervencionista. Ello le posibilitó construir alianzas multisectoriales, con las fuerzas políticas opositoras, el poder judicial y un amplio abanico del espectro empresarial
Libradas a su suerte. Las compañías ferroviarias de capital británico en la Argentina frente a la desvalorización del peso y el control de cambios. 1930-1939
Full text link From 1930 onwards, private capital railway companies in Argentina lost profitability. Loss of traffic, mainly due to the recession, devaluation of the Argentine currency and growing automotive competition have been considered the causes of that loss. This paper analyzes the case of the four most important companies, all British owned: the Southern, Western, Central Argentine and Pacific railways. In doing so, the emphasis is placed, specifically, on the question of Argentine peso (paper currency) devaluation in relation to the British sterling pound and to what extent this was due to the exchange control imposed by the Argentine government in 1931, renewed in 1933 and kept without major modifications until World War II. The railway companies made multiple efforts to obtain a special exchange rate in order to give greater value in pounds to their income in Argentine currency, directly before the country's authorities and through the intermediation of British diplomacy and also sought possible rate increases to compensate for the deteriorated monetary parity. In all these efforts they were unsuccessful, highlighting a change in attitude of the Argentine government that went from considering railway activity as a fundamental pillar of economic progress to preferring the promotion of road transport. This change in attitude was the beginning of the decline of the extensive Argentine railway system. A partirde1930 las compañías ferroviarias de capital privado en la Argentina perdieron rentabilidad. La pérdida de tráfico, fundamentalmente por la recesión, la devaluación de la moneda argentina y la creciente competencia automotor han sido consideradas las causas de aquella pérdida. Este trabajo analiza el caso de las cuatro compañías más importantes, todas de capital británico: los ferrocarriles Sud, Oeste, Central Argentino y Pacífico. Al hacerlo se pone el acento, específicamente, en la cuestión de la desvalorización del peso moneda nacional (la moneda papel) con relación a la libra británica y en qué medida ello fue debido al control de cambios impuesto por el gobierno argentino en 1931, renovado en 1933 y mantenido sin mayores modificaciones hasta la Segunda Guerra Mundial. Las compañías ferroviarias realizaron múltiples gestiones para obtener una tasa especial de cambio a fin de dar mayor valor en libras a sus ingresos en moneda argentina, directamente ante las autoridades del país o a través de la diplomacia británica y también buscaron en un posible aumento de tarifas una forma de compensar la deteriorada paridad monetaria. En todas esas gestiones no tuvieron éxito alguno poniendo de relieve un cambio de actitud del gobierno argentino que pasó de considerar a la actividad ferroviaria como pilar fundamental del progreso económico a preferir la promoción del transporte por carretera. Este cambio de actitud fue el comienzo de la decadencia del extenso sistema ferroviario argentino
De viajes intensos y transformaciones: El sistema de transporte público de pasajeros y la crisis de 1930 en la ciudad de Buenos Aires
Full text linkThe last decades have seen an expansion of studies on the history of transportation and other urban services, in the long term. In the case of the city of Buenos Aires, the system became more complex and transformed to meet the demands of a city in fast growth from the end of the 19th century to the mid-20th century. But this was not without conflicts and problems. This work will seek to analyze the impact of the 1930 crisis on the transportation system in the city of Buenos Aires. It is based on the hypothesis that the expansion of the service was related to the demand for transportation and occupation of space, but, with the economic crisis of 1930, the problems that were already present in the 1920s became more acute, which stressed the system and the companies that provided the service. Consequently, medium-term trends in the characteristics and demands of the transportation system were consolidated, as well as tensions that would emerge later on.En las últimas décadas se ha producido una expansión de los estudios sobre la historia de los transportes y demás servicios urbanos. Para el caso de la Ciudad de Buenos Aires, varios e interesantes trabajos han demostrado la evolución del sistema público de transporte urbano de pasajeros, su complejización y transformación para atender las demandas de una urbe en crecimiento vertiginoso desde fines del siglo XIX hasta mediados del siglo XX. Pero esto no estuvo exento de conflictos y problemas. En este trabajo se buscará analizar el impacto de la crisis de 1930 en el sistema de transporte en la ciudad de Buenos Aires. Se parte de la hipótesis de que, la expansión del servicio estuvo en relación con la demanda de transporte y ocupación del espacio, pero que, con la crisis económica de 1930, se agudizaron los problemas que ya estaban presentes en la década de 1920. Lo cual tensionó al sistema, y a las empresas que prestaban el servicio. En consecuencia, se consolidaron tendencias de medio plazo en las características y demandas del sistema de transporte, así como surgieron tensiones que eclosionarían más adelante
Telma Luzzani. Territorios vigilados. Cómo opera la red de bases militares norteamericanas en Sudamérica. Buenos Aires, Editorial Debate, 2012, 560 p.
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Analistas desprevenidos, cuando no cómplices, afirman la irrelevancia de América Latina en los planes geoestratégicos del Imperio Americano. En esta rigurosa investigación, en la que contó con la colaboración de Emiliano Guido y Federico Luzzani, la autora apunta a desmontar dicha afirmación y a demostrar que, luego de la Guerra Fría, nunca como ahora, la creciente presencia militar de los Estados Unidos en la región constituye un rotundo mentís al aserto en cuestión. El control de los océanos, el dominio de zonas estratégicas y el acceso fluido a los abundantes recursos naturales de la región explican la agresividad imperial.
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Unsuspecting analysts, if not complicit, affirm the irrelevance of Latin America in the geostrategic plans of the American Empire. In this rigorous investigation, in which she had the collaboration of Emiliano Guido and Federico Luzzani, the author aims to dismantle this assertion and to demonstrate that, since the Cold War, never as now, has the growing military presence of the United States in the region constituted a resounding lie to the assertion in question. Control of the oceans, dominance of strategic zones and fluid access to the abundant natural resources of the region explain imperial aggressiveness.Analistas desprevenidos, cuando no cómplices, afirman la irrelevancia de América Latina en los planes geoestratégicos del Imperio Americano. En esta rigurosa investigación, en la que contó con la colaboración de Emiliano Guido y Federico Luzzani, la autora apunta a desmontar dicha afirmación y a demostrar que, luego de la Guerra Fría, nunca como ahora, la creciente presencia militar de los Estados Unidos en la región constituye un rotundo mentís al aserto en cuestión. El control de los océanos, el dominio de zonas estratégicas y el acceso fluido a los abundantes recursos naturales de la región explican la agresividad imperial
¿Rompiendo con el subdesarrollo? Transformaciones de la estructura productiva, empleo y población en La Rioja, 1976-2001
Full text linkThe socioeconomic impacts of neoliberal economic policies, both globally and in individual countries, such as Argentina, have been widely discussed in the academic literature (cf. Basualdo, 2006; Cantamutto y Wainer, 2013; Gago, 2014; Harvey, 2007; Laval y Dardot, 2013; Piva, 2012; Svampa, 2005). However, its impacts in the province of La Rioja, Argentina, have not been analysed in great detail in the literature (for exceptions, see Hadad y Palmisano, 2017; Olmedo, 2006). To address these limitations, the present work proposes to analyse the socioeconomic impacts of neoliberal structural reforms in the province of La Rioja between 1976 and 2001, emphasising changes in the productive structure, employment and poverty, from a heterodox perspective. Based on an analysis of primary and secondary sources -statistical data from CFI-ECLAC and INDEC, texts on the economic, political and social history of Argentina during the period under investigation, with a particular emphasis on the changes experienced in La Rioja-, the article shows the similarities and differences in the socioeconomic impacts of neoliberal structural reforms in La Rioja compared to the rest of the Argentina. In this way, the work seeks to offer new knowledge about the specificities of socioeconomic development in the province of La Rioja in the period investigated, as well as contribute to the broader literature on the economic history of neoliberalism worldwide.Los impactos socioeconómicos de las políticas económicas neoliberales, tanto a nivel mundial, como en países individuales, como Argentina, ha sido ampliamente discutido en la literatura académica (Basualdo, 2006; Cantamutto y Wainer, 2013; Gago, 2014; Harvey, 2007; Laval y Dardot, 2013; Piva, 2012; Svampa, 2005). Sin embargo, sus impactos en la provincia de La Rioja, Argentina, no han sido estudiados en gran detalle en la literatura de la economía política, la historia del pensamiento económico y la sociología económica (por excepciones, ver Hadad y Palmisano, 2017; Olmedo, 2006). Para abordar estas limitaciones, este trabajo propone analizar los impactos socioeconómicos de las reformas estructurales neoliberales en la provincia de La Rioja entre 1976 y 2001, en particular los cambios en la estructura productiva, el empleo y la pobreza, desde una perspectiva heterodoxa. A partir de un análisis de fuentes primarias y secundarias -datos estadísticos de CFI-CEPAL e INDEC, textos sobre la historia económica, política y social de Argentina durante el período bajo investigación, con un énfasis particular en los cambios experimentados en La Rioja-, el trabajo muestra las similitudes y diferencias en los impactos socioeconómicos de las reformas estructurales neoliberales en La Rioja en comparación con el resto del país. De esta manera, el trabajo busca ofrecer nuevos conocimientos sobre las especificidades del desarrollo socioeconómico en la provincia de La Rioja en el período investigado, así como aportar a la literatura más amplia sobre la historia económica del neoliberalismo al nivel mundial. 
Katz, Claudio. América Latina en la encrucijada global. Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Batalla de ideas, 2024, 366 páginas.
Full text linkThis book by Argentine economist Claudio Katz takes up his research from the last three decades on the ongoing geopolitical changes, and can be read alongside his previous work, The Crisis of the Imperial System (Jacobin, 2023), but in this case it focuses specifically on the place of Our America, its ongoing processes, and the challenges faced by the social and political forces fighting to overcome dependency.Este libro del economista argentino Claudio Katz retoma sus investigaciones de las últimas tres décadas sobre los cambios geopolíticos en curso, y puede leerse junto a su obra anterior, La crisis del sistema imperial (Jacobin, 2023), pero en este caso se enfoca específicamente en el lugar de Nuestra América, sus procesos en curso y los desafíos que enfrentan las fuerzas sociales y políticas que luchan para superar la dependencia
Varoufakis, Yanis. Tecno-feudalismo. El sigiloso sucesor del capitalismo. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Ariel 2024, 264 páginas.
Full text linkIn this latest book by Greek economist Yanis Varoufakis, he develops the hypothesis that capitalism is disappearing, and not - as is thought - undergoing one of its traditional metamorphoses.En este último libro del economista griego Yanis Varoufakis, desarrolla la hipótesis de que el capitalismo está desapareciendo, y no -como se piensa- experimentando una de sus tradicionales metamorfosis
Trabajo base para la aplicación de la adecuada metodología en la investigación científica necesaria para la armonización de las normas contables en el MERCOSUR
No full textEn Argentina y en casi todos los países tambien, la globaliazación de la economía y los acuerdos regionales están fijando un tinte muy especial a esta última parte del siglo XX
Integración de información climática y económica en los Sistemas Estadísticos Nacionales
Full text linkThis document provides a methodological guide for estimating Air Emission Accounts within the framework of the System of Environmental-Economic Accounting (SEEA) using information available in the National Greenhouse Gas (GHG) Inventories. The SEEA is the international statistical standard adopted in 2012 by the United Nations Statistical Commission to guide the compilation of environmental and economic statistics and indicators. On the other hand, the GHG Inventories are prepared and reported within the framework of the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC). Data harmonization requires a series of adjustments, applying correspondences between different sectoral classifications and defining criteria for allocating GHG emissions to economic sectors according to the International Standard Industrial Classification (ISIC) and households. The document also presents lessons learned from a harmonization effort between GHG Inventories and the SEEA conducted for Argentina.Este documento ofrece una guía metodológica para estimar Cuentas de emisiones al aire en el marco del Sistema de Contabilidad Ambiental y Económica (SCAE) a partir de información disponible en los Inventarios Nacionales de Gases de Efecto Invernadero (INGEI). El SCAE es el estándar estadístico internacional adoptado en 2012 por la Comisión Estadística de Naciones Unidas para guiar la compilación de estadísticas e indicadores ambientales y económicos. Por su parte, los INGEI se elaboran y reportan en el marco de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático (CMNUCC). La armonización de datos requiere realizar una serie de ajustes, aplicar una serie de correspondencias entre diferentes clasificaciones sectoriales y definir criterios para asignar emisiones de GEI a sectores económicos según la Clasificación Internacional Industrial Uniforme (CIIU) y hogares. El documento presenta también lecciones aprendidas de un trabajo de armonización entre el INGEI y el SCAE realizado para Argentina