Escuela Superior Politécnica del Chimborazo
Repositorio Institucional de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo (DSpace ESPOCH)Not a member yet
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Determinación de la autonomía de un vehículo eléctrico en la ciudad de Latacunga mediante análisis experimental con ciclos reales de conducción
No full textLa presente investigación tuvo como objetivo determinar la autonomía real de un vehículo eléctrico de batería (BEV) con capacidad de 27 kWh en Latacunga - Ecuador, empleando una metodología de Emisiones de Conducción en Condiciones Reales (RDE) adaptada al entorno operacional local. La metodología de ensayo se basó en el monitoreo de dos ciclos de conducción distintos matutino con bajo tráfico y vespertino con alto tráfico para capturar la variabilidad de la dinámica vehicular. La instrumentación incluyó el registro del consumo energético específico, la velocidad, la altitud y el estado de carga de la batería (SOC). Los resultados experimentales demostraron una autonomía real promedio de 147 km, con un consumo energético específico de 18.34 kWh/100 km. Esta cifra representa una reducción significativa del 50% respecto a la autonomía homologada bajo el ciclo NEDC. Se identificó una discrepancia crítica entre los ciclos: el trayecto vespertino con alto tráfico y baja velocidad promedio, elevó el consumo en un 41% con 21.47 kWh/100 km, confirmando que las aceleraciones y desaceleraciones frecuentes en congestión minimizan la eficacia de la regeneración de energía. Se concluyó que, si bien la infraestructura vial de Latacunga es técnicamente factible para la movilidad eléctrica diaria, los factores topográficos y las dinámicas de tráfico imponen una severa penalización energética. Estos hallazgos son fundamentales para la planificación de la infraestructura de carga y para proporcionar información objetiva a los potenciales usuarios de vehículos eléctricos en entornos de alta montaña. Se recomienda realizar un nuevo proyecto solamente con ruta urbana ya que la mayoría de los ciudadanos se desplazan en la zona urbana y podemos brindar más información al respecto.The present research aimed to determine the actual driving range of a 27 kWh battery-electric vehicle (BEV) in Latacunga, Ecuador, by employing a Real Driving Emissions (RDE) methodology adapted to the local operational environment. The testing methodology was based on monitoring two distinct driving cycles: one in the morning with low traffic and one in the afternoon with high traffic, in order to capture the variability of vehicular dynamics. The instrumentation included the recording of specific energy consumption, speed, altitude, and battery state of charge (SOC). The experimental results demonstrated an average real driving range of 147 km, with a specific energy consumption of 18.34 kWh/100 km. Significantly, this figure represents a 50% reduction compared to the range homologated under the NEDC cycle. A critical discrepancy was identified between the cycles: the evening route, characterized by heavy traffic and low average speed, increased the consumption by 41%, reaching 21.47 kWh/100 km., confirming that frequent acceleration and deceleration under traffic congestion reduce the effectiveness of energy regeneration. It was concluded that, although Latacunga’s road infrastructure is technically suitable for daily electric mobility, topographical factors and dynamics impose a severe energy penalty. These findings are essential for charging infrastructure planning and for providing objective information to potential electric vehicle users in high-altitude environments. Therefore, it is recommended that a new project be conducted focused exclusively on urban routes, as most citizens travel within the urban area, and more detailed information could thereby be provided
Evaluación de la calidad de los servicios de salud y su influencia en el nivel de satisfacción del paciente en la consulta externa del centro de salud de GADM- Riobamba
No full textEl objetivo de la investigación fue analizar la calidad de los servicios de salud en la consulta externa del Centro de Salud GADM-Riobamba y su influencia en la satisfacción de los pacientes mediante la aplicación del modelo SERVQUAL. La metodología utilizada fue empírica, de enfoque mixto, con diseño no experimental y corte transversal, lo que permitió combinar métodos cuantitativos y cualitativos. Se utilizaron encuestas SERVQUAL, entrevistas a expertos y observación participante. Además, se aplicaron métodos teóricos como el analítico, deductivo e inductivo para interpretar y organizar los datos, la muestra consistió en 113 pacientes seleccionados aleatoriamente, y los datos se procesaron mediante tabulación, categorización y análisis estadístico, garantizando su validez y confiabilidad. Los resultados mostraron valoraciones generalmente positivas respecto a la calidad del servicio, aunque persistieron limitaciones en las dimensiones de capacidad de respuesta y seguridad, así como la necesidad de fortalecer la personalización de la atención, especialmente hacia los adultos mayores, y de mejorar las habilidades comunicativas del personal joven. En conclusión, la investigación confirmó que la calidad percibida de los servicios guardó una relación directa con la satisfacción de los pacientes, demostrando la utilidad del modelo SERVQUAL como herramienta efectiva para fortalecer la gestión sanitaria y orientar acciones de mejora continua.The objective of this research was to analyze the quality of health services in the outpatient department of the GADM-Riobamba Health Center and its influence on patient satisfaction through the application of the SERVQUAL model. The methodology employed was empirical, with a mixed approach, non-experimental design, and cross-sectional scope, which made possible the combination of quantitative and qualitative methods. SERVQUAL surveys, expert interviews, and participant observation were used as data collection techniques. In addition, theoretical methods such as analytical, deductive, and inductive reasoning were applied to interpret and organize the data. The sample consisted of 113 randomly selected patients, and the data were processed through tabulation, categorization, and statistical analysis, ensuring their validity and reliability. The results revealed generally positive evaluations regarding service quality. However, certain limitations persisted in the dimensions of responsiveness and safety, as well as a need to strengthen the personalization of care particularly for older adults and to improve the communication skills of younger staff members. In conclusion, the study confirmed that the perceived quality of health services was directly related to patient satisfaction, demonstrating the usefulness of the SERVQUAL model as an effective tool to enhance health management and guide continuous improvement efforts
Optimización del torque y potencia a través del mapeado de la unidad de control electrónico para vehículos de competencia en condiciones de altitud superior a los 2000 metros sobre el nivel del mar
No full textEl objetivo de la presente investigación fue optimizar el par y la potencia de un vehículo de competencia operando a más de 2000 msnm mediante el mapeado de la Unidad de Control Electrónico (ECU). La metodología adoptó un diseño cuasi-experimental con línea base y comparaciones pre/post, utilizando un dinamómetro de chasis Bapro 4WD-RB2 y un Suzuki Forsa 1 con motor G10 gestionado por una ECU Racetec R1000. Se caracterizaron las condiciones ambientales de altitud y se ejecutaron ciclos de pruebas que incluyeron: configuración base (carburador), mapa inicial con ECU y tres iteraciones de ajuste de inyección y encendido. Los parámetros críticos calibrados fueron la relación aire-combustible (AFR), el avance de ignición y la presión/entrega de aire, con validación progresiva y registro de curvas torque-potencia. Como resultado, las configuraciones optimizadas evidenciaron incrementos estadísticamente significativos en par y potencia respecto a la línea base y al mapa inicial, con mejoras en la entrega a medio y alto régimen y una respuesta más consistente bajo baja densidad de oxígeno; adicionalmente, se observó mejor aprovechamiento del combustible y estabilidad térmica dentro de los rangos seguros. Se concluye que un mapeo específico para gran altitud mitiga de forma efectiva las pérdidas inducidas por la menor presión barométrica, permitiendo mantener competitividad sin comprometer la confiabilidad mecánica. Se recomienda implementar estrategias de control adaptativo basadas en sensores (MAP/MAF/TPS/CKP/ECT), monitoreo continuo del AFR y procedimientos estandarizados de validación en banco y en pista; como trabajos futuros, ampliar la evaluación a diferentes altitudes, analizar emisiones y durabilidad a largo plazo, y desarrollar guías replicables para equipos de competencia.The main objective of this research was to optimize the torque and power of a racing vehicle operating at altitudes above 2,000 meters through Electronic Control Unit (ECU) mapping. To achieve this, a quasi-experimental methodology was applied, incorporating baseline and pre/post comparisons using a Bapro 4WD-RB2 chassis dynamometer in a Suzuki Forsa 1 equipped with a G10 engine managed by a Racetec R1000 ECU. First, the environmental altitude conditions were established; then, several test cycles were conducted, including the baseline configuration (carbureted), the initial ECU map, and three successive iterations of injection and ignition adjustments. During calibration, critical parameters such as the air–fuel ratio (AFR), ignition timing, and air pressure/fuel delivery were refined, while torque–power curves were progressively validated and recorded. As a result, the optimized configurations demonstrated statistically significant increases in torque and power relative to both the baseline and the initial map. Moreover, notable improvements were observed in mid- and high-speed performance, along with a more consistent engine response under conditions of reduced oxygen density. Additionally, enhancements in fuel efficiency and thermal stability—maintained within safe operating ranges— were detected. In conclusion, the findings indicate that altitude-specific ECU mapping effectively mitigates performance losses caused by low barometric pressure, thereby enabling sustained competitiveness without compromising mechanical reliability. Consequently, the implementation of adaptive control strategies based on MAP/MAF/TPS/CKP/ECT sensors, continuous AFR monitoring, and standardized validation procedures on both the test bench and the track is recommended. Future research should expand testing across different altitudes, incorporate emissions and long-term durability analyses, and develop replicable guidelines for application by racing teams
Evaluación de los factores y variables asociados a los siniestros de tránsito en motocicletas en el cantón Daule periodo 2023-2024
No full textEl objetivo de este estudio fue determinar los factores asociados a los siniestros de tránsito de motocicletas en el cantón Daule entre 2023 y 2024. Este estudio busca comprender los factores determinantes de este tipo de eventos y, así, contribuir al desarrollo de políticas públicas relacionadas con la prevención de lesiones por siniestros de tránsito. Este estudio empleó un enfoque cuantitativo, con un diseño no experimental, transversal y descriptivo-correlacional. Se aplicó una técnica documental retrospectiva basada en registros oficiales proporcionados por la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE). Se utilizó el programa SPSS para procesar los datos, y se realizó la codificación, validación y análisis estadístico. Se aplicaron estadísticas descriptivas (frecuencias, porcentajes, medidas de tendencia central y dispersión), pruebas de asociación como la prueba de Chi-cuadrado de Pearson y análisis de regresión lineal y binaria para identificar relaciones significativas entre las variables consideradas y la ocurrencia de accidentes. Los resultados muestran un aumento del 11,89% en la frecuencia de accidentes con motocicletas, así como un aumento del 18,18% en la mortalidad y del 2,19% en la morbilidad. La población masculina se caracterizó como la más propensa a sufrir este tipo de accidentes, con mayor incidencia en zonas urbanas, un impacto significativo en los peatones y una alta proporción de accidentes sin presencia del conductor en el momento del reporte. También se demostró que el tipo de accidente más frecuente fue el vuelco. Se concluye que los accidentes de motocicleta se deben a factores multifactoriales relacionados con el entorno vial, el comportamiento de los involucrados y las condiciones de registro. En consecuencia, se recomienda fortalecer la seguridad vial urbana y rural, implementar estrategias de protección peatonal y mejorar los sistemas de control para garantizar la trazabilidad adecuada de los responsables de los incidentes de tránsito.The objective of this study was to determine the factors associated with motorcycle traffic accidents in the canton of Daule between 2023 and 2024. The study seeks to understand the determinants of these events and, therefore, contribute to the development of public policies related to the prevention of injuries caused by traffic accidents. A quantitative approach was employed, with a non- experimental, cross-sectional, and descriptive-correlational design. A retrospective documentary technique was applied, based on official records provided by the Ecuadorian Transit Commission (CTE). SPSS software was used for data processing, including coding, validation, and statistical analysis. Descriptive statistics (frequencies, percentages, measures of central tendency and dispersion), association tests such as Pearson’s Chi-square, and linear and binary regression analyses were applied to identify significant relationships between the variables considered and the occurrence of accidents. The results show an 11,89% increase in the frequency of motorcycle accidents, as well as an 18,18% increase in mortality and a 2,19% increase in morbidity. The male population was identified as the most prone to experiencing this type of accident, with higher incidence in urban areas, a significant impact on pedestrians, and a high proportion of accidents reported without the presence of the driver at the time of documentation. The most frequent type of accident was rollover. It is concluded that motorcycle accidents are caused by multifactorial elements related to the road environment, the behavior of those involved, and reporting conditions. Consequently, it is recommended to strengthen urban and rural road safety, implement pedestrian protection strategies, and improve control systems to ensure proper traceability of those responsible for traffic incidents
Auditoría de seguridad vial de acuerdo a la normativa vigente en el tramo e35, Licán - Iglesia de Balvanera, provincia de Chimborazo, período 2025
No full textEl objetivo del presente trabajo de investigación fue realizar una auditoría de seguridad vial de acuerdo a la normativa vigente en el tramo E35, Licán - Iglesia de Balvanera, provincia de Chimborazo, con el fin de identificar deficiencias en la infraestructura vial que inciden en la siniestralidad durante el periodo 2025. La investigación se desarrolló bajo un enfoque metodológico mixto, con diseño observacional y alcance descriptivo, relacional y retrospectivo, aplicando técnicas de observación directa, inspecciones in situ, listas de chequeo y revisión documental de información técnica y estadística sobre siniestros de tránsito. Los resultados evidenciaron la presencia de deficiencias en señalización vertical y horizontal, problemas de visibilidad e iluminación, deterioro de la capa de rodadura, insuficiencia de dispositivos de contención, falencias en el sistema de drenaje y limitaciones en la infraestructura destinada a peatones y ciclistas, así como la existencia de puntos críticos con alta concentración de siniestros asociados principalmente al exceso de velocidad e imprudencia del ser humano. Se concluyó que la aplicación de la auditoría de seguridad vial ayuda a reducir y prevenir siniestros, ya que permite la identificación oportuna de deficiencias en la infraestructura y contribuye al fortalecimiento de la seguridad de todos los actores viales. A partir de los hallazgos, se formularon recomendaciones orientadas a la mejora de señalización, el fortalecimiento de los dispositivos de seguridad vial, la optimización de los programas de mantenimiento y la implementación de medidas de gestión del tránsito.The objective of the present research work was to carry out a road safety audit, in accordance with current regulations, on the E35 section, Licán – Iglesia de Balvanera, in the province of Chimborazo, with the aim of identifying deficiencies in road infrastructure that affect accident rates during the year 2025. The research was developed under a mixed methodological approach, with an observational design and a descriptive, relational, and retrospective scope, applying techniques of direct observation, on-site inspections, checklists, and documentary review of technical and statistical information on traffic accidents. The results evidenced the presence of deficiencies in vertical and horizontal signage, visibility and lighting problems, deterioration of the pavement surface, insufficient containment devices, shortcomings in the drainage system, and limitations in infrastructure for pedestrians and cyclists, as well as the existence of critical points with a high concentration of accidents mainly associated with excessive speed and human recklessness. Based on the findings, recommendations were formulated aimed at improving signage, strengthening road safety devices, optimizing maintenance programs, and implementing traffic management measures. It is concluded that the application of the road safety audit helps to reduce and prevent accidents, since it allows the timely identification of infrastructure deficiencies and contributes to strengthening the safety of all road users
Evaluación de la infraestructura vial en entornos educativos fiscales del distrito 18d01 y su relación con la seguridad vial de los estudiantes del cantón Ambato, Ecuador 2024
No full textEl objetivo del presente trabajo de investigación fue evaluar el estado de la infraestructura vial en los entornos escolares y su relación con la seguridad vial de los estudiantes en instituciones educativas fiscales del Cantón Ambato, Ecuador, 2024. La modalidad de la investigación fue mixta, es decir, cuantitativa y cualitativa, además los métodos fueron descriptivo, analítico y propositivo con técnicas de recolección de datos como informes emitidos por la Dirección de Movilidad del GAD Municipalidad de Ambato y el Ministerio de Educación Distrito 18D01, entrevistas aplicadas a expertos en temas de seguridad y control vial, se aplicó fichas de observación del diseño y estado de la infraestructura vial e inventario de la señalización horizontal y vertical en el entorno escolar, también se realizó encuestas a estudiantes sobre seguridad vial en su entorno escolar, se resalta que el análisis de los datos cualitativos y cuantitativos relacionados con la infraestructura vial y la seguridad de los estudiantes en entornos escolares, brindaron resultados concretos que reflejaron deficiencias en la infraestructura vial de los entornos escolares lo que se relacionó con una percepción elevada de inseguridad y mayor exposición al riesgo vial en los estudiantes. Se concluyó que existe una relación directa y significativa entre el estado de la infraestructura vial y la seguridad vial estudiantil en entornos escolares fiscales. Por lo que se recomendó implementar un sistema integral de intervención y monitoreo de infraestructura vial escolar basado en criterios de riesgo.The objective of this research study was to evaluate the condition of road infrastructure in school environments and its relationship with student road safety in public educational institutions in Ambato Canton, Ecuador, in 2024. The research adopted a mixed-methods approach, combining quantitative and qualitative methods. The methodological design was descriptive, analytical, and propositional, and data collection techniques included reports issued by the Mobility Directorate of the Municipal GAD of Ambato and the Ministry of Education, District 18D01; interviews conducted with experts in road safety and traffic control; observation checklists assessing the design and condition of road infrastructure and inventories of horizontal and vertical signage in school surroundings; as well as surveys administered to students regarding road safety in their school environments. The analysis of both qualitative and quantitative data related to road infrastructure and student safety in school settings produced concrete results, revealing deficiencies in school-area road infrastructure. These deficiencies were associated with a heightened perception of insecurity and increased exposure to road-related risks among students. It was concluded that there is a direct and significant relationship between the condition of road infrastructure and student road safety in public school environments. Therefore, it was recommended to implement a comprehensive system for intervention and monitoring of school road infrastructure based on risk criteria
Análisis de la eficiencia financiera en MIPYMES en la provincia de Chimborazo mediante indicadores de liquidez y solvencia en el año 2024
No full textEl estudio tuvo como objetivo analizar la eficiencia financiera de las MIPYMES de la provincia de Chimborazo durante el año 2024 mediante los indicadores de liquidez y solvencia, con el fin de comprender su estabilidad y desempeño en distintos sectores productivos. La metodología aplicada fue de enfoque cuantitativo, diseño no experimental y alcance correlacional, evaluando a 106 empresas pertenecientes a los sectores de comercio, servicios, manufactura y agroindustria a partir del análisis de sus estados financieros. Los resultados evidenciaron que la liquidez y la solvencia fueron factores decisivos para la sostenibilidad empresarial, destacándose que los sectores de servicios y agroindustria mostraron indicadores equilibrados y menor dependencia del crédito bancario, mientras que comercio y manufactura presentaron altos niveles de endeudamiento que incrementaron su vulnerabilidad ante fluctuaciones económicas y limitaron su capacidad de expansión. Asimismo, se determinó que las empresas con mayor liquidez lograron estabilidad operativa, mientras que aquellas con endeudamientos superiores al 70% enfrentaron mayores riesgos de insolvencia. En conclusión, la eficiencia financiera se relaciona directamente con la capacidad de crecimiento, estabilidad y permanencia de las MIPYMES, variando de manera significativa según el sector económico analizado. Como recomendación, se sugirió implementar estrategias de gestión financiera diferenciadas por sector, fortalecer los mecanismos de control del endeudamiento y promover el acceso a fuentes de financiamiento sostenibles que contribuyan a mejorar la competitividad y reducir los riesgos financieros de las MIPYMES en el entorno actual.This study aimed to analyze the financial efficiency of micro, small, and medium-sized enterprises (MSMEs) in Chimborazo during 2024 by means of liquidity and solvency indicators, in order to understand their stability and performance across different productive sectors. The methodology adopted was a quantitative approach with a non-experimental design and a correlational scope; consequently, 106 companies from the commerce, services, manufacturing, and agribusiness sectors were evaluated through the analysis of their financial statements. The results demonstrated that liquidity and solvency were key factors for business sustainability. In this regard, the services and agribusiness sectors displayed balanced indicators and a lower dependence on bank credit; whereas the commerce and manufacturing sectors showed high levels of indebtedness, which increased their vulnerability to economic fluctuations and limited their capacity for expansion. Moreover, it was determined that companies with higher liquidity achieved greater operational stability, while those with debt levels exceeding 70% faced higher risks of insolvency. In conclusion, financial efficiency is directly related to the capacity for growth, stability, and continuity in MSMEs; however, this relationship varies significantly according to the economic sector analyzed. Therefore, it is recommended to implement sector-specific financial management strategies, strengthen debt control mechanisms, and promote access to sustainable financing sources that contribute to improving competitiveness and reducing financial risks for MSMEs in the current environment
Diseño de un modelo de gestión de riesgo crediticio para reducir la morosidad y mejorar la rentabilidad de la Cooperativa Corazón de Jesús
No full textEl objetivo del presente trabajo de titulación fue diseñar un modelo de gestión de riesgo crediticio para reducir la morosidad y mejorar la rentabilidad de la Cooperativa Corazón de Jesús Ltda., se aplicó una metodología de investigación no experimental y transversal, con enfoques cualitativo y cuantitativo. Se utilizaron como técnicas principales la entrevista al gerente general y la encuesta a 140 socios con créditos activos, además de una revisión documental y el análisis financiero de la institución. La propuesta se sustenta en tres ejes: (1) herramientas avanzadas de análisis crediticio para evaluar de manera más precisa la capacidad de pago de los socios; (2) procedimientos rigurosos de seguimiento y control, orientados a reducir la morosidad y asegurar la recuperación oportuna de los créditos; y (3) ajustes organizacionales y operativos que incluyen un plan operativo anual, políticas claras de crédito y cobranza, así como la redefinición de funciones internas. Los resultados revelan que las principales causas de la morosidad están vinculadas a factores externos como el desempleo, la crisis económica y los bajos precios agrícolas, así como a factores internos relacionados con deficiencias en el análisis de crédito, políticas de colocación poco estrictas y escaso seguimiento post crédito. Se concluye que el diseño de un modelo de gestión de riesgo crediticio contribuye a la estabilidad y crecimiento sostenible de la Cooperativa Corazón de Jesús Ltda., asegurando el cumplimiento de sus objetivos institucionales y la consolidación de su misión de servicio financiero a la comunidad. Se recomienda fortalecer los vínculos con los clientes para aumentar la participación, mediante la diversificación de productos y servicios financieros.The objective of this degree project was to design a credit risk management model to reduce delinquency and improve the profitability of ‘‘Cooperativa Corazón de Jesús Ltda.’’. A non-experimental, cross-sectional research methodology was applied, incorporating both qualitative and quantitative approaches. The main techniques used were an interview with the general manager and a survey administered to 140 members with active loans, in addition to documentary review and the institution’s financial analysis. The proposal is structured around three pillars: (1) advanced credit analysis tools to more accurately assess members’ repayment capacity; (2) rigorous monitoring and control procedures aimed at reducing delinquency and ensuring the timely recovery of loans; and (3) organizational and operational adjustments that include an annual operating plan, clear credit and collections policies, as well as the redefinition of internal roles. The results reveal that the main causes of delinquency are linked to external factors such as unemployment, economic crisis, and low agricultural prices, as well as internal factors related to shortcomings in credit analysis, lenient lending policies, and limited post-loan follow-up. The study concludes that designing a credit risk management model contributes to the stability and sustainable growth of ‘‘Cooperativa Corazón de Jesús Ltda.’’, ensuring compliance with its institutional objectives and strengthening its mission of providing financial services to the community. It is recommended that the cooperative strengthen relationships with its clients to increase engagement through the diversification of financial products and services
Análisis e implementación de las herramientas pertinentes de la manufactura esbelta, en la fase de diseño y desarrollo de los procesos de producción automatizados
No full textEl objetivo del presente trabajo de investigación fue el análisis e implementación de las herramientas pertinentes de la manufactura esbelta en la fase de diseño y desarrollo para un sistema automatizado de transporte lineal de pallets que traslada cilindros neumáticos entre dos estaciones de una forma eficiente. La modalidad concebida fue analítica y experimental, para un mejor estudio del sistema el prototipo se dividió en cinco subsistemas: control y electrónica, movimiento longitudinal, sistema de giro, banda transportadora móvil y sistema de entrega y sensores finales, cada uno articulado mediante motores paso a paso, drivers, detectores y lógica de programación secuencial, a lo largo del desarrollo se aplicaron métodos con un enfoque al uso de las herramientas de la manufactura esbelta como: 5S, Just In Time (JIT) y la identificación de los 7 desperdicios con el fin de optimizar el flujo, reducir tiempos de espera y eliminar actividades sin valor agregado. La aplicación del JIT permitió asegurar que el sistema opere únicamente cuando la estación anterior y posterior estén disponibles asegurando una entrega precisa y exacta, mientras que la metodología 5S clasificó etapas, limpió elementos innecesarios, mantuvo el orden y estandarización durante el ensamblaje, diseño del grafcet, lógica de programación y pruebas. Asimismo, se logró minimizar los 7 desperdicios como sobreproducción, transporte innecesario, tiempos de espera e inventario, agregando valor a cada etapa del proceso. Se concluyó que el sistema fue comparado y validado mediante pruebas funcionales con sistemas de programación tradicional, demostrando que la aplicación de las herramientas utilizadas aumentan la eficiencia, precisión y capacidad de operar de forma sincronizada, además los resultados estadísticos con el indicador de probabilidad p rechazan la hipótesis nula afirmando la eficiencia de las herramientas utilizadas por tal razón ante la evidencia encontrada se recomendó combinar la automatización industrial con herramientas de manufactura esbelta.The objective of this research work was the analysis and implementation of pertinent Lean Manufacturing tools in the design and development phase for an automated linear pallet transport system that efficiently transfers pneumatic cylinders between two stations. The methodology conceived was analytical and experimental; for a better study of the system, the prototype was divided into five subsystems: control and electronics, longitudinal movement, rotation system, mobile conveyor belt, and delivery system and final sensors. Each subsystem was articulated through stepper motors, drivers, detectors, and sequential programming logic. Throughout the development, methods focused on the use of Lean Manufacturing tools were applied, such as: 5S, Just In Time (JIT), and the identification of the 7 Wastes, in order to optimize flow, reduce waiting times, and eliminate non-value-added activities. The application of JIT ensured that the system operates only when the preceding and succeeding stations are available, guaranteeing precise and exact delivery, while the 5S methodology classified stages, removed unnecessary elements, and maintained order and standardization during assembly, Grafcet design, programming logic, and testing. Likewise, the 7 wastes—such as overproduction, unnecessary transport, waiting times, and inventory—were minimized, adding value to each stage of the process. It was concluded that the system was compared and validated through functional tests against traditional programming systems, demonstrating that the application of these used tools increases efficiency, precision, and the capacity to operate synchronously. Furthermore, statistical results using the p-probability indicator rejected the null hypothesis, affirming the efficiency of the tools used. Based on the evidence found, it was recommended to combine industrial automation with Lean Manufacturing tools