Estudios Geográficos (E-Journal)
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Variabilidad hídrica y edáfica de humedales peninsulares interiores a partir de imágenes Landsat (TM y ETM)
Get PDFSome wetlands from the central part of Spain have been here studied. There are big differences between field work and images taken by some sensors of environmental satellites. Usually, on summer, when these ponds dry up, the seasonal wetlands exhibit a whitish surface due to salt precipitation, contrasting with the bluish colour displayed in images. It has been suggested that this apparent paradox results from the fact that sensor records data from an three-dimensional earth and not only from a simple surface. Therefore, in Mediterranean semiarid region satellite images can be used to discriminate wetlands fed by groundwater from other ones having a non sub-surface water contribution.En el presente trabajo se han analizado varios humedales del centro de España. Se han observado grandes diferencias entre los datos obtenidos en el trabajo de campo y la información suministrada por algunos satélites medio ambientales. Normalmente, en verano, cuando las lagunas están secas, los humedales estacionales muestran una superficie blanquecina debida a la precipitación de las sales, que contrasta con el color azulado de estos humedales en las imágenes de satélite. Se sugiere que esta aparente paradoja puede ser debida al hecho de que el sensor capta información tridimensional y no sólo la superficie de las lagunas. A veces, en las regiones mediterráneas semiáridas las imágenes de satélite se pueden utilizar para diferenciar los humedales alimentados con aguas subterráneas de aquellos que no tienen contribución de aguas subsuperficiales
El sector cárnico en Asturias
Get PDFAfter the dairy sector, the meat sector is the most important sector in the rural communities of Asturias. The closing of many dairy operations due to reduced quotas has caused an increase in ranching, mainly aimed at meat production. In this piece, we will analyze the recent changes in the types of meat operations, including production changes, markets, the meat industry, and commercial and home slaughtering, which are being transformed by legislative, economic and consumption changes, and because of the achievement of a protected geographical indication “Beef from Asturias”.El sector cárnico es, tras el lácteo, el más importante del medio rural asturiano. El cese de muchas pequeñas explotaciones lecheras, por tener una cuota reducida, ha propiciado un incremento de la ganadería destinada básicamente a la producción de carne. En este trabajo analizamos las modificaciones recientes en el tipo de explotaciones ganaderas, sus cambios productivos, mercados, industrias cárnicas, mataderos y matanzas caseras, que se están modificando por los cambios legislativos, económicos, de consumo y por el logro de la Indicación Geográfica Protegida “Ternera Asturiana”
La inmigración marroquí en Granada: su imagen y percepción por los jóvenes granadinos
Get PDFAre there really so many Moroccan immigrants or is it more a question of attitude and behaviour? This paper is an attempt to answer both questions. Firstly, to try to establish how many they are and their nationality, in which a conflict arises concerning their numbers. Secondly, we shall attempt to explain the attitude and opinion of the young people in Granada (between the ages of 14 to 25) in the face of these Moroccan immigrants. In order to do so, we shall refer to the results of the survey carried out within the Project, Cities against racism, “Granada, an integrating city”, subsidised by the European Commission.Los inmigrantes marroquíes, en realidad, ¿son tantos? o, ¿es más un problema de actitud y comportamiento? Este artículo intenta dar respuesta a esta doble pregunta, en primer lugar, intentando conocer cuántos y de qué nacionalidad son, para enfrentarnos de esta manera a una “guerra” de cifras; en segundo lugar, vamos a concretar la imagen y percepción que tienen los jóvenes (de 14 a 25 años) de Granada frente a estos inmigrantes marroquíes; para ello, nos vamos a apoyar en los resultados de la encuesta realizada dentro del Proyecto: Ciudades contra el racismo. Granada, ciudad integradora, subvencionado por la Comisión Europea
Zárate Martín, M. A. y Rubio Benito, M.: Geografía Humana. Sociedad, economía y territorio
No full textDistribución, difusión y centralidad musulmanas en España
Get PDFThe distribution and difusion of Muslims is similar to that of other immigrant groups, caracterized by inter-ethnic or diferential dispersion, and juxtaposition within urban built-up areas. However, there appears a greater tendency towards aggrupation among Muslims. In the case of centralities and micro-centralities, the dominance of Muslim retail and service outlets is very pronounced. Among centralities, typologies vary, ranging from those that are open to all classes of people, to those that are closed, that is directed towards people from their own cultural ambit. Among urban and rural micro-centralities, the Muslim dominance is much more pronounced.La distribución y la difusión de los musulmanes son similares a las del resto de los inmigrantes, caracterizándose por la dispersión interétnica, o diferenciada, y por la yuxtaposición en la trama edificada. Sin embargo, entre los musulmanes suele predominar una mayor tendencia a la agrupación. En el caso de las centralidades y de las microcentralidades la concentración del comercio y de los servicios se acentúa todavía más. Las tipologías de las centralidades varían desde las abiertas a toda clase de gente y las cerradas que se hallan dirigidas a las personas y familias del propio ámbito cultural. Por lo que respecta a la microcentralidades urbanas y rurales el predominio musulmán es todavía más acusado
Análisis de las consecuencias territoriales del AVE en ciudades pequeñas: Ciudad Real y Puertollano
Get PDFThe arrival in 1992 of a large infrastructure, namely the High Speed Train (HST), to Ciudad Real and Puertollano, small cities hitherto distant from the main Spanish transport corridors, has provoked a series of territorial transformations in both towns. This article sets out to reveal the demographic, economic and building changes by the use of the existing statistical data and by comparing these two cities firstly with similar Spanish cities that have not benefited from this infrastructure, and secondly with other towns representative of the province of Ciudad Real. Moreover it has attempted to establish some guidelines of analysis to explore or predict the effects on other small or medium-sized cities.La llegada de una gran infraestructura como el AVE en 1992 a Ciudad Real y Puertollano, ciudades pequeñas tradicionalmente alejadas de los principales corredores de transporte españoles, ha provocado una serie de transformaciones territoriales en ambos núcleos. El artículo trata de descubrir los cambios demográficos, económicos e inmobiliarios a través de datos estadísticos existentes y la comparación, por un lado, con otras ciudades similares españolas que no se han beneficiado aún de esta infraestructura y, por otro lado, con núcleos representativos de la provincia de Ciudad Real. Además, se ha intentado establecer unas pautas de análisis para explorar o predecir los efectos del AVE en otras ciudades pequeñas y medianas parecidas
Repercusiones territoriales del transporte marítimo y aéreo en la Isla de La Gomera
Get PDFThis paper studies the effects of the new territorial mobility in the Gomera Island. The advance of the air transport, with its repercussions in the attempt to construct a new road until the airport or the introduction of fast ferrys to compete with the new aerial modality, it has derived in a model that makes difficult the exigencies of the Kyoto Protocol. Also, the increase of the sea transport in the Gomera Island, it affects the construction of a new port in Tenerife Island. This port would still more move away to the origin and final destiny of the passengers and loads when they are transported to the metropolitan area Santa Cruz de Tenerife – La Laguna. This has its negative effects, because the emissions to the atmosphere are increased or more territory takes care to extend the roads.Este trabajo estudia los efectos de la nueva movilidad territorial en la isla de La Gomera. La potenciación del transporte aéreo, con sus repercusiones en el intento de construir una nueva carretera hasta el aeropuerto, o la introducción de fast ferrys para competir con la nueva modalidad aérea, ha derivado en un modelo que compromete las exigencias del Protocolo de Kyoto. Igualmente, el incremento del tráfico marítimo en La Gomera, incide en el planteamiento de un nuevo puerto en Tenerife. Este puerto alejaría aún más el origen y destino final de los pasajeros y mercancías cuando se trasladan al área metropolitana Santa Cruz de Tenerife – La Laguna. Esto tiene sus efectos negativos por cuanto se incrementan las emisiones a la atmósfera o se ocupa más territorio para ampliar las carretera