Open Access Repository of the Scientific Information Service for Mobility and Transport Research (FID move)
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mFUND-Projekte im Porträt - 7 Fragen an FeGiS
No full textEin Gespräch mit Arno Wolter, Leiter des mFUND-Projekts „Früherkennung von Gefahrenstellen im Straßenverkehr (FeGiS)“
mFUND-Projekte im Porträt - 7 Fragen an DG4MaaS
No full textEin Gespräch mit Prof. Dr.-Ing. Michael Ortgiese, Professor für Verkehrswesen an der Fachhochschule Potsdam und Leiter des mFUND-Projekts Data Governance Regeln für Mobility-as-a-Service (DG4MaaS)
mFUND-Projekte im Porträt - 7 Fragen an TyreWearMapping
No full textEin Gespräch mit Dr. Ilka Gehrke, Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT, Leiterin des mFUND-Projekts Digitales Planungs- und Entscheidungs-instrument zur Verteilung, Ausbreitung und Quantifizierung von Reifenabrieb in Deutschland (TyreWearMapping)
mFUND-Projekte im Porträt - 7 Fragen an Park Check
No full textEin Gespräch mit Sascha Rudolph, Projektleiter des mFUND-Projekts ParkCheck
Bundesverkehrswegeplan 1985: Beschluß der Bundesregierung vom 18. September 1985
No full textVorwort:
Gute Verkehrswege machen den Verkehr sicherer, senken Transportkosten,
erschließen periphere Standorte und erweitern die Möglichkeiten
der Arbeitsplatzwahl, der Wahrnehmung kultureller, sportlicher und
anderer Freizeitaktivitäten. Der Bau von Umgehungsstraßen verringert
die Lärm- und Abgasbelastung der Ortsdurchfahrten und ermöglicht
positive städtebauliche Entwicklungen. Darüber hinaus sind leistungsfähige
Fernverkehrswege eine Voraussetzung für die angestrebte europäische
Integration. Vor allem der Schienenschnellverkehr bietet neue Perspektiven
der europäischen Zusammenarbeit, wozu der jetzt vorgelegte
Bundesverkehrswegeplan einen Beitrag leistet.
Die Aussagen des Bundesverkehrswegeplans 1985 bauen auf umfangreichen
Prognosen sowie auf Projektbewertungen nach gesamtwirtschaftlichen,
verkehrlichen, regionalpolitischen und ökologischen Kriterien auf.
Im Ergebnis zeigt sich, daß die verkehrssichere Erhaltung der Substanz
und der notwendige bedarfsgerechte Ausbau auch künftig ein hohes
Niveau erfordert. Mit Investitionsausgaben von jährlich rund 12,5 Mrd DM
werden viele Arbeitsplätze, vor allem in der Bauwirtschaft, der Ausrüstungsindustrie
und den Zulieferbetrieben geschaffen und gesichert.
Die mittel- und langfristige Perspektive des Bundesverkehrswegeplanes
liefert anderen Planungsträgern die benötigten Rahmendaten zur Abstimmung
mit den eigenen Planungen. Damit werden zugleich für einen
gesamtwirtschaftlich und beschäftigungspolitisch wichtigen Sektor unserer
Wirtschaft verläßliche Orientierungshilfen vorgelegt
Jahresbericht 2006/2007 / Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV: VDV-Unternehmen – Garanten eines leistungsfähigen öffentlichen Verkehrs für Personen und Güter
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