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A Qualitative Analysis of Pollinators News Coverage in Francophone Belgium (Contract number: CT-EX2021D427290-101)
No full textThe following report is based on the analysis with Prospéro of a corpus of textsfocusing on pollinators decline. The corpus is made of 2 800 texts publishedbetween 2010 and 2021. Texts come from francophone Belgian newspapers andmagazines, press releases and parliamentary questions. The purpose of the analysisis to understand the narratives that have been used to talk about pollinators declinein Belgian public spheres and their evolutions over the last decade.Our descriptive analysis shows that the problem of wild pollinator decline hasacquired an increasing attention in Belgian press. At the beginning, Francophonepress was mostly focused on honey bees, but then they have paid more attention toproblems in relation with wild bees and other pollinators. The evolution iscorrelated with policies which federal and regional policy-makers set up in order toreduce the lack of knowledge about the state of wild pollinators in Belgium and tofoster their conservation. Those actions also are in line with global worries aboutBiodiversity crisis and the decline of pollinators around the world.However, a hierarchy between pollinators is still existing. If species similar tohoneybees, such as wild and solitary bees or bumblebees, have gained somerecognition, other pollinating insects remain invisible.The descriptive analysis of the corpus demonstrates that texts put pollinators atthe junction of multiple threats, whether they are connected to biological pests,alien species, climate change, the use of chemical inputs in agriculture or habitatloss. This result meets what other authors already observed regarding bees(Chateauraynaud et Debaz, 2017 ; Debaz, 2012). This list of threats has to beconnected with the different actors concerned with pollinators decline who havecontributed to define the problem according to their experiences and interests.This abundance of threat raise the question of impacts that such an inventorycould have on the understanding of general public but also decision-makers aboutpolicy priorities. Otherwise, who is to believe? Is it agrochemical firms which claimthat there is no problem (Bayer, 2019, p. 26; La Dernière Heure, 2017a)? Or is itenvironmentalist organisations pointed out pesticides?Finally, it appears from the descriptive analysis that pollinators decline wascovered by Belgian press along two dimensions. The first dimension distinguishestexts focused specifically on honey bees from texts concerned with biodiversity loss.The second dimension separates texts talking about polemical political decisionsfrom texts describing local actions. Those two dimensions draw four narrativeregimes. Those four narratives constitute a “complex of narrative regimes” (Orsini,2017) that texts mix when they talk about pollinators issues.Public controversies about risk regulations: the first narrative regime refersto public debates which arose in relation to the regulation of causesresponsible for pollinators decline.Endangered Biodiversity: the second narrative is related to Biodiversity loss.Enchanted Biodiversity: the third narrative differs from the second by talkingabout pollinators and biodiversity in a more “positive way”. Texts giveinformation on the essential role of pollinators or they tell stories about theidentification of new species.Local actions and pollinators conservation in the everyday life: the lastnarrative regime consists in describing local actions aiming to protectpollinators or giving advices about pollinator-friendly behaviours
Etude 2022 sur les livreurs des plateformes à Paris et en petite couronne
No full textIl n'existe que peu de données chiffrées permettant de délimiter la réalité de l'activité de livraison «Uberisée», outre celles fournies par les plateformes elles-mêmes issues d'enquêtes en ligne ne touchant que les livreurs volontaires pour y répondre (comportant de ce fait des biais importants). Notre étude a pour objectif de produire des données objectives et quantifiées sur le profil et l'activité des livreurs des plateformes, afin de mieux comprendre ce phénomène. Elle est construite sur le modèle d'enquêtes déjà menées sur le sujet à Paris en 2016, 2018, 2020 et 2021
Une approche territoriale des facteurs de précarité alimentaire utilisant des données en libre accès
No full textEn complément de la classique mesure du nombre de bénéficiaires de l’aide alimentaire, ce travail propose un indice permettant d’identifier des territoires à présomption de précarité alimentaire.Cet indice se base sur des données statistiques en libre accès. Il est donc incomplet mais permet une première approche des différentes précarités rencontrées dans les territoires.Dans l’Hérault, l’indice montre que les communes cumulant les facteurs de précarité alimentaire sont majoritairement situées dans l’arrière-pays rural. Elles sont souvent éloignées des dispositifs d’aide alimentaire, plutôt concentrés dans les espaces urbains
Évaluation du potentiel des séries d’industrie en matières dures d’origine organique du site de Pomongwe : résultats préliminaires, in Bourdier C. (coord.), L’art rupestre des chasseurs-collecteurs du Later Stone Age d’Afrique australe : apparition, filiations et ruptures dans les Matobo, Zimbabwe (Matobart), Quadriennal 2021-2024, rapport annuel 2022, Ministère des affaires étrangères; rapports d'étude version courte (5 pages) et version longue en annexes (16 pages)
No full textLe storytelling armé à la française : démystifier le discours de la France sur ses politiques d’exportation d’armes
No full text[En ligne] URL : https://sites.tufts.edu/wpf/defense-industries-foreign-policy-and-armed-conflict-french-study/The Report argues that French storytelling about its weapons exports include that its processes are already “strict, transparent and responsible” enough as they are and that weapons sales are an intrinsically essential support to the country’s strategic autonomy and foreign policy interests. Analysis of exports to five conflict zones suggests that this self-perception is at best incomplete, at worst, erroneous. Demystifying these stories and conducting a sober assessment of their validity is critical because the evolving dynamics of armed conflict around the world heighten the need for genuine accountability in the global arms trade. Crucially, if left unchecked, these dynamics also precisely undermine France’s strategic autonomy and its foreign policy interests, notably because of the growing reverse influence of client states and the long-term destabilization linked to arms (re)transfers to non-state actors.Depuis 2011, les conflits armés augmentent de manière constante à l’échelle mondiale. Nombre de ces conflits ont pour théâtre le Moyen-Orient, et impliquent certains des plus grands importateurs d’armes au monde, comme l’Arabie saoudite et les Émirats Arabes Unis (ci-après, ÉAU). La multiplication de ces conflits révèle les incohérences des dispositifs de contrôle d’exportations d’armes des plus grands exportateurs d’armes au monde, comme la France. À travers l’analyse de cinq études de cas de conflits (Russie/Ukraine 2014-2015, Libye, Syrie, Yémen, Philippines), le présent rapport met en lumière l’écart entre le discours et les pratiques de la France en matière d’exportation d’armes. La France affirme que sa politique d’exportation se fait dans le plus grand respect de ses engagements internationaux, et la prise en compte des situations de conflit. Elle est notamment engagée au titre de la position commune du Conseil de l’Union européenne (UE), qui stipule que les États membres sont tenus de refuser toute licence d’exportation susceptible de provoquer ou de prolonger un conflit armé interne ou entre États (critères 3 et 4). Le présent rapport démontre que la France a, en réalité, exporté des armes vers des parties au conflit à de nombreuses reprises, et que l’écart entre son discours et sa politique d’exportation d’armes est plus grand qu’il n’y paraît. À la lumière des cinq études de cas de conflits ici présentées, le rapport analyse les autres arguments qui composent ce storytelling à la française. Il comporte deux piliers principaux : d’une part, l’idée selon laquelle les processus français de contrôle des exportations seraient en l’état suffisamment « stricts, transparents et responsables », et, de l’autre, que les ventes d’armes constitueraient un soutien déterminant à l’autonomie stratégique de la France et à ses intérêts de politique étrangère. Cette dernière priorité inclut un besoin essentiel pour la France : celui de rester un fournisseur de long terme fiable, et de maintenir les partenariats stratégiques souvent associés à ce commerce des armes.Le rapport établit que ces arguments sont au mieux incomplets, sinon erronés. En outre, ils entravent toute possibilité de débat fructueux concernant un éventuel changement de cap. La démystification et l’analyse rigoureuse de la validité de ces arguments semblent d’autant plus nécessaires que l’évolution de la dynamique des conflits armés à travers le monde appelle une responsabilité politique redoublée dans le commerce mondial des armes. Ceci à plus forte raison qu’en l’absence de contrôle, ces dynamiques portent en réalité atteinte à l’autonomie stratégique de la France et à ses intérêts de politique étrangère, notamment en raison de l’influence croissante des États clients sur leurs fournisseurs et de la déstabilisation durable provoquée par les (re)transferts d’armes vers des acteurs non-gouvernementaux.Ce rapport, qui s’appuie sur des sources documentaires et des entretiens, entend renouveler les assises du débat sur les ventes d’armes en France. Il vise à amorcer un dialogue sur la possible révision du dispositif français de contrôle des exportations, à l’aune des objectifs stratégiques inhérents à la fabrication et à l’exportation d’armes, etce sans compromettre le respect des engagements internationaux et le maintien de la sécurité internationale
Enabling measures for independent living and community inclusion: strategies and guidance
No full textLivrable L5 - Nouveaux critères dynamiques de détection d'incidents pour les 2RM et analyse de l'utilisation réelle des capacités dynamiques d'un 2RM - Projet DYMOA
No full textLivrable L5 présentant les travaux du workpackage 5 du projet de recherche DYMOA+. L'objectif de la première partie de ce Work Package n°5 (WP5) est d'améliorer les critères de détection d'un incident pour un 2RM définis et utilisés dans le projet antérieur DYMOA. Les choix des variables et des seuils retenus pour ces critères semblent bien adaptés pour recueillir des évènements utiles pour le diagnostic d'infrastructure. En revanche ces critères s'avèrent moins efficaces pour différencier ces évènements d'incidents et surtout pour détecter les incidents "réels". Beaucoup trop de faux positifs sont enregistrés et de plus, des faux négatifs nous échappent certainement. Le but de ces travaux est donc d'améliorer ces critères ou d'en identifier de nouveaux, permettant si possible, de détecter des incidents "réels" et de les discerner des "fortes sollicitations". Pour cela il est probablement pertinent de combiner les variables et/ou de rajouter des notions de durée de dépassement de seuil. Une attention particulière est portée sur les variations de sollicitations, signes d'un effet de surprise, et annonciateurs de la présence d'une situation non souhaitée, plus proche de la définition d'un incident. Nous avons employé des méthodes utilisant des algorithmes d'apprentissage supervisé appliqués sur des jeux de données du projet DYMOA et d'autres données complémentaires acquises dans le cadre de ce projet DYMOA+. Ces méthodes donnent des résultats prometteurs qui restent à approfondir. La deuxième partie de ce WP5 présente l'exploitation complémentaire de données recueillies à la toute fin du projet DYMOA. Les données de conduite naturaliste de l'expérimentation DYMOA, acquises pendant une période de 18 mois avec 26 motos privées dans trois régions de France, ont été exploitées pour évaluer les niveaux de sollicitations réelles des 2RM. Il s'agissait plus particulièrement de données agrégées fournies pour l'ensemble des trajets, appelées « synthèses de parcours » et croisant les données accélérométriques et gyrométriques ainsi que les niveaux de vitesses. Cette étude vient compléter les résultats du livrable 3.3 de DYMOA, qui n'exploitait qu'une partie des données, concernant environ 3200 trajets. Sur 7500 trajets collectés, environ 6500 trajets ont pu être exploités pleinement, en correspondance avec les traces GPS qui permettent notamment de calculer les distances parcourues. La distance globale parcourue lors de ces trajets est d'environ 88000 km. Les résultats obtenus sur le jeu complet des données concernent en premier lieu les distributions globales, en temps passé, des accélérations longitudinale, latérale et verticale, et des vitesses de rotation tangage, roulis et lacet et de la vitesse, puis les valeurs extrêmes atteintes au moins une fois par les motocyclistes pour ces mêmes paramètres. La variabilité des comportements est ensuite illustrée allant d'une conduite souple à une conduite sportive. Les motocyclistes subissent rarement des niveaux élevés de sollicitations dynamiques. En accélération et décélération notamment, ils ne dépassent +-4 m/s² que 0,5% du temps. En ce qui concerne les virages, leur vitesse de roulis ne dépasse 20°/s que 0,8% du temps et leur vitesse de lacet que 2,1% du temps. Si l'on exclut le temps passé à l'arrêt ou à très faible vitesse (moins de 5 km/h), les motocyclistes passent 80 % de leur temps en dessous de 90 km/h et 3,2 % du temps au-dessus de 130 km/h, avec seulement 0,3 % du temps au-dessus de 150 km/h. Le comportement est très variable d'un motocycliste à l'autre, même sur les mêmes itinéraires. Ces données permettent de caractériser la dynamique des motos et de discriminer les différents comportements des motards
Study on New Mobility Patterns in European Cities: EU-Wide Passenger Mobility Survey
No full textMobility is essential to the productive functioning of the economy. However, there are growing concerns about the long-term sustainability of major transportation systems. The European Green Deal (EGD) and the Strategy for Sustainable and Smart Mobility (SSMS) aim to reduce transport-related greenhouse gas emissions by 90% by 2050 compared to 1990 levels, delivered by a smart, competitive, safe, accessible and affordable transport system, as committed by the Climate Law. Mobility surveys provide information on mobility patterns and behaviours, which are essential for formulating and implementing different policy measures.For these reasons, the European Commission launched an EU-wide survey on New Mobility Patterns covering all mobility modes, including urban and non-urban trips, using the methodology recommended by Eurostat Passenger Mobility Guidelines. The travel survey targeted individuals aged between 15 and 84 years old and was conducted from March to August 2021. It collected information on the number of trips and mobility by mode of transport, with a specific focus on new mobility forms adopted in cities. A systematic review of previous travel surveys conducted at EU and at national levels preceded the survey.La mobilité est essentielle au fonctionnement productif de l'économie. Cependant, nous nous interrogeons de plus en plus sur la durabilité à long terme des grands systèmes de transport.Le « European Green Deal » (EGD) et la Stratégie pour une mobilité durable et intelligente (SSMS) visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports de 90 %, d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990, grâce à un système de transport intelligent, compétitif, sûr, accessible et abordable, comme l'a engagé le « Climate Law ». Les enquêtes de mobilité fournissent des informations sur les modèles et les comportements de mobilité, qui sont essentielles pour mettre en oeuvre différentes mesures politiques. Pour ces raisons la Commission européenne a lancé l'enquête européenne sur les transports « New Mobility Pattern », couvrant tous les modes de mobilité, en utilisant la méthodologie recommandée par Eurostat. L'enquête, menée de mars à août 2021, ciblait les individus âgés de 15 et 84 ans et, mesurait le nombre de déplacements et la mobilité par mode de transport, avec un intérêt particulier pour les nouvelles formes de mobilité adoptées dans les villes. Un examen systématique des précédentes enquêtes sur les déplacements menés au niveau de l'UE et au niveau national a précédé l'enquête
