1,721,020 research outputs found
Modeling and Simulation of Low Voltage Arcs
No full textModeling and Simulation of Low Voltage Arcs is an attempt to improve the physical understanding, mathematical modeling and numerical simulation of the electric arcs that are found during current interruptions in low voltage circuit breakers. An empirical description is gained by refined electrical measures and fiber optics based imaging. Ways to assess with a graded scale the interruption performance of a circuit breaker are developed. A theoretical review of the arc plasma physics allows to gain an insight in the governing phenomenon, namely the balance between particle energy gain from the electric field and particle energy redistribution through collisions. The elaboration of this idea to a more abstract level of modeling detail allows to develop a new black box model, based on non equilibrium theory and with increased realism, as well as to address the problem with predictive purposes by means of a computational, multi-physics approach.Electrical Power EngineeringElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Digital testing of high-voltage SF6 circuit breakers
No full textElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Integration of stochastic generation in power systems
No full textStochastic Generation is the electrical power production by the use of an uncontrollable prime energy mover, corresponding mainly to renewable energy sources. For the large-scale integration of stochastic generation in power systems, methods are necessary for the modeling of power generation uncertainty. In this thesis, new tools for the uncertainty analysis of such power systems are developed.Electrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Switching three-phase distribution transformers with a vacuum circuit breaker: Analysis of overvoltages and the protection of the equipment
No full textElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
An Intelligent Algorithm for Smart Grid Protection Applications
No full textElectrical Sustainable EnergyElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Towards On-line Angle Instability Detection in Electrical Networks
No full textElectrical Power EngineeringElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Power Balancing in autonomous renewable energy systems: The design and construction of a renewable energy laboratory DENlab
No full textOnder invloed van veranderingen in de elektriciteitswereld, door enerzijds marktwerking en anderzijds emissiereductie, wordt er wereldwijd gezocht naar haalbare scenario's waarin in de toekomst de energie op een duurzame en betrouwbare wijze geleverd kan worden. In dit onderzoek is onderzocht in hoeverre de autonome toepassing (los van het openbare elektriciteitsnet) een haalbare optie is. Voor dit onderzoek is een duurzame energie laboratorium (DENlab) gebouwd waarin op een schaalgrootte van 10 huishoudens de systeemintegratie is geanalyseerd van duurzame energiebronnen (zon, wind en warmtekracht), energievraagpatronen en een energieopslagsysteem. Geconcludeerd is dat de autonome toepassing technisch haalbaar is. De vermogensfluctuaties in zowel het aanbod als de vraag zijn echter aanzienlijk, zodat een geavanceerd opslagsysteem noodzakelijk is. Daarnaast is onderzocht in hoeverre aanbodvoorspelling bij kan dragen tot een optimalisatie van het systeem. De winst hiervan in de gebouwde omgeving en in de autonome toepassing van deze schaalgrootte blijkt beperkt te zijn. In het proefschrift worden de beperkingen en mogelijkheden van de autonome elektriciteitssystemen onderbouwd. Het gerealiseerde laboratorium levert de Technische Universiteit Delft de mogelijkheid op om andere (nieuwe) duurzame bronnen, opslagsystemen of andere componenten in een realistische omgeving te testen.Electrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
High Voltage Circuit Breaker Testing with a Focus on Three Phases in One Enclosure Gas Insulated Type Breakers
No full textElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Optimal Usage of Multiple Energy Carriers in Residential Systems: Unit Scheduling and Power Control
No full textThe world’s increasing energy demand and growing environmental concerns have motivated scientists to develop new technologies and methods to make better use of the remaining resources of our planet. The main objective of this dissertation is to develop a scheduling and control tool at the district level for small-scale systems with multiple energy carriers and to apply exergy-related concepts for the optimization of these systems. The tool is based on the energy hub approach and provides insights and techniques that can be used to evaluate new district energy scenarios. The topics that are presented include the multicarrier unit commitment framework, the multi-carrier exergy hub approach, a hierarchical multi-carrier control architecture, a comparison of multi-carrier power applications and the implementation of a multi-carrier energy management system in a real infrastructure.Electrical Sustainable EnergyElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
Powertrainontwerp voor een fuel cell raceauto
No full textFormula Zero Delft is een raceteam dat sinds 2007 racevoertuigen met een fuel cell bouwt. In dat jaar nam de stichting deel aan de eerste competitie voor waterstof karts. In de twee jaar hierna heeft het team nog twee karts gebouwd waarna de overstap naar Formula Student auto's is gemaakt. Na twee jaar in de Formula Studentcompetitie gaat het team verder opschalen naar raceauto's voor grote circuits. De toekomstplannen van het Formula Zero team zijn de directe aanleiding voor onderzoek naar po- wertrains voor fuel cell raceauto's. De kern van dit onderzoek vormt dan ook het ontwerpen van een powertrain van een fuel cell aangedreven raceauto. Daarnaast geeft het onderzoek inzicht geven in de stand van de technologie op gebied van verschillende onderdelen van powertrains. Het onderzoek is opgesplitst in een aantal onderdelen. In hoofdstuk 4 is aan de hand van component specicaties een groot aantal componenten voor fuel cell powertrains in kaart gebracht. Daarop gebaseerd is een keus gemaakt en onderbouwd om een fuel cell te combineren met ultra-capacitors. Vervolgens is onderzocht welke topologie\u7fen, zijnde de manier waarop verschillende componenten aan elkaar geschakeld worden, geschikt zijn om een fuel cell powertrain op te baseren. Op basis van maximaal vermogen, eci\u7fentie en realiseerbaarheid, is gekozen om drie verschillende scenario's meer gedetailleerd te simuleren. De DC-link topologie, een powertrain met twee omvormers en een hoogspanning DC-link en twee vormen van de fuel cell-link topologie, een powertrain met e en omvormer en een link waarvan de spanning bepaald wordt door de fuel cell. Deze worden allen beschreven in hoofdstuk 5. Met de specicaties verkregen bij het onderzoek naar componenten en aan de hand van een voor- onderzoek is een eerste schatting gemaakt van het nominale en maximale benodigd vermogen van de auto. Deze resultaten dienden als uitgangspunt van een meer gedetailleerde simulatie om verschillende topologie\u7fen te vergelijken in SIMULINK. Dit gedetailleerde model benadert de fysieke gedragingen van de powertrain door verschillende componenten apart te modelleren en te verbinden volgens de schema's van de verschillende topologie\u7fen. Uit de resultaten van de simulaties blijkt dat een fuel cell-link topologie met lage bufferspanning ongeschikt is door de zeer hoge stromen die bij piekvermogen door de omvormer moeten lopen. Dit heeft als effect dat de buer niet in staat is om maximaal opgeladen te worden als deze leeg is, dan zijn immers de stromen het hoogst. De DC-link topologie en fuel cell-link topologie met hoge bufferspanning presteren in vergelijking tot elkaar vergelijkbaar, maar door de extra massa van de DC-link topologie presteert een fuel cell link vermoedelijk beter. Uit het onderzoek volgt dat een powertrain met een 85kW fuel cell, een ultra-capacitor buffer en een fuel cell link topologie geschikt is om op verschillende circuits competitief te racen tegen raceauto's met conventionele brandstoffen. Wel is het bij een fuel cell van een vermogen van 85kW vereist om gebruik te maken van regeneratief remmen.BachelorElectrical EngineeringElectrical Engineering, Mathematics and Computer Scienc
- …
