129,365 research outputs found
Volpe Transportation Journal, Spring 1997, n. 1
No full textUsing technology previously reserved for military and other high security applications, engineers from the Safety and Security Systems Division of the Volpe Center have developed a number of automated biometric systems to speed the processing of frequent travelers through United States immigration and to reduce the dependence on manual immigration inspections. These systems, now in use at selected border crossings by the Immigration and Naturalization Service, may serve as the basis for future automated immigration processing developments, both in the United States and around the world
La nuova responsabilità sanitaria dopo la riforma Gelli –Bianco (legge n.24/2017)
No full textIl volume si propone di indagare in maniera critica il tema della responsabilità nelle professioni sanitarie, per come si è recentemente evoluto per l’intervento normativo e per via degli orientamenti giurisprudenziali più accreditati.
Nonostante la recente riforma del 2012 (Legge Balduzzi), il legislatore ha scelto di intervenire nuovamente per regolare la materia con la legge n. 24 dell’8 marzo 2017 (Legge Gelli – Bianco), provvedimento che ha ad oggetto «disposizioni in materia di sicurezza delle cure e della persona assistita, nonché in materia di responsabilità professionale degli esercenti le professioni sanitarie», segnando un cambiamento profondo in direzione di un sistema orientato verso una responsabilità sanitaria (e non solo più medica) basata su un sistema a doppio binario e obbligatoriamente assicurata
Volpe Transportation Journal, Spring 1997, n. 1
No full textThe science of human factors can help us better understand how people and technology-based systems interact. Human factors research not only identifies potential problems in system operator interfaces but also can define human limitations in the use of technology to perform certain tasks. Engineers at the Human Factors Laboratory at the Volpe Center have been at the forefront of ergonomic research into systems and procedures design for both air and rail transportation systems. Their work will support the development of more user-friendly systems and lead to a reduction in accidents attributable to human error
La sensibilità all'aggiudicazione delle attribuzioni di conoscenza
No full textIl saggio articola e difende il relativismo epistemico (l'idea che gli standard che governano l'attribuzione della conoscenza varino con il contesto di aggiudicazione) mettendolo a confronto con l'invariantismo classico, il contestualismo e l'invariantismo sensibile
Ora lo sai, ora no
No full textIl saggio difende il contestualismo epistemico (l'idea che gli standard che governano l'attribuzione della conoscenza possano variare con le circostanze perché "sapere" è un termine sensibile al contesto) dall'obiezione della "perdita di conoscenza"
Dal contestualismo al contrastivismo
No full textIl saggio articola e difende il contrastivismo epistemico (l'idea che "sapere" denoti una relazione ternaria con un posto per una proposizione di contrasto) mettendolo a confronto col contestualismo epistemico (l'idea che "sapere" sia un termine sensibile al contesto che denota proprietà epistemiche differenti in contesti differenti)
La conoscenza e gli interessi pratici
No full textIl saggio articola e difende l'invariantismo relativizzato all'interesse, ossia l'idea che gli standard che governano il possesso della conoscenza dipendano dall'importanza pratica che la questione riveste per il soggetto interessato: quanto più alta è la "posta in gioco", tanto più alti saranno gli standard che è necessario sodisfare per avere conoscenza
Oltre l'analisi della conoscenza
No full textLa disillusione prodotta dai ripetuti insuccessi in cui sono incappati svariati tentativi più o meno recenti di formulare un’analisi della conoscenza priva di controesempi ha indotto vari epistemologi a esplorare nuove strade per emanciparsi dal modello dell’analisi (concettuale o metafisica) classica. In questo saggio sono delineati i contorni e discussi i principali pro e contro di due di questi percorsi, accomunati da un comune orientamento empirico-naturalistico. Il primo è l'approccio "sintetico" o "genealogico" al concetto di conoscenza proposto originariamente da Edward Craig e ripreso successivamente (fra gli altri) da Martin Kusch e Robin McKenna; il secondo è l'approccio empirico di quanti praticano la cosiddetta "filosofia sperimentale", rappresentati in questa sede da Joshua Knobe e Shaun Nichols e dagli autori di un recente studio sull'influsso della posta in gioco nelle attribuzioni di conoscenza
Volpe Transportation Journal, Spring 1997, n.1
No full text1997PDFJournalHistoryResearchDevelopmentTechnology transferUnited StatesJohn A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)Johnsen, Andrew K.Mullane, Marilyn M.John A. Volpe National Transportation Systems Center (U.S.)NTL-REFERENCES AND DIRECTORIES-HistoryVolpe National Transportation Systems Center, Technical Reference CenterThe Volpe National Transportation Systems Center (Volpe Center) has a long and proud history of defining problems and developing solutions. For more than 25 years, the Center has been applying its unique technical knowledge in planning, research, development, assessment, and technology integration and deployment to enhance the effectiveness and responsiveness of organizations having critical transportation responsibilities.83
Standard epistemici
No full textQuali standard devono essere soddisfatti affinché un agente possieda conoscenza, o affinché un'attribuzione di conoscenza sia vera? Questo saggio introduce la questione degli standard epistemici delineando i contorni e discutendo i pro e contro delle principali concezioni emerse nel dibattito epistemologico degli ultimi decenni. Le posizioni discusse comprendono, in particolare, il contestualismo epistemico di Keith DeRose, l'invariantismo relativizzato all'interesse di Jason Stanley, il relativismo epistemico di John MacFarlane e il contrastivismo epistemico di Jonathan Schaffer
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