1,721,005 research outputs found
Surrogate safety indicators for traffic conflicts involving vulnerable road users
No full textThis dissertation looks into the use of surrogate safety indicators on traffic conflicts that involve Vulnerable Road Users
Surrogate safety indicators for traffic conflicts involving vulnerable road users
No full textThis dissertation looks into the use of surrogate safety indicators on traffic conflicts that involve Vulnerable Road Users
Voorrangsgedrag en veiligheid op fietsoversteekplaatsen op bypasses: De invloed van de voorrangsregeling
No full textBypasses bij verkeerslichtengeregelde kruispunten zijn een ingreep om de verkeersdoorstroming te verbeteren, aangezien rechts afslaand verkeer de verkeerslichten kan vermijden en enkel volledig dient te stoppen wanneer dit noodzakelijk is. Vaak zijn hierop oversteekvoorzieningen voor voetgangers en (brom)fietsers voorzien. De internationale literatuur toont aan dat bypasses de algehele veiligheid verhogen, maar suggereert dat er met betrekking tot kwetsbare weggebruikers verhoogde veiligheidsrisico’s bestaan: bestuurders van motorvoertuigen focussen voornamelijk op andere motorvoertuigen en letten minder op de eventuele aanwezigheid van (brom)fietsers en voetgangers. In Vlaanderen bestaan er geen harde richtlijnen voor het ontwerp van bypasses en de bijbehorende fietsoversteekplaatsen, wat geresulteerd heeft in een verscheidenheid aan toepassingen. De meest voorkomende vorm van bypass-ontwerp heeft een fietsoversteek voorziening centraal op de bypass, waarop fietsers in beide richtingen kunnen oversteken. Met betrekking tot de voorrangsregeling is er echter geen uniformiteit, wat kan leiden tot onduidelijke en verwarrende situaties. Daarom wordt in dit
onderzoek getracht een beter inzicht te verkrijgen in de manier waarop het interactieproces tussen (brom)fietsers en bestuurders van motorvoertuigen op bypasses verloopt. Bijkomend wordt er een
verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd, waarbij de invloed van de voorrangsregeling op de veiligheid van de fietsers wordt getoetst. Ook werd gekeken naar de invloed van de aanwezigheid van een zebrapad op de veiligheid van fietsers, maar geen significante effect kon gevonden worden. Vier locaties in de provincies Antwerpen en Limburg werden geselecteerd voor een week continue video observatie. Op twee locaties waren de fietsers in de voorrang, op de andere twee de bestuurders van motorvoertuigen. In totaal werden 1366 interacties geanalyseerd.This research was carried out within the framework of the Policy Research Centre on Traffic Safety with the support of the Flemish government and was partly supported by a grant from the Research Foundation Flanders
Voorrangsgedrag en veiligheid op fietsoversteekplaatsen op bypasses: De invloed van de voorrangsregeling
No full textBypasses bij verkeerslichtengeregelde kruispunten zijn een ingreep om de verkeersdoorstroming te verbeteren, aangezien rechts afslaand verkeer de verkeerslichten kan vermijden en enkel volledig dient te stoppen wanneer dit noodzakelijk is. Vaak zijn hierop oversteekvoorzieningen voor voetgangers en (brom)fietsers voorzien. De internationale literatuur toont aan dat bypasses de algehele veiligheid verhogen, maar suggereert dat er met betrekking tot kwetsbare weggebruikers verhoogde veiligheidsrisico’s bestaan: bestuurders van motorvoertuigen focussen voornamelijk op andere motorvoertuigen en letten minder op de eventuele aanwezigheid van (brom)fietsers en voetgangers. In Vlaanderen bestaan er geen harde richtlijnen voor het ontwerp van bypasses en de bijbehorende fietsoversteekplaatsen, wat geresulteerd heeft in een verscheidenheid aan toepassingen. De meest voorkomende vorm van bypass-ontwerp heeft een fietsoversteek voorziening centraal op de bypass, waarop fietsers in beide richtingen kunnen oversteken. Met betrekking tot de voorrangsregeling is er echter geen uniformiteit, wat kan leiden tot onduidelijke en verwarrende situaties. Daarom wordt in dit
onderzoek getracht een beter inzicht te verkrijgen in de manier waarop het interactieproces tussen (brom)fietsers en bestuurders van motorvoertuigen op bypasses verloopt. Bijkomend wordt er een
verkeersveiligheidsanalyse uitgevoerd, waarbij de invloed van de voorrangsregeling op de veiligheid van de fietsers wordt getoetst. Ook werd gekeken naar de invloed van de aanwezigheid van een zebrapad op de veiligheid van fietsers, maar geen significante effect kon gevonden worden. Vier locaties in de provincies Antwerpen en Limburg werden geselecteerd voor een week continue video observatie. Op twee locaties waren de fietsers in de voorrang, op de andere twee de bestuurders van motorvoertuigen. In totaal werden 1366 interacties geanalyseerd.This research was carried out within the framework of the Policy Research Centre on Traffic Safety with the support of the Flemish government and was partly supported by a grant from the Research Foundation Flanders
Observing the observation of (vulnerable) road user behaviour and traffic safety: A scoping review
No full textBehavioural observation studies in road safety research collect naturalistic data of road users that are not informed (beforehand) of their participation in a research project. It enables the observation of behavioural and situational processes that contribute to unsafe traffic events, while possible behavioural adaptations due to the road users’ recognition of being observed are minimized. The literature in this field is vast and diverse, with studies dating back to the 1930s. The aim of this paper is to summarize the research efforts in the domain of road user behavioural observation research to examine trends and developments of this type of research, using a scoping review. After the definition of certain selection criteria, 600 journal articles found in three major online databases were retrieved and included in this review.
The number of publications regarding road user behavioural observation studies has increased rapidly during recent years, indicating the importance of behavioural observation studies to study traffic safety. Most studies collected data on car drivers (81%), while vulnerable road users have been observed in 32% of all studies, with pedestrians and (motor)cyclists as the most common road user types. The results showed that the main goal of behavioural observation is to monitor (51%), followed by the evaluation of a specific safety improving measure (38%) and the development of behavioural models (10%). Most topics relate to traffic events where interactions with other road users are necessary, indicating that the examination of behavioural processes underlying single-vehicle crashes has received little attention. The ongoing developments of automated video analysis software tools can be the next methodological step forward in video-based behavioural observation studies, since it enables a more objective data collection and data analysis process.This project has received funding from the European Union's Horizon 2020 research and innovation program under grant agreement No 635895 (InDeV- In-Depth-understanding of accident causation for Vulnerable road users). This publication reflects only the authors' views. The European Commission is not responsible for any use that may be made of the information it contains
De invloed van in-vehicle-countdown-timers op het rijgedrag van automobilisten ter hoogte van verkeerslichten geregelde kruispunten
No full textHet onderzoek naar in-vehicle-countdown-timers ter hoogte van verkeerslichten wordt alsmaar populairder. Echter zijn er slechts een beperkt aantal wetenschappelijke studies die het gedrag van automobilisten ter hoogte van een verkeerspuntengeregeld kruispunt onderzoeken met toepassing van zo'n systeem. Het kan gezien worden als een head-up display in de voorruit van de wagen, waarbij er wordt afgeteld van de groene naar oranje en tenslotte rode lichtfase. Het werkt volgens het principe van vehicle-to-infrastructure communicatie. Deze studie voerde een rijsimulatoronderzoek uit van desbetreffend systeem bij 46 proefpersonen. De rijsimulatorbenadering was de meest voor de hand liggende keuze aangezien in-vehicle-countdown-timers tot op heden nog niet worden toegepast in België. Het doel was om de invloed op de verkeersveiligheid te analyseren aan de hand van een vergelijkende analyse tussen twee condities, namelijk met en zonder timer. Het experiment bestond uit een voorbevraging, een simulatie en een nabevraging. De simulatie bevatte twee condities, die elk drie varianten hadden. De resultaten toonden aan dat het aantal stopbeslissingen quasi ongewijzigd bleef. Bij de snelheid en versnelling gedurende de laatste 250m voor het kruispunt waren er wel significante verschillen. Bestuurders gingen gemiddeld 70m eerder afremmen. Ook waren deze remmanoeuvres meer gedoseerd. Het aantal noodstops lag 20% lager dan wanneer er geen timer werd toegepast. De publieke perceptie van de proefpersonen bevestigde deze resultaten
An Assessment of the Crossing Behavior and Conditions for Vulnerable Road users on a Highway Setting in Harare, Zimbabwe
No full textZelf verklarende wegen met horizontale bochten
No full textHet Vlaamse wegennetwerk kent talloze bochten buiten de bebouwde kom waarbij de bocht met een maximale snelheid van 70km/h niet voldoet aan de randvoorwaarden zoals nodige bochtstraal, zichtbaarheid, etc. waardoor er gevaarlijke verkeerssituaties ontstaan. Deze masterthesis heeft als doel om in samenwerking met het instituut voor mobiliteit (IMOB) een conceptuele verkenning en ontwikkeling van ontwerpelementen voor wegen met horizontale bochten uit te voeren die past binnen de zelfverklarende wegenaanpak en dit aan de hand van een rijsimulatoronderzoek.
De rijsimulatie is opgebouwd aan de hand van STISIM Drive. Met deze software zijn twee zo getrouw mogelijke parcours geprogrammeerd waar aan de hand van 49 participanten twee verschillende ontwerpelementen getest werden. De gegevens van de 49 participanten zijn verwerkt in SPSS. Hierdoor is het mogelijk om aan de hand van versnelling, vertraging, laterale positie en snelheid een kwalitatieve uitspraak te doen over de effectiviteit van de ontwerpelementen.
De ontwerpelementen spelen in op de wegmarkering en de visuele perceptie van de bestuurder. Het eerste ontwerpelement is gebaseerd op de Charlton herringbones. Deze beïnvloeden de laterale positie van het voertuig. Het tweede ontwerpelement bestaat uit een cirkelpatroon waarbij 10 cirkels met toenemende straal voor de bocht geplaatst zijn. Deze zorgen voor een constantere afremming voor de bocht maar leiden niet tot een verandering in het rijpatroon in de bocht
De invloed van in-vehicle-countdown-timers op het rijgedrag van automobilisten ter hoogte van verkeerslichtengeregelde kruispunten
No full textHet onderzoek naar in-vehicle-countdown-timers ter hoogte van verkeerslichten wordt alsmaar populairder. Echter zijn er slechts een beperkt aantal wetenschappelijke studies die het gedrag van automobilisten ter hoogte van een verkeerspuntengeregeld kruispunt onderzoeken met toepassing van zo'n systeem. Het kan gezien worden als een head-up display in de voorruit van de wagen, waarbij er wordt afgeteld van de groene naar oranje en tenslotte rode lichtfase. Het werkt volgens het principe van vehicle-to-infrastructure communicatie. Deze studie voerde een rijsimulatoronderzoek uit van desbetreffend systeem bij 46 proefpersonen. De rijsimulatorbenadering was de meest voor de hand liggende keuze aangezien in-vehicle-countdown-timers tot op heden nog niet worden toegepast in België. Het doel was om de invloed op de verkeersveiligheid te analyseren aan de hand van een vergelijkende analyse tussen twee condities, namelijk met en zonder timer. Het experiment bestond uit een voorbevraging, een simulatie en een nabevraging. De simulatie bevatte twee condities, die elk drie varianten hadden. De resultaten toonden aan dat het aantal stopbeslissingen quasi ongewijzigd bleef. Bij de snelheid en versnelling gedurende de laatste 250m voor het kruispunt waren er wel significante verschillen. Bestuurders gingen gemiddeld 70m eerder afremmen. Ook waren deze remmanoeuvres meer gedoseerd. Het aantal noodstops lag 20% lager dan wanneer er geen timer werd toegepast. De publieke perceptie van de proefpersonen bevestigde deze resultaten
An Assessment of the Crossing Behavior and Conditions for Vulnerable Road users on a Highway Setting in Harare, Zimbabwe
No full text- …
