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The specialisation of maritime traffic: taxonomy and Italian ports geography
No full textThe paper focuses firstly on the recent evolutions of global maritime traffic and its
repercussions on port functions. Subsequently, the main characteristics of modern port
functions are described, highlighting their peculiarities and evaluating their effects on
port facilities. Considering the analysis of seaport functions, this paper investigates on
the literature concerning ports classification with the aim of proposing a taxonomy of
their specialisation. The case study is the Italian peninsula, whose port specialisation
is analysed (during the period 2012-2022) and the resulting geography is outlined
The geography of container ports in Italy: the evolving role of gateway and transhipment functions
No full textThe paper tackles the issue related to the maritime containerized flows and their transport and handling in ports.
The growth of maritime containerized traffic has determined a changing role of ports.
The first part of the paper presents a brief review of the literature on the classification of container ports. Afterwards, it highlights the distinctive features and key functions of gateway ports, as well as the characteristics and role of transhipment hub ports.
The second part of the article examines the case of Italy. Attention is focused on the main Italian ports that offer gateway and transhipment services. In particular, this study explores the geography of container flows and the recent evolutions of port functions.
The paper aims to show the different roles of Italian container ports in the modern logistics supply chain. Besides it highlights how these ports can influence the national dynamics of imports and exports and their effects on the potential development of hinterland areas connected.
The methodology used to analyse the Italian ports scenario can be proposed for educational aims, as well as to undertake similar studies in other areas
Intermodalità ferroviaria e assetto territoriale dei porti gateway: il caso di La Spezia
Full text linkIl contributo affronta un tema rilevante per la geografia dei trasporti: l’intermodalità
portuale. L’obiettivo dell’articolo è quello di verificare in particolare l’importanza dell’in-
termodalità ferroviaria nei porti gateway. Il caso esaminato (La Spezia) dimostra come i
collegamenti intermodali ferroviari possano influenzare positivamente lo sviluppo portuale
generando un aumento della movimentazione dei container marittimi e un ampliamento
del retroterra servito e incidendo quindi sulla competitività dello scalo e dei territori con-
nessi. La metodologia di analisi utilizzata per il caso di La Spezia può essere applicabile
anche ad altri porti gateway dotati di connessione ferroviaria, al fine di ottenere elementi
utili per l’elaborazione di politiche territoriali strategiche
Passengers seaports in Italy: specialisation and emerging geography
Full text linkThe paper focuses on recent developments in maritime passenger traffic. The analysis of the literature on the subject that has been carried out shows how the focus on passenger seaports has been relatively limited in recent decades. Consequently, the work intends to investigate the role of ports as strategic nodes for passenger flow handling. This in-depth study highlights the different configurations that port nodes can take depending on the types of flows handled. The aim is to investigate port classification and their passenger specialisation. The case study is the Italian peninsula, whose passenger port specialisation (in the period 2014-2023) is analysed, the
resulting geography is outlined and some practical and managerial implications are highlighted
Scambi commerciali Cina-Europa. Scelta modale e soluzioni logistiche lungo il corridoio ferroviario euro-asiatico
No full textNell’ultimo trentennio il sistema economico mondiale è stato caratterizzato da una significativa ridefinizione delle reti produttive e da un rapido sviluppo delle economie dell’Est e del Sud-est asiatico che hanno determinato un significativo aumento dei volumi commerciali scambiati con il resto del mondo e l’Europa in particolare. Tra le economie asiatiche la Cina ha assunto un ruolo di primo piano a livello globale alla luce della configurazione del suo sistema produttivo e del forte incremento dei traffici diretti verso ovest.
La soluzione tradizionalmente adottata per la movimentazione di questi flussi è rappresentata dal trasporto container via mare.
L’alternativa ferroviaria lungo il corridoio che connette la Cina con l’Europa centro-orientale attraversando la Russia e/o l’Asia centrale (detto “corridoio euro-asiatico”) costituisce l'elemento di originalità ed è l’oggetto di indagine di questo capitolo che sofferma l’attenzione in particolare sulle potenzialità di ulteriore sviluppo di questa soluzione superando barriere e limitazioni logistiche.
L'approccio utilizzato è quello della geografia dei trasporti e lo scopo del lavoro è quello di stimolare l'attenzione sull'importanza crescente del trasporto ferroviario merci nelle connessioni euro-asiatiche
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