457 research outputs found
Zoals gepland?! Onderzoek naar de betrouwbaarheid van de planning van het boorproces van de Groene Harttunnel
No full textVan oudsher heeft Nederland te maken met rivieroverstromingen. Door de eeuwen heen werd er in het kader van de aanleg van de Hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Parijs (HSL-Zuid) zal in het Groene Hart tussen Leiderdorp en Hazerswoude een 7 kilometer lange boortunnel worden gerealiseerd. Deze Groene Harttunnel bestaat uit ssn buis voor beide richtingen en heeft een diameter van 14,5 meter. Hiermee zal dit de grootste boortunnel worden die tot nu toe in de wereld is gebouwd. De tunnel wordt aangelegd door de Frans-Nederlandse aannemerscombinatie Bouygues/ Koop. Het contract dat met de aannemerscombinatie is gesloten, is gemaakt op grond van Design & Construct. Dit betekent dat de aannemer zorgdraagt voor het ontwerp en de uitvoering van het project. De rol van de opdrachtgever wordt hierbij verzorgd door Projectorganisatie HSL-Zuid, waarbij met name Projectbureau Noordelijk Holland direct betrokken is bij de boortunnel. Deze controleert de aannemer en zorgt voor het contact met de verschillende overheden. Als onderdeel van de controlerende taak van het Projectbureau wordt de planning van het project in de gaten gehouden. De aannemer heeft in de aanbestedingsfase een planning opgesteld en wordt geacht zich daar gedurende het realisatiefase aan te houden. Omdat echter door de opdrachtgever niet goed kon worden ingeschat hoe betrouwbaar deze planning eigenlijk is, is in dit rapport studie hiernaar gedaan, waarbij de vraag is gesteld: Wat is de betrouwbaarheid van de planning van het boorproces van de Groene Hart-boortunnel? Hierbij is dus vooral gekeken naar het belangrijkste deel van het totale project, namelijk het boorproces. Voor het onderzoek is gekozen te werken volgens twee afzonderlijke methoden. De eerste aanpak behelst een analyse waarbij het Groene Hartproject wordt vergeleken met zoveel mogelijk andere projecten wereldwijd. De tweede aanpak is een beschouwing waarbij een planning van het boorproces is opgezet op grond van de planningspecificatie en het risico-dossier van de aannemer. Deze planning is vervolgens op een probabilistische manier doorgerekend met de zogenaamde Monte Carlo-methode. Aan de hand van een vergelijking met andere boorprojecten kan worden opgemerkt dat de maximale boorsnelheid van 17 m/dag en de ringbouwtijd, zoals die zijn ingeschat door de aannemer, realistisch te noemen zijn. Daarnaast is gekeken naar de invloed van de geologie, de lengte van het project, de boordiameter en de opzet van het bouwproces op de voortgang van het proces. Hierbij blijkt dat vooral de geologie grote invloed heeft op de voortgangsnelheid. De zandige ondergrond zal bij de Groene Harttunnel vooral gunstig werken. Verder mag verwacht worden dat de opstartfase van het project juist meer tijd en geboorde afstand zal kosten dan door de aannemer is ingepland. Omdat het moeilijk bleek om gedetailleerde informatie te vinden van veel projecten en zodoende weinig gezegd zou kunnen worden over voortgang- en stilstandtijd is een effectiviteitsfactor gedefinieerd. Deze factor geeft de verhouding tussen de gemiddelde en de maximale voortgangsnelheid van een project. Opvallend hierbij is dat de effectiviteit van de verschillende boorprojecten die hiermee bepaald werd gemiddeld slechts 40% is. Bij vergelijking van deze waarde met die van de Groene Harttunnel (50%) blijkt dat de voortgang van deze te boren tunnel erg gunstig is ingeschat.Hydraulic EngineeringCivil Engineering and Geoscience
Characterisation of the influence of genetic variations on the enzyme activity of a recombinant human glycine N-acyltransferase
No full textHuman glycine N-acyltransferase (human GLYAT) detoxifies a wide range of endogenous and xenobiotic metabolites, including benzoate and salicylate. Significant inter-individual variation exists in glycine conjugation capacity. The molecular basis for this variability is not known. To investigate the influence of single nucleotide polymorphisms (SNPs) in the GLYAT coding sequence on enzyme activity, we expressed and characterised a recombinant human GLYAT. Site-directed mutagenesis was used to generate six non-synonymous SNP variants of the enzyme (K16N; S17T; R131H; N156S; F168L; R199C). The variants were expressed, purified, and enzymatically characterised. The enzyme activities of the K16N, S17T and R131H variants were similar to that of the wild-type, whereas the N156S variant was more active, the F168L variant less active, and the R199C variant was inactive. We also generated an E227Q mutant, which lacks the catalytic residue proposed by Badenhorst et al. (2012). This mutant was inactive compared to the wild-type recombinant human GLYAT. A molecular model of human GLYAT containing coenzyme A (CoA) was generated which revealed that the inactivity of the R199C variant could be due to the substitution of the highly conserved Arg199 and destabilisation of an α-loop-α motif which is important for substrate binding in the GNAT superfamily. The finding that SNP variations in the human GLYAT gene influence the kinetic properties of the enzyme may explain some of the inter-individual variation in glycine conjugation capacity, which is relevant to the metabolism of xenobiotics such as aspirin and the industrial solvent xylene, and to the treatment of some metabolic disorders
Drag forces on oscillating cylinders
No full textThis report is the result of graduate work done at the Shell Laboratory, KSEPL, Rijswijk, to finish the study in Civil Engineering at the Technical University of Delft. A theoretical and experimental study has been made of drag forces on cylinders, which are oscillating at relatively large beta-numbers and small K-numbers. Drag forces are important, since they control the dynamic response and thus influence the fatigue life of offshore structures. First, the theory on drag forces on circular cylinders has been studied. Until now, there was only an analytical expression for the drag force in case of a completely laminar attached boundary-layer around the cylinder, the Stokes' solution. Further, there is the empirical Morison equation which can be used to calculate drag forces for all kinds of flow fields around the cylinder. To use this equation however, experimental data are needed. In this study, a model has been developed with which drag forces on circular cylinders can be calculated, no matter whether the boundarylayer is laminar or turbulent or both, as long as it remains attached to the cylinder. The model is applicable to smooth and rough cylinders. Further, in the past there has been very little experimental research on this subject, and therefore a test-facility has been built at KSEPL. Some experiments have been done with the facility in the regime in which the theory is valid, using a smooth, circular cylinder. These experiments show that Stokes' expression for the drag force, valid for a laminar boundarylayer, considerably underestimates the drag in the turbulent, attached flow regime. The experiments also indicate possible future improvements to the facility. Comparison of theoretical and experimental results shows that the present model predicts the forces very weIl in the attached flow regime at all K- and beta-numbers.Hydraulic EngineeringCivil Engineering and Geoscience
Huis en Land
No full textHUIS EN LAND gaat over architectuur en wonen op het platteland van West Europa, om precies te zijn Zeeland. Door een andere kijk op de krimp problematiek, is het mogelijke een nieuw aanbod te creëren voor een dubbele vraag. Hierbij treedt de boer zelf op als ontwikkelaar. Het onderzoek HET BOERENBOUWEN richt zich op de ruimtelijke kwaliteiten van boerenerven en landhuizen rondom het zuidelijke deel van de Noordzee. Dit helpt de architect opnieuw te leren ontwerpen voor het platteland met als belangrijkste doel een rommellandschap te voorkomen. Het ontwerp bevat een woongebouw, of landhuis, dat onderdak biedt aan een aantal gezinnen en zo het boerenerf verdicht. De enclave die hieruit wordt voortgebracht bestaat uit een collectie van gebouwen met ieder een eigen functie.Explore LabArchitectureArchitectur
Micropolis: less is more
No full textDoor de jaren heen hebben wij vaker meegemaakt dat grote steden vaker te maken hebben met woningproblemen onder andere een te kort aan woningvoorraad voor de lage inkomens en middeninkomens. Grote voorbeelden hiervan zijn de komst van de Industrialisatie, de woningcrisis na de WO 1 en WO 2 etc. Deze woningbouw problemen werd vaak opgelost door middel van repetitie van grootschalige massawoningbouw projecten. Echter richten hedendaagse project zich meer op hoe we deze problemen binnen het bestaand stedelijk weefsel kunnen oplossen zonder het bestaand weefsel te slopen. Als we kijken naar de cijfers valt het op dat deze groei van steden vergeleken met vroeger niet veroorzaakt wordt door de trek van gezinnen naar de steden maar voornamelijk door 1 of 2 persoonshuishoudens. Volgens het CBS nam het aantal van eenpersoonshuishouden afgelopen jaar toe met 38000 vergeleken met een toename van 17000 meerpersoonshuishouden. Dit betekent dat het aantal van eenpersoonshuishoudens 2x zo snel toeneemt vergeleken met meerpersoonshuishouden. Volgens het CBS zal dit aantal de komende jaren nog meer toenemen. Door deze sterke verandering van gezinssamenstellingen en toenemend woningprijzen en huurprijzen in grote steden ontstaat er binnen de woningbouw sector een behoefte naar andere type woningen. Daarom is de vraag ook hoe je deze nieuwe doelgroep van mensen betaalbare woningen kan aanbieden in groeiende grote steden. Door middel van het begrijpen en analyseren van het bestaande stedelijke weefsel en woningplattegrond geeft dit project een oplossing voor dit probleem. Het project reflecteert, analyseert en herontwerp de huidige standaard woningplattegrond en transformeert het in nieuw manier van wonen waar privé en publiek een andere dimensie en betekenis krijgen.Architecture and The Built EnvironmentArchitectur
Humor in kinderverhale : 'n vergelyking tussen geselekteerde Afrikaanse en Nederlandse tekste
No full textThesis (M.A.)--Potchefstroom University for Christian Higher Education, 2001Humour is regarded as important in a variety of disciplines and when literature is studied, it
becomes clear that humour is very important in the development of the individual. There are
various ways in which the individual may be exposed to humour, and one of these is
children's stories.
It became clear, however, that up to now very little research has been done on the subject of
humour in children's stories. An instrument for the studying of humour in children 's stories is
necessary:_ an instrument that takes into account developmental psychology, literary theory
and humour. When all these are combined, the nature, scope and effect of humour in
children's stories can be determined.
Six texts, 'n Haas moet doen wat 'n haas moet doen (Martie Preller) , Aliens en engele (Leon
de Villiers), Vincent van Gogga (Philip de Vos), Minoes (Annie MG Schmidt), Het verhaal van
Bobbe/ die in een bakfiets woonde en rijk wi/de warden (Joke van Leeuwen) and Nooit de
buren bijten (Paul van Loon), were examined individually. In each text the humorous
situations were highlighted and discussed. These discussions led to the conclusions that
were drawn.
Humour manifests itself in a variety of subjects in the text; it is not limited to light-hearted
subjects. All the narrative elements and textual aspects have a role to play in the humour of
a story. Humour makes the story accessible to different readers, and the text becomes a
reading and learning experience. Humour can be an instrument in the hand of the author
and the mediator. They sensitise the young reader for humour in stories and through that the
reader's reading and life skills are widened.Master
Validation of the corrected Dang Van multiaxial fatigue criterion applied to turret bearings of FPSO offloading buoys
No full textIn engineering practice, multiaxial fatigue analyses are often avoided due to their complexity and computational intensity. However, damages have been encountered in turret bearings of Floating Production Storage and Offloading vessel (FPSO) offloading buoys which were likely caused by multiaxial fatigue. The Dang Van criterion has often been used to assess problems with multiaxial fatigue in rolling contacts. Therefore, this study set out to validate the application of the Dang Van criterion to turret bearings of FPSO offloading buoys. For this purpose, the criterion was corrected with a horizontal conservative locus for compressive hydrostatic stresses. Three load cases were identified based on the seakeeping analysis of an FPSO offloading buoy equipped with a wheel-rail turret bearing. For each load case, the surface pressure distribution and sub-surface stress states were determined analytically. Staircase tests were used to determine the characteristic parameters (α and β) of the Dang Van curve. Then, the Dang Van criterion was corrected and used to perform a multiaxial fatigue analysis in the critically stressed area of the wheel-rail contact. Finally, full-scale, long-duration fatigue tests were used to validate the results. The corrected Dang Van criterion shows agreement with the experimental results and is not rejected as multiaxial fatigue criterion for application to turret bearings in FPSO offloading buoys
Conservation of the coding regions of the glycine N-acyltransferase gene further suggests that glycine conjugation is an essential detoxification pathway
No full textThorough investigation of the glycine conjugation pathway has been neglected. No defect of the glycine conjugation pathway has been reported and this could reflect the essential role of glycine conjugation in hepatic metabolism. Therefore, we hypothesised that genetic variation in the open reading frame (ORF) of the GLYAT gene should be low and that deleterious alleles would be found at low frequencies. This hypothesis was investigated by analysing the genetic variation of the human GLYAT ORF using data available in public databases. We also sequenced the GLYAT ORF of a small cohort of South African Afrikaner Caucasian individuals. In total, data from 1537 individuals was analysed. The two most prominent GLYAT haplotypes in all populations analysed, were S156 (70%) and T17S156 (20%). The S156C199 and S156H131 haplotypes, which have a negative effect on the enzyme activity of a recombinant human GLYAT, were detected at very low frequencies. In the Afrikaner Caucasian cohort a novel Q61L SNP occurring at a high frequency (12%) was detected. The results of this study indicated that the GLYAT ORF is highly conserved and supported the hypothesis that the glycine conjugation pathway is an essential detoxification pathway. These findings emphasise the importance of future investigations to determine the in vivo capacity of the glycine conjugation pathway for the detoxification of benzoate and other xenobioticsNational Research
Foundation; Thuthuka research grant [TTK20110803000023154
Klare onderrichtinge der voortreffelijcke worstel-konst : verhandelende hoemen in alle voorvallen van twist in handtgemeenschap, sich kan hoeden : en alle aengrepen, borst-stooten, vuyst-slagen &c. versetten ... /
No full textThe plates are arranged in 13 delen.Signatures: *⁴ A-B⁴.Mode of access: Internet.Binding, c. 1: vellum, author & title written at head of spine. John Landwehr's printed label on front pastedown. Copy 2: mottled calfskin, spine gilt tooled with author & title in gilt on label, edges of boards gilt rolled, page edges sprinkled blue & brown. Theodore Besterman's printed label signed P.S. on front pastedown. Bibliographical notes in Dutch on 2nd front free endpaper
Operational alerting on modern commercial flight decks
No full textThe glass cockpit and EFB enable new ways of information presentation and interaction on the flight deck of modern commercial jets. This information supports crews in flight plan management, which essentially entails evaluating the plan against (ever-changing) flight constraints and, if necessary, modifying it. Flight constraints emerge from the interaction between the system and its operational environment. Understanding the constraints, and checking the flight plan against these constraints, requires selection and combination of information from many sources. Operational alerting can support this process, by prioritizing and formatting information to match the operational context. A number of modern flight deck systems are evaluated on how they support alerting in an operational ready format. From the comparison we can conclude, that there is a trend towards operational alerting, especially on a tactical level
- …
